| Numărul de ture | 200 |
|---|---|
| Lungimea circuitului | 4.023 km |
| Distanța de alergare | 804.600 km |
| Prognoza meteo | vreme caldă și însorită |
|---|
| Câştigător |
Lee Wallard , Kurtis Kraft - Offenhauser , 3 h 57 min 38 s 05 (viteza medie: 203.153 km / h) |
|---|---|
| Poziția întâi |
Duke Nalon , Kurtis Kraft - Novi , 1 min 5 s 935 (viteza medie: 219.653 km / h) |
| Recordul turului cursei |
Lee Wallard , Kurtis Kraft - Offenhauser , 1 min 7 s 26 (viteza medie: 215,326 km / h) |
1951 Indianapolis 500 de mile ( XXXVth Indianapolis Motor Pronosport ), rula la Indianapolis Motor Speedway și a avut loc în zilele de miercuri30 mai 1951, au fost câștigate de pilotul american Lee Wallard pe un Kurtis Kraft - Offenhauser .
Cursa a contat pentru Campionatul Național American ( AAA ), dar și pentru Campionatul Mondial al Piloților , din care a fost a noua rundă și a doua rundă a sezonului.
Creat anul precedent, Campionatul Mondial al Piloților include cele 500 de mile de Indianapolis, disputate sub vechea formulă internațională, pe lângă marele premiu european de Formula 1. În practică, doar specialiștii americani AAA iau parte la Indianapolis, a doua rundă a campionatului mondial, disputată la trei zile după Marele Premiu al Elveției .
Acest circuit dreptunghiular are patru colțuri îndoite cu rază constantă și se dezvoltă exact 2,5 mile (în engleză „mile”), sau 4.023 km . Când a fost creată în 1909, pista era alcătuită din pietriș, înlocuită rapid cu un strat de cărămizi roșii. De la mijlocul anilor 1930 , circuitul a alternat între porțiuni din Tarmac și porțiuni din cărămizi. În mod tradițional, startul este de tipul lansat, după un tur finalizat în spatele mașinii de siguranță (un Chrysler New Yorker pentru această ediție din 1951).
Încă o dată în acest an, monoplazele înscrise sunt special adaptate pentru acest circuit care are doar patru viraje la stânga, toate fiind ridicate. Producătorul american Kurtis Kraft este cel mai reprezentat, este un monopost al acestui brand care a câștigat ediția anterioară. Producătorul de motoare Offenhauser echipează 90% dintre concurenți, dar trebuie să ne gândim și la motorul Novi (8 cilindri - 3 litri cu compresor), reapărut în ediția anterioară, montat anul acesta pe trei mașini, inclusiv două tracțiuni originale Kurtis Kraft încredințată ducelui Nalon și lui Chet Miller .
Jurnalistul francez Jean Achard este singurul pilot străin de pe platou. A intrat personal în Talbot-Lago T26C (cumpărat de la Philippe Étancelin ) cu care a concurat în câteva curse în Brazilia .
| n o | Pilot | Grajd | Monoplaz (nume oficial) |
Constructor | Cadru | Motor | Anvelope |
| 1 | Băncile Henry | Lindsey Hopkins | Bujie Blue Crown Spl. | Moore | Moore | Offenhauser L4 | F |
| 2 | Walt Faulkner | Grant Piston Ring / JC Agajanian | Agajanian Grant Piston Ring Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 3 | Johnnie parsons | Ed Walsh | Wynn's Friction Proofing Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 4 | Cecil verde | John Zink / MA Walker | John Zink Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 5 | Tony Bettenhausen | Rotary Engineering | Mobiloil Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 6 | Ducele Dinsmore | Brown Motors | Brown Motors Co Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 7 | Paul Russo | Kennedy Tank | Kennedy Tank Spl. | Nichels | Nichels | Offenhauser L4 | F |
| 8 | Chuck Stevenson | Bardahl / Carl Marchese | Bardahl Spl. | Carl Marchese | Marchese | Offenhauser L4 | F |
| 9 | Jack McGrath | Jack clipește | Hinkle Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 10 | Bill Schindler | HA Chapman | Chapman Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 12 | Johnny McDowell | W + J / Maserati Race Cars | W + J Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Offenhauser L4 s | F |
| 14 | Jerry hoyt | Pat clancy | Pat Clancy Spl. | Ewing | Ewing | Offenhauser L4 | F |
| 16 | Mauri se ridică | Howard Keck | Pennzoil Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 18 | Ducele Nalon | Jean Marcenac | Novi Purelub Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft Novi | Novi V8 s | F |
| 19 | Mack naibii | CG Tuffanelli | Tuffanelli-Derrico Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 22 | George Connor | Lou Moore | Bujie Blue Crown Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 23 | Cliff Griffith | Ludson Morris | Morris Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 24 | Jackie Holmes | Richard Palmer | Palmer Spl. | Adams | Adams | Offenhauser L4 | F |
| 25 | Sam hanks | Peter Schmidt | Peter Schmidt Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 26 | Joe James | Bob estes | Bob Estes Lincoln Mercury Spl. | Watson | Watson indy roadster | Offenhauser L4 | F |
| 27 | Duane Carter | Rotary Engineering | Mobiloil Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | F |
| 29 | George fonder | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Deidt | Deidt Tuffanelli Derrico | Scântei L6 s | F |
| 31 | Manny Ayulo | Cereale de coastă. | Coast Grain Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 32 | Chet Miller | Jean Marcenac | Novi Purelub Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft Novi | Novi V8 s | F |
| 33 | Jimmy Daywalt | Meyer & Iddings | Meyer & Iddings Spl. | Meyer | Meyer | Novi V8 s | F |
| 34 | Johnnie Tolan | Peter Wales Trucking | Țara Galilor Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 35 | Frank Armi | Hancock Dome | Hancock Dome Spl. | Bardazon | Bardazon | Offenhauser L4 | F |
| 36 | George lynch | Louis Rassey | Louis Rassey Spl. | Rassey | Rassey | Offenhauser L4 | F |
| 37 | Bob sweikert | Marion Engineering | Marion Engineering Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 41 | Mike Salay | Michael szalai | Michael Szalai Spl. | Szalai | Szalai | Offenhauser L4 | F |
| 42 | Bill Boyd | Ed Gdula | Gdula Spl. | Gdula | Gdula | Offenhauser L4 | F |
| 44 | Walt Brown | Inginerie federală | Federal Engineering Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 46 | Bayliss levrett | Sigiliul de siguranță | Sigiliu de siguranță Spl. | Silnes | Silnes | Offenhauser L4 | F |
| 48 | Rodger Ward | Louis și Bruce Bromme | Deck Mfg. Co Spl. | Bromme | Bromme | Offenhauser L4 | F |
| 49 | Joe Barzda | Joe Barzda | Barzda Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Offenhauser L4 | F |
| 51 | Bud sennet | Accesorii auto | Accesorii auto Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Maserati L8 s | F |
| 52 | Bobby Ball | Blakely Oil / John McDaniel | Blakely Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 53 | George fonder | Piese pentru camioane laute | Piese pentru camioane Lutes Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 57 | Andy Linden | George leitenberger | Leitenberger Spl. | Sherman | Sherman | Offenhauser L4 | F |
| 58 | Frank Armi | Joe scopa | Joe Scopa Spl. | Scopa | Scopa | Offenhauser L4 | F |
| 59 | Fred Agabashian | Granatelli / Grancor Auto | Granatelli Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 63 | George fonder | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 64 | Frank Armi | Bardahl / Dick Page | Bardahl Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Duray L4 s | F |
| 67 | Gordon Reid | Johnson / Herbert | Johnson Spl. | Silnes | Silnes | Chevrolet | F |
| 68 | Carl Forberg | Expeditori auto / Louis Rassey | Expeditori auto Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | F |
| 69 | Forța genică | Verlin maro | Brown Motors Co Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 71 | Bill MacKey | Karl Hall | Karl Hall Spl. | Meyer | Meyer | Offenhauser L4 | F |
| 72 | Jimmy Bryan | Trailer Viking | Viking Trailer Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 73 | Carl Scarborough | Lee elkins | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 75 | Leroy Warriner | George Heller | George Heller Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 76 | Jimmy davies | Parcurile | Parcuri Offenhauser Spl. | Clichet | Clichet | Offenhauser L4 | F |
| 77 | Doc shanebrook | Elgin Piston Pin | Elgin Piston Pin Spl. | Stevens | Stevens | Offenhauser L4 | F |
| 78 | Ray Knepper | Bardahl / Fred Tomshe | Bardahl Spl. | Silnes | Silnes | Offenhauser L4 | F |
| 81 | Bill Vukovich | Pete salemi | Excavare centrală Spl. | Trevis | Trevis | Offenhauser L4 | F |
| 83 | Mike Nazaruk | Jim Robbins | Jim Robbins Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 98 | Troy Ruttman | JC Agajanian | Agajanian Feather-weight Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 | F |
| 99 | Lee Wallard | Murrell Belanger | Belanger Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 100 | Jean Achard | Jean Achard | Talbot-Lago | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot L6 | F |
Calificările („zilele de probă”) au loc în cele trei weekenduri care preced cursa. Piloții sunt cronometrați în patru ture consecutive aruncate. Spre deosebire de Marele Premiu European, viteza medie este comunicată oficial și nu timpul. Media minimă impusă este de 185 km / h . Doar primii treizeci și trei calificați sunt admiși pentru cursă. Prima sesiune, decisivă pentru alocarea primelor locuri pe grilă, are loc sâmbătă12 mai, pe vreme uscată. A fost Duke Nalon , la volanul unuia dintre Novi- alimentat Kurtis Kraft , care sa dovedit a fi cel mai rapid, finalizarea celor patru tururi de calificare , la o medie de 219.672 de km / de ore , cu un timp total de 4 min 23 s 74. Lui cel mai bun tur alergător a fost parcurs în medie cu 219.672 km / h . Așadar, Nalon va începe din pole position , la fel ca în 1949. Este clar în fața lui Lee Wallard (Kurtis Kraft-Offenhauser), al doilea calificat la o medie de 217.324 km / h . Al treilea cel mai rapid timp din această primă zi este stabilit de Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser), cu o medie de 216.140 km / h , care asigură și un loc în primul rând. Zece piloți s-au calificat în timpul acestei prime sesiuni.
Duminică 13 maiA doua sesiune de calificare are loc. Doar trei piloți se vor califica, cel mai bun timp fiind acordat lui Fred Agabashian la o medie de 217.308 km / h , foarte aproape de a doua oară înregistrată de Wallard cu o zi înainte.
Când începe al doilea weekend de testare, sâmbătă 19 mai, primele treisprezece locuri sunt, prin urmare, deja alocate. Condițiile sunt încă excelente, iar Walt Faulkner (autorul celui mai bun moment din anul precedent) se va califica la o medie record de 220,274 km / h , după ce a efectuat cele patru ture în 4:23:02 la volanul Kurtis Kraft. -Offenhauser. Va fi cel mai bun moment absolut din cele trei weekend-uri de test, cu două secunde și jumătate mai rapid decât a doua oară a zilei, stabilit de Scarborough. Faulkner va începe în a paisprezecea poziție în ziua cursei. Prima dintre cele patru ture a fost finalizată cu o medie uimitoare de 222.286 km / h . Unsprezece piloți se califică sâmbătă19 mai, doar doi a doua zi.
Șapte locuri rămân de ocupat în ultimul weekend al acestor „zile de încercare”. Sâmbătă se califică doar Jimmy Davies26 mai, cele șase locuri rămase fiind disputate duminică 27. Chet Miller stabilește cel mai bun timp din ultima zi, cu o medie de 218,546 km / h , al treilea timp absolut din cele trei weekend-uri de testare, confirmând performanța motorului Novi. Miller va începe totuși în penultimul rând, douăzeci și șapte de piloți fiind calificați în zilele precedente.
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | In medie | Timp (4 ture) | Diferență |
| 1 | 18 | Ducele Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 219,672 km / h | 4:23:74 | - |
| 2 | 99 | Lee Wallard | Kurtis Kraft | 217,324 km / h | 4:26:59 | + 2 s 85 |
| 3 | 31 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 216.140 km / h | 4:28:05 | + 4 s 31 |
| 4 | 27 | Duane Carter | Deidt | 215.248 km / h | 4:29:16 | + 5 s 42 |
| 5 | 16 | Mauri se ridică | Deidt | 214,722 km / h | 4:29:82 | + 6s 08 |
| 6 | 98 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft | 212.939 km / h | 4:32:08 | + 8 s 34 |
| 7 | 83 | Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 212.728 km / h | 4:32:35 | + 8 s 61 |
| 8 | 3 | Johnnie parsons | Kurtis Kraft | 212.681 km / h | 4:32:41 | + 8 s 67 |
| 9 | 5 | Tony Bettenhausen | Deidt | 212,353 km / h | 4:32:83 | + 9s 09 |
| 10 | 4 | Cecil verde | Kurtis Kraft | 212.260 km / h | 4:32:95 | + 9s 21 |
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | In medie | Timp (4 ture) | Diferență |
| 1 | 59 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | 217.308 km / h | 4:26:61 | - |
| 2 | 25 | Sam hanks | Kurtis Kraft | 214.040 km / h | 4:30:68 | + 4s 07 |
| 3 | 44 | Walt Brown | Kurtis Kraft | 212.284 km / h | 4:32:92 | + 6 s 31 |
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | In medie | Timp (4 ture) | Diferență |
| 1 | 2 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft | 220,274 km / h | 4:23:02 | - |
| 2 | 73 | Carl Scarborough | Kurtis Kraft | 218.250 km / h | 4:25:46 | + 2 s 44 |
| 3 | 10 | Bill Schindler | Kurtis Kraft | 215.705 km / h | 4:28:59 | + 5s 57 |
| 4 | 1 | Băncile Henry | Moore | 215.490 km / h | 4:28:86 | + 5s 84 |
| 5 | 23 | Cliff Griffith | Kurtis Kraft | 215.393 km / h | 4:28:98 | + 5s 96 |
| 6 | 8 | Chuck Stevenson | Marchese | 215.272 km / h | 4:29:13 | + 6 s 11 |
| 7 | 81 | Bill Vukovich | Trevis | 215.210 km / h | 4:29:21 | + 6 s 19 |
| 8 | 22 | George Connor | Lesovsky | 214.611 km / h | 4:29:96 | + 6 s 94 |
| 9 | 69 | Forța genică | Kurtis Kraft | 214,207 km / h | 4:30:47 | + 7 s 45 |
| 10 | 19 | Mack naibii | Deidt | 213.922 km / h | 4:30:83 | + 7s 81 |
| 11 | 68 | Carl Forberg | Kurtis Kraft | 213.866 km / h | 4:30:90 | + 7 s 88 |
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | In medie | Timp (4 ture) | Diferență |
| 1 | 48 | Rodger Ward | Bromme | 217,047 km / h | 4:26:93 | - |
| 2 | 12 | Johnny McDowell | Maserati | 213,198 km / h | 4:31:75 | + 4s 82 |
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | In medie | Timp (4 ture) | Diferență |
| 1 | 76 | Jimmy davies | Clichet | 214,873 km / h | 4:29:63 | - |
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | In medie | Timp (4 ture) | Diferență |
| 1 | 32 | Chet Miller | Kurtis Kraft - Novi | 218,546 km / h | 4:25:10 | - |
| 2 | 52 | Bobby Ball | Schroeder | 215.810 km / h | 4:28:46 | + 3 s 16 |
| 3 | 26 | Joe James | Watson | 215,522 km / h | 4:28:82 | + 3 s 72 |
| 4 | 57 | Andy Linden | Sherman | 212.797 km / h | 4:32:26 | + 7 s 16 |
| 5 | 6 | Ducele Dinsmore | Schroeder | 212.392 km / h | 4:32:78 | + 7s 68 |
| 6 | 71 | Bill MacKey | Meyer | 211,585 km / h | 4:33:82 | + 8 s 72 |
| 1 st linie | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
|
Duke Nalon Kurtis Kraft - Novi 219.672 km / h |
Lee Wallard Kurtis Kraft 217,324 km / h |
Jack McGrath Kurtis Kraft 216.140 km / h |
|||
| 2 e linie | Pos. 4 | Pos. 5 | Pos. 6 | ||
|
Duane Carter Deidt 215.248 km / h |
Mauri Rose Deidt 214,722 km / h |
Troy Ruttman Kurtis Kraft 212.939 km / h |
|||
| 3 E Online | Pos. 7 | Pos. 8 | Pos. 9 | ||
|
Mike Nazaruk Kurtis Kraft 212.728 km / h |
Johnnie Parsons Kurtis Kraft 212,681 km / h |
Tony Bettenhausen Deidt 212,353 km / h |
|||
| A 4- a linie | Pos. 10 | Pos. 11 | Pos. 12 | ||
|
Cecil Green Kurtis Kraft 212.260 km / h |
Fred Agabashian Kurtis Kraft 217.308 km / h |
Sam Hanks Kurtis Kraft 214.040 km / h |
|||
| 5 - lea linie | Pos. 13 | Pos. 14 | Pos. 15 | ||
|
Walt Brown Kurtis Kraft 212.284 km / h |
Walt Faulkner Kuzma 220,274 km / h |
Carl Scarborough Kurtis Kraft 218.250 km / h |
|||
| Linia a 6- a | Pos. 16 | Pos. 17 | Pos. 18 | ||
|
Bill Schindler (în) Kurtis Kraft 215.705 km / h |
Henry Banks Moore 215.490 km / h |
Cliff Griffith Kurtis Kraft 215.393 km / h |
|||
| A 7- a linie | Pos. 19 | Pos. 20 | Pos. 21 | ||
|
Chuck Stevenson Marchese 215.272 km / h |
Bill Vukovich Trevis 215.210 km / h |
George Connor Lesovsky 214,611 km / h |
|||
| Linia a 8- a | Pos. 22 | Pos. 23 | Pos. 24 | ||
|
Gene Force Kurtis Kraft 214.207 km / h |
Mack Hellings Deidt 213.922 km / h |
Carl Forberg Kurtis Kraft 213.866 km / h |
|||
| A 9- a linie | Pos. 25 | Pos. 26 | Pos. 27 | ||
|
Rodger Ward Bromme 217,047 km / h |
Johnny McDowell Maserati 213.198 km / h |
Jimmy Davies Pawl 214,873 km / h |
|||
| A 10- a linie | Pos. 28 | Pos. 29 | Pos. 30 | ||
|
Chet Miller Kurtis Kraft - Novi 218,546 km / h |
Bobby Ball Schroeder 215.810 km / h |
Joe James Watson 215,522 km / h |
|||
| A 11- a linie | Pos. 31 | Pos. 32 | Pos. 33 | ||
|
Andy Linden Sherman 212.797 km / h |
Ducele Dinsmore Schroeder 212.392 km / h |
Bill MacKey Meyer 211.585 km / h |
Stâlpul a fost luat de Duke Nalon la o medie de 219,66 km / h , în timpul primei sesiuni de calificare. Walt Faulkner a fost creditat cu cel mai bun timp de calificare cu o medie de 220,27 km / h . Nefiind participat la prima sesiune de calificare, Faulkner a început de pe poziția a paisprezecea.
Startul (lansat) este dat de vremea caldă și însorită. Din afara primului rând, Jack McGrath este cel mai rapid, chiar în fața lui Lee Wallard la ieșirea din primul viraj. Cu o lungime în urmă au venit Troy Ruttman și Duke Nalon , care au făcut un start ezitant din pole position . Nalon pare, de asemenea, în dificultate la începutul cursei și va face primul său pit stop foarte devreme. Wallard îl copleșește pe McGrath, iar cei doi piloți finalizează primul tur roată cu roată. McGrath recâștigă în curând avantajul, în timp ce Cecil Green revine repede și se alătură celor doi lideri. Crossover-ul dintre Wallard și McGrath continuă până la cea de-a șaisprezecea tură, care îl vede pe Wallard să se desprindă singur în conducere, stabilind un ritm foarte ridicat, stabilind cel mai bun timp în cel de-al 23-lea tur la peste 215 km / h în medie. McGrath își dă drumul și pierde în curând locul al doilea în fața lui Green. Green preia momentan conducerea, dar Wallard recâștigă imediat avantajul. În spatele primelor trei, pozițiile se schimbă continuu.
Dintre bărbații de frunte, Green este primul care se întoarce în groapă pentru a schimba anvelopele, imitat în curând de McGrath și Wallard. La scurt timp după cea de-a cincizecea tură, Jimmy Davies a preluat conducerea în cursă, pe care a păstrat-o până la oprirea sa la sfârșitul celui de-al șaizeci și șaselea tur, lăsând conducerea lui Green, care a revenit bine. Acesta din urmă a rămas doar câteva ture în frunte, motorul său Offenhauser explodând în mod spectaculos în timpul celui de-al optzeci și unu tur. Wallard, care tocmai a trecut de Walt Faulkner , recâștigă apoi conducerea. Cu puțin înainte de jumătatea drumului începe valsul de provizii. Au rămas doar șaptesprezece mașini în dispută, aproape jumătate renunțând. McGrath a făcut pitstop-ul la începutul turului 100 și, suferind de crampe la picioare, a fost înlocuit de Manny Ayulo .
Wallard este acum cu o tură înaintea celui de-al doilea final Mike Nazaruk . Cu excepția unui incident, el este acum asigurat de victorie. Faulkner este acum al treilea, înaintea fostului câștigător Mauri Rose . Dar rândurile sunt încă mai subțiri, Faulkner trebuind să se retragă la sfârșitul celui de-al 123-lea tur, arborele cotit rupt. La scurt timp după Rose, în a treia poziție, victima unei rupturi a roții din spate dreapta, a părăsit pista și s-a rostogolit în iarbă, determinând neutralizarea cursei pentru prima dată; pilotul este nevătămat, dar acest accident îl va determina să pună capăt carierei sale.
Wallard și-a consolidat în continuare avantajul, ducându-l la mai mult de două ture înainte de realimentarea sa, care a venit la scurt timp după turul o sută șaizecea. Standul său i-a cerut să se relaxeze, iar cursa s-a încheiat fără niciun incident notabil, cu excepția opririi neașteptate a lui Bobby Ball , aflat pe locul trei, victima unui incendiu timpuriu. Cu toate acestea, va reuși să termine cursa, pe locul cinci.
Pentru a patra sa participare, Wallard a câștigat cele 500 de mile. A finalizat ultimele douăzeci de ture fără frâne și un amortizor rupt. Recordul evenimentului este în mare parte doborât, cu o medie de peste 200 km / h, o premieră. Ritmul foarte susținut a dus la multe defecțiuni mecanice, doar opt piloți au trecut linia de sosire.
Clasificări intermediare ale unui singur loc în primele, zecea, douăzeci, patruzeci, șaizeci, optzeci, sute, o sută douăzeci, o sută patruzeci, o sută șaizeci și o sută optzeci.
După 1 tura
|
După 10 ture
|
După 20 de ture (50 de mile)
|
După 40 de ture (100 de mile)
|
După 60 de ture (150 de mile)
|
După 80 de ture (200 de mile)
|
După 100 de ture (la jumătatea drumului)
|
După 120 de ture (300 de mile)
|
După 140 de ture (350 de mile)
|
După 160 de ture (400 de mile)
|
După 180 de ture (450 de mile)
|
| Pos. | n o | Pilot | Mașină | Tururi | Timp / abandon | Puncte |
| 1 | 99 | Lee Wallard | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | 3 h 57 min 38 s 05 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 83 | Mike Nazaruk | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 1 min 47 s 24 | 6 |
| 3 | 9 |
Jack McGrath Manny Ayulo |
Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 2 min 51 s 39 |
2 2 |
| 4 | 57 | Andy Linden | Sherman - Offenhauser | 200 | + 4 min 40 s 12 | 3 |
| 5 | 52 | Bobby Ball | Schroeder - Offenhauser | 200 | + 4:52:23 | 2 |
| 6 | 1 | Băncile Henry | Moore- Offenhauser | 200 | + 5 min 40 s 02 | |
| 7 | 68 | Carl Forberg | Kurtis Kraft - Offenhauser | 193 | + 7 ture | |
| 8 | 27 | Duane Carter | Deidt - Offenhauser | 180 | + 20 ture | |
| 9 | 5 | Tony Bettenhausen | Deidt - Offenhauser | 178 | Accident | |
| 10 | 18 | Ducele Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 151 | Mecanic | |
| 11 | 69 | Forța genică | Kurtis Kraft - Offenhauser | 142 | Motor | |
| 12 | 25 | Sam hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135 | Motor | |
| 13 | 10 | Bill Schindler (în) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 129 | Motor | |
| 14 | 16 | Mauri se ridică | Deidt - Offenhauser | 126 | Accident | |
| 15 | 2 | Walt Faulkner | Kuzma - Offenhauser | 123 | Motor | |
| 16 | 76 | Jimmy davies | Pawl- Offenhauser | 110 | Mecanic | |
| 17 | 59 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 109 | Ambreiaj | |
| 18 | 73 | Carl Scarborough | Kurtis Kraft - Offenhauser | 93 | Foc | |
| 19 | 71 | Bill Mackey | Hall- Offenhauser | 93 | Ambreiaj | |
| 20 | 8 | Chuck Stevenson | Marchese- Offenhauser | 93 | Foc | |
| 21 | 3 | Johnnie parsons | Kurtis Kraft - Offenhauser | 87 | Mecanic | |
| 22 | 4 | Cecil verde | Kurtis Kraft - Offenhauser | 80 | Motor | |
| 23 | 98 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft - Offenhauser | 78 | Motor | |
| 24 | 6 | Ducele Dinsmore | Schroeder - Offenhauser | 73 | Supraîncălzit | |
| 25 | 32 | Chet Miller | Kurtis Kraft - Novi | 56 | Aprindere | |
| 26 | 44 | Walt Brown | Kurtis Kraft - Offenhauser | 55 | Mecanic | |
| 27 | 48 | Rodger Ward | Bromme- Offenhauser | 34 | Scurgere de ulei | |
| 28 | 23 | Cliff Griffith | Kurtis Kraft - Offenhauser | 30 | Mecanic | |
| 29 | 81 | Bill Vukovich | Trevis - Offenhauser | 29 | Scurgere de ulei | |
| 30 | 22 | George Connor | Lesovsky - Offenhauser | 29 | Transmisie | |
| 31 | 19 | Mack naibii | Deidt - Offenhauser | 18 | Motor | |
| 32 | 12 | Johnny McDowell | Maserati - Offenhauser | 15 | Scurgere de ulei | |
| 33 | 26 | Joe James | Watson - Offenhauser | 8 | Transmisie |
| Pos. | Pilot | Grajd | Puncte |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TOATE |
ITA |
ESP |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9 | 9 * | - | ||||||
| Lee Wallard | Kurtis Kraft | 9 | - | 9 * | |||||||
| 3 | Piero Taruffi | Ferrari | 6 | 6 | - | ||||||
| Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | |||||||
| 5 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 4 | 4 | - | ||||||
| 6 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 | 3 | - | ||||||
| Andy Linden | Sherman | 3 | - | 3 | |||||||
| 8 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | ||||||
| Manny Ayulo | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | |||||||
| Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo | 2 | 2 | - | |||||||
| Bobby Ball | Schroeder | 2 | - | 2 |