Naștere |
7 iulie 1909 Paris |
---|---|
Moarte |
18 februarie 1999(la 89 de ani) Perrigny-lès-Dijon |
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Școala militară specială Saint-Cyr Colegiul Stanislas |
Activitate | Militar |
Grad militar | General |
---|---|
Conflict | Războiul din Algeria |
Premii |
Marele Ofițer al Legiunii de Onoare Marea Cruce a Ordinului Național al Meritului |
Alain Dumesnil de Maricourt , născut pe7 iulie 1909la Paris , a murit pe18 februarie 1999 în Perrigny-lès-Dijon , era un general al corpului aerian , fost student al lui Saint-Cyr , aviator, care a participat la operațiunile celui de- al doilea război mondial , războiul din Indochina și războiul din Algeria . De asemenea, ofițer de stat major, în special în forțele aeriene tactice, a contribuit, de asemenea, la reconstrucția după război , a Școlii aeriene (în Salon-de-Provence) și este sursa de comenzi aeriene .
René Arthur Marie Alain Dumesnil de Maricourt s-a născut la 7 iulie 1909la Paris într-o familie de nobilime veche. Este nepotul scriitorului André Fernand Marie de Maricourt . După o pregătire la Colegiul Stanislas din Paris ( „ Corniche Stan” ), a intratOctombrie 1927la Școala Militară Specială din Saint-Cyr ( 114 e promovând „Mareșalul Gallieni ” ). Când a plecat în 1929, a ales calea aviației (pe atunci încă dependentă de armată ), a trecut prin Școala Militară și de Aplicații de Aeronautică din Versailles și a urmat un curs de pilotaj la Avord . DeIunie 1931 la August 1933El a fost repartizat la 31 mii de observare Aviație Regimentul cu sediul în Tours , pentru prima dată în 12 - lea și 11 - lea escadron. Voluntari pentru operațiunile din străinătate, a devenit membru al 37 - lea Aviation Regiment Maroc (în cadrul „Bou Denib“ escadrila ). Apoi a luat parte la misiuni în sudul țării, în special în timpul capturării Tindufului (1934) și a efectuat conexiuni sahariene în AOF de la Agadir . În 1936, înapoi în Franța, a comandat un escadron al 54- lea escadron de recunoaștere. Apoi, a devenit navigator șef al „ Cruisei Imperiale” a locotenentului Louël, navigând prin Tunisia, Sudan, Guineea, Mauritania și Maroc pe un Bloch 120 . De asemenea , în Africa, a comandat în 1938 3 - lea escadrilă de Gao . În ajunul conflictului, confruntat cu prezența italiană în Libia, generalul Bührer, șeful statului major al coloniilor, a înființat o bază în Dirkou, în Kaouar (Niger); căpitanul de Maricourt este responsabil pentru al alinia aeronavele sale mai vechi ( Potez 25 și Potez 29).
În 1940, în timpul campaniei din Franța , el nu a putut, prin urmare, să participe la operațiuni în Franța din cauza amenințării italiene asupra coloniilor franceze din Africa. Din proprie inițiativă,21 iunie 1940, întreprinde o misiune aeriană în sudul Libiei. A atacat posturile italiene ale lui Tedjéré și Gatroun (sau Al Qatrun) , lângă Mourzouk , în Zeila libiană; acest lucru i-a adus o pedeapsă de cincisprezece zile de arestare riguroasă. 3 septembrie, în timpul inspecției generalului Gama, noul comandant al forței aeriene AOF, Maricourt îi mărturisește că: „personalul său nu poate accepta înfrângerea și cere să lupte, în consecință să adune orice formațiune militară care nu acceptă înfrângerea.„ armistițiul ” . Generalul este surprins neplăcut de această revelație: nu se aștepta. Mai târziu, pretinzând cu nesăbuință că vrea să se alăture Nigeriei britanice pentru a continua lupta, a fost transferat în Senegal și, prin urmare, a rămas o vreme, în ciuda primelor sale înclinații, în serviciul armatei de la Vichy. În 1942, s-a întors în metropolă și s-a căsătorit acolo. Apoi, înapoi în Africa de Nord (AFN), a fost numit al doilea comandant al grupului de bombardament (GB) din Blida . Reamintit la Thiès , Senegal, a preluat conducerea grupului GB II / 62. După aterizarea aliaților din noiembrie 1942 , a primit comanda grupului de luptători GG I / 32 din Meknes și a plecat să se antreneze cu piloții săi pe avioanele americane din Telergma. La sfârșitul anului 1943 și la începutul anului 1944, a participat, dintr-o bază din Sardinia , la campania italiană înainte de a sprijini debarcarea Provence (15 august 1944). Locotenent colonel , a devenit apoi comandantul celei de-a 31- a escadrile de bombardament care operează pe B26 Marauder . Misiunile sale îl determină să opereze pe pământ german. La sfârșitul războiului, a lucrat la Statul Major al Corpului Tactic al Aerului (CATac) din Lahr .
În Ianuarie 1946, Colonelul de Maricourt este responsabil pentru restabilirea Școlii Aeriene . A format acolo promoțiile din 1944, 1945, 1946 și parțial din 1947. Mai târziu, s-a spus că Maricourt a transpus acolo, adaptându-le, tradițiile Saint-Cyrian cu care a fost impregnat. Din 1948 până în 1950, a fost șef de cabinet al regiunii 3 e aeriene Bordeaux . În timpul războiului din Indochina , a fost al doilea comandant al aerului, apoi șeful Grupului aerian tactic nord (GATac North) cu sediul în Hanoi . În această poziție, el propune să folosească Ju 52 , în grupuri de șaisprezece, pentru a bombarda zonele inamice (GATac a dorit „bombe cu covor”, precum bombardamentele strategice din ultimul război): contingențele și insuficiența echipamentului determină proiectul a esua. Relațiile acestui aviator cu caracter puternic nu sunt întotdeauna excelente cu armata. În timpul evacuării That Khé, după bătălia de la RC 4 (Octombrie 1950), se gândește să înlocuiască „ transportoarele de aer ” cu ofițerii medicali. El se opune lui Valérie de la Renaudie, care apără avantajele surorilor ei: ea este cea care are ultimul cuvânt. La fel, prin tolerarea zborurilor peste granița Chinei, aceasta atrage proteste diplomatice. Doborât în timpul unui jaf de către Viêt Minh , el reușește să ajungă în tabăra franceză. Înapoi în Franța, în 1951, a regizat Școala Aeriană Salon-de-Provence pentru a doua oară până în 1953. În 1954, s-a alăturat Statului Major din Paris și a devenit inspector de transport și de peste mări. El a fost numit General (Aer Commodore) la 1 st aprilie a aceluiași an, care, cu umorul său obișnuit, el apreciază foarte mult. ÎnIunie 1955, se întoarce în Algeria franceză unde dirijează GATac (grupul aerian tactic) al lui Constantin . DeNoiembrie 1955 la Iunie 1957, este comandant aerian în Algeria, cu aproape 50.000 de oameni sub comanda sa. El este atunci la originea creației, înMartie 1956, comandă de parașută aeriană ; acestea sunt grupate împreună în GCPA 541 al locotenent-colonelului Coulet . De asemenea, este sub comanda sa că22 octombrie 1956, deturnarea avionului civil marocan care ducea în Egipt delegația principalilor lideri ai FLN care vor fi arestați ( Khider , Lacheraf , Aït Ahmed , Boudiaf și Ben Bella ). Promovat la divizia generală aeriană la1 st decembrie 1958El a primit comanda de 1 st Regiunea Air din Dijon . Apoi, el conduce Apărarea Aeriană a teritoriului, primește o a patra stea (Aprilie 1960) și devine general-maior al forțelor aeriene. Ultimul său post este cel de comandant al forțelor aeriene tactice (FATac) dinFebruarie 1961. 15 aprilie 1962, subminat de tragedia algeriană, este admis în prealabil și la cererea sa de a-și afirma drepturile de pensionare.
S-a retras la proprietatea sa din Perrigny-lès-Dijon , lângă capitala Burgundiei și, mai presus de toate, lângă baza aeriană 102 „Guynemer” din Longvic , continuând să fie interesat de sectorul aerian militar. Acest lucru se datorează faptului că s-a prezentat ca „expert în întâlniri internaționale (Maroc, Marea Britanie, Italia, Germania, Viet-Minh, FLN), totalizând 150 de ore de călărie” (dar și peste 7.000 de ore de călărie). ). La sfârșitul vieții sale, el a militat încăpățânat și adesea foarte eficient cu foștii angajați ai forțelor aeriene și civili în favoarea Asociației de sprijin pentru armata franceză (ASAF). Afectat de probleme de sănătate în picioare, a murit18 februarie 1999la vârsta de 89 de ani. Forțele aeriene îi rezervă o înmormântare solemnă la baza aeriană Dijon-Longvic (23 februarie 1999).
Alain Dumesnil de Maricourt era general al Corpului Aerian , mare ofițer al Legiunii de Onoare , mare cruce a Ordinului Național al Meritului și primise zece citate. Căsătorit, a fost tatăl a șapte copii. Generalul de Maricourt a fost ales ca sponsor al promoțiilor din 1999 ale Școlii Aeriene și ale Școlii Militare Aeriene: îi poartă numele.
Din Noiembrie 1954, comanda armatei franceze a luat decizia de a traversa terenul algerian cu trupele sale pentru a proteja proprietățile și oamenii. Forțele aeriene participă la acest efort care necesită menținerea recruților și reamintirea celor disponibile. Generalul de Maricourt, care comandă GATac (grupul aerian tactic) al lui Constantin înIunie 1955, consideră că arma sa trebuie să participe pe deplin la conflict, chiar și în absența unei bătălii aeriene. A rămas aproape de foștii săi tovarăși din armată, el regretă neînțelegerea reciprocă a celor două lumi. Dacă refuză ca aviatorii să fie doar auxiliari în serviciul trupelor de pe teren, el nu poate accepta totuși să-l lase singur în luptă. El rezumă această opinie cu una dintre celebrele sale formule pitice: „Niciodată pe ghete, întotdeauna pe ghete” . Mai mult, potrivit acestuia, Forțele Aeriene trebuie să dovedească și capacitatea sa de a integra noi forme de război. Ca orice bătrân din Indochina, el a simțit deja modalitățile războiului subversiv . Când se afla la Hanoi, încurajase astfel crearea BRCS, sau a brigăzii de informații și contra-sabotaj, cu misiunea de a aresta navigatori potențial periculoși pe care i-am întâlnit lângă aerodromuri; va reconstitui această brigadă în Algeria (1956).
Dar, mai presus de toate, el are în vedere noi forme de acțiune pentru aviatori care, își amintește el în „Memoriile” sale , au fost la originea corpului de parașute (rolul căpitanului Geille în jurul anilor 1936-1937) înainte de acesta din urmă. 1945). A devenit comandant aerian în Algeria înNoiembrie 1955, cu 50.000 de oameni sub ordinele sale, trebuie să asigure o misiune de supraveghere a teritoriului. Pentru aceasta, primește 6 demi-brigăzi de puști cu aer (DBFA): este foarte dezamăgit, pregătirea lor și voluntarismul lor nu sunt la înălțimea cerințelor sale. El va spune: „mediocritatea pușcașilor noștri amintiți mă deranjează și mă irită” și va vorbi despre „lipsa de experiență a băieților noștri care se omoară în jeep-uri sau coboară manevrându -se stângaci cu mitraliera. „ În plus, când începe bătălia de la AlgerIanuarie 1957, DBFA-ul său este depășit de evenimente, apoi înlocuit de parașutiștii din Massu . Pentru moment, doar marinarii, mai profesioniști și cu o remarcabilă supraveghere a subofițerilor, îl inspiră.
Prin urmare, generalul de Maricourt are în vedere constituirea unui nou corp, mai profesionist și mai ales mai expert, pentru operațiunile terestre pe care Forțele Aeriene ar fi chemate să le efectueze.
Fără a dori simpla „reproducere” a corpului parașutiștilor (dar fără a exclude să recurgă la metodele sale), este vorba de crearea unor unități aeriene mici care să aibă capacitatea de a interveni la sol în cadrul misiunilor încredințate. . Acestea se pot referi la pătratizarea unei suprafețe mici de teren, cum ar fi pregătirea și sprijinul la sol pentru acțiuni de aviație (bombardament) sau chiar o simplă lovitură de forță rapidă. Pentru a face acest lucru, aceste unități ar lua forma unor „comenzi aeriene”, cu un număr mic, dar foarte rapid în executarea sarcinilor. Necesar, parașutiști certificați .
Evident, armata este foarte îngrijorată de pierderea prerogativelor sale, iar Alain de Maricourt trebuie să fie perseverent și să fie foarte convingător în timpul „pledoariilor” sale. Pentru a arăta avantajul Forțelor Aeriene asupra Forței Terestre în acest gen de misiuni desfășurate în cele două elemente, Alain de Maricourt, cu o ușoară sugestie de batjocură, va avea această faimoasă propoziție: „este mai ușor pentru o pasăre să umblă decât să zboare un șarpe! » Modul de intervenție care impune viteza de rutare, parașutism nu este exclus; dar nu este singurul, deoarece transportul cu elicopterul, transportul aerian sau chiar călătoria simplă pe șosea sunt de asemenea posibile. În cele din urmă, misiunile sunt oarecum diferite de cele alocate marilor unități de parașută ale Armatei; pentru Maricourt, comandourile de parașută aeriană nu puteau fi folosite într-o poziție defensivă, într-o operațiune aeriană la scară largă sau într-un cadru care să depășească acela de menținere a ordinii (în Algeria).
Este necesar să vă demonstrați mai întâi în fața multor detractori.
Generalul de Maricourt știe să fie ambasadorul proiectului său. DinAugust 1955, în timpul vizitei la Constantin a generalului Bailly, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene și a generalului Jouhaud , general-maior, a obținut o autorizație de principiu.
Confruntat cu diferite reticențe, inclusiv în cadrul armatei sale, realizarea este complexă. 3 martie 1956, un mesaj oficial anunță în cele din urmă constituirea oficială a unei prime unități de comandă de parașută aeriană , cu o forță de 200 până la 300 de oameni , în Africa de Nord. A fost confirmat de către Secretarul de Stat pentru Forțele Armate „Aer” câteva zile mai târziu.
Într-o notă din 9 aprilie 1956, Generalul de Maricourt (pe atunci comandant aerian) a definit oficial scopul și misiunile comandourilor. Acestea sunt create pentru a apăra departamentele franceze din Algeria. Personalul este recrutat exclusiv din Forțele Aeriene. Operațiunile, rapide și scurte, vor fi efectuate cu un număr mic și vor favoriza ușurința și efectul de surpriză, folosind în principal elicopterul, dar și, întâmplător, parașutismul și alte mijloace. Commandos 10 (sub căpitanul Albert-Charles Meyer ) și 20 ( Captain Nume Lucht ) s- au format pe15 mai 1956 ; pleacă să se antreneze în Mourmelon și Reghaïa . Vor fi urmate de alte trei unități care vor da naștere , sub egida locotenent-colonelului Coulet , la gruparea de comandă de parașută aeriană 00.541 . Generalul de Maricourt are în cele din urmă „cinci secole” de comandă aeriană.
Vom sublinia, de asemenea, existența „Memoriilor” generalului de Maricourt (care au rămas nepublicate până în prezent, sunt păstrate de familie) din care sunt preluate câteva pasaje în notele de subsol ale acestui articol.