| Constantin Rozanoff Kostia Rozanoff | |
| Numele nașterii | Constantin Vladimirovici Rozanoff |
|---|---|
| Naștere |
23 august 1905 Varşovia |
| Moarte |
3 aprilie 1954 Melun |
| Origine | Polonia |
| Loialitate | Franţa |
| Armat | Forțele Aeriene Franceze |
| Grad | Colonel |
| Ani de munca | 1927 - 1946 |
| Poruncă |
Centrul de testare GC II / 5 Lafayette GC II / 3 din Mont-de-Marsan |
| Arme de arme | Bătălia Franței |
| Premii | Marele Ofițer al Legiunii de Onoare |
| Alte funcții | Director de testare Dassault |
Constantin Rozanoff , cunoscut sub numele de „Kostia” Rozanoff, născut pe23 august 1905la Varșovia ( Imperiul Rus ) și a murit la3 aprilie 1954în Melun-Villaroche din Seine-et-Marne , este un aviator francez, colonel apoi pilot de testare .
În timpul celui de-al doilea război mondial , Kostia Rozanoff era al doilea la comanda grupului de luptători II / 4 și a obținut două victorii în bătălia din Franța . După aterizarea americană în Africa de Nord , a preluat comanda Grupului de Chasse II / 5 La Fayette , apoi GC II / 3. Este unul dintre primii francezi care au pilotat un avion cu reacție . În 1945, devenind colonel , a comandat baza aeriană 118 Mont-de-Marsan .
Rozanoff a părăsit Forțele Aeriene în 1946 și a devenit director de testare la Dassault . A dezvoltat primele avioane de luptă franceze, din seria Ouragan și Mystère . În februarie 1954 , a fost primul pilot francez care a traversat bariera sonoră în zbor orizontal pe un avion francez, Mystère IV B 01, dar a fost ucis câteva săptămâni mai târziu la comenzile aceluiași avion.
Tânăr imigrant în Franța împreună cu părinții săi, Rozanoff a fost naturalizat francez în 1927 . A fost chemat pentru serviciul din același an.
A obținut licența de pilot în 1930 și a reușit în studii de inginerie strălucite la École centrale Paris apoi la Sup Aéro, de la care a absolvit în 1933 . Rozanoff a decis să rămână în armată și s-a îndreptat spre poziții tehnice, ceea ce l-a determinat să fie repartizat în 1935 la Centrul de testare a echipamentelor aeriene (CEMA) din Villacoublay, unde a rămas până la cel de- al doilea război mondial .
Dorind să se alăture frontului, Rozanoff a obținut în februarie 1940 misiunea sa de comandant secund al grupului de luptători (GC) II / 4. A participat la Bătălia Franței în timpul căreia a obținut singurele sale victorii. După armistițiul din 22 iunie 1940 , Rozanoff a rămas în Forțele Aeriene. După debarcările anglo-americane din Africa de Nord franceză înNoiembrie 1942, a preluat comanda Grupului de vânătoare II / 5 La Fayette , echipat cu Curtiss P-40 , și a luptat în Tunisia .
Apoi a devenit adjunct al directorului școlilor de zbor din Africa de Nord, apoi comandant al GC II / 3 din Iulie 1943. În luna decembrie a aceluiași an, a revenit la vocația sa de tehnician printr-o serie de cursuri și stagii în Marea Britanie și Statele Unite , unde s-a trezit la sfârșitul ostilităților. A devenit unul dintre primii francezi care au pilotat un avion cu reacție. La sfârșitul anului 1945 , Rozanoff a fost transferat ca director al centrului de testare la baza aeriană 118 Mont-de-Marsan , cu gradul de colonel , apoi a părăsit armata înOctombrie 1946.
Apoi, Rozanoff s-a alăturat imediat producătorului privat Dassault ca director al testelor de zbor. Ca atare, va asigura dezvoltarea primelor avioane de luptă franceze din seria mare, Ouragan, apoi seria Dassault Mystère . 24 februarie 1954, la comanda unui Mystère IV B , el este primul pilot francez care a trecut bariera sonoră în zbor orizontal pe un avion conceput la nivel național, înaintea industriei britanice și la doar câteva luni după F-100 Super Saber American.
Kostia Rozanoff este ucisă la comanda aceluiași Mystère IV B 01 pe 3 aprilie 1954în timpul unei demonstrații în fața unui public de oficiali francezi și britanici la centrul de testare a zborului Melun-Villaroche . În timpul unei încercări de a trece bariera sonoră la o altitudine de 30 de metri, o defecțiune electrică la conexiunea liftului face ca avionul să se scufunde brusc, care se prăbușește în mai puțin de două secunde, fără a lăsa nicio șansă pilotului său.