Camille du Gast

Camille du Gast Imagine în Infobox. Camille du Gast în 1895. Biografie
Naștere 30 mai 1868
Paris
Moarte 24 aprilie 1942 (la 73 de ani)
Înmormântare Cimitirul Pere Lachaise
Naţionalitate limba franceza
Activități Asistentă medicală , antrenor de cai, scrimă , balonist , șofer de curse , alpinist
Alte informații
Sport Trage sportiv
Père-Lachaise - Crespin 01.jpg Vedere asupra mormântului.

Marie Marthe Camille Desinge du Gast , soția Crespin , născută pe30 mai 1868 și a murit pe 24 aprilie 1942la Paris , cunoscut sub numele de „Amazonul cu ochii verzi”, sau „Valkyrie of Mechanics”, este un pilot francez de curse , un pionier în domeniu, excelând și în tirul cu pistol , cu pușca , cu schiul și în practica toboganului . Era și dresor de cai.

Biografie

Camille du Gast provine dintr-o familie burgheză bogată care deține o fabrică de îmbrăcăminte pentru bărbați și care deține mai multe clădiri în Paris. În 1888, a întâlnit-o pe Jules Crespin, fiul lui Jacques François Crespin , creatorul magazinelor Dufayel . Ei trăiesc într-o relație de drept comun și au o fiică, Diane, apoi se căsătoresc în 1894. Este văduvă în 1895.

Muziciană (participă la concerte ca pianistă ), cântăreață , pasionată de sport, aeronaut care participă la unele demonstrații în jurul anului 1895 ( Aéroclub feminin la Stella ), este una dintre primele femei din Franța care au îndrăznit să parașuteze (la „bâlbâieli”) „a acestei discipline când Jeanne Labrosse și Élisa Garnerin au fost primele femei care au făcut parașută), precum și prima împreună cu ducesa de Uzès care a obținut echivalentul permisului de conducere la momentul respectiv, în 1897 .

În 1895, a făcut mai multe excursii cu balonul cu Louis Capazza , un aeronaut semi-profesionist, și a sărit astfel în gol de la o înălțime de 610 metri. În 1901, avea două vehicule în nume propriu, un Peugeot și un Panhard și Levassor .

Mașină sport

A devenit prima franceză care a participat la o cursă auto, Paris - Berlin din 1901 (terminând treizeci și trei, pe Panhard-Levassor 20CV) și a doua din lume care a participat la o competiție mecanică (după baroneasa Hélène de Zuylen , al treilea fiind probabil campion britanic Dorothy Levitt ). Interesul său provine din viziunea sa despre începutul Cupei Gordon Bennett în 1900 (de la Paris la Lyon ).

În 1902, a participat la cursa Paris- Vienne . În același an, ea se afla în centrul așa-numitei proceduri judecătorești „La femme au masque” (confundată cu rea intenție cu modelul pictorului Henri Gervex în 1885 pentru pictura cu același nume, afacerea având repercusiuni internaționale, în Australia ( în West Gippsland Gazette ) și Noua Zeelandă ).

În 1903 , pentru a opta oară, a terminat șaptezeci și șapte la Paris-Madrid , pe un de Dietrich (câștigător francezul Fernand Gabriel pe un Mors Z), eveniment oprit prematur la Bordeaux din cauza unui accident grav de rasă. Ulterior, producătorul Benz i-a oferit să concureze în culorile sale în Cupa Automobilului Gordon Bennett în 1904, dar guvernul francez i-a interzis să facă acest lucru, la fel cum a interzis oricărei femei să participe la competiții auto.

Ea face parte din cercul interior al piloților de curse și este oficială singura femeie din acel moment licențiată la Automobile Club de France (ACF). Cand5 martie 1894, ACF decide să excludă femeile, reacționează într-o scrisoare către ziarul l'Auto pentru a protesta împotriva acestei excluderi: "Am dat peste cineva? Am făcut o greșeală în timpul cursului? A ridicat cineva cele mai mici critici asupra stilul de conducere? Nu în nici un caz. " Henri Desgrange , directorul ziarului și purtătorul de cuvânt al ACF, precizează că evacuarea nu vizează Camille du Gast, ci rămâne fermă cu privire la excluderea femeilor pentru „a evita prezența altor femei, mai puțin experimentate, mai puțin pricepute și mai puțin atent decât el ".

Sporturi nautice

Apoi s-a orientat spre cursele de bărci cu motor. ÎnSeptembrie 1904, Piloți Ea e Darracq de propulsie delfinul pe Sena , la Juvisy-sur-Orge .

În Aprilie 1905, ea se află pe La Turquoise , o barcă construită de "Tellier fils & Gérard" cu propulsie Panhard de 150CV, întrecând la întâlnirea de la Monaco , devenind a doua femeie care a participat la o competiție de bărci cu motor .

În mai 1905 , ea a câștigat (oficial la două luni de la finalul evenimentului) cursa nautică Alger - Toulon de 500 de mile (competiție la care au participat și Duke Decazes și Paul Chauchard ), cu Camille , o barcă de 13 metri pentru 43 tone, carenă propulsată de un motor CGV de 90 CV, la pupa unui corp parizian Pitre. În urma acestei fapte, i s-a adus un omagiu botezându-l și pe Camille cu barca lui Émile Thubron (tot cu carena Pitre), singurul campion olimpic la barca cu motor, pentru Franța în 1908 la Londra datorită ei. Două luni mai târziu (în ciuda naufragiului ei în portul din Toulon) a participat la cursa „  Brighton Speed ​​Trials”.

Din 1910, stilul său de viață, atât sportiv, cât și social, s-a schimbat în mod voluntar radical urma unui șoc emoțional violent.

A devenit vicepreședintă a Ligii franceze pentru drepturile femeii după primul război mondial .

În 1927 , ea a modernizat și extins de animale refugiu al Gennevilliers , cu ei fonduri proprii, în timp ce ea a prezidat Societatea pentru protecția animalelor (până la moartea ei). În 1930, ea a organizat demonstrații răsunătoare împotriva coridelor .

De asemenea, s-a ocupat de lucrări caritabile în timpul celui de- al doilea război mondial de la Paris, pentru orfani și mame necăsătorite.

Este înmormântată în cimitirul Père-Lachaise din Paris .

Scrieri

Bibliografie

Note și referințe

  1. Bard, Christine (1965 -....). și Chaperon, Sylvie (1961 -....). , Dicționarul feministelor: Franța, secolele XVIII-XXI , Paris, PUF, 1700  p. ( ISBN  978-2-13-078720-4 și 2130787207 , OCLC  972902161 , citiți online )
  2. Alexandre Buisseret , "  Femeile și automobilul de la Belle Epoque  ", Le Mouvement sociale , n o  192,iulie 2000, p.  41 ( DOI  10.2307 / 3779746 , citit online , accesat la 13 aprilie 2019 )

linkuri externe