Barajul Chambon

Chambon Barajul este un baraj hidroelectric francez tip de greutate care constituie rezervorul lacului Chambon , în zona Oisans , în franceză Alpi . Este situat în municipiile Mizoën și Les Deux Alpes din departamentul Isère , în regiunea Auvergne-Rhône-Alpes , în Franța . A fost cel mai înalt baraj din Europa de aproape douăzeci de ani.

Din 2003, barajul Chambon este etichetat „Patrimoniul XX - lea  secol“ Isère .

Drumul departamental 1091 (fostul drum național 91 ) trece peste creasta barajului și rulează de-a lungul rezervorului de apă de pe malul nordic al lacului.

Geografie

Locație

Barajul este situat pe Romanche , în amonte de Freney-d'Oisans și în municipiile Mizoën și Deux Alpes . A fost construit la nivelul unei foste ecluze glaciare , care a format o constricție în vale, cu un spațiu mult mai mare în amonte: locul ideal pentru construirea unui baraj de reținere.

Retenția de apă formează un lac artificial numit Lacul Chambon .

Lacul artificial acoperă „câmpia Dauphinului” și fostele cătune Chambon, Dauphin și Parizet, dependente de orașul Mont-de-Lans, s-au înecat atunci când barajul a fost umplut. Rămășițele acestora și ale unei părți a drumului de trecere Lautaret rămân vizibile la fundul văii atunci când barajul este golit pentru întreținere.

Geologie

Barajul este construit pe locul unei foste ecluze glaciare, adică o îngustare în vale. Conform studiilor din momentul construcției, această încuietoare este realizată din gneișuri anti-umede împotriva cărora s-au rostogolit calcarele triasice și șisturile Lias. În aval de această încuietoare se dezvoltă defileul gneisic în care Romanche coboară în câmpia Bourg-d'Oisans. S-au făcut studii geologice înainte de construirea barajului, pentru a-l realiza, în special sondaje ale stratului de aluviuni depuse de romanche la locul destinat acestuia. Cu toate acestea, în timpul construcției, cu expunerea stâncii sub aluviuni pentru a efectua săpăturile și fundațiile lucrării, a relevat prezența unor vase mari de eroziune și a unui canion îngust creat în trecut de torent., Care a complicat amplasamentul, terenul fiind mai complex și altitudinile fundației mai mici decât cele planificate.

Istorie

Crearea barajului

În 1918, marele industrial Henri Frédet a descoperit la Chambon posibilitățile oferite de acest spațiu restrâns de 75  m lungime. O alegere ideală pentru reglarea debitului de apă în Romanche și ulterior pentru alimentarea viitoarei centrale electrice Saint-Guillerme (care va fi construită la 6  km în aval). În 1921, studiile arată că prezența în sol a șisturilor cristaline dure este perfectă pentru impermeabilitate. Un potențial care atrage atenția, în mijlocul speculației intense a pieței bursiere din anii 1920 cu privire la hidroelectricitate .

După studii mai aprofundate, în 1926, Société des forces motrices de la Haute Romanche (SFMHR) a încredințat construirea unei galerii temporare, pentru a devia pârâul și un tunel de deviere pentru drumul național. Aprobarea proiectului final a fost încheiat în 1927, apoi la începutul anului 1928 a fost adoptat contractul pentru ingineria civilă, compania Campenon-Bernard a câștigat licitația. Lucrarea a început de fapt în septembrie 1929 și a fost finalizată în decembrie 1935.

În timpul lucrărilor, o telecabină temporară a fost instalată la peste 10,5  km de la Bourg-d'Oisans la Chambon pentru a transporta mai repede cimentul și alte materiale. Această telecabină consta din 193 de salturi capabile să transporte câte 250  kg de ciment fiecare. S-au instalat șaizeci și doi de stâlpi metalici, unii cu o înălțime de până la 40 de metri și distanțați la 900  m ca în cheile Châtelard, pentru a susține un cablu de oțel lung de 22,5  km .

Rezervorul a fost început la 24 aprilie 1935 și finalizat (blocare) la 9 octombrie același an. Din mai 1935, au fost furnizate turbinele centralei electrice Saint-Guillerme.

Drumul național, care a trecut la fundul văii înainte de construirea barajului, este deviat pentru a înconjura rezervorul de pe malul nordic, traversând în special tunelul mare și mic al Chambon și trecând peste creasta barajului a traversa valea.

Repararea structurii de drenaj inferior în 1960

În 1956, am observat că aluviunile depuse de romanche în fundul lacului obstrucționau structura de drenaj situată în partea de jos a barajului și permițând golirea acestuia dacă este necesar. În 1960, a fost lansată o campanie de lucru menită să rezolve această problemă.

Site-ul are trei puncte importante:

• golirea lacului artificial astfel încât apa să atingă punctul cel mai de jos: această golire se face prin conducta care aduce apa la fabricile Chambon și Saint-Guillerme 1
• devierea Romanchei astfel încât să fie evacuată către aceeași conductă
• pomparea apei și îndepărtarea a 16.000 de metri cubi de nămol și copaci acumulați în partea de jos a rezervorului, înainte de a putea elibera vechea rețea de scurgere și a o înlocui

Această ultimă operație a avut loc iarna, o perioadă în care debitul de apă din Romanche este cel mai scăzut.

Lucrări de armare

Întrucât betonul barajului suferă un fenomen de reacție alcalină , în 1992, 1997 și 2013-2014 s-au desfășurat mai multe campanii de lucru menite să rezolve problemele datorate acestui fenomen.

2015: alunecarea de teren Chambon

La 10 aprilie 2015, drumul departamental 1091 de -a lungul lacului Chambon a fost închis din cauza unei alunecări de teren care a provocat alunecări de teren în marele tunel Chambon , tăind legătura dintre Grenoble și Briançon . Transferurile peste lac sunt apoi stabilite pentru populația locală. La 19 iunie, prefectura din Isère a anunțat că o alunecare de la 600.000 la 1.000.000  m 3 , care se mișca între 10 și 15  cm pe zi, a amenințat că va cădea în lac, generând un val de 1,5 până la 4  m înălțime. EDF a anunțat apoi, prin vocea directorului grupului de exploatare hidraulică Ecrins - Vercors , că acest eveniment geologic va fi susținut fără daune de baraj. Acest eveniment duce la schimbarea traseului  etapei a 20- a a Turului Franței 2015 ( Modane - L'Alpe d'Huez , programată pentru 25 iulie), care abandonează trecerea Col du Galibier pentru cea a Croix- de-Fer . Estimările au prezis o posibilă alunecare de teren la începutul lunii iulie 2015, care ar putea genera un val de 18 până la 80  m pe malul opus și 4  m pe baraj. Potrivit experților , „Nu există niciun risc pentru infrastructură”. La sfârșitul nopții de 26 până la 27 iulie, 400.000  m 3 de roci alunecă în lac, lăsând o masă instabilă de roci de 200.000  m 3 pe latura muntelui.

Caracteristici tehnice

Barajul Chambon este o structură de tip greutate, construită din beton. Lungimea coroanei este de 294  m , grosimea ei la creasta de 5  m . Grosimea la bază este de 70  m, iar cubul total de zidărie este de 315.000  m 3 .

O admisie de apă în valea vecină Ferrand crește alimentarea cu apă cu un baraj mic de 12,25 metri înălțime pentru o lungime peste o creastă de 20 de metri. Apa este transportată printr-o galerie de 510 metri care se deschide la 100 de metri în amonte de baraj.

În 2013, potrivit EDF, rezerva de apă utilizabilă datorată acestui baraj a fost de aproximativ 48 de milioane de metri cubi.

Apa a fost turbinată de fabricile Chambon și Saint-Guillerme 1 până în 1984, când fabrica Saint-Guillerme 2 (fabrica subterană) a preluat și le-a înlocuit.

Central hidraulic

Vasta sală de mașini cu o înălțime de 40 de metri găzduiește două grupuri electrogene care turbinează apele Romanchei sub o înălțime de 298 metri. Apa este returnată în bazinul Clapier, care este utilizat pentru a regla debitul de retur al apei în Romanche. Centrala este alcătuită din două grupuri Francis de 58  MW cu axe verticale capabile să turbineze 45  m 3 / s la putere maximă. Producția medie anuală este de aproximativ 210  GWh .

Versuri

Barajul are un deversor situat pe malul stâng. În 1992, lucrările de reabilitare efectuate la baraj au făcut posibilă construirea unui nou deversor, cel vechi fiind avariat. Acesta din urmă a făcut posibilă scăderea costului de funcționare al barajului și este potrivit pentru un proiect de reconstrucție completă a barajului.

Viitorul barajului

După 80 de ani de existență, barajul este victima fenomenului de reacție alcalină (boală concretă), trebuie să fie supus unui tratament special la fiecare cincisprezece ani. Operațiunile de microfierare a structurii permit extinderea duratei sale de viață, dar statul nu mai dorește astăzi aceste constrângeri. Acesta este motivul pentru care în următorii douăzeci de ani se are în vedere înlocuirea barajului.

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• Raoul Blanchard, Catastrofa din Gleno (Italia) și barajul din Chambon (Oisans) , Revue de géographie alpine An 1924 Volumul 12, n o  12-4, p.  669-673 Perseu
• Maurice Gignoux, Léon Moret, Condițiile geologice ale barajului Chambon-Romanche , p.  6-60, Geologie alpină, volumul 23, 1940-1942 [1]
• Olivier Chulliat, Consolidarea barajului Chambon , Comitetul francez pentru baraje și rezervoare, conferința de modernizare, 2013 (Citește online)
• Anne Dalmasso, Baraje și dezvoltare în Alpii francezi din perioada interbelică , Revue de géographie alpine, 2008.

Vezi și tu

• Lacul Chambon
• hidroenergetic
• lista de lacuri de baraj din Franța

Note și referințe

1. [PDF] „  Electricity of France: the hydroelectric development of Chambon  ” , pe energie.edf.com (accesat la 29 iulie 2015 )
2. Maurice Gignoux, „  Condițiile geologice ale barajului Chambon-Romanche (departamentul Isère)  ”, Geologie alpină , 1940-1942 ( citește online )
3. Anne Dalmasso, "  Baraje și dezvoltare în Alpii francezi ai perioadei interbelice  ", Revue de géographie alpine ,2008( citește online )
4. A. Haegelen, „  Le caňon de la Romanche at the site of the Chambon dig  ”, Revue de géographie alpine ,1932, p.  179-182 ( citește online )
5. Le Dauphiné libéré, ediția Romanche et Oisans din 11 decembrie 2011, Oisans (accesat la 11 decembrie 2011).
6. A. Haegelen, „  Lucrări publice - Barajul-rezervor de Chambon, pe Romanche (departamentul Isère)  ”, Le Génie civil: revizuire generală a industriilor franceze și străine ,4 ianuarie 1936( citește online )
7. „Articolul  1960 Dauphiné Libéré - Chirurgii barajelor operează pe cel al lui Chambon lipsit acum de apele romanche  ” , pe freneydoisans.com (accesat la 14 septembrie 2016 )
8. "  Dezvoltarea hidroelectrică a camerei  " , pe http://energie.edf.com (accesat la 13 septembrie 2016 )
9. Marina Blanc, „  Tunelul Chambon: când va cădea muntele? Si cum ?  ", Le Dauphiné a eliberat ,25 iunie 2015( citiți online , accesat la 25 iunie 2015 )
10. Didier Cayol, „  Stéphane Toletti (EDF):„ Barajul nu va ceda ”  ”, Le Dauphiné libéré ,24 iunie 2015( citiți online , accesat la 25 iunie 2015 )
11. „  Scena Modane Valfréjus - L'Alpe d'Huez deviată de Crucea de Fier  ”, Le Dauphiné libéré ,25 iunie 2015( citiți online , accesat la 25 iunie 2015 )
12. "  Etapa 20: Modane - L'Alpe d'Huez ... via Croix de Fer  " , pe letour.fr ,25 iunie 2015
13. Prăbușirea muntelui tunelului Chambon devine mai clară
14. „  400.000 m3 de roci ar fi căzut de fapt  ” , pe ledauphine.com (accesat la 13 septembrie 2016 )
15. Barajul Chambon de pe Structurae , accesat la 29 iulie 2015.
16. „  Freney Oisans.com: barajul Chambon  ” pe freneydoisans.com (accesat la 29 iulie 2015 )
17. JC Millet, „  Redevelopment of the fall of Saint-Guillerme II - Ouvrages du Clapier  ”, La Houille blanche , n os  3-4,Iunie 1983, p.  185-191 ( citește online )
18. Loïc Cottin, „  Spillways of French concessioned hydroelectric baraje; vedere sintetică a parcului  ”, Colocviu CFBR-SHF:„ Dimensionarea și funcționarea deversorilor ” , 20-21 ianuarie 2009, p.  6 ( citește online )