Autostrada A9 | |
A9 din Lavaux cu vedere la Riviera Vaud . | |
Istoric | |
---|---|
Deschidere | 1970 - 1996 |
Caracteristici | |
Lungime | 150 km / 189 km |
Direcţie | nord-vest / sud-est |
Capătul nord-vestic | Vallorbe |
Intersecții |
E 23 conexiune cu N 57în Ballaigues / Vallorbe E 23 E 25 E 62în Villars-Sainte-Croix la Lausanne -Vennes în Villeneuve în Aigle în Bex E 27la intersecția Grand-Saint-Bernard în Riddes |
Capătul de sud-est | Sierre |
Reţea | Drumul național |
Teritoriile traversate | |
Regiune | Vaud Valais |
Principalele orașe | Lausanne , Vevey , Montreux , Monthey , Martigny , Sion , Sierre |
Autostrada A9 este un elvețian autostradă care traversează cartierul de vest al țării, între Vaudois Jura și Sierre , și constituie cea mai mare parte a drumului național 9. În construcție între Sierre și Brigue , traseul său urmează în linii mari că a drumului principal 9 . În Valais se numește autostrada Rhône . A9 formează o secțiune a rutelor europene 23 , 25 , 27 și 62 .
Ultima secțiune, situată în Haut-Valais , este încă în construcție la aproape 50 de ani de la începerea construcției.
A9 a fost deschis traficului în 1970 pentru Lausanne - Aigle , între 1980 și 1991 pentru Aigle- Sion și în 1996 pentru Sion- Sierre . Tronsonul dintre Sierre și Brigue este în construcție, doar două segmente sunt în funcțiune. Finalizarea lucrărilor a fost inițial programată pentru 2016 , în cele din urmă punerea în funcțiune completă a fost amânată la o dată nedeterminată.
Din 6 aprilie 1957 , societatea inginerilor și arhitecților din Valais a propus să întreprindă un studiu general al unei autostrăzi din Valais. Această autostradă a fost planificată încă din 1960 , pentru a satisface nevoile de mobilitate din ce în ce mai mari și pentru a absorbi traficul de mărfuri care trece prin Pasul Simplon către Italia. Le Nouvelliste din 4 iunie 1965 susținea la vremea respectivă că legătura dintre Geneva, Saint-Maurice și Brig va fi în întregime pe autostradă din 1980. În 1978, o petiție cu 32.000 de semnături a fost depusă la Berna la comisia națională de petiții a consiliului național. , se opune construcției autostrăzii între Martigny și Brig. Petiția a denunțat în principal încălcarea autostrăzii pe 2% din terenul cultivabil din Valais, costul excesiv de ridicat și potențialul redus al automobilului . Numit inițial N9, a fost redenumit A9 pentru a îndeplini criteriile de desemnare pentru rețeaua europeană de autostrăzi .
Sierre - BrigSituat în Haut-Valais , secțiunea Sierre - Brigue măsoară 31,8 kilometri, dintre care jumătate este planificat subteran, în timp ce drumul național paralel nu are tunel. O secțiune de 3 km între Visp-Est și Brig a fost deschisă în 2002 . Pe 22 august 2016, s-a finalizat plictisirea tubului nordic al tunelului Visp, lung de 2,6 km .
La 25 noiembrie 2016 , porțiunea de 7 km Leuk / La Souste Est - Gampel / Steg Ouest, care include șanțul acoperit al Tourtemagne, este deschisă circulației. Construcția acestei secțiuni, finanțată în proporție de 96% de Confederație, a costat 490 de milioane de franci, inclusiv 230 de milioane pentru șanțul acoperit din Tourtemagne.
În septembrie 2019, deschiderea completă a ocolirii Visp este programată pentru 2024. Deschiderea șanțului acoperit la Rarogne este programată pentru 2025. Trecerea Bois de Finges este programată pentru mai târziu.
Numeroasele modificări ale rutelor, tunelurilor și întârzierilor au condus la estimarea costului pe kilometru la peste 155 de milioane de franci, cea mai scumpă autostradă din lume.
Neexecutarea compensației de mediuÎn decembrie 2016, WWF Elveția și Pro Natura și-au anunțat dorința de a depune o plângere la Consiliul Federal împotriva statului Valais, acuzându-l de laxitate în obținerea unei compensații ecologice legate de proiectul de autostradă din Valaisul Superior pentru un sfert de secol, multe fiind măsurile de compensare nu au fost puse în aplicare sau parțial. Între Sion și Sierre, în 1991 a fost planificată o autostradă verde, nu s-a realizat revitalizarea unei păduri din regiunea Sion, decisă în 1990, iar între La Souste și Gampel, un depozit de 10 hectare care trebuia readus în natură nu . Conform legii privind protecția mediului, măsurile de compensare trebuie efectuate în avans sau în același timp cu proiectul de care sunt legate. Dintre cele nouă măsuri de compensare planificate, doar una a fost pusă în aplicare până acum, și anume revitalizarea Canalului Russen.
A9 începe în Jura la câteva sute de metri de granița dintre Franța și Elveția , între Vallorbe și Ballaigues . Este o semi-autostradă până la Orbe , apoi în Țara de Mijloc . Din joncțiunea Essert-Pittet fuzionează cu autostrada A1 către Lausanne . De la Lausanne, se desfășoară de-a lungul lacului Geneva , trecând peste înălțimile Lavaux și traversând Riviera Vaud , la poalele Vaud Prealps . Apoi A9 intră în Chablais și începe ascensiunea pe valea Rhône . În Saint-Maurice, autostrada traversează limita cantonală pe râu, pe care o va urma de la o coastă sau alta la Sierre prin Martigny și Sion . Tronsonul dintre Sierre și Brigue este în construcție, doar două segmente sunt în funcțiune. La Brig, A9 este continuată de drumul Simplon Pass ( Drumul principal 9 ).
Este conectat la autostrada A1 , parte comună între intersecțiile Essert-Pittet și Villars-Sainte-Croix ( Lausanne ), la autostrada A12 la intersecția Veyre ( Vevey ) și la autostrada A21 la intersecția Grand-Saint-Bernard ( Martigny ). Are o lungime de 150 km între Ballaigues și Sierre -Est.
până la granița Elveția - Italia ( ) prin Simplon
13 martie 2012, unul dintre cele mai importante accidente rutiere din Elveția a avut loc acolo. 28 de persoane (inclusiv 22 de copii) și-au pierdut viața după ce un autocar înregistrat în Belgia s-a prăbușit în tunelul Sierre la întoarcerea din clasa de zăpadă.