Societatea franco-belgiană | |
Creare | 1881 |
---|---|
Dispariție | 1982 |
Forma legala | Societate anonimă |
Sediul central |
Raismes Franța |
Activitate | Industria prelucrătoare |
Compania franco-belgiană, cu numele său complet, compania franco-belgiană de căi ferate de echipamente , a devenit Soferval , este o companie care fabrica material rulant feroviar , în special de locomotive pentru abur și locomotive diesel , electrice și electrice. Alstom a închis fabrica în 1989 . În 1994, CIMT , o filială a Alsthom, și-a mutat fabrica Marly la amplasamentul Raismes.
Fabricile erau amplasate:
În 1859, a fost creată compania belgiană pentru construcția de echipamente feroviare , prin fuzionarea Unităților Charles Évrard din Bruxelles și Parmentiers din La Croyère. Fabrica La Croyère a produs în principal cazane pentru locomotive asamblate la Bruxelles înainte ca producția să se schimbe treptat la La Croyère.
15 septembrie1881, se creează Societatea Limitată pentru Construcția de Mașini și Echipamente Feroviare . Pentru a ocoli impozitele la import foarte mari din Franța, sediul central s-a mutat la Paris; tocmai a inaugurat noi fabrici în Raismes din Franța și funcționează în paralel cu cea a La Croyère din Belgia
În 1927, despărțirea între fabricile belgiene și franceze și crearea, 3 noiembrieal Anglo-Belgian Railway Material Company , din La Croyère
În 1939, nașterea societății anglo-franco-belgiene Société anonyme des Ateliers de la Croyère, Seneffe și Godarville (AFB), prin fuziune cu atelierele de construcții metalice situate în Seneffe și Godarville în Hainaut .
În 1964, Société Anglo-Germain a fost creată prin fuziune cu Société anonyme des Ateliers Germain din Monceau-sur-Sambre din Belgia.
Până în 1967, carnetele de comenzi ale lui Anglo Germain erau subțiri și personalul a fost informat despre închiderea iminentă a afacerii. Greva care a urmat a provocat o mobilizare națională, iar primul ministru al vremii, Paul Vanden Boeynants a coborât la fața locului. Greva a fost suspendată la 1 st iunie după anunțarea unui plan de reclasificare și unele comenzi de sprijin.
În Februarie 1968, se declară falimentul companiei.
În 1970, site-ul La Croyère a fost reambalat într-un complex comercial.
În 1982, Alstom a absorbit compania franceză.
În 1989, Alstom a închis uzina Raismes . În 1991, o parte din amplasamentul uzinei Raismes a fost reactivată.
În 1994, întregul site Alstom din Marly-lez-Valenciennes s-a mutat pe site-ul Raismes .
Când a fost creată în 1882, fabrica Raismes asamblează doar locomotive, cu piese construite de fabrica belgiană. Producția include material feroviar și în special locomotive cu aburi. Este comun ambelor fabrici, până la3 noiembrie 1927.
După această dată, producția uzinei Raismes se reduce în esență la locomotive pentru rețelele mari.
În 1936, fabrica a produs locomotive articulate de tip Garratt , pentru rețelele algeriene.
În timpul celui de-al doilea război mondial , fabrica a produs locomotive KDL cu ecartament îngust pentru forțele de ocupare.
După război , construcția Garratts a continuat și ultimele locomotive fabricate au fost mașini de tip WP pentru căile ferate indiene în 1953. De la acea dată, fabrica a produs vagoane de marfă și vagoane de pasageri.
În timpul celui de-al doilea război mondial , fabrica a produs locomotive pentru forțele de ocupare. Mai multe sabotaje au avut loc în atelierele de asamblare, ducând la represalii din partea ocupantului. Astfel, Gilbert Bostsarron , directorul fabricii și membru al două rețele de rezistență va fi arestat și împușcat.