Calea ferată Vandea

Calea ferată turistică Vendée
Tren în stația Mortagne

Țară	Franţa
Tipul asocierii	Legea 1901
Creare	1977
Ecartament de cale	normal
Linie operată	Mortagne-sur-Sèvre - Les Herbiers
Site-ul web	vendeetrain.fr

Calea ferată turistică din Vendée este o cale ferată turistică și istorică care a fost implicată din 1992 în protejarea patrimoniului feroviar din Vendée . Oferă activități și excursii în trenuri istorice, vagoane și locomotive cu aburi , pe porțiunea Mortagne-sur-Sèvre aux Herbiers a liniei vechi de la Vouvant-Cezais la Saint-Christophe-du-Bois .

Istoric

Ideea unei căi ferate turistice în Vandea datează din 1979, când Francis Ribémont, atunci curator al muzeelor din Vandea, a dorit să completeze muzeele departamentului din punct de vedere al patrimoniului industrial.
Patru ani mai târziu, a fost creată „Association du Chemin de Fer du Puy-du-Fou” (CFPF), care a început imediat negocierile cu SNCF pentru operațiunea turistică a secțiunii Mortagne-sur-Sèvre - Les Herbiers, care s-a încheiat cu o acord în care linia a fost redeschisă1 st luna iunie anul 1985.
Cu toate acestea, începuturile au fost dificile, până la punctul în care CFPF a amenințat că va dispărea. Pentru a evita dispersia sau distrugerea materialului feroviar păstrat de acesta din urmă, acesta a fost cel al6 decembrie 1992 : „Asociația Căilor Ferate Vendée”.

Linia

Secțiunea exploatată reprezintă o distanță de 22 km . Plecând de la Mortagne-sur-Sèvre (129 m deasupra nivelului mării), linia urmează ondulațiile platoului Choletais, pentru a ajunge la valea Sèvre din Nantes , pe care o traversează prin viaductul Barbin (situat la 135 m de altitudine). Apoi începe prima sa rampă dură, într-o tranșee adâncă săpată în stâncă, pentru a ajunge la Saint-Laurent-sur-Sèvre (159 m deasupra nivelului mării). După aterizarea la gară, linia își continuă ascensiunea pentru a traversa un prim deal înainte de a coborî într-o mică vale ocupată de un pârâu, Blancul, care va curge în Sèvre nantaise. Odată ce pârâul a fost traversat, urcarea începe din nou către stația Chambretaud (la o altitudine de 177 m ). Linia, nivelată în stație, își reia ascensiunea până când atinge pragul care îi permite să traverseze Monts de Vendée. Acest pasaj se face într-o tranșee adâncă traversată de un pod rutier. Acest pod rutier marchează cel mai înalt punct al liniei la o altitudine de 190 m : se numește „podul suspinelor”, deoarece odată traversat, munca șoferului devine mai puțin epuizantă. Apoi, pista coboară spre viaductul Coutigny care vă permite să traversați o vale adâncă invadată de un iaz. Aripile morilor castelului Puy du Fou sunt vizibile în stânga, în vârful dealului. Apoi, linia traversează o vale prin viaductul Haute-Maunerie, înainte de a ajunge la stația Épesses (155 m deasupra nivelului mării). Stația este nivelată și este situată la aproape 3 km de oraș. Călătoria continuă până la Les Herbiers , unde ajunge în câmpie. Lasă o vedere largă în stânga Saint-Michel-Mont-Mercure , iar în dreapta sunt vizibili Mont des Alouettes (230 m ) și morile sale, Mecca războaielor din Vandea .

Linia este formată din 4 stații:

și o stație:

Epessele

Partea de nord a liniei, între Mortagne-sur-Sèvre și Saint-Christophe-du-Bois , neexploatată comercial, vă permite să ajungeți la Cholet pe calea ferată. O mică operă de artă așteaptă totuși repararea, iar schimburile tehnice de materiale sunt blocate în prezent pentru această cauză. Lucrările de renovare a liniei Clisson-Cholet au cauzat, de asemenea, demontarea a două treceri la nivel operate de SNCF în orașul St Christophe du Bois, precum și câteva sute de metri de șine, izolând în continuare linia de rețea.

Partea sudică a liniei, care ducea spre Chantonnay prin Mouchamps și Saint-Vincent-Sterlanges, este depusă dincolo de capătul Les Herbiers. Cu toate acestea, structura sa rutieră și pietonală parțială face posibilă aprecierea peisajelor câmpiei bocage Vendée.

Echipament

Locomotive cu aburi

O 500 de CP 030 T6 Fives Lille, care a fost folosită cândva pentru manevrarea vagoanelor de lut și cărbune din bazinul Nord Pas de Calais. CFV l-a cumpărat în 1985, a fost nevoie de 5 ani pentru a-l restabili și de atunci remorcă trenul turistic.
Un 030T-8143 poreclit Hanibal de 500 CP construit pe planurile germane pentru germani. A fost livrat în 1945 după eliberare și, prin urmare, a deservit doar diferite rețele industriale. Achiziționat în 2000, a fost restaurat.

Locomotive diesel

O locomotivă diesel-electrică C 61042 . Această locomotivă a fost utilizată în șantierele de triaj de la SNCF. Este utilizat în principal pentru tracțiunea trenului de luat masa. Funcționează cu un motor Sulzer cu 6 cilindri de 500 de cai putere, acționând un generator de curent continuu care alimentează două motoare de tracțiune.
Un motor TC 61112 camion (parcat în afara serviciului).
O locomotivă diesel-electrică BB 63866 , care asigură, de asemenea, tracțiune pentru trenul de luat masa. Are un motor diesel MGO de 825 CP.

Vagon

O vagon Picasso, X 3823 . Este folosit pentru plimbări turistice pentru grupuri în bocajul superior din Vandea.
Vagonul X 2139 , care a sosit pe20 noiembrie 2018 în sprijinul lui Picasso.

Locotractoare

Un locotractor Y 7303 destinat trenurilor de manevră, salvare și lucru achiziționat în 2009. Are un motor diesel Poyaud cu 6 cilindri de 220 cai putere , cuplat la o cutie de viteze automată Voith cu 3 trepte. Livrea albastră de noapte, dungi subțiri galbene și traversă roșie.
A Y 7294 , locomotivă Decauville din 1962, cu livră albastră miezul nopții, dungi galbene subțiri și traversă roșie.
Un locotractor Y 7771 , aceleași funcții ca și cel anterior, Diesel Poyaud, cutie de viteze semi-automată cu 8 trepte, livră albastră miezul nopții și dungi largi galbene.
Un locotractor BDR cumpărat de la Michelin Cholet, folosit pentru manevre ușoare în depozit.

Mașini și camionete

Mașina Pullman CIWL nr . 4150 din 1929 numită „comandantul corpului” parcată mult timp în Regimentul 5 Inginer din Versailles clasat MH ( 2003 ) în acord cu muzeul de inginerie Angers.
Două mașini de luat masa „Orient-Express” de la Compagnie Internationale des Wagons Lits, care pot găzdui 42 și 46 de persoane. (WR 2750 și WR 4216)
Șapte vagoane „ cutie de tunete ” , inclusiv șase de la căile ferate austriece ÖBB și a șaptea similară (ex- DRG ) restaurate și puse în funcțiune în 2018, toate destinate trenului turistic cu aburi.
O dubă combinată cu două osii și trei compartimente B3Dt SNCF ex A6t Ouest , care furnizează energie mașinilor de luat masa.
Un ambulant poștal OCEM cu boghiuri și luminator de acoperiș (PAz).

INFRA

Trei vagoane DU65, utilizate pentru trenurile de întreținere și inspecțiile liniei. Două în livrea originală roșie / cremă, alta redecorată ca un camion de pompieri, livrare pentru pompieri.
O locomotivă Y 7217, livră Arzens.
Două vagoane plate simple cu două axe (K vechi), o macara plată cu două axe, rezervor ex tip BR, un cuplaj Talbot (de închiriat), o buncăr de nisip cu două axe, 2 vagoane plate bulgare R80.
Un excavator 788 Case-Poclain Rail-Road.

Clădiri

Asociația are un pachet de șine, precum și clădiri în orașul Saint Laurent sur Sevre pentru depozitarea și întreținerea echipamentelor.

Există și un birou de recepție și rezervări la stația Mortagne sur Sèvre.

Acces și orare

Restaurantul cu trenuri „Car Orient Express” funcționează din aprilie până în octombrie. În ceea ce privește trenul cu aburi, acesta rulează din iunie până în septembrie. Rezervare necesară în funcție de datele disponibile. Grupuri binevenite de la 1 aprilie până la31 octombrie. Plecările și sosirile sunt din gara Mortagne-sur-Sèvre.

Pe tot parcursul anului, traficul legat de inspecțiile instalațiilor fixe și de lucrările de cale sau de întreținerea / controlul materialului rulant sunt puse în circulație ad-hoc pe linie.

030 T 6
Furgonetă generatoare
Vagon-restaurant
La stația Les Herbiers

Note și referințe

Notificare nr . PM78001235 , baza Palissy , Ministerul Culturii din Franța
Program disponibil pe vendee-vapeur.fr

Vezi și tu

Bibliografie

Jérôme Camand, „The tourist rail of the Vendée”, în Petits trains de France , Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN 2-7098-1324-6 ) , pp. 32-37

Articole similare

linkuri externe

Site-ul oficial al asociației