BB 63500
BB 63500.jpg)
BB 64066 la depozitul Longueau .
| Operator (i) | SNCF |
|---|---|
| Desemnare |
040 DE 501-790 apoi BB 63501-64080 SNCF apoi BB 400 VFLI și Akiem |
| Poreclă | BB Brissonneau și Lotz |
| Tip | locomotivă |
| Motorizare | Diesel - electric |
| Cuplare |
UM pentru: BB 63721 până la 63750, BB 63811 până la 63885, BB 63981 până la 64020 |
| Constructie | 580 de locomotive |
| Producător (i) | BL , SACM |
| Punere in functiune | din 1956 - 1971 |
| Efectiv | 44 la 7 iunie 2021 |
| Misiune |
- Infra - Intercités - Echipamente - Auto-tren - TER |
| Dispunerea axului | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Spațiere | standard (1.435 mm ) |
| Combustibil | motorină |
| Motor termic | 1 motor SACM MGO V12 SH |
| Motoare de tractiune |
4 * 453 29 BL 750 V ventil. forţat |
| Puterea continuă | 450 kW |
| Capacitate combustibil | 3000 L |
| Consum | 3 L / km |
| Liturghie în slujbă | 68 t |
| Lungime | 14.680 m |
| Lăţime | 2.800 m |
| Înălţime | 3.980 m |
| Ampatament | 7.500 m |
| Boghii | Y 201 |
| Ampatament bogie | 2.600 m |
| Diametrul roții | Ø 1050 mm |
| Viteza maxima | 90 km / h |
63500 BB sunt locomotive diesel ale trenului , similar cu BB 63400 . Ei iau din nou, cu câteva diferențe minore, corpurile BB 63000 , făcând astfel parte din familia importantă a BB Brissonneau și Lotz .
Unele utilaje au fost transferate către filialele SNCF Căile ferate locale și industriale (VFLI) și Akiem și au renumerotat BB 400 după modernizare.
Descriere
Pentru a compensa lipsa de putere a BB 63000 , SNCF a decis să folosească un alt motor, MGO-ul francez cu 12 cilindri, care a fost folosit deja din 1952 în vagonul Renault ADP X4983 și care oferă satisfacție deplină; este mai puternic, mai compact și mai ușor. Prima locomotivă astfel echipată a fost lansată la 20 februarie 1956 sub numerotarea 040 DE 501.
Arhitectura locomotivei este identică cu cea a predecesorilor lor, BB 63000 . Cu toate acestea, au fost făcute unele modificări, legate de noul motor diesel: astfel, generatorul principal este de un nou tip, dispunerea panourilor capotei mari a fost adaptată, compresorul de aer este de tip mai puternic etc. .
Va avea un număr mare de descendenți, deoarece 580 de mașini sunt livrate către SNCF, ultima în 1971 . 23 dintre ele au fost transformate în BB 64700 pentru a asigura manevrele în curți, iar pentru alte 26 în BB 64600 pentru sucursala Infra a grupului SNCF .
Linii servite
- Bellegarde - La Cluse - Bourg-en-Bresse (servicii de transport persoane și de marfă)
- La Rochelle-Ville - La Rochelle-Pallice (serviciu de transport de marfă)
- Alès - Sucursala Le Teil și Bessèges (serviciu de transport de marfă)
Parc
Începând cu 7 iunie 2021, flota de 44 de locomotive este distribuită după cum urmează:
| STF | Desemnare | Depozit | Numărul de locomotive |
|---|---|---|---|
| SLA | STF Infrarail | Longueau | 19 |
| SLB | STF Infrarail | Bordeaux | 6 |
| SLI | STF Infrarail | Chalindrey | 5 |
| SLN | STF Norman Lines | Achères | 5 |
| IVR | STF Voyages - Intercités | Villeneuve-Saint-Georges | 9 |
Modelarea
Găsim în HO la Roco și la Piko o reproducere a BB 63500 și la N la Roco.
Note și referințe
- Jacques Defrance, Echipamentul de conducere al SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Echipamente motor SNCF , pagina 229, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Revizuire bilunară Voies Ferrées, Echipamentul de conducere al SNCF , în mai multe articole pe mai multe numere pe an
- Revizuire lunară Rail Passion, Raport trimestrial privind echipamentele motorului SNCF , un articol pe trimestru
- [PDF] Foaie de pe BB 400 , pe akiem.com , accesată la 4 august 2014.
Bibliografie
- Jacques Defrance , „Echipamentul de conducere al SNCF” , NM La Vie du Rail, 1969 și reeditare 1978
- Denis Redoutey , „Echipamentul de conducere al SNCF” , Paris, La Vie du Rail ,2007, Ed. A 5- a . , 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- „Line diesel”, în revista Rail Passion , Hors Série, noiembrie 2007.