Compania de Căi Ferate din Japonia de Vest | |
Sigla JR-West | |
Creare | 1 st luna aprilie 1987 de |
---|---|
Date cheie |
8 octombrie 1996 Deschiderea capitalului 12 martie 2004 Privatizare completă |
Forma legala | Kabushiki kaisha |
Acțiune | EST : 9021 |
Slogan | Descoperă vestul |
Sediul central | 4-24 Shibata 2-Chōme Kita-ku Osaka Japonia |
Direcţie | CEO Masao Yamazaki Takayuki Sasaki VP Naoki Nishikawa VP |
Acționari |
Japan Trustee Services Bank The Master Trust Bank of Japan Mizuho Corporate Bank Sumitomo Mitsui Banking Corporation Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ |
Activitate |
Transport feroviar Comerț cu amănuntul Magazin universal Hoteluri imobiliare |
Produse | Icoca |
Societate-mamă | Căile Ferate Japoneze |
Filiale | West Japan Railway Hotel Development Limited Limited West Japan Railway Isetan Limited Kyoto Station Building Development Co., Ltd. Nippon Travel Agency Co., Ltd. |
Efectiv | 28.960 (din martie 2008) |
Site-ul web | www.westjr.co.jp |
Capitalizare | 634,0 miliarde ¥ (2008) |
Fonduri proprii | 44,6 miliarde ¥ (2008) |
Creanţă | 441,4 miliarde ¥ (2008) |
Cifra de afaceri | 1 290,1 miliarde ¥ (2008) + 2,1% anul fiscal 2008 |
Profit net | 57,7 miliarde ¥ (2008) + 1,8% anul fiscal 2008 |
Compania anterioară | Căile Ferate Naționale Japoneze |
West Japan Railway Company este una dintre cele mai importante companii japoneze axat pe șina de pasageri .
Mai des denumită JR-West , operează o rețea de căi ferate care acoperă partea de vest a insulei Honshū, inclusiv zonele metropolitane Osaka , Hiroshima , Kyoto și Kobe .
Compania feroviară japoneză de stat Căile Ferate Naționale Japoneze a încetat oficial să mai existe31 martie 1987, și a fost împărțit în șase companii specializate în transportul de pasageri, fiecare acoperind o zonă diferită, precum și o companie specializată în transportul de mărfuri care acoperă întreaga Japonia.
Deși nu mai este oficial o companie publică, JR-West era la acea vreme deținută de Japanese National Railways Settlement Corporation (numită și JNR Settlement Corporation sau pur și simplu JNRSC ), o companie publică responsabilă cu rambursarea datoriilor achiziționate de căile ferate naționale japoneze de stat .
JNRSC, care deținea apoi tot capitalul JR-West, și-a deschis capitalul pentru prima dată în octombrie 1996 , cu vânzarea a 1.366.000 de acțiuni pe principalele burse japoneze, reprezentând la acea vreme 488 miliarde de yeni.
Restul capitalului deținut de JNRSC (care a devenit de atunci JNR Settlement Headquarters ), adică 634.000 de acțiuni reprezentând apoi 261 miliarde de yeni, a fost deschis pe12 martie 2004, marcând sfârșitul procesului de privatizare JR-Vest.
JR-West este listat în indexul TOPIX 100 și poate fi găsit la indexul 9021 la bursele din Osaka, Tokyo, Nagoya, Kyoto, Hiroshima și Fukuoka.
Numele Companiei de Căi Ferate din Japonia este traducerea simplificată în limba engleză (în franceză: Compania de Căi Ferate de Vest din Japonia ) numele companiei japoneze. Scrierea din urmă:
Denumirea contractată JR-West (în franceză: JR-Ouest ) scrisă în japoneză:
Literele JR sunt pronunțate în japoneză în același mod în care ar fi pronunțate în engleză.
În 2008, rețeaua JR-West a extins peste 5.024 km:
Aceste linii deservesc un total de 1.221 de stații.
JR-West a transportat în total 1.818 milioane de pasageri în 2008, dintre care 63 de milioane se aflau pe Shinkansen Sanyō.
Cifra de afaceri pentru anul fiscal 2008 a fost împărțită în șase sectoare principale:
Sector / serviciu | ACEASTA | % |
---|---|---|
Calea ferată / Shinkansen | ¥ 343,5 miliarde | 29% |
Rețea feroviară / urbană | ¥ 303,3 miliarde | 27% |
Linii de cale ferată / alte linii | ¥ 134,4 miliarde | 10% |
Comerț | ¥ 212,8 miliarde | 16% |
Proprietate imobiliara | ¥ 76,7 miliarde | 6% |
Variat | ¥ 139,3 miliarde | 11% |
Proprietatea JR-West din 1987, linia Sanyo Shinkansen este o linie de mare viteză care asigură o legătură rapidă între principalele orașe ale insulei vestice Honshu și insula Kyushu , inclusiv Osaka , Kobe , Himeji , Hiroshima și Fukuoka .
Lung de 644 km și parcurs în fiecare zi cu 294 de trenuri, este utilizat anual de 63 de milioane de pasageri. Doar această linie generează aproape jumătate din veniturile din activitatea feroviară a companiei.
Serviciile corespunzătoare Nozomi conectează stațiile Shin-Osaka și Hiroshima în 1,5 ore, stațiile Hakata și Shin-Osaka în 2,5 ore, stațiile Tokyo și Hakata în 5 ore .
Linia Shinkansen HokurikuDe cand 14 martie 2015, JR-West operează linia Shinkansen Hokuriku între stațiile Kanazawa și Jōetsumyōkō , împreună cu JR East. Linia, care este extinsă la Tsuruga (așteptată deschidere în 2022), trebuie să conecteze în cele din urmă Osaka.
JR-West oferă numeroase servicii expres cunoscute sub numele de Limited Express, care circulă pe o rețea de linii principale care leagă principalele orașe din vestul Honshū.
Sosirea Shinkansen a redus semnificativ timpul călătoriei multor servicii, provocând întreruperea multor servicii Limited Express. Dezvoltarea rețelei de autostrăzi a dat naștere la numeroase servicii de autobuz pe distanțe lungi, concurând în continuare cu oferta Express Express.
Lista serviciilor JR-West Limited ExpressServiciu | Gările majore | Nume japonez | Înțelesul numelui în franceză | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kanjis | Kanas | Rōmajis | |||||
Thunderbird | Osaka - Shin-Osaka - Kyoto - Fukui - Kanazawa - Wakura-onsen | サ ン ダ ー バ ー ド | Sandābādo | Pasăre tunet | |||
Shirasagi | Nagoya - Maibara - Fukui - Kanazawa | し ら さ ぎ | Shirasagi | Stârc | |||
Dinostar | Fukui - Kanazawa | ダ イ ナ ス タ ー | Dainasutā | ||||
Ohayo Express și Oyasumi Express | Tsuruga - Fukui - Kanazawa | お は よ う エ ク ス プ レ ス ・ お や す み エ ク ス プ レ ス | Ohayō ekusupuresu & Oyasumi ekusupuresu | ||||
Notokagaribi | Kanazawa - Wakura-onsen | 能 登 か が り 火 | の と か が り び | Notokagaribi | |||
Biwako Express | Osaka - Kyoto - Maibara | び わ こ エ ク ス プ レ ス | Biwako ekusupuresu | ||||
Rakuraku Harima | Shin-Osaka - Osaka - Kobe - Himeji | ら く ラ ク は り ま | Rakuraku Harima | ||||
Haruka | Maibara - Kyoto - Aeroportul Shin-Osaka - Kansai | は る か | Haruka | ||||
Kuroshio | Kyoto - Shin-Osaka - Wakayama - Shirahama - Shingū | く ろ し お | Kuroshio | Kuroshio (Curent întunecat) | |||
Kounotori | Shin-Osaka - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen | こ う の と り | Kounotori | ||||
Kinosaki | Kyoto - Fukuchiyama - Toyooka - Kinosaki-Onsen | き の さ き | Kinosaki | Kinosaki (oraș) | |||
Hamakaze | Osaka - Kasumi - Hamasaka - Tottori | は ま か ぜ | Hamakaze | Briză marină | |||
Super Inaba | Okayama - Tottori | ス ー パ ー い な ば | Sūpā Inaba | Super Inaba ( provincia Inaba ) | |||
Yakumo | Okayama - Matsue - Izumoshi | や く も | Yakumo | Opt nori | |||
Super Oki | Tottori - Yonago - Shin-Yamaguchi | ス ー パ ー お き | Sūpā Oki | Super Oki ( provincia Oki ) | |||
Super Matsukaze | Tottori - Yonago - Masuda | ス ー パ ー ま つ か ぜ | Sūpā Matsukaze | ||||
Operat în comun cu compania Chizu Express | |||||||
Super Hakuto | Kyoto - Shin-Osaka - Himeji - Tottori - Kurayoshi | ス ー パ ー は く と | Sūpā Hakuto | ||||
Operat împreună cu Kyoto Tango Railway | |||||||
Hashidate | Kyoto - Miyazu - Amanohashidate - Toyooka | は し だ て | Hashidate | ||||
Maizuru | Kyoto - Higashi-Maizuru | ま い づ る | Maizuru | Gruidae dansând | |||
Operat în comun cu JR Shikoku | |||||||
Shiokaze | Okayama - Imabari - Matsuyama | し お か ぜ | Shiokaze | ||||
Uzushio | Okayama - Takamatsu - Tokushima | う ず し お | Uzushio | ||||
Operat în comun cu JR Shikoku și Tosa Kuroshio Railway | |||||||
Nanpū | Okayama - Kōchi | 南風 | な ん ぷ う | Nanpū | Vânt de sud | ||
Operat în comun cu JR Central | |||||||
Hida | Osaka - Gifu - Takayama | ひ だ | Hida | ||||
Nanki | Nagoya - Shingū - Kii-Katsuura | 南 紀 | な ん き | Nanki | |||
Operat în comun cu JR East , JR Central și JR Shikoku | |||||||
Sunrise Izumo | Tokyo - Osaka - Okayama - Izumoshi | サ ン ラ イ ズ 出 雲 | サ ン ラ イ ズ い ず も | Sanraizu Izumo | |||
Sunrise Seto | Tokyo - Osaka - Okayama - Takamatsu | サ ン ラ イ ズ 瀬 戸 | サ ン ラ イ ズ せ と | Sanraizu Seto |
Oficial, termenul Rețea urbană este utilizat pentru a se referi la infrastructura inclusă în zona metropolitană a orașelor Osaka , Kyoto și Kobe și care se extinde la orașele Himeji și Wakayama . Cu toate acestea, în practică, Jr-West folosește termenul Kinki Area (近畿 エ リ ア, Kinki eria ) (Literalmente Regiunea Kinki ).
Această rețea, formată din 14 linii, acoperă 954,3 km și generează aproape 40% din veniturile feroviare. Din 2003 , toate stațiile din această rețea au fost echipate cu sistemul de ticketing ICOCA .
Servicii de servicePentru a permite tranzitul eficient al pasagerilor, multe din rețeaua Urban Network oferă diverse servicii.
Deoarece regiunea Osaka este deservită de multe linii ferate private, strategia JR-West în fața concurenței este de a oferi servicii mai rapide, dar la prețuri mai mari.
Rețeaua orașului HiroshimaRețeaua orașului Hiroshima se referă la rețeaua feroviară metropolitană din regiunea Hiroshima. Se compune din 5 linii.
Un număr semnificativ de alte linii, care reprezintă jumătate din kilometrajul total, leagă orașele mici și zonele rurale din vestul Japoniei.
Linia | Nume japonez | Terminus | Lungime (km) | Stații | Simbol (simboluri) | Alte nume) |
---|---|---|---|---|---|---|
Linia aeroportului Kansai | 関 西 空港 線 | Aeroportul Hineno - Kansai | 11.1 | 3 | S | |
Linia Akō | 赤 穂 線 | Aioi - Higashi-Okayama | 57.4 | 20 | A N | |
Linia Bantan | 播 但 線 | Himeji - Wadayama | 65.7 | 18 | J | |
Linia Etsumi-Hoku | 越 美 北 線 | Echizen-Hanandō - Kuzuryūko | 52,5 | 22 | Linia Kuzuryū | |
Linia Fukuchiyama | 福 知 山 線 | Amagasaki - Fukuchiyama | 106,5 | 30 | G | Linia JR Takarazuka (de la Amagasaki la Sasayamaguchi ) |
Linia Fukuen | 福 塩 線 | Fukuyama - Shiomachi | 78,0 | 27 | Z | |
Linia Gantoku | 岩 徳 線 | Iwakuni - Kushigahama | 43,7 | 15 | ||
Linia Geibi | 芸 備 線 | Bitchū-Kōjiro - Hiroshima | 159.1 | 44 | P | |
Linia Hakata-Minami | 博多南 線 | Hakata - Hakata-Minami | 8.5 | 2 | ||
Linia Hakubi | 伯 備 線 | Kurashiki - Hōki-Daisen | 138,4 | 28 | V | |
Linia Hanwa | 阪 和 線 | Tennōji - Wakayama | 63.0 | 36 | R | |
Himi Line | 氷 見 線 | Takaoka - Himi | 16.5 | 8 | ||
Linia principală Hokuriku | 北 陸 本 線 | Maibara - Kanazawa | 176.6 | 47 | A B | Linia Biwako (de la Nagahama la Maibara) |
Linia Honshi-Bisan | 本 四 備 讃 線 | Chayamachi - Utazu | 31.0 | 6 | M | |
Linia Inbi | 因 美 | Tottori - Higashi-Tsuyama | 70,8 | 19 | B | |
Linia Jōhana | 線 | Takaoka - Jōhana | 29.9 | 14 | ||
Linia JR Tōzai | JR 東西 線 | Kyōbashi - Amagasaki | 12.5 | 9 | H | |
Kabe Line | 可 部 線 | Yokogawa - Aki-Kameyama | 15.6 | 14 | B | |
Linia Kakogawa | 加古川 線 | Kakogawa - Tanikawa | 48.5 | 21 | Eu | |
Linia principală Kansai | 関 西 本 線 | Kameyama - JR Namba | 119.7 | 34 | Q V | Linia Yamatoji (de la Kamo la JR Namba) |
Linia Katamachi | 片 町 線 | Kizu - Kyobashi | 44,8 | 24 | H | Linia Gakkentoshi |
Linia Kibi | 吉 備 線 | Okayama - Sōja | 20.4 | 10 | U | Linia Momotaro |
Linia principală Kisei | 紀 勢 本 線 | Shingū - Wakayamashi | 204,0 | 56 | W | Linia Kinokuni (de la Shingū la Wakayama ) |
Linia Kishin | 姫 新 線 | Himeji - Niimi | 158.1 | 36 | K | |
Linia Kisuki | 木 次 線 | Shinji - Bingo-Ochiai | 81,9 | 18 | E | |
Linia Kosei | 湖西 線 | Yamashina - Ōmi-Shiotsu | 74.1 | 21 | B | |
Linia Kure | 呉 線 | Mihara - Kaitaichi | 87,0 | 28 | Da | |
Linia Kusatsu | 草津 線 | Tsuge - Kusatsu | 36.7 | 11 | VS | |
Linia Maizuru | 舞 鶴 線 | Ayabe - Higashi-Maizuru | 26.4 | 6 | L | |
Linia mea | 美 美 線 | Asa - Nagatoshi | 46.0 | 12 | ||
Linia Nanao | 七 尾 線 | Tsubata - Wakura -Onsen | 59,5 | 20 | ||
Linia Nara | 奈良 線 | Kyoto - Kizu | 34,7 | 19 | D | |
Obama Line | 小 浜 線 | Tsuruga - Higashi-Maizuru | 84.3 | 24 | ||
Linia Ōito | 大 糸 線 | Minami-Otari - Itoigawa | 35.3 | 9 | ||
Linia Onoda | 小野 田 線 | Inō - Onoda - Nagato-Motoyama | 13.9 | 11 | ||
Linia circulară Osaka | 大阪 環状 線 | Osaka - Osaka | 21.7 | 19 | O | |
Linia Osaka Higashi | お お さ か 東線 | Shin-Osaka - Kyūhōji | 20.2 | 14 | F | |
Linia Sakai | 境 線 | Yonago - Sakaiminato | 17.9 | 16 | VS | |
Linia Sakurai | 桜 井 線 | Nara - Takada | 29.4 | 14 | U | Linia Man-yō Mahoroba |
Linia Sakurajima | 桜 島 線 | Nishikujō - Sakurajima | 4.1 | 4 | P | Linia JR Yumesaki |
Linia principală San'in | 山陰 本 線 | Kyoto - Hatabu | 676,0 | 161 | A D E | Linia Sagano (de la Kyoto la Sonobe ) |
Linia principală Sanyō | 山陽 本 線 | Kobe - Shimonoseki | 534.4 | 130 | A G S R W X | Linia JR Kobe (de la Kobe la Himeji ) |
Linia principală Takayama | 高山 本 線 | Inotani - Toyama | 36.6 | 10 | ||
Linia principală Tōkaidō | 東海 道 本 線 | Maibara - Kobe | 181.3 | 52 | LA |
Linia Biwako (de la Maibara la Kyoto ) Linia JR Kyoto (de la Kyoto la Osaka ) Linia JR Kobe (de la Osaka la Kobe) |
Linia Tsuyama | 津 山 線 | Okayama - Tsuyama | 58.7 | 17 | T | |
Linia Ube | 宇 部 線 | Shin-Yamaguchi - Ube | 33.2 | 18 | ||
Linia Uno | 宇 野 線 | Okayama - Uno | 32,8 | 15 | L | |
Linia Wadamisaki | 和田 岬 線 | Hyōgo - Wadamisaki | 2.7 | 2 | ||
Linia Wakayama | 和 歌 山 線 | Ōji - Wakayama | 87,5 | 36 | T | |
Linia Yamaguchi | 山口 線 | Shin-Yamaguchi - Masuda | 93,9 | 28 |
Cele Biletele de unică folosință din JR-Vest sunt sub forma unui cupon magnetic dreptunghiular semirigid. Acest tip de bilet poate fi colectat la ghișee și distribuitoare automate. Există două tipuri de bilete:
La stația de plecare, utilizatorul introduce acest bilet în poarta de acces care, după verificare, va autoriza intrarea în zona de validitate. La stația de destinație, utilizatorul va introduce din nou biletul în poarta de acces care va autoriza ieșirea din zona de validitate, după ce a verificat dacă biletul este într-adevăr compatibil cu ruta parcursă de utilizator.
Pus în circulație și acceptat din noiembrie 2003 , cardul ICOCA este un bilet de transport preplătit și reîncărcabil, care ia forma unui card în format ISO 7813 (identic cu cel folosit de cardurile de credit). Acest card utilizează comunicarea în câmp aproape pentru a face schimb de informații în siguranță cu un cititor compatibil.
Cardul ICOCA este „încărcat” de către utilizator pe automatele cu o sumă de bani de până la 20.000 de yeni . Utilizatorul își plasează cardul pe cititorul porții de acces care va înregistra în card stația, precum și ora intrării în zona de valabilitate a biletului de transport. La ieșirea din această zonă, odată ce călătoria a fost finalizată, utilizatorul își va așeza din nou cardul pe cititorul porții de acces care va calcula soldul rămas pe card (după ce a retras valoarea corespunzătoare călătoriei făcute) și, dacă acest sold este pozitiv, autorizați utilizatorul să părăsească zona de valabilitate a biletului. În caz contrar, utilizatorul trebuie să își regularizeze călătoria reîncărcând cardul pe un distribuitor automat special conceput în acest scop.
Acest card înlocuiește vechile carduri magnetice preplătite de tip J-Through Card care nu mai sunt acceptate de la1 st Martie Aprilie 2009 de.
JR-West acceptă mai multe tipuri de bilete Rail Pass care permit utilizarea nelimitată a aproape tuturor serviciilor oferite. Aceste bilete se prezintă în trei forme:
Japonia Rail Pass este un bilet de transport acceptat de toate companiile care fac parte din JR-Grupul Alianței . Acest bilet permite utilizarea gratuită și nelimitată a tuturor serviciilor, cu anumite excepții:
JR-West oferă bilete Sanyō Area Pass și Kansai Area Pass pentru cetățenii străini care stau în Japonia pentru o perioadă scurtă de timp.
Sanyō Area Pass oferă utilizarea nelimitată a liniei Sanyō Shinkansen, precum și a liniei principale Sanyō și a liniei dintre Osaka și Aeroportul Kansai . Kansai Area Pass acoperă coridorul dintre Kyoto - Osaka - Kobe - Himeji, precum și liniile de la Osaka la Nara și Osaka la Aeroportul Kansai .
Filiale JR-West:
JR-West operează, de asemenea, un serviciu de feribot direct între Miyajima-guchi și Insula Miyajima .
Railway Muzeul de la Kyoto este deținut de companie.