Naștere |
27 mai 1794 New York |
---|---|
Moarte |
4 ianuarie 1877 New York |
Înmormântare | Cimitirul Moraviei ( în ) |
Poreclă | Comodorul |
Naţionalitate | Statele Unite |
Activități | Antreprenor , executiv feroviar |
Familie | Familia Vanderbilt |
Tata | Cornelius Vanderbilt ( d ) |
Mamă | Mână Phebe ( d ) |
Soț / soție | Frank Armstrong Crawford (în) |
Copii |
William Henry Vanderbilt Maria Louisa Vanderbilt ( d ) Sophia Johnson Vanderbilt ( d ) Frances Lavinia Vanderbilt ( d ) Mary Alicia Vanderbilt ( d ) Catherine Juliette Vanderbilt ( d ) Emily Almira Vanderbilt ( d ) Ethelinda Vanderbilt ( d ) Eliza Vanderbilt ( d ) Cornelius Jeremiah Vanderbilt ( ro ) Phoebe Jane Vanderbilt ( d ) George Washington Vanderbilt ( d ) |
Premii |
Medalia de aur a Congresului National Book Award pentru non-ficțiune (2009) |
---|
Cornelius Vanderbilt I , născut pe27 mai 1794în Staten Island ( New York ) și a murit pe4 ianuarie 1877în Manhattan (același oraș), este un antreprenor și om de afaceri american care și-a construit averea în construcții navale și căi ferate, ceea ce i-a adus porecla de Commodore . El a fost patriarhul familiei Vanderbilt și a făcut darul care a fondat Universitatea Vanderbilt .
Fiul lui Cornelius Vanderbilt și Phebe Hand, Cornelius Vanderbilt este al patrulea copil dintr-o familie de nouă persoane, este stră-strănepotul unui fermier olandez din satul De Bilt din regiunea Utrecht .
Căpitan al unui vapor de pe Hudson , a reușit să extragă 56.000 de dolari de la Pacific Mail Steamship Company împotriva promisiunii de a nu concura cu acesta. El este descris de jurnaliștii și cărturarii Frank Browning și John Gerassi, specialiști în criminalitate din Statele Unite, ca fiind un „megaloman arogant, secret, furios egoist și superstițios, întotdeauna înconjurat de o curte de clarvăzători, spiritualisti și mediumi”.
În timpul războiului civil , el a vândut nave vechi care erau aproape inutilizabile guvernului nordic . Denunțat de senatorul James W. Grimes (în) drept „cel mai condamnabil dintre cei care profită de război”, acesta nu este totuși urmărit niciodată. El însuși i-a replicat senatorului: „Legea!” Dar nu-mi pasă de lege! Am puterea, nu? ".
El și-a investit profiturile în timpul războiului în acțiuni ale companiilor feroviare și a confiscat calea ferată a râului Hudson. În 1863, el a preluat controlul Căii Ferate Centrale din New York, după ce a adus-o aproape în ruină, refuzând instalarea unei legături în Albany , forțând astfel călătorii să meargă câțiva kilometri în noroi sau zăpadă. El profită de fuziunea celor două companii pentru a subevalua acțiunile și câștigă 26 de milioane de dolari în operațiune.
În 1866, el a impus închiderea podului Livingston Avenue , un pod pe care îl deținea și care era singura poartă pentru mărfuri către New York , principalul port al țării. Această blocadă a dus la prăbușirea prețurilor acțiunilor celorlalte companii feroviare care au folosit podul. A cumpărat cu ușurință Lake Shore și Michigan Southern Railway în 1869, devenind regele căilor ferate de la portul New York la Chicago .
El a creat Grand Central , care era gara centrală pe Park Avenue din New York City, pe un teren cumpărat în 1869 . Această stație imensă cu 67 de șine și 44 de platforme este simbolul succesului său.
Când a murit, averea sa era estimată la 105 milioane de dolari la acea vreme, sau 1/87 din PNB al Statelor Unite . Potrivit blogului financiar Celebrity Networth , el ar fi al zecelea cel mai bogat om din toate timpurile. Acest lucru ar reprezenta 143 miliarde de dolari SUA în 2007 dacă averea sa totală ca procent din PIB-ul țării în 1877 (anul morții sale) ar fi luată și aplicată în aceeași proporție în 2007, sau altfel 185 miliarde 2010 vor fi corectate pentru inflație.