Bell XP-52

Bell XP-52
Vedere din avion.
Model de tunel de vânt al modelului Bell XP-59 , care este de fapt un XP-52 cu un motor Pratt & Whitney R-2800.
Constructor Bell Aircraft Corporation
Rol Avion de luptă
stare Proiect abandonat
Data retragerii Proiect abandonat pe 25 noiembrie 1941
Număr construit Nu
Echipaj
1 pilot
Motorizare
Motor Continental XIV-1430-5 Motor hiper
Număr 1
Tip Motor V12 răcit cu lichid
Puterea unității 1.250  CP
Dimensiuni
Span 10,68  m
Lungime 10,63  m
Înălţime 2,83  m
Suprafața aripii 71  m 2
Liturghii
Gol 2.939  kg
Spectacole
Viteza maxima 684  km / h ( Mach 0,57 )
Tavan 12.200  m
Intervalul de acțiune 1.544  km
Armament
Intern 6 tunuri Browning M2 12,7  mm (aripi)
2 tunuri de 20  mm (nas)

Bell XP-52 ( modelul 16 ) este un prototip dublu fascicul avion de vanatoare dezvoltat de Bell Aircraft Corporation . Acest avion este unul dintre avioanele de configurare specială dezvoltate în Statele Unite în timpul celui de-al doilea război mondial . Acest proiect este un răspuns la o cerere de oferte din partea Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite, lansată în iarna anului 1939 , pentru un luptător eficient, ieftin și ușor de întreținut.

Proiecta

Proiectul Bell a fost un vânător cu un butoi rotund în formă de fuselaj , cu cabina de pilotaj într-o nacelă și pistonul motorului în spate, o pereche de 2,74 acționare Hamilton helix  m contrarotativă în configurație propulsor . Aripile erau situate în mijlocul fuselajului și pliate în spate la un unghi de 20 de grade, iar stabilizatorul orizontal era conectat la aripi prin grinzi, ca în P-38 Lightning . Aeronava a fost înarmată cu două tunuri de 20  mm situate în nas (100 de runde) și trei mitraliere de 12,7  mm în fiecare fascicul (3000 de runde pe armă).

XP-52 a fost primul luptător într-o configurație de propulsie care a primit o denumire oficială de la USAAF. dar spre deosebire de Vultee XP-54, Curtiss XP-55 și Northrop XP-56, XP-52 nu va fi niciodată construit. Acest avion a fost proiectat în jurul noului motor Continental XIV 1430-5 V12 răcit cu lichid inversat, dar lucrările la acest motor rămân într-un impas. În același timp, inginerii Bell au dezvoltat un nou dispozitiv destul de similar în jurul motorului Pratt & Whitney R-2800-23 și25 noiembrie 1941, lucrarea XP-52 a fost anulată oficial în favoarea acestui nou proiect, desemnat XP-59 .

Note și referințe

Vezi și tu

Dezvoltare legată

Avioane comparabile

Link extern