Stația Neuilly - Porte Maillot

Neuilly - Porte Maillot
Palais des Congrès

Clădirea pasagerilor și
intrarea în gară în 2006.

Locație

Țară

Franţa

Comuna

Paris

Târg

17 - lea

Abordare

82, avenue de la Grande-Armée
75017 Paris

Coordonatele geografice

48 ° 52 ′ 40 ″ nord, 2 ° 16 ′ 54 ″ est

Management și exploatare

Proprietar

SNCF

Operator

SNCF

Cod UIC

87 38 102 0

RER

Caracteristici

Linii)

Ermont - Eaubonne către Champ-de-Mars (VMI)

Benzi

Docuri

1 (central)

Tranzitul anual

6.436.800 de călători (2014)

Zonat

1 ( tarifarea Île-de-France )

Altitudine

34 m

Istoric

Punere in functiune

2 mai 1854

Corespondenţă

Metrou

( Porte Maillot )

Autobuz RATP

RATP 43 73 82
Buc 244 274

Nav. Aeroport

Beauvais

Noctilian

Noctilian N11 N24
N151 N153

Geolocalizare pe hartă: Franța

Geolocalizare pe hartă: Île-de-France

Geolocalizare pe hartă: Paris

Geolocalizare pe hartă: arondismentul 17 al Parisului

Stația de Neuilly - Porte Maillot este o stație de cale ferată franceză de Ermont on - line - Eaubonne la Champ de Mars (VMI), situat în 17 - lea arondisment din Paris . Este deservit de trenuri de pe linia C a RER .

Este situat la marginea de est a orașului Neuilly-sur-Seine , la marginea de nord-est a Place de la Porte-Maillot de unde își ia numele. Acesta este situat între cele două benzi ale Bulevardului Pereire , la est de Bulevardul Gouvion-Saint-Cyr și Palais des Congrès .

Până în 2022, ar trebui să fie în legătură cu linia E a RER .

Situația feroviară

Această stație este situată la punctul kilometru 6.356 de pe linia Ermont - Eaubonne către Champ-de-Mars (VMI). Altitudinea sa este de 34 m .

Linia este greu vizibilă, deoarece a fost construită într-o tranșee, de-a lungul bulevardelor din Maréchaux și în mare parte acoperită. Este, de 1988 , o secțiune a RER C .

Istorie

Stația de linie Auteuil și Petite Ceinture

Linia Auteuil și stațiile sale au fost construite la inițiativa fraților Pereire , fondatori ai Companiei du chemin de fer de la Paris la Saint-Germain ; sunt puse în funcțiune pe2 mai 1854. Stația era una dintre cele șapte stații ale liniei, lungă de opt kilometri, mergând de la stația Pont-Cardinet la cea a Auteuil-Boulogne , numită și linia Auteuil .

Succesul a fost imediat deoarece, pentru prima expoziție universală din 1855 (care a avut loc între Étoile și Concorde din15 mai la 31 octombrie 1885), mulți au fost vizitatorii care au mers acolo cu trenul la stația „Neuilly-Maillot”, la câteva sute de metri de acest superb „Festival de Arte și Industrie”. În 1855 , linia a intrat sub controlul Western Railway Company și a văzut că traficul său crește de la an la an. Numărul de călători, fără stația Saint-Lazare, a crescut de la 1.836.612 în 1859 la 2.438.768 în 1866 .

În 1867 , a fost încorporat în linia Petite Ceinture .

Stația inițială a fost optimizată pentru servicii urbane frecvente cu platforme înalte pentru acces mai rapid la trenuri prin reducerea amprentei ; linia nu are nicio traversare a șinelor de către călători, cu acces la platformele bine dimensionate ale căror fluxuri sunt separate. Trenurile aglomerate, care veneau din Saint-Lazare prin Pont-Cardinet , circulau pe stânga. Debarcaderul era în dreapta și debarcaderul în stânga pe bulevardul dublu, în numele fraților Pereire, care se întinde de-a lungul noii linii. Strada numită Landing next 17 e ține evidența acestei organizații și, prin urmare, cade în mod natural la vest de bulevardul Pereire South . Platformele erau accesibile și din nord, la nivelul nr . 216 și 249 din bulevardul Péreire.

Locomotivele tandre evită, de asemenea, manevrarea la capetele liniei. Călătoria durează aproximativ douăzeci de minute, cu un tren la fiecare treizeci de minute. Două sau trei trenuri de zece mașini deservesc linia în timpul săptămânii, liniile fiind mai lungi duminica și sărbătorile, precum și vara, cu plimbări relaxate și parcări de două minute pentru a face față mulțimii.

Clădirea de călători a gării, inițial identică cu cea a gării de pe bulevardul Henri-Martin , a fost distrus în 1871 de Versaillais , în timpul comunei de la Paris . Reconstruit în același an în stilul stației Courcelles - Levallois , a fost din nou reconstruită într-un stil prestigios pentru Expoziția Universală din 1900 de către arhitectul Juste Lisch , autor al Gare Saint-Lazare și Gare des Invalides . Clădirea, cel puțin ceea ce este vizibil la suprafață, pare să nu se fi schimbat de peste 100 de ani. Fațada de pe piață a fost totuși simplificată și copertina originală a dispărut .

La 1 aprilie 1918 , în timpul primului război mondial , stația a fost lovită în timpul unui raid de către avioanele germane.

Intrarea în Lunapark.
În fundal, stația.
Intrare în gară în jurul anului 1900.
Stația de la începutul XX - lea secol , timpul liniei Auteuil .
Tren circular care pleacă de la Porte Maillot.

De la proiectul VMI (Vallée de Montmorency - Invalides) la RER C

Proiectul VMI , dezvoltat în 1977, intenționează să reunească două linii cu o istorie specifică: linia Auteuil, care a devenit o parte integrantă a liniei Petite Ceinture din Parisul intramural și linia Ermont - Eaubonne - Plaine - Gare du Nord prin Gennevilliers spre nord, cunoscută sub numele de linia La Plaine - Ermont-Eaubonne , numită și linia Grésillons .

Această linie închide 6 ianuarie 1985 , pentru a permite conversia sa parțială și constituie una dintre ramurile RER C .

Stația Neuilly - Porte Maillot s-a redeschis în acest nou context la 25 septembrie 1988 .

Stația la nivelul platformei în 2017.
Indicatorul stației RER.

Serviciul de călători

Deşert

Stația este deservită de trenurile liniei C a RER Île-de-France . În 2004 , numărul călătorilor zilnici era între 7.500 și 15.000. În 2014, prezența conform estimărilor SNCF a fost de 6.436.800 de călători, sau 17.635 pe zi în medie.

Intermodalitate

Stația este conectată prin coridoare lungi cu stația Porte Maillot de pe linia 1 a metroului .

În plus, este deservit de liniile de autobuz 43 , 73 , 82 , PC , 244 și 274 (de la stația Porte des Ternes pentru această ultimă linie) ale rețelei de autobuze RATP și, noaptea, de liniile N11 , N24 , N151 și N153 al rețelei de autobuze Noctilien . În cele din urmă, se află la originea unei conexiuni cu autobuzul către aeroportul Beauvais-Tillé .

Proiecte

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect de transport în Île-de-France .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot schimba semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.

Extinderea liniei E a RER

Ca parte a extinderii liniei E a RER Île-de-France spre vest , lucrările la care se află în desfășurare, este planificată o creștere a numărului de călători. Când stația Éole va intra în funcțiune în 2022, traficul de pasageri la Porte Maillot ar trebui să crească la 23.000 de utilizatori.

Linia RER C și linia 1 de metrou vor fi o corespondență ușoară cu RER E , Porte Maillot devenind un hub important pentru traficul de pasageri din vestul Parisului. RER E va face , de asemenea , mai ușor pentru a ajunge la Gare du Nord / Gare de l'Est pol și districtul Saint-Lazare. Acest nou serviciu va consolida vocația turistică puternică (afaceri și turism) a districtului Porte Maillot, cu centrul său de convenții, numeroasele sale servicii hoteliere și aeroportuare (autocare către aeroportul Beauvais-Tillé ).

Viitoarea stație RER E ar trebui săpată sub rezervația centrală actuală, între parcarea subterană a Palais des Congrès și tunelul de metrou (linia 1) . Platformele RER E ar trebui să fie aproape la fel de apropiate ca cele ale metroului și fără a fi nevoie să folosiți scări (sunt prevăzute scări rulante și ascensoare). Stația de RER E ar trebui să utilizeze intrările curente din Metro pentru propriul acces și alte știri, inclusiv accesul pe Avenue de la Grande Armee , partea 17 - lea arondisment, în apropiere de stația viitoare a liniei de tramvai T3b. Această nouă stație este luată în considerare în proiectele de revitalizare a axei „ Avenue de la Grande-Armée - Porte Maillot - Avenue Charles-de-Gaulle ”.

Stația și tunelul plictisit (lung de 6,1 km) vor fi construite de Bouygues Travaux Publics , într-un consorțiu cu DTP Terrassement , Razel-Bec , Sefi-Intrafor, Eiffage TP, Eiffage TP Fondations, pentru o sumă de 460 milioane de euro. .

Viitoarea stație a proiectului Éole (2022).
Secțiunea transversală a proiectului stației RER E.
Secțiunea longitudinală a proiectului stației RER E.
Funcționează la stația RER E Porte Maillot în iulie 2017.
Vedere laterală a clădirii pasagerilor, în timpul lucrărilor RER E.

Prelungirea liniei de tramvai 3b

În perioada 18 ianuarie - 21 februarie 2016, sindicatul de transport Île-de-France a efectuat o primă fază de consultare în vederea extinderii liniei T3b la vest de Porte d'Asnières până la Porte Maillot , sau chiar dincolo de Porte Dauphine .

Observații

Porte Maillot a fost o ușă principală a incintei de Bois de Boulogne . Numele său real era de fapt Porte Mahiaulx, apoi Mahiot, foarte probabil în legătură cu revolta costumelor de baie din 1382.
Astăzi, această poartă este alcătuită din Place de la Porte-Maillot , cu grădina Alexandre-Soljenitsyne în centrul său și la sud de piața Alexandre-et-René-Parodi .
Platformele gării sunt situate între avenue des Ternes și avenue de la Grande-Armée din Paris , nu departe de Neuilly-sur-Seine , oraș de care este separat de șoseaua de centură și de Palais des Congrès de unde putem accesa direct de pe benzile de legătură.
Linia RER C din centrul celor două ramuri laterale ale bulevardului Pereire a fost acoperită între stațiile Neuilly - Porte Maillot și Pereire - Levallois . Spațiul a fost transformat într-o promenadă pentru pietoni și zone de joacă pentru copii.
Linia Jardin d'Acclimatation leagă „Gare de la Porte Maillot” de Jardin d'Acclimatation pentru 800 m .

Note și referințe

Cartea: Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de pasageri ale rețelei feroviare franceze , publicată de La Vie du Rail în august 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , volumul 2, pagina 207.
André Jacquot, 130 de ani de trenuri pe linia Auteuil , p. 18 .
André Jacquot, 130 de ani de trenuri pe linia Auteuil , p. 25
André Jacquot, La ligne C du RER , p. 62 .
Cartea: Saga centurii mici de Bruno Carrière, edițiile La vie du rail, 1991. ( ISBN 2-902 808-36-4 ) .
harta parcelă municipale din Paris (sfârșitul nouăsprezecelea e ) , harta 65 e Ternes, 109 - lea foaie, 1/500 scară, PP coasta / 11765 / C
Excelsior din 8 ianuarie 1919: Harta și lista oficială a avioanelor și bombelor zeppelins lansate pe Paris și suburbii și numerotate în funcție de ordinea și data căderii lor .
Stif - Atlas de transport public în Île-de-France
„ Frecventarea în stații în 2014 ” , SNCF Open Data (accesat la 10 octombrie 2016 )
Cronologia proiectului Éole Ouest
31 ianuarie 2013 : Declarație de utilitate publică
4 martie 2014 : aprobarea proiectului preliminar de către Consiliul STIF
Începutul anului 2014: studii preliminare de proiectare
2016: începutul lucrărilor pregătitoare
2022: punerea în funcțiune a Nanterre La Folie.
Etapele principale de pe site-ul oficial al proiectului de extindere RER E.
„ o stație a săpat Porte Maillot ” , pe parizian ,16 ianuarie 2012(accesat la 24 decembrie 2014 ) .
Prezentare pe site-ul oficial al extensiei spre vest , consultată la 26 decembrie 2014.
Site web al axei Étoile, Neuilly, Défense, cunoscut sub numele de „Ax Majeur” , consultat la 26 iunie 2012
„ Extinderea Eole: Vinci, Bouygues și Eiffage au atribuit contractul de inginerie civilă ” , pe Le Journal du Grand Paris (consultat la 10 aprilie 2016 ) .
Site-ul oficial al proiectului de extindere T3b spre vest .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

Stația Neuilly - Porte Maillot , pe site-ul oficial Transilien al SNCF
Site-ul oficial al proiectului de extindere RER E vest

Origine	Oprire anterioară	Tren			Următoarea oprire	Destinaţie
Montigny - Beauchamp sau Pontoise	Pereire - Levallois				Bulevardul Foch	Pont-de-Rungis - Aeroportul Orly sau Massy - Palaiseau
Montigny - Beauchamp	Pereire - Levallois				Bulevardul Foch	Dourdan sau Brétigny