Hennebont | |
Clădirea pasagerilor și intrarea în gară. | |
Locație | |
---|---|
Țară | Franţa |
Comuna | Hennebont |
Abordare | Rue de la Gare 56700 Hennebont |
Coordonatele geografice | 47 ° 47 ′ 57 ″ nord, 3 ° 17 ′ 09 ″ vest |
Management și exploatare | |
Proprietar | SNCF |
Operator | SNCF |
Cod UIC | 87 47625 9 |
Serviciu | TER Bretania |
Caracteristici | |
Linii) | Savenay la Landerneau |
Benzi | 2 |
Docuri | 2 |
Tranzitul anual | 103.297 călători (2016) |
Altitudine | 22 m |
Istoric | |
Punere in functiune | 21 septembrie 1862 |
Arhitect | Phidias Vestier |
Corespondenţă | |
CTRL | 14, 32, 34 |
Mașini BreizhGo | 17 |
Stația de Hennebont , este o stație de cale ferată franceză a liniei de Savenay în Landerneau , situat pe teritoriul orașului de Hennebont , în departamentul Morbihan din Bretania .
A fost pus în funcțiune în 1862 de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
Este o stație regională a Companiei Naționale de Căi Ferate Franceze (SNCF), deservită de trenurile TER Brittany .
Înființată la o altitudine de 22 de metri, stația Hennebont este situată la punctul kilometru (PK) 611.260 al liniei Savenay-Landerneau între stațiile Brandérion și Lorient .
Stația Hennebont este pusă în funcțiune pe 21 septembrie 1862de Compagnie du chemin de fer de la Paris la Orléans (PO), când a inaugurat și a deschis pentru funcționare tronsonul de la Savenay la Lorient al liniei sale de la Savenay la Landerneau . Stația are o clădire de călători cu un model tipic proiectat de arhitectul companiei Phidias Vestier . Este compus dintr-o alternanță de benzi roșii și albe realizate din cărămizi sau pietre.
În 1890, stația a fost echipată cu un „pod cu cântărire” . Veniturile sale anuale sunt de 240.055 franci, ceea ce îl plasează pe locul trei, după Lorient și Vannes, dar înaintea Pontivy , a stațiilor din departament. În 1894, sala de mărfuri a fost extinsă. Venitul anual este de 231.782 franci.
În 1900, compania a pus în funcțiune a doua cale a liniei dintre Vannes și Lorient, așezarea acestei a doua linii este în desfășurare între Lorient și limita departamentului cu cea din Finistère . În același an, venitul anual a fost de 326.942 franci. În 1904, vechea magazie auto, nefolosită, a fost transformată într-o piață de maree, cu chei, și a fost pusă o cale nouă în gară, venitul anual fiind de 291.361 franci. Podeaua curții de mărfuri a fost refăcută în pavaj în anul 1908.
În 1912, compania PO prevede la masa Consiliului general „rețete“ de la stațiile sale de departament, stația de Hennebont au totalizat 318,584 franci, pe care le plasează în 3 - lea loc pe cele 30 de posturi sau posturile. În 1918, a fost construită o ramură specială pentru a deservi un atelier folosit la asamblarea vagoanelor.
În 1921, are loc deschiderea liniei ecartamentului metric, de la Port-Louis la Baud , a căilor ferate Morbihan . Stația Hennebont-Échange se află în curtea stației, permite transbordarea mărfurilor între linia de interes local și cea de interes general. În același an, a fost creată o linie de ramură, în funcție de gară, pentru a facilita serviciul de transport de marfă către situl Forges d'Hennebont . Acesta înlocuiește o linie de gabarit îngust care a necesitat transbordarea mărfurilor la gară, noua cale lungă de șase kilometri, cu un pod peste Blavet , este construită în cooperare cu căile ferate Morbihan. Urmează același traseu ca linia de ecartament îngust, trecând prin stațiile Hennebont-Ville și Lochrist. Această secțiune este echipată cu patru rânduri de șine pentru trecerea vagoanelor cu ecartament îngust și a celor cu ecartament normal. Pe linia de ecartament îngust, traficul de pasageri a fost închis în 1934 și 1939 pentru serviciul de transport de marfă. Forja ramificată cu gabarit normal rămâne operațională până la închiderea fabricii.
Stația a fost electrificată în timpul lucrărilor de electrificare pe linia dintre Rennes și Quimper, efectuate în 1991 și 1992.
Piste și platforme.
TER.
În noiembrie 2016, au început lucrările la o trecere de pietoni subterană pentru a asigura utilizatorii și a facilita accesibilitatea persoanelor cu mobilitate redusă cu prezența scărilor și a rampelor. Finanțarea este partajată între Regiunea Bretania și SNCF Réseau . Site-ul include mai multe faze: din noiembrie 2016 până în mai 2017, fabricarea la fața locului a elementelor care vor fi utilizate pentru construcție; nopțile de 21 și 22 aprilie 2017, instalarea șorțurilor auxiliare; în perioada 3 - 5 iunie 2917, instalarea elementelor prefabricate; Noiembrie 2017, punerea în funcțiune a metroului și a acceselor acestuia; din decembrie 2017 până în ianuarie 2018, terminând lucrarea. SNCF indică faptul că utilizatorii trebuie să acorde încă cinci minute pentru accesul la trenul lor.
În 2011, tranzitul anual al stației era de 91.000 de pasageri îmbarcați și descărcați (cu excepția celor din legături). Aceasta îl plasează pe locul douăzeci și două de stații din Bretania.
Conform estimărilor SNCF, prezența anuală a stației este: 113.176 de călători în 2014, 103.826 de călători în 2015 și 103.297 de călători în 2016.
Stația SNCF, are o clădire de pasageri, cu casă de bilete, deschisă de luni până sâmbătă și închisă duminica și sărbătorile. Este echipat cu mașini automate pentru cumpărarea biletelor.
Este echipat cu un pasaj subteran pentru trecerea de la o pistă la alta.
Hennebont este deservit de trenurile TER Brittany de la: Quimper - Nantes , Quimper - Rennes și Quimper - Vannes - Redon .
Există un parc pentru biciclete și o parcare.
Acesta este deservit de autocare, linia 17, a rețelei BreizhGo și direct de liniile de autobuz 32 și 34 ale Lorient Region Transport Company (CTRL); linia 14 circulă de la distanță, la stația Maison Rouge .
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Quimper sau Lorient |
Lorient | TER Bretania | Auray |
Nantes sau Redon |
||
Quimper sau Lorient |
Lorient | TER Bretania | Auray |
Rennes sau Redon sau Vannes |
||
Quimper sau Lorient |
Lorient | TER Bretania |
Brandérion sau Landévant sau Auray |
Redon sau Vannes |