Costa Smeralda (linia oceanului)
| Costa smeralda | |
.jpg) Costa Smeralda părăsește Turku șantierele navale . | |
| Tip | Navă de croazieră |
|---|---|
| Istorie | |
| Şantier naval | Meyer Werft , Turku , Finlanda |
| Lansa | 15 martie 2019 |
| Punere in functiune | 21 decembrie 2019 |
| Comision | 20 decembrie 2019 (botez) |
| stare | În funcțiune |
| Echipaj | |
| Echipaj | 1646 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 337 m |
| Maestru | 42 m |
| Proiect | 8,8 m |
| Tiraj de aer | 70 m |
| Greutate | 13.000 dwt |
| Tonaj | 185.010 UMS |
| Propulsie | 2 azipode |
| Viteză | 20 noduri (37 km / h) |
| Caracteristici comerciale | |
| Pod | 20 |
| Cabine | 2.612 |
| Pasagerii | 6 554 |
| Carieră | |
| Proprietar | Croaziere Costa |
| Armator | Croaziere Costa |
| Steag | Italia |
| Port de origine | Genova |
| Indicativ |
    (IBCA)
|
| OMI | 9781889 |
| Cost | ~ 1 miliard de euro |
Costa Smeralda este o navă de croazieră a companiei italiene Costa Crociere . Ea este a doua navă de clasă Excellence după AIDAnova , o clasă care ar trebui să includă în cele din urmă nouă nave, inclusiv Costa Toscana deja comandată. În prezent, este cea mai mare linie din Europa și a 5-a linie ca mărime din lume , înaintea AIDAnova și Mardi Gras .
Propulsia sa este gaz natural lichefiat (GNL). Aceasta este cea mai mare navă din flota Costa și cea mai mare navă care arborează pavilionul italian (a 5- a navă ca mărime din lume). Construit de șantierele navale Meyer Werft din Turku , Finlanda , ea a fost livrată la 11 decembrie 2019, după o întârziere de aproape două luni care a necesitat anularea multor rezervări.
Istorie
Costa Smeralda este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume. Măsurând 337 de metri lungime pentru o lățime de 50 de metri, un pescaj de 8,8 m și un tonaj de până la 185.010 UMS, va putea găzdui până la 6.554 de pasageri. A doua navă din lume cu propulsie GNL, are motoare capabile să funcționeze fie cu GNL, fie cu motorină marină.
Ordonat
La 15 iunie 2015, Carnival Corporation a anunțat o comandă pentru patru nave de croazieră de aproximativ 180.000 de tone alimentate cu gaz natural lichefiat (GNL) la șantierul naval Meyer Turku din Finlanda (o filială a Meyer Werft), una dintre navele construite în cele din urmă pentru Costa .
Pe 13 septembrie 2017, Costa a anunțat numele primei sale nave cu propulsie GNL sub numele de Costa Smeralda , după Costa Smeralda („Coasta de smarald”) din Sardinia, în timpul ceremoniei de tăiere a navei la șantierul naval Meyer Turku. 4 iulie 2018 a marcat începutul asamblării corpului navei cu ceremonia de depunere a chilei și ceremonia pieselor. Nava masivă a plutit pe 15 martie 2019. Nava a început o serie de probe pe mare pe 7 octombrie 2019. O serie separată de probe pe mare a început pe 16 noiembrie 2019 și s-a încheiat cu succes la scurt timp după aceea.
Meyer Turku a construit nava cu ajutorul șantierului său naval suror, Neptun Werft, oferind o secțiune care conține mașinile principale și auxiliare ale navei și sistemele conexe.
Livrare
Livrarea Costa Smeralda a fost afectată de întârzierile îndelungate în construcții, care au amânat debutul pentru două luni și au costat Costa primele festivități inaugurale, inclusiv călătoria inițială, care erau programate pentru navă. Cele două livrări amânate ale Costa Smeralda marchează patru întârzieri semnificative în construcția și livrarea unei nave din clasa Excellence, după ce AIDAnova a experimentat și două amânări în 2018 către Meyer Werft.
Nava era programată inițial pentru livrare în octombrie 2019. Debutul său urma să aibă loc pe 20 octombrie 2019, cu o croazieră inaugurală de 15 zile de la Hamburg la Savona. Ceremonia ei de botez trebuia să aibă loc la 3 noiembrie 2019 la Savona, după care va începe să traverseze vestul Mediteranei.
Pe 16 septembrie 2019, Meyer Turku și Costa au anunțat că livrarea Costa Smeralda va fi amânată cu aproximativ o lună, până la jumătatea lunii noiembrie 2019, invocând complexități tehnice cu construcția. Toate croazierele și ceremoniile programate înainte de această dată au fost apoi anulate, iar croaziera inaugurală a navei a fost amânată la 30 noiembrie 2019 și transferată de la Hamburg la Savona. Pe 29 octombrie 2019, Meyer Turku a anunțat o a doua amânare a livrării pentru Costa Smeralda și a reafirmat complexitățile ca fiind motivul împingerii programului proiectului dincolo de programul planificat. Călătoria inițială a Savonei a fost amânată pentru 21 decembrie 2019.
Pe 5 decembrie 2019, Meyer Turku a livrat oficial Costa Smeralda la Costa la șantierul naval Meyer Turku. Acesta ajunge în portul său natal, Savona, cu escale planificate în Barcelona și Marsilia pentru a fi prezentat operatorilor de turism. Grevele din Franța împotriva reformei pensiilor i-au anulat vizita la Marsilia, care era programată pentru 19 decembrie 2019.
Cifre
Construcția unei astfel de nave reprezintă aproximativ 190.000 de plăci de oțel, 240.000 de profile metalice, 3.000 de kilometri de cabluri, 320 de kilometri de conducte (10.000 de țevi) și ansamblul a 60.000 de elemente prefabricate și câteva zeci de blocuri, cel mai mare cântărind aproape 1000 de tone.
Caracteristici
Poduri
Podurile și spațiile publice sunt numite în cinstea celor mai renumite locuri și piețe din Italia.
Nava are 11 restaurante, 19 baruri, un centru de wellness, locuri de spectacol, un parc acvatic cu tobogane, patru piscine, mai multe jacuzzi și o zonă dedicată în totalitate copiilor. Costa Smeralda va avea , de asemenea , propriul său muzeu, Muzeul de Design Costa.
Caracteristici tehnice
Nava este echipată cu două aripioare stabilizatoare retractabile, patru propulsoare de arc și ca propulsoare principale două azipode, motoare electrice dirijabile. Motoarele sale de 4 MaK 16 M 46 DF îl propulsează la o viteză de 20 de noduri la croazieră și mai mult de 21,5 noduri la putere maximă.
Note și referințe
- Cele mai mari 4 sunt căptușelile din clasa Oasis ale Royal Caribbean Cruise Line