204
| 204 | ||
.jpg) Siebel Si204 la Muzeul Aviației Praga-Kbely . | ||
| Rol | Avioane de transport ușor | |
|---|---|---|
| Constructor | Siebel | |
| Echipaj | 1 sau doi piloți | |
| Primul zbor | 1940 | |
| Producție | 1216 | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Lungime | 13,0 m | |
| Span | 21,33 m | |
| Înălţime | 4,25 m | |
| Zona aripii | 46 m 2 | |
| Masa și capacitatea de încărcare | ||
| Max. gol | 3,95 t | |
| Max. decolare | 5,6 t | |
| Pasagerii | 8 | |
| Transport de marfă | 1.650 kg | |
| Motorizare | ||
| Motoare | 2 Argus As 411 A1 | |
| Puterea unității | 441 kW ( 2 × 592 CP ) |
|
| Spectacole | ||
| Viteza maxima |
364 km / h |
|
| Autonomie | 1.400 km | |
| Tavan | 6.400 m | |
| Viteza de urcare | 6 m / s | |
Siebel 204 este un avion ușor bimotor german de transport de marfă și de pasageri, a făcut primul zbor în mai sauSeptembrie 1940 (data este imprecisă) și a fost operațională în Mai 1941. Producția sa a fost încredințată companiilor franceze ( SNCAC ) și cehoslovace ( Aero Vodochody ). După 1945, SNCAC a continuat producția sub numele NC-701 Martinet .
Proiecta
Siebel Si 204 a fost planificat să urmeze Siebel Fh 104 și Focke-Wulf Fw 58 .
Pentru a se concentra asupra producției de aeronave de luptă, Germania a încredințat producția unei companii franceze, SNCAC (150 de unități produse), și unei companii cehoslovace, Aero Vodochody . Rezultatul naționalizărilor din 1936, SNCAC a reunit fabricile Hanriot din Bourges și Farman din Boulogne-Billancourt . Siebel 204 a fost asamblat la Bourges .
După război, SNCAC a produs 300 de exemplare suplimentare sub denumirea NC-701 „Martinet”, cu unele modificări, principala fiind înlocuirea motoarelor Argus As 411 , care conducea elice cu două palete , cu Renault 12S-00 funcționând cu trei elice cu pală.
Aero Vodochody a produs 179 de exemplare suplimentare, cu unele modificări, sub denumirea de Aero C-103 .
Angajamente operaționale
Prima versiune, Siebel Si 204 A, cu motoare Argus As.410 450 CP, avea un nas solid și transporta opt pasageri.
A doua versiune, Siebel Si 204 D, care a intrat în producție în 1942, echipată cu motoare Argus As.411, avea un nas complet glazurat și era foarte versatilă, capabilă, după câteva modificări minore, să se transforme într-un avion de antrenament, un transport de pasageri, marfă, ambulanță , aeronave de legătură . Unele aeronave au fost echipate cu o turelă din spate cu două mitraliere de 7,92 mm pentru instruirea tunurilor (Siebel If 204 E).
După război, URSS a confiscat mai multe exemplare, care au fost folosite de Aeroflot .
Aeronava a fost folosită pe scară largă de Forțele Aeriene Franceze din Indochina , în special în escadrila de legătură aeriană nr. 54 (ELA 54). Îndeplinește misiuni multiple: transport, observare , recunoaștere , evacuare medicală , antrenament cu bombardament și chiar „tun” cu o mitralieră de 7,5 mm montată în port. Din cauza lipsei resurselor aeriene, în special a bombardamentelor și recunoașterii, s-a decis echiparea legăturii bimotore Siebel (NC-701) cu patru mitraliere MAC 24/29 care trageau pe axă. Hrăniți de așa-numitele încărcătoare de tambur „camembert”, fără marcatori , au avut o tendință nefericită de a se bloca. Opt puncte de încărcare sub fuzelaj au permis aruncarea unor bombe mici eficiente de 50 kg , cu un proces de vizare destul de primitiv.
Variante
Siebel Fh 104 Precursorul Si 204 de dimensiuni mai mici. Dacă 204 Prototipuri ; 15 exemplare fabricate de Siebel în Halle . Si 204A Versiunea de pre-producție A-0 și producția inițială A-1 pentru transportul de pasageri, construită de Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) în Franța . Si 204D Varianta de antrenament în zbor orb dezvoltată de ČKD (BMM) în protectoratul boem-moravian . Primele aeronave pre-serie D-0 au fost livrate înIanuarie 1943. Producția modelului D-1 a fost încredințată companiei Aero și BMM. Versiunile D-3 au fost construite cu aripi și coadă din lemn pentru a economisi aluminiu . Aero C-3 Producție după război în Cehoslovacia pentru pregătirea piloților (C-3A) și a echipajelor (C-3B). Aero C-103 Varianta pentru transportul de pasageri. Aero D-44 Varianta transportului militar. SNCAC NC.701 Martinet Varianta de transport militar propulsată de două motoare V-12 SNECMA 12S-00 inversate . SNCAC NC.702 Martinet Varianta pentru transportul de pasageri.Operatori
Operatori militari
Reichul german Franţa Ungaria- Forțele Aeriene Maghiare - șase Aero C-3 din 1947 până în 1953.
- Forțele Aeriene ale Republicii Poloneze - șase NC.701 (de la compania LOT) din 1949 până în 1955 pentru recunoaștere.
- Forțele aeriene slovace (1939-1945)
- Forța aeriană cehoslovacă - Si 204, precum și Aero C-3 construite în Cehoslovacia postbelică.
- Garda Națională Cehoslovacă
- Forțele aeriene sovietice - unele Si 204 capturate.
Operatori civili
Reichul german- Deutsche Luft Hansa - cel puțin patru avioane
- Nationaal Luchtvaart Laboratorium (NLL) (National Aeronautical Laboratory) - un Si 204D-1 din 1946 până în 1964, PH-NLL.
- Polskie Linie Lotnicze (LOT) - în 1947–1948 șase NC.701 cumpărate în Franța. Avioanele erau folosite pentru fotografia aeriană și aveau marcaje de la SP-LFA la LFF.
- Rikets Allmänna Kartverk - 5 NC.701 achiziționat în Franța între 1962 și 1970 pentru recunoaștere cartografică.
- ČSA - Aero C-103
- Aeroflot - aproximativ 204 capturate pentru transportul de marfă postbelic
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia în engleză intitulat „ Siebel Si 204 ” ( vezi lista autorilor ) .
- www.avionslegendaires.net.
- Site-ul „planeslegendaires.net” avansează 350 de exemplare suplimentare
- www.avionsmilitaires.net
Vezi și tu
Bibliografie
- Enzo Angelucci și Paolo Matricardi , Multiguide aviation: Planes 3 / WWII - Franța, Germania, Anglia etc. , Elsevier Sequoia,1978, 320 p. , p. 181