Ambérieu-en-Bugey | ||||
Clădirea pasagerilor. | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Comuna | Ambérieu-en-Bugey | |||
District | Districtul gării | |||
Abordare | Place de la Gare 01500 Ambérieu-en-Bugey |
|||
Coordonatele geografice | 45 ° 57 ′ 15 ″ nord, 5 ° 20 ′ 33 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Cod UIC | 87 74 371 6 | |||
Servicii | TER Auvergne-Rhône-Alpes , transport de marfă | |||
Caracteristici | ||||
Linii) |
Lyon-Perrache la Geneva (frontieră) Mâcon la Ambérieu Ambérieu la Montalieu-Vercieu |
|||
Benzi | 6 în stații de pasageri + 40 în șantiere în formă de stea, rotundă de depozit |
|||
Docuri | 3 la stațiile de călători | |||
Tranzitul anual | 1.254.920 de călători (2017) | |||
Altitudine | 247 m | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 23 iunie 1856 | |||
Corespondenţă | ||||
Autobuzul TAM | Liniile 1, 2, 3 și Shuttle Tiret | |||
Auto Regiunea Ain | Liniile 103.122.127.137.140 și 149 | |||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Ambérieu-en-Bugey este o stație de cale ferată franceză a liniei de Perrache Geneva ( de frontieră) , situată pe teritoriul comunei Ambérieu-en-Bugey , în departamentul Ain în regiunea Auvergne-Rhône-Alpes .
Pus în funcțiune în 1856 , este situat la intersecția liniilor Lyon-Geneva și Mâcon-Ambérieu . Amplasamentul stației, care se întinde pe aproape 2 km , include numeroase facilități, inclusiv o stație de pasageri, o mare curte de triaj și un fost depozit de locomotive cu aburi .
Înființată la o altitudine de 247 metri, stația de joncțiune Ambérieu-en-Bugey este situată la punctul kilometric (PK) 51.453 al liniei Lyon-Perrache din Geneva (frontieră) între stațiile deschise Meximieux - Pérouges și de la Saint-Rambert- en-bugey , și la PK 68.309, și de la linia de la Mâcon la Ambérieu imediat după stația deschisă din Ambronay - Priay . Este, de asemenea, originea liniei de la Ambérieu la Montalieu-Vercieu precedată de stația Vaux . Această linie parțial dezafectată este utilizată pentru traficul de marfă către Lagnieu .
Stația are trei platforme centrale care deservesc 6 șine; platforma 1 deserveste pista A care masoara 313 m . Platforma 2 servește șinele B și C, măsurând 315 m și respectiv 336 m . În cele din urmă, platforma 3 servește șinele E, D și F, care au o lungime de 102 m (șină cu dop), 348 m și 367 m .
După ample studii și negocieri, care datează de la o idee propusă în 1830 , legea nr . 549 a promulgat la10 iunie 1853, de Napoleon al III-lea , finalizează alegerile și organizarea „concesiunii Chemin de fer de Lyon la granița cu Geneva , cu sucursală pe Bourg și Mâcon” . Această lege confirmă alegerea Ambérieu ca punct de plecare al unei sucursale care trebuie să facă legătura, la Mâcon, cu linia de la Paris la Lyon .
În 1855, când au început primele lucrări de pregătire pentru sosirea căii ferate , Ambérieu-en-Bugey era un oraș rural de 2.472 de locuitori, cu resurse produse în principal de agricultura locală. Deschiderea pe23 iunie 1856, de Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM), 75 km de linii de cale ferată între Lyon-Saint-Clair și Ambérieu, precum și între Ambérieu și Bourg-en-Bresse este începutul unei căi ferate istorie care va transforma, în timp, profund viața populației, calea ferată devenind elementul central al economiei locale și un angajator major.
Linia continuă să progreseze spre Geneva odată cu deschiderea 7 mai 1857din cei 65 km dintre Ambérieu și Seyssel . Deschiderea secțiunii de linie între Seyssel și Geneva are loc pe18 martie 1858 și în cele din urmă 1 st luna iunie anul 1859secțiunea dintre Lyon Saint-Clair și Lyon-Brotteaux este comandată .
Tronsonul dintre Bourg-en-Bresse și Mâcon va fi pus în funcțiune de la 6 iunie la 20 iulie 1857.
În anii 1870 , stația și-a completat echipamentul și a văzut sosirea unei noi linii. În 1873 , depozitul a fost extins, în special prin construirea unei rotunde care ar putea găzdui 48 de locomotive cu aburi . În 1875 , lucrările pentru extinderea depozitului au fost finalizate și au fost așezate noi șine pentru a găzdui noua linie PLM. Linia Ambérieu - Montalieu este o linie de cale ferată de 18 km al cărei scop este de a permite transportul pietrei de piatră către orașele mari, operațiunile fiind confruntate cu o cerere pe care nu o pot satisface din cauza dificultăților și costurilor.transport cu cărucioare și bărci. Trece prin stația Villebois PLM înainte de a traversa Rhône pe un pod pentru a ajunge la Montalieu. În 1879 , a fost adăugată o clădire pentru „casă de pază” dotată cu cămine și pe platformele stației de călători a fost ridicat un adăpost metalic.
În 1891 , mecanicii din depozit au creat o secțiune a „Uniunii profesionale generale de mecanici și șoferi, șoferi de motoare cu aburi din Franța și Algeria”. 23 iulie, președintele Sindicatului General anunță 130 de membri pentru secțiunea Ambérieu. În 1898 , compania feroviară Sud-Est, care a devenit autoritatea Tramways de l'Ain , a stabilit o legătură de tramvai între stații, Ambérieu-Ville și Ambérieu-PLM lângă stația PLM.
În 1930 , cartierul gării, creat în 1856 când a sosit prima linie de cale ferată, are acum 31 de locuințe, 25 aparținând angajaților căilor ferate, în același timp, ceea ce pare a fi apogeul dezvoltării „stelei Ambérieu ”Cu 247 de locomotive la depozit, satul, care a devenit un oraș mic, are aproape 6.800 de locuitori, iar PLM are aproximativ 2.150 de muncitori feroviari.
7 iunie 1944, o operațiune cu risc ridicat este organizată de muncitori feroviari și gherilă rezistenți, scoate din funcțiune 52 de locomotive și multe alte echipamente. Această acțiune, prin reducerea capacităților unui sit strategic și prin reducerea comunicațiilor armatei germane, a evitat bombardarea sitului de către aliați. O stelă ridicată pe trecerea căii ferate a gării amintește de această armă și de rezistența muncitorilor feroviari.
Anul 1953 marchează începutul unei noi ere pentru căile ferate cu inaugurarea de către locomotiva electrică CC 7106 a liniei nou electrificate de la Lyon la Culoz și sfârșitul unei ere cu demolarea marchizei. Stația de călători Ambérieu.
În 1998 , alegerea a fost conservarea, odată cu renovarea stației de călători construită de compania PLM .
Stația are platforme și șine specifice liniilor Lyon - Geneva și Mâcon - Ambérieu. Traseele A și B corespund liniei care vine din Bourg-en-Bresse și Mâcon și pistelor C și D celor care vin din Geneva și Chambéry . Calea E (calea de pe deal) este utilizată ca cale terminală pentru unele dintre trenurile care sosesc din Lyon, iar calea F este utilizată doar pentru unele altele din Ambérieu.
TER-Auvergne Rhône-Alpes care deservesc stația sunt cele ale liniilor:
Stația este deservită și de câteva TER Bourgogne-Franche-Comté :
Stația este nodul central al rețelei de transport Ambarrois (prescurtată ca TAM), rețeaua de autobuze municipale din Ambérieu-en-Bugey : patru din cele cinci linii trec (liniile 1 și 3) sau se termină la stație (linia 2 și Shuttle Tiret).
Această stație este deschisă serviciului de transport de marfă: este un important sit de separare cu patru instalații terminale ramificate, linii de service și o curte de transport de marfă. De asemenea, este deschis serviciului de infrastructură SNCF.
Un important muzeu al căilor ferate este instalat lângă gară, și folosește, de asemenea, o parte din rotunda depozitului pentru a stoca material rulant. Muzeul păstrează colecția PLM (1850-1975), conține o documentație importantă despre perioadele PLM și SNCF ale depozitului și stației Ambérieu-en-Bugey, cu planuri și fotografii în special.
În 2008, Asociația pentru Conservarea Echipamentului Feroviar Savoyard (APMFS) s-a mutat la locul stației, în vechea rotundă, datând din 1913, al depozitului de locomotive Ambérieu-en-Bugey. La cererea SNCF, a avut loc o inaugurare oficială pe 27 martie 2009.
Stația, locomotivele sale de vecinătate și PLM depozit de abur, a inspirat o re-largă „O“ spune de 1/ 43 - lea în modelul railroading , și a recunoscut premiat.