AS-28

AS-28
Imagine ilustrativă a articolului AS-28
AS-28 la suprafață în Marea Bering
Tip Salvare submarin clasa Priz
Istorie
Chila pusă Ianuarie 1982
Lansa 10 decembrie 1985
Comision 12 august 1986
stare în serviciu activ
Echipaj
Echipaj 4 marinari și
până la 20 de pasageri
Caracteristici tehnice
Lungime 13,5  m
Maestru 3,8  m
Proiect 4,6  m
Schimbare 55  t
Viteză 3.3 noduri (6 km / h) maxim
2,3 noduri (4 km / h) de croazieră
0,5  m / s ascensiune
Adâncime 1000  m (max.)
Caracteristici militare
Intervalul de acțiune 21 de mile marine (39 km)
Autonomie: 120 de ore cu 4 marinari și 10 ore cu 24 de marinari

AS-28 este o salvare submarin Priz clasa de serviciu cu marina sovietică și Marina rusă în 1986. Proiectat de biroul de proiectare Lazurit din Nijni Novgorod pentru măsurile de consolidare de salvare submarine 13,5  m lungime, 5,7  m ridicat și poate funcționa până la un adâncime de 1000  m .

Istoric

În 2016, în timpul întreținerii navei sale obișnuite, a fost repartizat pe nava de aprovizionare submarină Kommuna lansată în 1915.

Accident în timpul unui exercițiu

La 5 august 2005 , în timp ce se afla sub comanda locotenent- comandantului Viacheslav Milachevski, AS-28 a fost conectat la antena unui hidrofon de pe coasta peninsulei Kamchatka , în Golful Berezovaya. 70  km sud-est de Petropavlovsk-Kamtchatsky . Antena, balastată pe fundul oceanului de un bloc de beton de 60 de tone, este prinsă în elicea submarinului și o trage până la o adâncime de 190  m . Această adâncime este atunci prea mare pentru a permite echipajului să se extragă din submarin și să revină la suprafață prin costume de supraviețuire. Salvatorii britanici și oficialii ruși vor spune că submarinul a fost prins și în plasele de pescuit.

Pe 06 august , Președintele Federației Ruse , Vladimir Putin , ordinele ministrului apararii , Serghei Ivanov să vină în persoană la Petropavlovsk-Kamchatsky pentru a supraveghea operațiunile de salvare, care au fost apoi conduse de comandantul Pacific Fleet. , Amiralul Viktor Fedorov .

Pe 7 august , cei șapte bărbați de la bord au putut să se ridice la suprafață după ce un ROV britanic expediat la fața locului a tăiat cablurile care împiedicau submarinul. Submarinul a ajuns la suprafață duminică la 4  h  26 (ora locală), iar cei șapte bărbați pot extrage fără asistență din exterior.

Apelați pentru ajutor internațional

Marina rusă a lansat o cerere de asistență la mai puțin de 24 de ore după incident, mult mai repede decât în ​​timpul scufundării K-141 Kursk pe 12 august 2000 . S-a sugerat că motivul pentru care rușii au solicitat ajutor atât de repede a fost că au efectuat exerciții cu clădirile NATO cu puțin timp înainte pentru a se pregăti pentru o astfel de eventualitate.

Ajutorul a fost oferit imediat de Marina Regală Britanică , Forța de Apărare Maritimă Japoneză și Marina Statelor Unite . Regatul Unit trimite o ROV Scorpion 45 de aeronave de marfă Globemaster III C-17 și o echipă să se ocupe. Japonia trimite patru clădiri în zonă cu echipamente de salvare. Statele Unite ale Americii este trimiterea a doua Super Scorpion ROVs din San Diego si unul Aprofundat trântor ROV din Landover , Maryland , pilotat de C-5 Galaxy și C-17 de aeronave, respectiv. Aceste vehicule de salvare ghidate de la suprafață sunt, de asemenea, însoțite de echipele lor de tehnicieni. Misiunea acestor roboți este de a tăia cablurile și plasele care țin submarinul captiv cu cleștele lor. Doi scafandri canadieni echipați cu costume rigide însoțesc echipele americane din C-5, pentru a evalua direct situația de pe fundul oceanului, dacă este necesar. ROV-urile americane nu vor avea timp să părăsească docul, deși avionul lor de marfă C-5 nu a sosit decât la două ore după echipa britanică. Britanicii nu aveau o macara capabilă să-și descarce ROV-ul și rușii nu au putut să le furnizeze. Când echipa americană de salvare a ajuns la fața locului, și-a folosit propriile echipamente de ridicare pentru a-i ajuta pe britanici să își descarce ROV-urile. Misiunea britanică este un succes.

Operațiunea de salvare

Amiralul Fedorov intenționează inițial să folosească explozivi pentru a rupe antena, dar această tehnică nu va fi niciodată încercată. Remorcherele oceanice MB-105 și KIL-168 încearcă să aducă submarinul la suprafață folosind cabluri aruncate peste umăr. Încercările lor sunt în zadar. Între timp, pentru a-și conserva energia și oxigenul disponibil la bord, echipajul AS-28 oprește toate sistemele submarine neesențiale (inclusiv încălzitorul), îmbracă costume termice și se schimbă în odihnă.

ROV-ul britanic Scorpion este singurul DSRV străin care a fost adus în zonă și care va fi implementat. El a reușit să taie cablurile care țineau submarinul în timp ce navele de suprafață se îndepărtaseră la o distanță sigură. La 7 august 2005 la ora locală 16  h  26 ( 3  h  26 UTC ), problema a fost rezolvată și submarinul a reușit să reapară. Cei șapte bărbați de la bord au reușit să se extragă din clădire fără asistență câteva clipe mai târziu. Acești bărbați au rămas blocați mai mult de 76 de ore, iar salvatorii determină retrospectiv că au avut doar 12 ore de aprovizionare cu oxigen cel mult. Aprovizionarea cu apă se termina și ea, iar bărbații trebuiau să se raționeze singuri și să se limiteze la 3-4 înghițituri pe zi.

Povestea salvării AS-28 este relatată într-un film documentar al BBC One intitulat Submarine Rescue . Acest documentar va primi mențiunea „  cel mai bun documentar  ” de la British Maritime Society .

Submarinarii de la bord
  • Viacheslav Milachevski (Вячеслав Милашевский), căpitan-locotenent , 25 de ani, ofițer comandant al navei;
  • Anatoli Popov (Анатолий Попов) Locotenent 1 st  browser - ul de clasă
  • Serghei Belozerov (Сергей Белозеров), profesor principal  ;
  • Alekxandr Ivanov (Александр Иванов), profesor principal;
  • Alekxandr Ouibine (Александр Уйбин), profesor principal;
  • Valeri Lepetioukha (Валерий Лепетюха), căpitane 1 st  rang;
  • Guennadi Bolonine (Геннадий Болонин), director adjunct al biroului de design Lazurit, responsabil cu proiectarea AS-28 .
Repercusii

The Guardian raportează că s-au ridicat întrebări cu privire la durata așteptării autorităților ruse înainte de a solicita ajutor. Accidentul a fost făcut public pentru prima dată când soția unuia dintre bărbații de la bord a sunat la un post de radio la 24 de ore după incident; Soția comandantului Milachevski spune că bărbații au rămas blocați de miercuri. Kommersant relatează că comandantul-șef al marinei ruse, Vladimir Kouroïedov , ar putea fi eliberat de funcțiile sale după acest nou incident, care a urmat pierderii Kursk și a altor accidente. Un alt submarin nuclear , K-159, s-a scufundat în 2003 în timp ce era remorcat înainte de a fi demontat, pontonul pe care era ancorat s-a spulberat și cei nouă oameni de la bord s-au scufundat odată cu nava. BBC raporteazăasemeneacăîn iulie, un testardere a unei rachete balistice intercontinentale că Vladimir Putinparticipatdouă ori va eșua; rachetele explodează la scurt timp după lansare. Contrar declarațiilor oficialilor ruși care au spus că marinarii AS-28 au avut apă și hrană timp de cinci zile, apă potabilă lipsea grav la bord. Kouroïedov s-a retras în cele din urmă5 septembrie 2005. Apare o controversă cu privire la prezența plaselor de pescuit; plasele și cablurile sunt vizibile pe videoclipurile realizate de ROV-uri în timpul operației. O anchetă penală este deschisă de un procuror rus, iar marina rusă intenționează să achiziționeze două ROV-uri Scorpion la un preț unitar cuprins între 700.000  și 3 milioane de lire sterline.

Note și referințe

  1. (în) "  Vehicul subacvatic autonom subacvatic - Proiect 1855  " pe russian-ships.info (accesat la 13 septembrie 2010 )
  2. Royal Sorbet
  3. michman pronunțat în rusă „michman” este un rang al marinei rusești corespunzător cu cel de comandant superior.
  4. (în) Echipajul submarin salvat spune despre calvarul de 76 de ore
  5. (în) „  https://www.nytimes.com/2005/08/07/international/europe/07russia.html?pagewanted=all  ” , The New York Times ,7 august 2005( citește online )
  6. Marina rusină ruginită
  7. (în) „  Rușii lucrează pentru a salva MINISUB scufundat cu 7 la bord  ” , The New York Times ,6 august 2005( citește online )

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

(ro) Frank Pope , 72 de ore: Cursa dramatică a Royal Navy pentru salvarea echipajului unui submarin rus prins. , Orion ,15 martie 2012, 272  p. ( ISBN  978-1-4091-4406-9 )

linkuri externe