Compania departamentală de căi ferate (CFD) | |
Creare | 1881 |
---|---|
Forma legala | Societate anonimă |
Sediul central |
Paris , Franța |
Filiale | EPPE - SEGRIF - INGRIF - PENTA Rail and Traction International RTM ROUXEL Informatique INFFLUX ASCO Instruments MICROTRANS PETROUTILAJ-3 DRD |
Site-ul web | www.cfd.fr |
Capitalizare | 22 M. € în octombrie 2018 |
Fonduri proprii | 21,4 milioane EUR (06.30.2018) |
Creanţă | 4 M. € la 30/06/18 |
Profit net | 5,28 M. € la 30/06/2018 |
Compania Departamentală de Căi Ferate (CFD) este o companie franceză specializată istoric în construcția de echipamente feroviare. Odată a lucrat la construcția și exploatarea rețelelor de linii ferate . Este listată la bursă (FR0000037871 - MLCFD). Începând cu anii 2000, a fost certificat ISO 9001 și este un holding care gestionează activități industriale legate de căi ferate, precum și active imobiliare. Capitala este în esență familie.
Compania Departamentală de Căi Ferate a fost creată la 4 august 1881 , pentru a construi și opera linii de cale ferată. Majoritatea acestor linii au necesitat utilizarea ecartamentului metric pentru o chestiune de preț de cost și de scutire parcursă. La Compagnie a fost formată din două companii bancare belgiene , unite cu Crédit Foncier. Capitalul său era inițial de 30 de milioane de franci . În cadrul legii din 11 iunie 1880 (garanție a interesului pentru VFIL și tramvaie) s-au constituit Companiile CFD și Compania Generală a Căilor Ferate Economice.
La acea vreme, existau două rețele montane: rețeaua Corsica, rețeaua Vivarais și Lozère. Prima linie construită de compania CFD a fost linia de la Port-Boulet la Château-Renault , în Indre-et-Loire . Rețeaua CFD era formată din până la 3.000 km de linii. Majoritatea au fost închise în anii 1950 din cauza lipsei de profitabilitate, la fel ca multe linii secundare franceze. Liniile rămase au fost preluate de SNCF sau de autoritățile locale .
Pentru a înlocui locomotivele cu abur și pe lângă vagoanele de cale ferată (inclusiv Billard și Soulé ), compania CFD a început să dezvolte construcția de locomotive Diesel, în principal în gabarit metric . Astfel, în atelierele diferitelor sale rețele, locomotive diesel sunt construite pe șasiul motoarelor cu aburi. Atelierele Montmirail din departamentul Marne sunt specializate în această lucrare. Construcția de echipamente feroviare a devenit, prin urmare, principala activitate, după închiderea majorității liniilor sale din lipsă de profitabilitate.
În 1992 , compania CFD a preluat fostul departament de construcții feroviare al companiei Soulé din Bagnères-de-Bigorre , care a devenit astfel CFD Bagnères , o filială 100% a grupului CFD. Această preluare îi permite să beneficieze de tehnicile de construcție a vagoanelor și vagoanelor de cale ferată . Sub numele de CFD Bagnères, noua companie a fost aleasă în 2006 pentru a construi cele douăsprezece noi vagoane AMG 800 pentru CFC-urile aflate în serviciu. De Chemins de Fer de Provence a primit , de asemenea , 4 unități de același tip , cu o evoluție a motorului Deutz V 8, iar tunisian compania de cale ferată 10 exemplare. Construcția de echipamente feroviare este acum principala activitate a CFD. Dar acest lucru se va schimba din 2011 .
În martie 2008 , 60% din capitalul CFD Bagnères a fost vândut producătorului de cale ferată spaniol CAF pentru suma de 8 milioane de euro . Parteneriatul cu un producător feroviar mai mare este necesar din cauza volumului mare de comenzi în curs de desfășurare pentru CFD Bagnères, care necesită garanții semnificative pentru a asigura activitatea. Restul de 40% este deținut de holdingul CFD, listat pe piața deschisă a bursei de la Paris. La sfârșitul lunii martie 2010, holdingul a cumpărat 10% din capitalul grupului Richard Flamée.
În 2010, în urma unui dezacord între holdingul și compania spaniolă CAF cu privire la administrarea CFD Bagnères, încă pe baza unui plan de cheltuieli semnificativ și a garanțiilor insuficiente pentru a asigura sustenabilitatea, holdingul CFD și-a exercitat opțiunea. rămânând 40% și primește de la CAF 4,7 milioane de euro, ceea ce pune capăt parteneriatului dintre CFD Bagnères și compania-mamă prin acordul semnat la 6 decembrie 2010. În aprilie 2011, holdingul CFD modifică compoziția filialelor sale prin achiziționarea tuturor companiile grupului belgian Flamée.
Organigrama devine apoi:
Pe baza unui flux de numerar mare rezultat în principal din vânzarea CFD Bagnères, compania caută o creștere externă. Astfel, în ianuarie 2012 , Compania a achiziționat o participație de 60% la compania ROUXEL Informatique, care este specializată în software de gestionare a vehiculelor și gestionarea atelierelor pentru companiile de transport rutier. Principalii săi clienți sunt Veolia , Keolis și RATP . În februarie 2012, compania Segrif a preluat compania Dr. Brandt, care produce monitoare industriale de tensiune arterială, ale căror segrif a fost importatorul în țările de limbă franceză. Dr. Brandt, situat în Bochum , Germania , are o forță de muncă de 25 de persoane.
Grupul CFD își continuă strategia de dezvoltare și consolidare în 3 sectoare de activitate:
În 2013, compania de software de logistică și gestionare a depozitelor Infflux a devenit parte a grupului. În 2014, ASCO Instruments s-a alăturat grupului, o companie specializată în analiza gazelor și a senzorilor specifici sectoarelor petrolier și nuclear. În 2015, Microtrans , o companie specializată în software de transport, s-a alăturat grupului CFD. În 2016, fabrica PETROUTILAJ a fost cumpărată de biroul de proiectare 3DRD pentru a forma PETROUTILAJ-3DRD. Această nouă entitate CFD permite grupului să aibă un birou de proiectare, un loc de producție și reparații pentru materialul rulant feroviar. În 2018, Compania a cumpărat restul de 40% din compania Rouxel Informatique.
Toate liniile sunt ecartament metric , cu excepția celor din rețeaua Channel .
Rețelele care funcționează în prezent sunt cele ale Avallonnais ( Avallon - Autun ), lungă de 132 km , operată de SNCF , Căile Ferate din Corsica (din 1888 până în 1935 ), inclusiv 232 km de gabarit metric în funcțiune și deținute de Colectivitatea Teritorială din Corsica
Calea ferata | Echipamentul folosit |
---|---|
Calea ferată Blanc-Argent | X 74500 : 5 unități puse în funcțiune în 2002 , numerotate de la X 74501 la X 74505 |
Căile ferate corsicane |
X 2000 : 5 exemplare livrate între 1975 și 1976 numerotate X 2001 până la X 2005 (X 1201 până la X 1206 la comandă) X 2001, X 2002, X 2005, vândute și transferate către Chemins de Fer du Vivarais în ianuarie 2016 X 5000 : 2 unități livrate între 1981 și 1982 numerotate de la X 5001 la X 5002. Vândute și transferate la calea ferată Vivarais în ianuarie 2016 AMG 800 : 12 unități livrate între 2007 și 2009 |
Căile Ferate Provence | X 300: 6 vagoane puse în funcțiune în 1972 și 1977 numerotate de la X 301 la X 306 din 1984 (SY-01 la SY-06 la punerea în funcțiune) AMP 800 : 4 unități comandate în 2006 |
SNCFT ( Tunisia ) | AMT 800 : 10 unități comandate în 2005 |
Alte vehicule | |
RATP | 14 locomotive livrate în 2005 |
Eusko Tren ( Spania ) | 12 locomotive dual-mode comandate în 2006 |
Vehicul de întreținere feroviar-rutier | |
Metrou din Oslo ( Norvegia ) și Renfe ( Spania ) | |
Funicular | |
Funicularele din Laon ( Poma 2000 ), Arcs , Thonon-les-Bains , Tignes și Penly |
Locomotivă articulată nr . 63 a rețelei Vivarais
Locomotiva articulată nr . 403 a căii ferate Vivarais .
Autorail De Dion-Bouton nr . 204 și remorca sa pentru bagaje, din rețeaua Vivarais.
Autostrada De Dion-Bouton nr . 201 fiind întoarsă în stația Rouve-Jalcreste
Autorail Billard A 150 D2 al rețelei Vivarais.
Vagoana Billard A 210D a rețelei corsicane
Din 1881 până în 1960
Din 1960 până în 2020
Din 2020