Autostrada A89 | ||
Alte nume | Autostrada transeuropeană a președinților |
|
---|---|---|
Istoric | ||
Deschidere | din 1991 până în 2018 | |
Caracteristici | ||
Lungime | 544 km | |
Direcţie | Vest-Est | |
Capăt Vest | Nr. 89 E 70în Arveyres (lângă Libourne ) | |
Intersecții |
A20 E 9la Brive-la-Gaillarde A71 E 11 Junction of Combronde ) A710 to Clermont-Ferrand A711 to Martres-d'Artière A72 to Nervieux |
|
Capătul estic | A6 în Limonest (lângă Lyon ) | |
Reţea | Autostrada franceză, de asemenea E 70 | |
Teritoriul traversat | ||
2 regiuni | Noua Aquitanie , Auvergne-Rhône-Alpes | |
7 departamente și autorități locale | Gironde , Dordogne , Corrèze , Puy-de-Dôme , Loire , Rhône , Metropola Lyon | |
Principalele orașe | Libourne , Périgueux , Brive-la-Gaillarde , Tulle , Clermont-Ferrand , Thiers , Tarare , Pontcharra-sur-Turdine , Saint-Romain-de-Popey , Lyon | |
Autostrada A89 ( de asemenea , numit La Transeuropéenne ) este un francez de autostradă care face legătura între Bordeaux (aproape de Libourne ) la Lyon ( Limonest ) prin Clermont-Ferrand .
Proiectul a început în 1991 și s-a încheiat în 2018. A fost constituit în principal prin construirea unei noi piste și reutilizarea unei părți mari a A72 construită în anii 1980 .
Autostrada a luat numărul drumului național pe care îl parcurge, drumul național 89 și se remarcă ca o alternativă transversală, ca o plată () la Ruta Atlanticului Centru-Europa .
Drept urmare, derogă de la sistemul regional de numerotare instituit în anii 1970. Într-adevăr, Lyon face parte din zona 4 (autostrăzile 40-49), Bordeaux face parte din zona 6 (autostrăzile 60-69), Clermont-Ferrand din zona 7 (autostrăzile 70 până la 79) și autostrăzile numerotate de la 80 la 88 se presupune că se află în zona 8, care corespunde regiunii de Vest (Bretania, Normandia, Țara Loarei).
Are 544 km în serviciu: 167 km între Libourne și Brive , 175 km între Saint-Germain-les-Vergnes și Combronde și 143 km între Clermont-Ferrand și Limonest . Aceasta este o concesiune de la Autoroutes du Sud de la France, cu excepția ultimului tronson de 5 km dintre La Tour-de-Salvagny și Limon, care este acordat APRR .
Pentru a asigura continuitatea numărului, după deschiderea tronsonului dintre joncțiunea Saint-Julien-Sancy și joncțiunea Combronde la începutul anului 2006, trunchiul comun cu autostrada A71 poartă acum cele două denumiri (A71-A89), în timp ce autostrăzile A710 și A72 între Clermont-Ferrand și Balbigny au fost redenumite A89.
Radio Vinci Autoroutes ( 107.7 FM ) funcționează pe sectorul ASF al A89. A89 face parte din zona Centru din rețeaua ASF.
Această autostradă transversală a fost concepută ca un instrument puternic pentru deschiderea Franței centrale , anterior legată doar de Paris , și o legătură mai rapidă între a doua și a șasea zonă urbană din Franța, care sunt Lyon și Bordeaux . Denumirea sa comercială este, prin urmare, La Transeuropéenne . Este poreclit „Autostrada Președinților”, deoarece traversează cetățile mai multor președinți ai Republicii , Valéry Giscard d'Estaing , Jacques Chirac și François Hollande și trece în apropierea celei a lui Georges Pompidou . Luând în considerare sensibilitatea ecologică a parcului natural regional al vulcanilor din Auvergne și în special impactul vizual al unei astfel de structuri, s-a ales să nu traverseze lanțul Puys în mijlocul său. Pe măsură ce se apropie, autostrada merge, așadar, în direcția nordului pentru a ocoli vulcanii, privând astfel Clermont-Ferrand de accesul direct la autostradă din vest.
Autostrada A89 este împărțită în mai multe secțiuni:
Tronsonul de la Arveyres la Saint-Julien-Puy-Lavèze , lung de 288 km , a fost declarat de utilitate publică pe10 ianuarie 1996. Secțiunea dintre Peyrignac și Cublac este la rândul ei12 iulie 2005.
În două departamente: prezentare generală a site-ului între Violay (42) și Tarare (69) - primăvara anului 2010.
Toamna 2011: alunecarea de teren a provocat moartea unui expert.
Dezvoltarea viaductului Goutte Vignole în primăvara anului 2010.
Viaductul Torranchin se apropie de finalizare în primăvara anului 2010.
Sub viaduct.
Lucrările încep 28 iunie 2008prin săparea unui prim tunel de 3,9 km între Violay ( Loire ) și Joux ( Rhône ). Cu o distanță de 49,5 km, inclusiv 31,5 km în Loira , această secțiune de autostradă leagă și Roanne de La Tour-de-Salvagny la intrarea în Lyon , prin Balbigny . Site-ul a costat 1,5 miliarde de euro.
În septembrie 2010, viaductul Torranchin de la Saint-Marcel-l'Eclairé a fost prima structură care a fost finalizată pe această secțiune. Această structură de 196 m lungime și 21,55 m lățime , care costă 11 milioane de euro inclusiv taxe, a fost construită de companii Eiffage Travaux Publics , Eiffel Construction Métallique și La Forézienne .
Un total de zece structuri remarcabile au fost construite șapte viaducte , dintre care cel mai spectaculos este viaductul Drop Vignola (618 metri) și trei tuneluri Tunelul Violay (3900 m ), tunelul La Bussiere (1 050 m ), tunelul Chalosset (750 m ) .
A89 se află pe benzi 2 × 3 de peste 5 km de fiecare parte a tunelului Violay .
Cu toate acestea, această secțiune a fost inclusă în planul director național de infrastructură în anii 1970 , înainte de a fi abandonată în 1975 în urma șocului petrolier ; secțiunea care traversează sectoarele văii inferioare a Azergues și Beaujolais a fost contestată cu un teritoriu agricol și o puternică influență urbană (proximitatea Villefranche-sur-Saône ). În ciuda refuzului asociațiilor, inclusiv a comitetului de coordonare împotriva autostrăzii din zona de denumire Beaujolais (3CAB), care preferă dezvoltarea unui drum național cu benzi 2 × 2, rezumatul studiilor anterioare proiectului a avut loc în 1997; ancheta publică a fost lansată în iunie 1997 și comisia de anchetă a emis un aviz favorabil pentru construcția acestui tronson de autostradă. Potrivit unui comunicat de presă din 5 ianuarie 1999 , procedura care a condus la declararea utilității publice nu este continuată , în urma dificultăților de mediu, așa cum a avut loc în CIADT din 15 decembrie 1998 . Proiectul a costat apoi 11 miliarde de franci. Douăzeci de asociații de locuitori împotriva acestei autostrăzi s-au format între 1987 și 1995. Această secțiune, până la La Tour-de-Salvagny , este declarată de utilitate publică pe17 aprilie 2003.
Pe această secțiune, există trei stații de taxare (două mici și una mare), prima (mică) este situată în orașul Joux și se numește "Tarare-Center". Celelalte două sunt situate în orașul Saint-Romain-de-Popey , cel mai mic se numește „Tarare-Est”, iar cel mare poartă numele orașului „ Saint-Romain-de-Popey ”.
Secțiunea este inaugurată pe 19 ianuarie 2013 și a deschis două zile mai târziu.
Un comunicat de presă al prefecturii Corrèze , datat15 mai 2006, a confirmat extinderea A89, la nord de Brive-la-Gaillarde , prin modernizarea RD 9 la 2 × 2 benzi până în 2012-2013, apoi modernizarea secțiunii comune la 2 × 3 benzi cu A20 în funcție de evoluția traficului rutier . Aceasta a însemnat abandonarea definitivă a secțiunii dintre Saint-Germain-les-Vergnes și Brive -Nord care a duplicat A20 .
Secțiunea de 4,5 km a fost inaugurată pe7 februarie 2015de François Hollande , președintele Republicii , și a comandat17 aprilie 2015.
4 aprilie 2016, încep lucrările pentru realizarea barei de conectare a A89 la La Tour-de-Salvagny cu A6 la Limonest . Acest bar, deschis pe 3 martie 2018, asigură continuitatea nu numai cu A6, ci și cu A46 prin intermediul barului de pe autostradă A466 .
Consilierii municipali, asociațiile, comunitatea urbană din Lyon prezidată de Gérard Collomb , departamentul Rhône , precum și alte organizații s-au opus acestei conexiuni propunând o alternativă, în special față de Anse / Quincieux (A46N), care ar fi permis să nu redirecționeze tot traficul pe A89 pe tunelul Fourvière deja saturat.
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot modifica semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.
Remodelarea joncțiunii cu șoseaua de centură Bordeaux .
Modernizarea și starea autostrăzii RN 89Modernizarea și statutul autostrăzii RN 89 între Bordeaux și Libourne .
Filiala Sfântul BeauzireAntena Saint-Beauzire (legătură A71 - A89 pentru ocolirea nordică a Clermont-Ferrand ) - 7 km .
Declarația de utilitate publică | Data punerii în funcțiune | Secțiune | Lungime |
---|---|---|---|
Secțiunea de la Clermont-Ferrand la Thiers , apoi la Nervieux (B71 apoi A72 ) a fost deschisă în anii 1970 - 1980 | |||
Nervieux (A72) - Balbigny (N 82) | 5 km | ||
10 ianuarie 1996 | 4 martie 2000 | Ussel -Ouest (scara 23) - Saint-Julien-Sancy (scara 25) (inaugurat de Jacques Chirac ) | 40 km |
10 ianuarie 1996 | 11 iulie 2001 | Libourne -South - Mussidan | 73 km |
10 ianuarie 1996 | 22 februarie 2002 | Tulle East - Ussel West | 43 km |
10 ianuarie 1996 | 21 februarie 2003 | Saint-Germain-les-Vergnes - Tulle -East | 40 km |
10 ianuarie 1996 | 9 ianuarie 2004 | Périgueux -East - Thenon | 32 km |
10 ianuarie 1996 | 28 octombrie 2004 | Mussidan - Périgueux -East | 33 km |
9 ianuarie 1998 | 11 ianuarie 2006 | Saint-Julien-Sancy (ex. 25) - Combronde (ex. A89 / A71) | 52 km |
Terrasson-Lavilledieu - Brive -North | 11 km | ||
Secțiunea A710 / A711 - Balbigny (fostă A72 ) redenumită A89 | |||
15 mai 2006 | Abandonarea definitivă a tronsonului Brive -Nord - Saint-Germain-les-Vergnes (16 km ) pentru modernizarea 2 × 2 benzi ale RD 9 și modernizarea la 2 × 3 benzi ale tronsonului partajat cu A20 | ||
12 iulie 2005 | 16 ianuarie 2008 | Thenon (între ieșirile 17 și 18) | 18 km |
10 octombrie 2012 | Punerea în funcțiune a interschimbului cu taxa ecologică Balbigny . Distrugerea taxei Nervieux . | ||
17 aprilie 2003 | 21 ianuarie 2013 | Balbigny (scara 33) - La Tour-de-Salvagny (scara 39) | 55 km |
7 februarie 2015 | Legătură între A20 și Saint-Germain-les-Vergnes | 4,5 km | |
3 martie 2018 | La-Tour-de-Salvagny (ex. 39) - Limonest (ex. A89 / A6) | 5,5 km |
Dezvoltarea autostrăzii în curs (actual RN 89 ):
Pornire provizorie a secțiunii de autostradă din Arveyres
Numele de familie | Lungime | Data construcției | Locație |
---|---|---|---|
Viaductul Barrails | 2 × 1.460 m | 1998-2000 | Arveyres |
Viaductul Mascaret | 2 × 540 m | 1997-1999 | Libourne |
Viaductul Crempse | 307 m | 2002-2004 | Bourgnac |
Viaductul Douime | 2 × 290 m | 2001-2003 | Azerat |
Tunnel de la Crête | 355 m | 2006-2007 | Beauregard-de-Terrasson |
Viaductul Elle | 474 m | 2005-2007 | Villac |
Viaductul Ribeyrol | 259 m | Cublac | |
Șanț acoperit de Gumond | 169 m | 2003-2005 | Saint-Pantaléon-de-Larche |
Viaductul Maumont | 190 m | 2004-2006 | Saint-Viance |
Viaductul Vézère-Corrèze | 973 și 1.002 m | 2003-2005 | Brive-la-Gaillarde |
Viaductul Pays de Tulle | 854 m | 2000-2002 | Naves , Les Angles și Tulle |
Viaductul Chadon | 530 m | Gimel-les-Cascades | |
Viaductul Sarsonne | 218 m | 1997-1999 | Ussel |
Viaductul Bergères | 282 m | Aix (Corrèze) | |
Viaductul de baricadă | 420 m | Între Aix și Merlines | |
Pod de acces în zona Chavanon | 54 m | 2002 | Merlines |
Viaductul Chavanon | 360 m | 1997-2000 | Între Merlines și Messeix |
Viaductul Clidane | 540 m | 1996-1999 | Bourg-Lastic |
Viaductul Sioule | 990 m | 2003-2005 | Pontgibaud |
Viaductul Lalong | 200 m | 2004-2006 | Teilhède |
Viaductul Bernand | 225 m | 2009-2012 | Balbigny |
Viaductul Gonon | 307 și 313 m | Sainte-Colombe-sur-Gand | |
Viaductul Rey | 178 m | Violay | |
Tunelul Violay | 3.900 m | 2008-2012 | |
Viaductul Valletier | 100 m | 2010-2012 | Joux |
Tunelurile La Bussière și Chalosset | 1.050 m și 750 m | 2008-2012 | Saint-Marcel-l'Éclairé |
Viaductul Goutte Vignole | 618 m | Între Saint-Marcel-l'Éclairé și Saint-Forgeux | |
Viaductul Torranchin | 195 m | 2009-2010 | Pontcharra-sur-Turdine |
Viaductul Buvet | 235 m | 2009-2012 | Fleurieux-sur-l'Arbresle |
Viaductul Brévenne | 285 m | ||
Viaductul Semanet | 210 m | 2016-2017 | Limonest |
Zona de odihnă Vignes Nord din Gironde .
Zona de servicii Manoire la est de Périgueux .
Schimb între autostrăzile A89 și A711.