André Coyne

André Coyne Biografie
Naștere 10 februarie 1891
Paris
Moarte 21 iulie 1960(la 69 de ani)
Neuilly-sur-Seine
Naţionalitate limba franceza
Instruire Școala Politehnică
École des Ponts ParisTech
Activități Inginer civil , inginer
Placă barlaigle.jpg Placă comemorativă plasată la barajul Aigle în septembrie 1985.

André Coyne , născut pe10 februarie 1891la Paris și a murit pe21 iulie 1960(până la 69) în Neuilly-sur-Seine , este un inginer francez de autostrăzi care a proiectat 70 de  baraje în 14 țări.

Biografie

Tineret și formare

André Coyne s-a născut în cartierul parizian Auteuil le10 februarie 1891. El este fiul unui negustor care a devenit profesor de pian , a cărui familie, stabilită anterior în Montauban , a fost distrusă de epidemia de filoxeră care a izbucnit în podgoriile franceze în anii 1880 și a unui muzician născut în Alsacia . Fără tată, singurul fiu, a studiat la liceul Janson-de-Sailly și a demonstrat talente în mai multe discipline. El arată o anumită abilitate în desen și cântat la vioară .

André Coyne se angajează în mod voluntar 1 st octombrie 1910, înainte de a fi admis în Octombrie 1911la Ecole Politehnica din care se află 6 E la examenul de admitere. Clasat pe locul 17 - lea la plecarea Politehnica, el alegeOctombrie 1913s-a alăturat Corpului Ponturilor și Chaussées-ului și, astfel, și-a continuat studiile la Școala Națională de Poduri și Drumuri , în care a fost numit student-inginer1 st octombrie 1914.

Ofițer în primul război mondial

În același timp cu intrarea sa în Ponts et Chaussées, André Coyne a fost transferat în rezerva militară, cu gradul de sublocotenent în regimentul 5 inginer . În această unitate a început primul război mondial înAugust 1914. ÎnMai 1917, la cererea sa, a fost repartizat ca aviator pe frontul de est , mai întâi în cadrul detașamentului aeronautic al Armatei din Est , apoi în cel al Armatei Dunării .

Inginer de poduri și drumuri

Construcția barajului Marèges (1930-1935), situat între Liginiac ( Corrèze ) și Saint-Pierre (Cantal) , pe cursul Dordognei , i-a permis să restabilească tehnica barajelor de boltă în Franța. Barajul Marèges, inaugurat în 1935 și încă în funcțiune, este administrat de Société Hydro-Electrique du Midi (SHEM).

Proiectarea barajului

Coyne a introdus în Franța tehnica auscultării structurilor prin frânghii vibrante și principiul ancorării structurilor prin tije de oțel pretensionate. El a inventat, de asemenea, un tip de pasaj total pasiv (deversor) care permite evacuarea rapidă a deversării apei și reducerea energiei sale în aval. Dispozitivul funcționează prin proiectarea torentului de apă sub formă de jet parabolic la o distanță suficientă de fundațiile barajului pentru a preveni curățarea lor și ruina structurii. Principiul este acela al unui "  salt de schi  " (sau lingură de disipare) care funcționează ca un tobogan de apă gigantic care aruncă masă enormă de apă în aer și permite astfel jetului să-și disipeze sunetul.energia și să se disperseze ca o cataractă . Acest nou dispozitiv a echipat pentru prima dată barajul Marèges de pe Dordogne. Este deosebit de util pentru barajele instalate în văi înguste.

El este responsabil cu predarea tehnicilor de construcție pentru baraje mari la Școala Națională de Poduri și Drumuri .

În 1947, el și-a fondat propriul birou de ingineri consultanți și studiază împreună cu Jean Bellier , biroul Coyne et Bellier  (în) , încă activ în 2020. Este autorul studiului a peste 200 de baraje din întreaga lume, inclusiv câteva remarcabile structuri, inclusiv:

Biroul a fost, de asemenea, proiectantul barajului Malpasset , pus în apă în 1954 și a cărui rupere,2 decembrie 1959, îl va afecta profund pe André Coyne până la moartea sa în anul următor de cancer. Barajul Malpasset nu a fost echipat cu un deversor de tip pistă pentru sărituri de schi și supapa de descărcare subdimensionată fiind deschisă prea târziu, excesul de apă nu a putut fi evacuat suficient de repede. Eșecul stâncii ( gneisului ) de pe malul stâng al barajului sub tensiunile generate de creșterea nivelului apei și de presiunea hidraulică au dus la ruperea structurii. Valul în aval de aproximativ cincizeci de milioane de metri cubi de apă a provocat moartea a 423 de persoane și pagube materiale considerabile.

Preț

Note și referințe

  1. Bordes și Tardieu 2015 , p.  11, alin.  3.
  2. Bordes și Tardieu 2015 , p.  11, alin.  4.
  3. Bordes și Tardieu 2015 , p.  11, alin.  5.
  4. Bordes și Tardieu 2015 , p.  11, alin.  6.
  5. Sylvain Bourgeois , „  Efectul indentărilor săriturilor de schi asupra gropii de eroziune din aval de deversorile barajului. Lucrări de finalizare a studiilor prezentate în vederea obținerii gradului de inginer civil în construcții. Universitatea din Liège (ULg), Belgia. Promotor: domnul profesor Pirotton  ” , pe matheo.uliege.be ,2009(accesat la 17 aprilie 2021 )
  6. „  Coyne și Bellier: o experiență în centrul operelor majore  ” , pe Tractebel (accesat la 2 decembrie 2020 ) .

Anexe

Bibliografie

linkuri externe