Apeductul Gier

Apeductul Gier
Imagine ilustrativă a articolului Gier Aqueduct
Una dintre rămășițele apeductului Gier din Chaponost .
Locație
Țară Franţa
Locație Rhône , Loire
Tip Apeduct
Protecţie Logo-ul monumentului istoric Listat MH ( 1875 , 1900 , 1912 , 1962 , 1986 )
Logo-ul monumentului istoric Listat MH ( 1964 )
Logo-ul Fundației Heritage Heritage in danger ( 2018 )
Informații de contact 45 ° 43 ′ 17 ″ nord, 4 ° 45 ′ 37 ″ est
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Apeductul Gier Apeductul Gier
Istorie
Timp Construită sub Julio-Claudieni

Gier apeductul este una dintre cele mai apeductele antice din Lyon care deservesc orașul antic Lugdunum . Cu cei 85 de km, este cel mai lung dintre cele patru apeducte care au alimentat orașul cu apă și cel ale cărui structuri sunt cele mai bine conservate. Își datorează numele faptului că se trage din izvoarele Gier , un afluent al Rhône-ului . Rămășițele apeductului sunt supuse unor protecții multiple ca monumente istorice  : clasificări în 1875 (podul sifonului Bonnand) pe20 martie 1912 (arcuri) și 1986 (Piles des Crêtes).

Istoric

Constructie

A făcut mult timp subiectul unor ipoteze. Ea a fost repartizată pentru prima dată împăratului Claude pe baza descoperirii Fourvière din secolul  al XVIII- lea , țevi de plumb marcate cu numele său. După descoperirea, în 1887, a „pietrei lui Chagnon” care afișa un edict al împăratului Hadrian care interzicea aratul, semănatul sau plantarea de-a lungul apeductului pentru a-l proteja, ipoteza unei construcții sub Hadrian a fost privilegiată, până la descoperirea fântânii al Cuvântului Întrupat, purtând inscripția CLAVD AVG, a reînviat ideea unei datări mai vechi, din vremea lui Augustus . Descoperirea în 2018, în fundațiile podului sifonului Beaunant, a resturilor de cofraj din lemn care ar putea fi datate prin dendrocronologie până în anul 110 a permis construcția acestei structuri să fie localizată în timpul domniei împăratului Traian. , Fără a exclude totuși că apeductul a fost finalizat sub Hadrian .

Dezafectare

O istoriografie antică

Din al XVI - lea la XIX - lea  secol: antic și Academia de Belles Lettres

Din secolul  al XVI- lea , anticariatele și savanții locali menționează apeductele romane. Pierre Sala a fost primul din manuscrisul său Les Antiquités de Lyon în jurul anului 1520, apoi Symphorien Champier în Lantiquaille, origine și Noblesse, din foarte vechiul oraș Lyon din 1529, precum și cumpărătorul Tabelelor Claudiennes pentru orașul Lyon, Claude de Bellièvre în lucrarea sa latină Lugdunum priscum în jurul anului 1530 . Acesta indică faptul că nu a găsit nicio scriere mai veche pe apeducte. De asemenea, menționăm apeductele de la Guillaume du Choul , Symeoni în 1560 și Jacob Spon în 1673 .

În secolul  al XVIII- lea , multe orașe franceze suferă de lipsă de apă și reflectă asupra restaurării apeductelor din perioadele trecute. Astfel, din 1770 , Academia de Științe, Belles-Lettres et Arts de Lyon a lansat mai multe concursuri pentru a răspunde la această întrebare. Deși această soluție nu va fi aplicată niciodată, ea permite aprofundarea cercetării apeductelor romane. Cu toate acestea, încă din 1760, precursorul Guillaume Marie Delorme a publicat o broșură despre Cercetarea sa asupra apeductelor din Lyon, construită de romani (...) . Vorbește pe larg despre apeductul Gier, pe care îl numește apeductul Pila cu referire la lanțul muntos Pilat . El recunoaște traseul în parte, incluzând paisprezece poduri de apeduct și trei dintre cele patru sifoane. În 1840, Alexandre Flachéron a consacrat treizeci de pagini apeductului Gier al memoriei sale asupra a trei apeducte antice care au adus odată la Lyon apele Mont-d'Or, Brévenne și Gier . În aceeași perioadă, inginerul Paul de Gasparin s-a dedicat exclusiv studiului apeductului Gier. Opera sa a câștigat un premiu și a apărut în buletinul Académie în 1856 sub titlul Recunoașterea apeductului roman care a adus apele văii Gier la Lyon . Lucrarea sa este completă și stabilește un debit zilnic de 24.000  m 3 .

1908: teza lui Germain de Montauzan

Cele mai multe dintre aceste lucrări anterioare în XX - lea  secol reflectă o stare parțială a cunoștințelor despre acest subiect: unele sunt considerate de proastă calitate, cum ar fi cele ale domnului Penhouet în 1818 sau cel al H. Leymarie în 1838, alții au meritul de a include mai multe desene scânduri, în special la Flachéron, dintre care majoritatea sunt foarte precise. Cu toate acestea, abia în anul 1908 , marcat de prezentarea tezei lui Germain de Montauzan , s-a văzut în cele din urmă bazele cercetării contemporane: chiar și astăzi, nimeni nu poate pretinde că a realizat o astfel de lucrare. monument. Teza sa nu este dedicată numai apeductului Gier, dar precizează totuși că „Acest apeduct este împreună cel mai extins, cel mai vizibil și cel mai perfect”, dintre cele patru care au alimentat orașul antic. Autorul specifică într-un mod notabil traseul, în special bucla de pe comuna Chagnon , fotografiile sau desenele, descrie aspectele tehnice și arhitecturale ale lucrării, afirmă sau neagă ceea ce a fost scris pe această temă.

Perioada contemporană

Din anii 1970 , au fost furnizate noi detalii, în special cu privire la amplasarea gurilor de vizitare. În 2001, mai puțin de o sută au fost identificate din miile care cuprind monumentul. Lucrările recente au făcut posibilă specificarea numărului de tuneluri, datarea apeductului care face obiectul dezbaterii și anumite aspecte ale traseului.

Având în vedere slăbiciunea elementelor epigrafice, construcția este slab datată și a făcut obiectul unor controverse. În 1887, am descoperit în orașul Chagnon din Loire o inscripție numită acum „Pierre de Chagnon”. Aceasta este o inscripție similară cu cea a apeductului Venafro din Italia, cu un avertisment general care definește o zonă de non-construcție în jurul lucrării.

Potrivit arheologul Armand Desbat , datele de lucru din augustane perioada . Hadrian ar repeta doar o lege de minus 9 î.e.n. dar avertismentului îi lipsește precizia utilă pentru aplicarea sa. Sub Hadrian, era necesară o simplă amintire a legii, poate după o inspecție și re-ordonarea zonei protejate. În acest caz, apeductul ar fi mai vechi decât timpul lui Hadrian.

În 2009 și 2010 , lucrările de reparații la arcurile situate în orașul Chaponost au fost efectuate grație unei acțiuni de sponsorizare și sub instigarea arhitectului șef al monumentelor istorice Didier Repellin și a arhitectului patrimoniului Laurent Volay. Această lucrare sa axat pe restituirea inițială a nivelurilor solului, îndepărtarea plantelor și restaurări vechi și repararea zidăriei folosind materiale rezultate din cercetări aprofundate asupra tehnicilor romane.


Apeductul Gier este selectat pentru a beneficia de loteria patrimoniului în mai 2018.

  • Chaponost . Detaliul bazei unei grămezi înainte de renovarea 2009-2010.

  • Chaponost . Detaliul bazei unei grămezi după renovarea 2009-2010.

Reguli

Se știe puțin despre reglementările care reglementează utilizarea apeductului. Singurul element scris legat de apeductele Lugdunum pe care îl avem este piatra Chagnon, o placă de gresie descoperită în 1887 în zona apeductului Gier din jurul văii Durèze. Măsoară 1,58  m pe 0,62 și poartă inscripția latină ( CIL XIII, 1623 ), a cărei traducere este:

„  Din ordinul împăratului Cezar Traian Hadrian Augustus, nimeni nu are dreptul să arate, să semene sau să planteze în această zonă de pământ destinată protecției apeductului  ”

Interpretarea acestei inscripții este ușoară, dar generalistă. Acest text folosește termenii unei legislații generale definite în Augustus în 11 și 9 î.Hr. AD și înregistrat de Frontin în tratatul său despre apeducte. O inscripție similară pentru apeductul Venafro din Italia indică distanța construcțiilor impuse la 8 picioare.

Traseu și descriere

Cu cei 85 de  km , este unul dintre cele mai lungi apeducte romane cunoscute. Aspectul său a fost bine reconstruit, pe baza rămășițelor vizibile la suprafață și a amplasării multor guri de vizitare. Pornind de la înălțimile Saint-Chamond în Pilat masivul , Loire departamentul , rezultă relieful platoului și traversează departamentul Rhône , trecând în special față de Mornant , Orliénas , Chaponost și Sainte-Foy-lès-Lyon până la sfârșit , în Lyon .

Saint-Chamond

Situl de captare

Spre deosebire de celelalte apeducte care alimentează orașul antic, apeductul Gier nu se hrănește exact din sursă, ci direct din râu. Delorme identifică intrarea în apeduct printr-un pasaj subteran din „stânga Gier” într-un loc numit La Martinière din suburbia Izieux din Saint-Chamond și Flachéron specifică faptul că apa este „ridicată de un baraj în pat. du Gier ”. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste lucrări nu a fost păstrată, iar barajul situat la Moulin-Combat este considerat de autori ca primul artefact al apeductului sau cel puțin aportul său de apă.

Primele elemente ale cursului

  • Situl de captare din Saint-Chamond

L'Horme

Cellieu

Grand'Croix

Loreto

Genilac

Există elemente în două domenii. Șanțul lung de 500 m din cătunul Collenon  este tăiat direct în stâncă și servit drept conductă. Într-un loc numit „Leymieux”, apeductul Gier a traversat Durèze printr-un pod sifon din care rămâne rezervorul de vânătoare (unde puteți vedea șapte țevi de plumb din cele zece inițiale). Și câteva diguri ale podului din valea Durèze . Rămășițele podului sifonului au fost clasificate drept monument istoric încă din 1962.

  • Rezervor de vânătoare sifon Durèze în Genilac

  • Pilonii podului sifonului din vale

Chagnon

Poate fi accesat dintr-o parte a apeductului care trece printr-un tunel cunoscut sub numele de „Cave du Curé”.

  • Conductă cunoscută sub numele de "Cave du Curé"

  • Conduce în pivnița preotului

  • Piatra lui Chagnon

Valfleury

Saint-Romain-en-Jarez

Saint-Martin-la-Plaine

  • Podul Beaulieu:
  • Tunelul Fontanes: lungime de 200 de metri.

La locul numit „Fontanes” au rămas la locul lor trei scânduri ale cofrajului roman al bolții.

Sfântul Iosif

După ce traversează Saint-Martin-la-Plaine , apeductul ajunge în oraș într-un loc numit Le Rieu . În 1996, în timpul lucrărilor de terasament din apropierea graniței municipale cu Saint-Martin-la-Plaine , a fost descoperit un terminal de protecție pentru apeduct identic cu cel din Chagnon . A delimitat un spațiu de șase până la cincisprezece picioare de fiecare parte a cărui parte a fost interzisă „plugarea, însămânțarea sau plantarea” pentru a proteja conducta subterană care se unea cu Saint-Didier-sous-Riverie lângă podul Bozançon. Un exemplar este expus lângă primărie.

  • Piatra Rieu (turnat)
    Ref. AE 1999, 01053

  • Pierre du Rieu - original la Muzeul galo-roman din Fourvière

În 2012, lucrările agricole din localitatea Cartet au străpuns canalul subteran, care s-a dovedit a fi în stare bună. Între două prăbușiri, tunelul are o lungime de aproximativ douăzeci de metri.

În 2018, în timpul lucrărilor de terasament menite să mărească un rezervor de apă, au fost scoase la lumină două chei de pod ale apeductului, precum și aproximativ treizeci de pietre alungite cu față pătrată, care au fost folosite ca pardoseală a structurii aeriene. Una dintre aceste grămezi a fost mutată pentru conservare și afișare; cântărește aproape douăzeci de tone, măsoară doi metri pe latură pentru o înălțime actuală de doi metri șaizeci.

În cele din urmă, observațiile din câmpurile din localitatea Le Chourier fac acest lucru posibil numai prin diferențele de creștere a plantelor în câmpuri.

Saint-Didier-sous-Riverie

După trecerea subterană a orașului Saint-Joseph , apeductul traversează văile abrupte ale Grand și Petit Bozançon prin intermediul unor poduri ale căror rămășițe sunt greu accesibile sau prin conducte subterane.

  • Resturi ale canalului apeductului tăiate de Chemin du Vieux Moulin.

Saint-Maurice-sur-Dargoire

Cele mai spectaculoase rămășițe sunt podul canalului Jurieux și podul canalului Granges de-a lungul Bozançon.

  • Podul Jurieux

  • Podul Granges

Saint-Jean-de-Touslas

Moarte

Podul Corsenat a avut o lungime de aproximativ 60  m și a inclus opt arce din care numai primele rămășițele.

La Mornantet , un arc și două piliere sunt singurul vestigiu al podului care a traversat pârâul cu același nume. Canalul este vizibil de pe ambele părți ale drumului departamental D 30, precum și o privire.

  • Podul Mornantet.

  • Tăiat în canal.

  • O privire printre miile care marchează opera.

Saint-Laurent d'Agny

Pe un teren ușor neuniform, apeductul rămâne îngropat, cu excepția unei priviri la „Chemin du Loup”.

Taluyers

Apeductul traversează orașul în tranșee de aproximativ 850  m . Singurul vestigiu vizibil este o gură de vizualizare situată pe o proprietate privată.

Orliénas

Doar ultima arcadă și câteva blocuri împrăștiate rămân din podul canalului Merdanson .

Soucieu-en-Jarrest

Peretele Granchamp , în jur de 200  m lungime, are o față frumoasă și poartă reticulated canalul apeductului la intrarea în orașul Soucieu-en-Jarrest. Apoi canalul este îngropat și iese din pământ pe un perete și, în cele din urmă, pe o serie de arcuri, dintre care ultima este poreclită Camila datorită formei sale.

  • Zidărie în amonte de Arches le Chameau

  • Arch poreclit Camila

Puțin mai departe, o altă serie de arcuri duce la rezervorul de spălare al sifonului Garon - cunoscut sub numele de Gerle - punctul de plecare în amonte al sifonului Garon.

  • Rezervor de spălare sifon Garon

  • Locul numit „La Gerle” Deasupra unui arc, a canalului și a tencuielii sale de țiglă

Brignais

De la podul sifonului Garon, care avea 23 de arcuri și măsura 208 metri în lungime pentru o înălțime maximă de 21 m, doar 6 arcuri rămân pe malul drept și 4 pe malul stâng al Garon.

Cele trei arcade ale podului sifonului Soucieu (sau podului sifonului Garon), situat în valea Garon, au fost clasificate drept monumente istorice încă din20 martie 1912.

  • Podul sifonului Garon, malul drept al Garonului

  • Podul sifonului Garon, pe malul stâng al Garonului

Chaponost

Podul sifonului Garon s-a încheiat cu rezervorul său de scurgere, a cărui târâtoare rămâne și suportul într-un loc numit La Gagère , în extensia căruia se poate admira un frumos perete cu fațadă reticulată. Apeductul traversează apoi platoul Chaponost susținut de un zid sau de arcade, ale căror vestigii pot fi găsite în tot satul.

  • arcade rue Louis Martel în Chaponost

Relocarea unei secțiuni de conducte în 2006

Aceasta este o secțiune îngropată cu gura de vizitare.

  • Faza 1 Secțiunea este înconjurată de un dispozitiv de bucăți de lemn și grinzi de oțel

  • Faza 2: Ridicarea cu macaraua mobilă

  • Faza 3: Secțiunea înconjoară blocul pe o remorcă

  • Faza 4: Secțiunea țevii este așezată în noul amplasament care a fost excavat

Chaponost: alinierea Plat de l'Air, tancul de vânătoare și rampantul sifonului Yzeron

La ieșirea din Chaponost, canalul este purtat de o serie lungă de arcade ( site-ul Plat de l'Air ), înainte de a traversa ultima vale a traseului său prin sifonul Yzeron. Construcția vizibilă de pe arcadele Plat de l'Air este din piatră, cărămidă și blocare, părțile exterioare sunt îngrijite estetic, cu frumoase fațade de moloz în formă de diamant ( opus reticulatum ), alternând două grosimi în cărămizi roșii mari ( nivelare cursuri ), și cărămizi de margini interioare pentru arcade. Acoperirea internă a țevii este vizibilă pe arcadele Air Flat și poate observa culoarea roz a unei țigle rupte etanșe de mortar ( opus signinum ). Conducta și rezervorul de spălare a sifonului Yzeron, într-un loc numit Plat de l'Air, au fost clasificate drept monumente istorice încă din 1900 .

  • Dish Air

  • Dish Air

  • Dish de Air . Deasupra unui arc, canal și de țiglă ipsos

  • Detaliu al unui teanc renovat în 2010: distingem fațadele de diamant renovate la bază ( opus reticulatum ) și cele două straturi de cărămizi roșii. Restul siding-ului a dispărut. Putem vedea zidăria interioară a grămezii.

  • Vedere din sud-vest: ultima arcadă din aliniamentul Plat de l'Air din Chaponost . Arcurile care se alătură tancului de vânătoare lipsesc. Putem vedea valea Yzeron și orașul Sainte-Foy-lès-Lyon dincolo.

  • Cisterna și tancul târâtor al sifonului Yzeron

Sainte-Foy-lès-Lyon: Podul sifonului Beaunant (sifonul Yzeron)

De la cisterna Plat de l'Air până la Chaponost, sifonul Yzeron continuă prin podul sifonului Beaunant până la Sainte-Foy-lès-Lyon .

  • Podul sifonului Yzeron din Beaunant în jurul anilor 1901-1902

  • Podul sifonului Yzeron văzut din aval; mai multe arcuri lipsă au fost distruse în timpul construcției D342

Trecerea Yzeronului este cea mai spectaculoasă și cea mai vizibilă: apeductul a trebuit să traverseze o depresiune lată de aproape 3  km , pentru o cădere de aproximativ 140 de metri. Sifonul produs, singura soluție posibilă, este un tur tehnic de forță:

  • Lungă de 2.600 de metri, de la un rezervor la altul
  • 123 metri de braț (înălțimea dintre rezervorul de spălare și partea inferioară a sifonului)
  • partea inferioară formată dintr-un pod de canal lung de 270 de metri și înalt de 17 metri
  • 13 bari de presiune pentru susținere în partea inferioară
  • conductă pe întreg sifonul printr-un pachet de 12 țevi de plumb cu diametrul de 27 de centimetri încorporate în mortar pentru a asigura rezistența lor la presiune.

Rămășițele de dimensiuni semnificative care rămân sunt cadrul rezervorului de vânătoare și începutul coborârii („târâtorul”, un plan înclinat de beton de 5,8 metri lățime): au făcut posibilă stabilirea caracteristicilor menționate mai sus ale conductelor de plumb. Rezervorul de scurgere a sifonului a fost situat la sud de Sainte-Foy-lès-Lyon , unde au fost găsite fundațiile sale.

Lyon

Odată traversat platoul Sainte-Foy-lès-Lyon , apeductul trebuie să traverseze o depresiune finală: cea a Col de Trion, grație sifonului cu același nume. Începe cu tancul său de vânătoare situat în Fort Saint-Irénée , traversează trecătoarea Trion, apoi se termină cu un rezervor de scurgere, care a dispărut acum, în ceea ce este acum strada Roger-Radisson .

  • Mormanele apeductului Gier din incinta Fort Saint-Irénée

  • Morman de sprijin pentru tancul de vânătoare și târârea sifonului Trion (Fort Saint-Irénée)

  • Rămășițe ale apeductului Gier, rue Roger-Radisson din Lyon

Rezervorul terminal

Tehnici de construcție

Cursul său folosește aproape toate tehnicile de construcție ale apeductului roman:

  • panta medie de 0,1% pentru conductă;
  • 73  km de șanț acoperit, cu o conductă de 3  m înălțime și 1,5  m lățime (dimensiuni exterioare) îngropate până la 4  m adâncime;
  • 12 tunele care iau scurtături prin relief, inclusiv unul de 825  m lungime spre Mornant; probabil 13;
  • în jur de treizeci de pasaje aeriene pe un pod de canal;
  • 10 pasaje aeriene pe pereți și arcade, inclusiv pe cel al Plat de l'Air, unde rămân 72 de arcuri;
  • 4 sifoane pentru traversarea văilor Durèze , Garon , Yzeron și Col de Trion;
  • aproape 90 de guri de vizualizare observate la data de 2001, cu un interval mediu între gurile de vizitare consecutive de 77  m , în conformitate cu sfatul Vitruvius dintr-o privire la fiecare 2 știri (adică 240 de picioare romane convertite în 32  cm / picior). Se estimează că numărul real de guri de vizitare de pe apeduct a ajuns la o mie.

Această remarcabilă operă de artă prezintă totuși o ciudățenie: traversarea văii Durèze se face printr-un sifon și, de asemenea, printr-un șanț care ocolește această vale. Această ocolire adaugă 10  km la lungimea totală a apeductului. Justificarea acestei redundanțe poate fi funcționarea defectuoasă a sifonului.

Bibliografie

  • Armand Desbat , „  Notă despre apariția construcțiilor la nivel de cărămidă în regiunea Lyon  ”, Gallia , t.  49,1992, p.  45-50 ( citiți online )
  • Camille Germain de Montauzan , Apeductele antice din Lyon , Paris, 1908;
  • Jean Burdy , Preinventarul monumentelor și bogățiilor artistice - IV Lyon: Apeductul roman din Gier: Departamentul Rhône , Lyon, Consiliul general al Rhône,1996, 407  p. ( ISBN  978-2-910865-05-4 , notificare BnF n o  FRBNF36158894 ) ;
  • Anexă Apeductul Gier în Marie-Odile Lavendhomme, Harta arheologică a Galiei - La Loire 42 , 1997, ( ISBN  2-87754-053-7 ) , p.  236 până la 268;
  • Jean Burdy , Apeductele romane din Lyon , Lyon, Presele universitare din Lyon,2002, 204  p. ( ISBN  978-2-7297-0683-8 , notificare BnF n o  FRBNF38851397 ).
  • Jean Burdy , Ghid pentru apeductele romane din Lyon , Lyon, Ed. Lyonnaises d'art et d'histoire,1999, 95  p. ( ISBN  978-2-84147-063-1 , notificare BnF n o  FRBNF37079554 ).
  • Jean Hamm / J.-C. Litaudon „Apeductul roman de la Gier sau Pilat”, FRAL, 2000.
  • J.-C. Litaudon „Apeductul roman de la Gier sau Pilat”, FRAL, 2004.
  • J.-C. Litaudon "Apeductul roman de Gier sau Pilat", Ed. Encre et Papier, 2016, ( ISBN  978-2-7466-8977-0 )  ;
  • Jean Burdy, „  Apeductul roman de Gier din Saint-Joseph (Loira): canalul-arc arc vede din nou lumina zilei la La Combe  ”, L'Araire , Grup de cercetare despre istorie, arheologie și folclor din Pays Lyonnais,iunie 2020, p.  23-30

linkuri externe

Note și referințe

Note

Referințe

  • Document utilizat pentru scrierea articolului Pre-inventarierea monumentelor și bogățiilor artistice - IV Lyon: Apeductul roman din Gier , Lyon, Departamentul Rhône,1996, 407  p. ( ISBN  978-2-910865-05-4 , notificare BnF n o  FRBNF36158894 )
  1. p.  19 - 21
  2. pp. 21-25
  3. pag. 24
  4. p.  De 25 acompaniat de la 30
  5. pag.  30 .
  6. p.  51 .
  • Document utilizat pentru scrierea articolului Marie-Odile Lavendhomme, Harta arheologică a Galiei: La Loire 42 , Paris, Academia de inscripții și beletre,1997, 305  p. ( ISBN  978-2-87754-053-7 , notificare BnF n o  FRBNF36197307 )
  1. pag.  74 .
  2. pag.  242 .
  • Document utilizat pentru scrierea articolului Odile Faure-Brac, Harta arheologică a Galiei: Le Rhône, 69/1 , Paris, Academia de inscripții și beletre,2006, 611  p. ( ISBN  978-2-87754-096-4 , notificare BnF n o  FRBNF40933290 )
  • Document utilizat pentru scrierea articolului „  Rhône - Restaurarea apeductului Gier  ”, Le Moniteur ,22 octombrie 2010, p.  38
  1. 300.000 de euro furnizați de Fundația Total prin intermediul Fundației Heritage
  2. Finetea și culoarea mortarului, dimensiunea pietrei, compoziția și arderea cărămizii
  3. De către compania Archeodunum
  • Document utilizat pentru scrierea articolului Jean Burdy, Ghid pentru apeductele romane din Lyon , Lyon, Éd. Arta și istoria Lyonului,1999, 95  p. ( ISBN  978-2-84147-063-1 , notificare BnF n o  FRBNF37079554 )
  1. pag.  48 .
  2. pag.  51 .
  3. pag.  52 .
  4. pag.  53 .
  5. p.  54 .
  6. pag.  57 .
  7. pag.  60 .
  8. pag.  61 .
Alte referințe
  1. Aviz nr .  PA00118031 , baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța ,
  2. Aviz nr .  PA00117723 , baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța .
  3. „  Când apa curentă a sosit la Lyon: datarea apeductului Gier a fost dezvăluită în cele din urmă?”  », Comunicat de presă , Archeodunum, 31 octombrie 2018( citește online ).
  4. „  Le Figaro dezvăluie lista monumentelor selectate pentru a beneficia de loteria patrimoniului  ” , pe lefigaro.fr ,28 mai 2018
  5. Aviz nr .  PA00117493 , baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța .
  6. Jean-Antoine Hamm și Jean-Claude Litaudon , Apeductul roman din Gier sau Pilat ,Februarie 2000, 40  p. ( ISBN  978-2-9514955-0-0 ).
  7. Burdy 2020 , p.  27.
  8. Burdy 2020 , p.  224-26.
  9. Burdy 2020 , p.  28.
  10. Notificare nr .  PA00117731 , baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța .