Un feribot , feribot (din feribotul englezesc ), feribot , feribot (în Quebec , în New Brunswick și Saint Pierre și Miquelon ) este o navă a cărei funcție principală este de a transporta vehicule rutiere sau feroviare cu încărcătura și pasagerii lor în treceri maritime.
Potrivit site-ului web al Office québécois de la langue française , termenii „feribot” și „transbordeur”, utilizați în special în Europa , au făcut obiectul unei recomandări oficiale din partea Comisiei generale de terminologie și neologie , din Franța. , deoarece seamănă cu termenul „ feribot ” folosit pentru bărcile care fac treceri de râu . Imprumuturile „feribot“ și „feribot“ sunt larg răspândite în Europa, dar care nu au fost reținute în Quebec , deoarece acestea sunt complet nefolosite la ea, „feribot“ este termenul comun utilizat de la sfârșitul XIX - lea secol.
Termenul francez „ferry-boat” este întotdeauna scris cu o cratimă, în timp ce echivalentul său în engleză este scris într-un singur cuvânt ( ferryboat ). La plural, utilizarea admite forma engleză „ferries”, dar recomandă „ferries”.
Un feribot are, în general, punți de pasageri și rezervoare rezervate vehiculelor care îmbarcă și debarcă prin intermediul unei rampe articulate pivotante. Sunt utilizate diferite tipuri de bărci, alegerea fiind în general determinată de următoarele criterii:
Cu toate acestea, feriboturile împărtășesc câteva caracteristici impuse de natura activității lor:
Proiectarea feriboturilor cu mai multe etaje și existența unei punți de garaj ușor partiționate fac feriboturile periculoase, iar numărul de accidente este relativ mare . Pe de altă parte, combustibilii petrolieri cu puțin sau deloc sulf sunt o sursă de emisii poluante semnificative; două puncte pe care unele companii încearcă să le ia mai bine în considerare .
După naufragiile, printre altele, ale Herald of Free Enterprise și Estonia , au fost promulgate noi și mai severe norme de siguranță pentru a-și îmbunătăți stabilitatea după avarii .
Un prim feribot mare (M / S Viking Grace ) care circulă pe gaz natural lichefiat (GNL) a fost recent în serviciu în Europa de Nord pentru compania Viking Line . Motorul său ar trebui să permită o viteză de 22 de noduri, cu o reducere de 85% a emisiilor de particule, 15% a emisiilor de gaze cu efect de seră și aproape 100% a sulfului , în parte datorită unui profil îmbunătățit al corpului. Pentru sistemele locale de umflare și sisteme de recuperare a energiei . La un cost de 240 de milioane de euro, conectează porturile Turku și Mariehamn la cel din Stockholm din ianuarie 2013.
Un prim feribot electric , lung de 80 de metri, cu o carenă din aluminiu și capabil să transporte 120 de mașini și 360 de pasageri pe călătorie, este planificat în Europa pentru a conecta în 30 de minute, din 2015 până în 2025, Lavik și Oppdal prin apele Sognefjord (la nord de Bergen ) în numele companiei de transport Norled . Economiile anuale în ceea ce privește poluarea ar trebui să fie de un milion de litri de motorină, 570 de tone metrice de dioxid de carbon și 15 tone de oxizi de azot Cifre care iau în considerare emisiile legate de producția de energie electrică? . Potrivit proiectantului, cele 10 tone de baterii pot fi reîncărcate în zece minute (timpul de expunere actual între două călătorii). Rețeaua electrică terestră neputând furniza suficientă energie electrică, o baterie de acumulatori este instalată în fiecare port pentru alimentarea sa.
Un producător japonez Menționează și un feribot electric de 30 de metri conceput pentru a transporta 800 de pasageri. Această navă ar fi cu 60% mai scumpă de cumpărat. Ar putea parcurge 120 de kilometri (74 de mile) în șase până la opt ore datorită bateriilor reîncărcabile de înaltă performanță care se așteaptă să fie disponibile în jurul anului 2015 (5.000 kWh , echivalentul a 300 de mașini).
În viitorul apropiat, pilele de combustibil cu hidrogen ar putea fi utilizate ca stocare de energie la bord. Un astfel de feribot „cu emisii zero” (cu excepția producției de hidrogen consumat) a fost propus de Future Ship în 2012 ca răspuns la o cerere de exprimare a interesului pentru feriboturile cu celule de combustibil, ajungând la 17 noduri cu o baterie alimentată de un rezervor de hidrogen de 140 m 3 oferindu-i 48 de ore de autonomie energetică . Acest feribot ar putea fi gata în jurul anului 2017 în Marea Baltică . Bateriile de rezervă ar putea salva încă un nod.
Feriboturi electrice din ce în ce mai puternice sunt puse în funcțiune în țările nordice : după feribotul Elektra de la FinnFerries finlandeze (1.040 kWh ) și Ampere de la norvegianul Norled (1.000 kWh ), a fost lansat feribotul Ellen (4.300 kWh ) în August 2019 în Danemarca, cu granturi europene, între Ærø , o mică insulă din sudul țării și continent. Lungime de 60 de metri, Ellen poate transporta 200 de pasageri și 31 de mașini. În total, Uniunea Europeană intenționează să lanseze aproximativ zece feriboturi electronice în următorii doi ani și mai mult de o sută până în 2030.
Navele de feribot găzduiesc adesea pasageri și vehicule pentru o scurtă traversare. Din acest motiv, acestea se găsesc în principal în zone:
În America de Nord , între Statele Unite și Canada : de la Toronto la Rochester , de la Port Angeles la Victoria , de la Bar Harbor la Yarmouth și de la Portland (Maine) la Yarmouth, precum și de la Newfoundland (Canada) la St. Pierre- et-Miquelon ( Franța ).
Între Argentina și Uruguay : de la Buenos Aires la Colonia del Sacramento , Montevideo și Punta del Este .
Feriboturile conecta Singapore la indoneziene insulele din Batam si Bintan .
În Marea Mediterană , din Spania până în Maroc , Algeria și Italia ; din Tunisia până în Franța și Italia ; de la Malta la Italia, Franța și Tunisia; din Sardinia în Corsica , din Franța continentală în Corsica, precum și din Italia în Croația , Corsica, Grecia și Albania .
Legături interne cu insula Helgoland și insulele de coastă germane.
Legături internaționale cu țările scandinave ( Danemarca , Suedia , Norvegia ), cu țările care se învecinează cu Marea Baltică ( Estonia , Letonia , Lituania , Rusia , Finlanda ) și cu Elveția pe lacul Constance ( Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn ).
Legături cu Uruguay .
În Algeria , o țară cu peste 1200 km de coastă mediteraneană, feriboturile către și dinspre Franța , Italia și Spania sunt regulate. Principalele porturi care primesc feriboturi sunt cele din Alger , Oran , Béjaïa , Ghazaouet , Mostaganem , Skikda și Annaba . Aceste orașe sunt conectate cu feribotul la orașele europene Marsilia , Genova , Barcelona , Alicante , Valencia și Almeria . Principalele companii care împart aceste porturi sunt Corsica Linea și Algérie Ferries .
În Canada , feriboturile care leagă Newfoundland-ul continental , Insula Vancouver , Insulele Queen Charlotte , Insulele Magdalena și Insula Prințului Edward . În plus, există mai multe rute care leagă peninsula Nova Scotia . Țara are , de asemenea , servicii de conectare la distanță comunitățile de coastă de pe coasta Pacificului, coasta Atlanticului și coasta de nord a golfului St. Lawrence . Cele Marile Lacuri au , în general , legături interioare. În cele din urmă, St. Lawrence , Saguenay , Richelieu și Outaouais au toate servicii de feribot și feribot , administrate în cea mai mare parte de Société des traversiers du Québec . New Brunswick are un număr mare de tancuri să traverseze John râul St și se conectează feribot Campobello Island și Grand Manan.
Corporația Crown BC BC Ferries, care operează în Columbia Britanică, este cea mai mare companie de feriboturi din America de Nord .
În Patagonia din Chile , există o legătură regulată și alternativă între Puerto Montt - Puerto Edén - Puerto Natales - Punta Arenas - Puerto Williams și, de asemenea, două puncte de trecere a strâmtorii Magellan . Primul, orientat nord-sud, leagă continentul sud-american de la punctul Delgada (Chile) de golful Azul, Insula Mare din Tierra del Fuego (Chile). Durata traversării este de aproximativ 30 de minute. Serviciul nu este regulat și depinde de condițiile meteorologice. Al doilea, orientat est-vest, leagă orașul Punta Arenas de satul Porvenir .
Insula Chiloe este conectat la continent cu feribotul la nord de mai multe ori pe zi , între Ancud și Puerto Montt ; în sud, există mai multe conexiuni rare, câteva pe săptămână, între Quellón și Chaitén , unele conexiuni și între Castro și Chaitén.
În Spania , principalele rute interne sunt:
În Statele Unite , principalele feriboturi sunt:
În Franța , principalele legături de feribot sunt:
Feribotul care traversa vechiul port Marsilia , imortalizat în trilogia lui Pagnol , nu se încadrează în această categorie .
În Grecia, feriboturile oferă legături între Pireu și Creta , între continent și majoritatea insulelor din Marea Egee (inclusiv cele din Rodos , Lesbos , Syros , Myconos , Tinos , Naxos și Santorini ) și Marea Ionică , precum Corfu , precum și între insulele principale.
Există legături internaționale de la Patras și Igoumenitsa cu Italia .
Feriboturile fac legătura între Insula Hong Kong și Kowloon continentală și insulele Cheung Chau , Lamma , Lantau și Peng Chau .
Feriboturile operează între insulele Java și Bali.
În Italia , feriboturile leagă continentul de Sicilia , Corsica , Sardinia , Insula Elba , Capri , Ischia , Pantelleria și altele. La fel, marile lacuri din nord au legături interioare, Lacul Garda , Lacul Maggiore și Lacul Como .
Există, de asemenea, legături cu Grecia , Spania, Tunisia, Albania, Croația, Maroc și Malta.
Marocul este legat cu feribotul de Spania, Franța, Italia. Din 2011, o singură companie marocană s-a rotit între portul Tanger-Med și portul Algeciras. La 30 septembrie 2013, guvernul marocan a lansat un apel pentru exprimarea interesului pentru deschiderea mai multor linii maritime din Maroc și pentru a umple golul rămas de la încetarea activității COMARIT / COMANAV, a cărui soartă nu mai există. nu a fost încă stabilit. În cele din urmă, compania italiană Grandi Navi Veloci a preluat operațiunea în 2012.
Există legături cu Danemarca , Suedia , Marea Britanie și Germania
Conexiune între Insula Nord și Insula Sud .
Pe lângă un număr mare de feriboturi internaționale, există feriboturi către Insula Wight , Insula Man , Irlanda de Nord , Insulele Shetland , Hebride , Insulele Orkney , Surorile și Lundy .
Aline Sitoé Diatta preia de la Joola care sa scufundat în 2002.
Compania Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen oferă un serviciu de feribot pe lacul Zurich , iar compania Auto-Fähre Vierwaldstättersee pe lacul Lucerna .
Există o legătură internațională pe lacul Constance între Romanshorn și Friedrichshafen în Germania ( Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn ).
Legături cu Argentina .
Feriboturile fac legătura între continent și insulele: