CSS Sumter

CSS Sumter
Imagine ilustrativă a articolului CSS Sumter
CSS Sumter din Curaçao , în 1861.
Alte nume Havana , Gibraltar
Tip Corvetă
Istorie
Servit în  Marina Statelor Confederate
Sponsor Cumpărat de Fraser, Trenholm & Co în 1862, lăsat ca Gibraltar (executor de blocadă britanic)
Lansa 1859, ca linie oceanică Havana
Caracteristici tehnice
Lungime 184 ft (56  m )
Maestru 30 ft (9,1  m )
Proiect 12 ft (3,1  m )
Schimbare 473 tonuri
Propulsie pânze (barcă cu trei catarguri) + motor cu aburi
Viteză 10 noduri
Caracteristici militare
Armament 1 obuz de 8 inci - tunuri de 4 x 42 de lire sterline

CSS Sumter este un Barque cu trei catarge cu un motor auxiliar de abur care funcționează o elice. A fost inițial o navă comercială, Habana , construită în Philadelphia în 1859 pentru compania McConnell și destinată să asigure legătura dintre New Orleans și Havana .

Commerce raider CSS Sumter

Guvernul confederat l-a cumpărat în Aprilie 1861, îl transformă într-un crucișător , îl botează CSS Sumter și încredințează comanda lui Raphael Semmes .

CSS Sumter a fost admis oficial la Marina Statelor Confederate pe3 iunie 1861, și forțează la sfârșitul lunii blocada maritimă stabilită de Marina Uniunii în Delta Mississippi prin evadarea, după o urmărire fierbinte, a sloop-of-war ( corveta ) USS  Brooklyn .

start Iulie 1861, Noile state confederate Marinei Raider comerciale ( corsar ) a capturat deja 8 nave comerciale din nord lângă coasta Cubei . Apoi, CSS Sumter se îndreaptă spre sud și, lângă coasta statului Maranhão , în Brazilia , ia 2 bărci yankee și încă 2 în septembrie șiOctombrie 1861, în timp ce fregata cu palete USS  Powhatan îl caută peste Indiile de Vest.

start Noiembrie 1861, USS  San Jacinto caută CSS Sumter în Marea Caraibelor , nu o găsește și se pregătește să facă cărbune în Cuba . Dar căpitanul său, inflexibilul Charles Wilkes află că două personalități confederate, James M. Mason și John Slidell , sunt acolo și că încearcă să ajungă în Europa . El urcă pe linia engleză, Trent , peste care au trecut trecătorii emisarilor confederați, îi oprește și îi transferă în consiliul său. Declanșează astfel afacerea Trent , care aproape a văzut Marea Britanie declarând război Uniunii.

Cu toate acestea, la mijloculNoiembrie 1861, CSS Sumter intră să producă cărbune în Martinica , iar corbeta nordică USS  Iroquois vine să o blocheze în port. Corsarul sudic reușește să scape sub acoperirea nopții și își reia activitățile.

Părăsește vestul Atlanticului pentru a se îndrepta spre Europa și în timpul călătoriei sale, care se desfășoară din noiembrie până înIanuarie 1862, încă îmbarcă 6 nave comerciale.

CSS Sumter intră în portul Cadiz pe4 ianuarie 1862, dar autoritățile spaniole i-au refuzat autorizația de a primi provizii și au acceptat doar că a efectuat unele reparații urgente. Prin urmare, CSS Sumter se îndreaptă spre Gibraltar , unde intră și unde nu poate face reparațiile necesare pentru efectuarea acestuia. Din aprilie a fost pus în doc uscat și, în plus, sub supravegherea navelor de război succesive din nord, printre care se numără corveta USS  Kearsarge și canotierul USS  Chippewa .

Semmes și ofițerii săi participă la viața socială locală și se întâlnesc cu omologii lor englezi, în special cu tânărul atașat militar adjunct la guvernatorul Godrington, un ofițer al gărzilor Coldstream numit Arthur Fremantle , care se va interesa de cauza confederației până la punctul de traversând statele sudice, apoi în război, în 1863.

Semmes și majoritatea ofițerilor săi părăsesc imobilizarea CSS Sumter și ajung în Anglia, apoi preiau comanda unui nou corsar, CSS  Alabama , care reia războiul de curse în beneficiul Confederației .

Deși activitatea sa de corsar a durat doar aproximativ șase luni, CSS Sumter a realizat între timp 18 preluări. A ars 8 și a eliberat sau a expediat 9; unul dintre ei este capturat din nou. Mai mult, efectul de diversiune pe care l-a provocat, prin atragerea navelor nordice departe de teatrul de operațiuni, are un efect extrem de benefic pentru Confederație.

Prejudiciul cauzat de CSS Sumter marinei comerciale nordice este inclus în suma despăgubirilor solicitate de America de Nord din Marea Britanie , în cazul reclamelor din Alabama .

Gibraltar Blockade Breaker

CSS Sumter este dezafectat și licitat. A fost cumpărat de o companie engleză, Fraser, Trenholm & Co (comercianții de bumbac din Liverpool care au apărat puternic interesele sudice). Corsarul, sub steagul britanic și redenumit Gibraltar , își continuă cariera ca un executor al blocadei în beneficiul Confederației și al Marii Britanii .

Activitatea de executare a blocajului din Gibraltar este puțin înregistrată. Cu toate acestea, este cunoscut că intră cel puțin o dată în Wilmington , Carolina de Nord , sub comanda căpitanului EC Reid, sudic. El a plecat din Liverpool pe3 iulie 1863cu un transport mare de muniție și două tunuri Blakely de 22 de tone și s-a întors încărcat cu bumbac. Începutul călătoriei a rămas în analele grație protestului vehement al consulului american Charles Francis Adams, Sr  .: s-a răzvrătit împotriva faptului că Gibraltar ar putea merge pe mare, oficial pentru Nassau , în Bahamas , fără formalități vamale reale. sunt finalizate și a scris: „ Gibraltarul se bucură de privilegii și nu este obligat ca toate celelalte nave să respecte reglementările ...” .

Pe de altă parte, intrarea Gibraltarului în Wilmington a rămas și ea în arhive, dar de această dată datorită unei erori a serviciului de informații al amiralului John B. Dahlgren: fostul Sumter , acum Gibraltar , este confundat cu transportatorul de personal Sumter , recent victima o tragedie în afara Charleston , Carolina de Sud .

Un alt raport al consulului Statelor Unite din Liverpool, datat 10 iulie 1864, menționează că „piratul Sumter , acum Gibraltar , se află în docul uscat la Birkenhead ...” .

Sfârșitul anului fiscal al Gibraltarului nu este bine cunoscut. Potrivit ginerelui domnului Trenholm, acesta s-a scufundat în timpul unei furtuni în Canalul Mânecii , în apropierea punctului în care CSS  Alabama se scufundase, în apropiere de Cherbourg , posibil în 1867.

Bibliografie

Note și referințe

  1. Generalul Thomas Sumter (1734-1832), poreclit „Cocosul luptător al Carolinei” , a fost un erou al Revoluției Americane . La Fort Sumter , o pastilă care apără Golful Charleston , este schimbată12 aprilie 1861primele focuri de tun ale războiului civil
  2. Do nu confunda CSS Sumter cu CSS General Sumter , un vapor cu zbaturi râu care a fost montat pinten, „blindat“ cu bile de bumbac, înarmat cu câteva tunuri și în aprilie 1862. relansate Acesta sa remarcat în timpul 1 st  bătălia fluvială din Memphis (Tennessee) , a fost capturată de unioniști în iunie același an, redenumită USS General Sumter și distrusă în august.
  3. The Blockade Forcers , un roman de Jules Verne scris în 1865 și publicat în 1871, descrie cu exactitate lansarea unei nave rapide destinate comerțului cu sudul armelor și a bunurilor de război pentru bumbac de care fabricile engleze aveau cea mai mare nevoie: engleza filaturile erau în declin, iar lipsa de bumbac Lancashire era abundentă, generând neliniște socială în proletariatul industrial.
  4. John Adolphus Bernard Dahlgren (1809-1870), marinar nordic, promotor de artilerie a îmbunătățirilor tehnice (în special a unui tip de pistol cu ​​calibru mare, care poartă numele său), care a favorizat foarte mult trupele nordice. Poreclit „tatăl artileriei navale americane” și a comandat Escadrila de blocare a Atlanticului de Sud din 1863.

Anexe

Articole similare

linkuri externe