Col de Bussang

Vedere a drumului care traversează trecătorul.

Altitudine

727 m

Masiv

Vosges

Informații de contact

47 ° 53 ′ 22 ″ nord, 6 ° 53 ′ 51 ″ est

Țară

Franţa

Vale

Valea superioară a Mosellei
(vest)

Valea Thur
(est)

Înălțarea de atunci

Saint-Maurice-sur-Moselle

Urbès

Gradient mediu

2,2%

4,2%

Max.

4,6%

6,8%

Kilometraj

8 km

6,5 km

Acces

N 66

Închidere de iarnă

orice

Geolocalizare pe hartă: Vosges

(A se vedea situația de pe hartă: Vosges)

Geolocalizare pe hartă: Haut-Rhin

Geolocalizare pe hartă: Franța

Col de BUSSANG este una dintre cele mai aglomerate pasuri de munții Vosges din Franța . Situat în regiunea Grand Est la o altitudine de 727 m , leagă Lorena și Alsacia de ruta națională 66 (de asemenea, ruta europeană 512 ). Cele două orașe din această trecere într-o bază sedimentară friabilă și fragilă sunt Bussang pe partea Lorena și Urbès pe partea Alsaciană. Trecerea crestelor de lângă Bussang este una dintre principalele treceri istorice care au traversat Vosges încă din Antichitate, alături de Col du Bonhomme , Col du Donon și Col de Saverne .

Importanța traficului de vehicule la pasul Bussang a continuat să crească încă din ultimele secole ale Evului Mediu, odată cu intensificarea relațiilor rutiere și comerciale între Flandra și Italia. Trecerea munților Vosgi spre sud face parte, așadar, dintr-o rețea rutieră axată pe așa-numita Europă lotharingiană , dar nu are dreptul exclusiv la joncțiunea Flandra-Italia. Pentru a evita ascensiunea trecătorilor sudici Vosges, alte rute comerciale trec prin câmpia alsaciană sau prin trecătorii Comtois . Silvicultură și exploatare înflorirea a XV - lea a XVII - lea lea , în vale ridicat Moselle , la poalele Ballon d'Alsace consolidat traficul mai local , la BUSSANG trec în jurul căreia se concentreze site - uri de materii prime și fabrici de prelucrare. Activitățile industriale și agro-pastorale din Haute Moselle au favorizat, de asemenea, imigrația forței de muncă calificate din țările vorbitoare de limbă germană de pe partea romană a trecerii, precum mineri , marci elvețieni, alsacieni sau germani sau chiar cărbuni din Suedia , Tirolul și Pădurea Neagră din regiunea muntoasă dintre gâtul Bussang și gâtul Charbonniers .

Trésor des Chartes de Lorraine de Defourny nu este exprimat în termeni de treceri , dar mai multe „pasaje“ sau „deschideri“ în Bailiwick de VöGE . Situat la intersecția sferei culturale romanice , pe de o parte, și a lumii germanice, pe de altă parte, Col de Bussang rămâne o graniță ancestrală între diferite entități: state suverane, state temporale ale abației sau principate canonice , arhiepiscopii sau zone lingvistice. Cu toate acestea, vocația sa de trecere a prevalat întotdeauna asupra funcției de graniță naturală.

Toponimie

Utilizarea termenului „col de Bussang” este destul de recentă. Pe ambele părți ale limitei limbii franco-germane, obișnuiam să spunem sau să citim:

pentru partea francofonă (inclusiv în dialectul Vosges ):
- trecerea lui Taye,
- pertuis d'Estaye (Perthus, Perthuix, Potieu),
- Col de l'Estaye,
- Taye sau Taylă,
- coasta Taye;
pentru partea germanofonă (inclusiv în dialectul alsacian ):
- Steige zur Linden ( Steig zür Linde ),
- D'Steig ,
- Pass zur Linden ,
- der Bussang-Sattel (sau der Sattel ).

Toponimele aglomerărilor de sub trecerea de pe fiecare parte, Bussang sau Urbès, apar vizibil foarte puțin sau deloc în prenumele trecătoarei. Partea vorbitoare de limbă germană insistă, ca și în cazul altor regiuni din munții Vosgilor din partea alsaciană, asupra caracteristicii topografice: termenul „ Steige ” desemnează un „deal” sau o „urcare”. Găsim același nume pentru Col de Saverne (în germană Zaberner Steige ), Col de Steige din Offwiller între Moselle și Bas-Rhin . În realitate, pentru vorbitorii de limbă germană, numele Steige se referă foarte puțin la regiunile montane sau montane înalte: se referă mai ales, în limbile germane din sud și sud-vest, la un drum care urcă abrupt. Spre deosebire de trecătoare, nu este neapărat destinat să permită trecerea unui munte să treacă în valea vecină. Astfel, se găsește o mulțime de Steigen în regiunile deluroase sau adânci din Germania central-sudică atunci când se trece de la fundul văii către părțile ridicate ale reliefului înconjurător.

Termenul Sattel (desemnând șaua în germană), pe de altă parte, se referă în mod clar la vocația pasului montan ca o structură „în șaua unui cal” formată în munți prin intersecția dintre o linie de creastă și două taleghe situate pe de fiecare parte. 'alta. Crestătura îngustă dintre Tête des Allemands, 1.014 m , și Tête des Russiers, 1.187 m , este foarte vizibilă din Lorena. Numele vorbitoare de limbă germană adaugă frecvent mențiunea zur Linden : „des ou aux limes”. În franceza regională din Lorena , trecătorile sunt denumite frecvent „pertuis”, „simplu” sau „trecere”. Vorbeam despre pertuis d'Estaye sau Passage de la Taye . Termenii regionali pentru " pertuis " potieu sau pètu au fost folosiți în mod obișnuit în limba patoise Vosges din țările Saint-Dié sau Remiremont pentru a desemna o gaură, o trecere sau un pasaj îngust care arată ca o șa în munte. În ceea ce privește „ Steige “, termenul „parte“ este adesea folosit în scrierile XIX - lea secol. Primul prefect al Vosges , Henri-Zacharie Desgouttes , descrie Col de Bussang fără pronunțând cuvântul „col“ o dată: „Moselle are sursa în districtul Remiremont, la poalele coastei Taye, al cărui cel mai înalt punct , făcând joncțiunea a două coaste, formează limita departamentelor Vosges și Haut-Rhin. „ Cu toate acestea, accentul se pune pe ambele părți care se unesc la gât.

Geografie

Situatie

Col de Bussang este situat în munții Vosges ; este situat pe versantul său vestic în comuna Bussang din departamentul Vosges și pe versantul estic pe teritoriul comunei Urbès din Haut-Rhin , în întregime în regiunea Grand Est . Conduce în valea superioară a Thurului spre Thann .

Este dominat de Grand Drumont (1.200 m ) la nord și Tête des Neufs-Bois (1.228 m ) la sud. Se conectează Moselle vale ( Treves , Luxemburg , Metz , Épinal ) la Rin vale și principalul său afluent, The Ill ( Mulhouse , Basel ).

La un nivel mai local, odată ce ați trecut de comuna Saint-Maurice-sur-Moselle chiar înainte de Bussang, în comunitatea comunelor Ballons des Hautes-Vosges , nu există alt drum posibil decât să continuați spre Col de Bussang pe RN 66 . În Saint-Maurice se poate ramifica în continuare prin RD465 spre Col du Ballon d'Alsace spre Belfort sau Masevaux prin RD 466 . De fapt, drumurile se bat în acest sector al munților Vosgi împotriva crestelor de la fundul văii împădurite. În afară de drumul național, doar un drum forestier autorizat pentru trafic oferă acces la ferma-han de la poalele Drumontului.

Trafic rutier

În 2016, traficul mediu zilnic anual al secțiunii Bussang - Fellering, care are trecerea în centrul său, se ridica la 5.500 de vehicule pe partea Lorena 3.600 pe partea alsaciană la Urbès. Ponderea vehiculelor grele de mărfuri este estimată la 21% pe partea Lorena și 17% pe partea Alsaciană. Acest număr de vehicule pe zi în această secțiune a RN 66 nu s-a modificat semnificativ din 2010. Cu toate acestea, numărul vehiculelor a crescut din 2008 cu 36% pe partea alsaciană a pasului. Traficul rutier pentru toate vehiculele între 2006 și 2008 înregistrat la stația permanentă de la Col de Bussang indică: 4.118 în 2006, 4.099 în 2007 și 4.024 în 2008. Scăderea frecventării Col de Bussang de către vehiculele de marfă grele a început la începutul anilor 2000 deoarece numărul zilnic al acestora a scăzut cu 37,4% din 2004 până în 2008 (de la 1.336 la 962 de vehicule grele). De la dezvoltarea noilor autostrăzi precum RN 57 sau autostrada A4 la Col de Saverne , axele traficului de mărfuri grele care leagă Lorena și Alsacia s-au schimbat semnificativ; merg fie spre nord, fie spre sud și evită să traverseze crestele.

Prin urmare, traficul mediu zilnic pe RN 66 scade pe măsură ce se apropie sau trece trecătorul (8.500 la Saint-Maurice-sur-Moselle, 5.500 înainte de Bussang), apoi urcă foarte repede pe tronsonul alsacian dintre Fellering și Thann (20.250 de vehicule ). Posibilitatea de a ramifica pe RD 465 la Saint-Maurice-sur-Moselle spre Belfort reduce traficul mediu zilnic cu 35% pentru secțiunea către pasul Bussang. Pe toate trecătoarele care traversează Vosgii, trecătoarea Bussang rămâne foarte frecventată, având în vedere tendința generală de mai puține treceri, cu o variație de -1,8%, care corespunde mediei pentru întregul masiv Vosges. La taxa Saverne , scăderea a fost de 1,6% înainte de 2010. Cele două pase care au suferit cele mai mari scăderi au fost trecerile Bonhomme (-7,9%) și Sainte-Marie (-7,6%). Dimpotrivă, există o creștere de 2% pe RN 59 la stația Lièpvre în urma redeschiderii tunelului Maurice-Lemaire .

Hidrografie

Chiar înainte de urcarea trecătorului, Mosela formează o bifurcație care poate fi văzută pe schița miriștilor de mai jos:

spre nord-est, valea pârâului Hutte despărțită de trecătoarea de Haut du Charat, 996 m ;
spre sud-est, valea pârâului Sèchenat despărțită de trecătoarea de capul germanilor, 1.014 m , și alimentată de picătura Devant;
spre est în centru, râul Moselle al cărui izvor este alimentat imediat de alte surse numite respectiv Fontaine des Bôculons și Fontaine Saint-Louis la poalele Drumont , 1.200 m .

Deasupra pasului este iazul Jean de la poalele coastei rușilor.

După Bussang în direcția colului și a anexei Taye, numele drumurilor și străzilor sunt destul de evocatoare și ne amintesc că a existat o mare activitate termică în jurul colului: „avenue des sources” sau „route des sources” . Era obișnuit ca „scăldătorii” din Plombières-les-Bains să meargă la Ballon d'Alsace și la apele termale din Bussang. Sursele de apă minerală feruginoasă nu trebuie confundate cu sursa Mosellei . Primul prefect al Vosgilor, Henri-Zacharie Desgouttes , explică în „Tabelul statistic al Vosgilor” că „Mosela își are sursa în districtul Remiremont, la poalele coastei Taye” . Prima colecție de surse a avut loc în 1705. A fost construit un hotel, precum și o capelă, o promenadă și o baie. Toate clădirile stabilite la sursele din apropierea pasului au fost arse în 1790 și s-a decis să nu le reconstruim. De la acea dată, tocmai am vândut sticlele de apă.

Apele minerale ale Bussang care primavara de col uterin din apropiere sunt evocate de un martor al XIX - lea secol , după cum urmează: „Am ajuns la St. Maurice în timp pentru a vedea sursa apelor Bussang, ieșind din iarbă într - o frumoasă luncă, populată de frumoase vaci negre. Este un loc fermecător, iar apa fântânii Bussang este mai bună decât vinul de șampanie. De acolo, am mers să vedem sursa Mosellei, care este aproape de cealaltă sursă; Apa Moselle nu are proprietăți medicinale, dar devine un râu mare ” . Potrivit prefectului Desgouttes, „apele din Bussang sunt aciduloase și conțin mult gaz de acid carbonic. Sunt renumiți pentru eficiența lor într-un număr mare de boli cronice, în special în cele ale stomacului, ficatului și uterului ” .

Mediul natural

Masivele Saint-Maurice și Bussang, unde gulerul este un site web Natura 2000 tip B pe partea lorrenă din față, a cărui stare de conservare este remarcată și pentru habitatul forestier dominant și excelent pentru evaluarea generală a versanților și a tărâmurilor pădurii .

Informațiile ecologice din fișa site-ului arată că 84% din sector se află în păduri mixte în faguri cu luzule sau faguri din Luzulo-Fagetum, nr . 9110 din Directiva „habitat-faună-floră” a Inventarului Național al Moștenire naturală. Această fagure luzule este puternic asociată cu bradul alb și molidul comun, tipic regiunilor de munte mijlociu din estul Franței, întâlnite în special în masivele hercinice din Europa centrală și în Alpii nordici silicioși . Este completat de pădurea de fag de brad cu păiuș de lemn și de fagul subalpin din părțile alsaciene de sub miriște.

Clasificarea suplimentară Natura 2000 pentru Rouge-Gazon și Neufs-Bois a avut loc în 2010, se referă la creasta principală a masivului la sud de pasul Bussang. Învelișul vegetal este de același tip montan până la peluzele de miriște alpine. Singura clădire existentă în 1910 a fost o fermă de pășune de vară care a funcționat și ca un han fermă. Astăzi, este extins și modernizat pentru a asigura primirea schiorilor în general locali.

Pe partea alsaciană, pasul Bussang se deschide spre situl Natura 2000 denumit „Vosges de Sud”, situat și în habitatul global al fagetelor din Luzulo-Fagetum , în principal fag-brad sau faguri de mare altitudine. S-a observat prezența ocazională a linxului . Pasul duce direct în valea de origine glaciară în care se află Urbès , urmele ultimelor glaciații din Vosges și, în special, cea din Würm . Vechiul lac glaciar s- a transformat parțial în turbării plutitoare, mlaștini joase (mozaic cu păduri de degradare ) cu păduri protejate de salcie și arin . Situl este clasificat Natura 2000 prin directiva habitatelor și prin directiva păsări .

Speciile animale sau vegetale de interes comunitar din zona din jurul Col de Bussang, de la Drumont la Rouge-Gazon, sunt identice cu celelalte situri din Vosges du Sud: bruchie des Vosges , buxbaumie verde , sculpin comun , tablă de succise , rac de râu alb-picioare , lemn cocoși de munte , mai mare murin , cocoșul de munte , chișcarului Planer lui , rasi , murin crestată , shrike jupuire , vespertilion Bechstein lui .

În plus, întregul masiv Saint-Maurice-Bussang și sudul Vosgilor, pe partea alsaciană, fac parte din parcul natural regional Ballons des Vosges .

Geologie

Pasul Bussang aparține din punct de vedere geologic seriei Oderen alcătuită din șisturi , grauwackes și arkose datând din Visea inferioară, penultima etapă din Mississippian în Carbonifer . Din punct de vedere local, vorbim despre complexul vulcan-sedimentar al pădurii din Saint-Maurice-sur-Moselle . Toată circumferința trecerii este de tip sedimentar de bază , adică terenuri mai mult sau mai puțin vechi și erodate formate din roci sedimentare . Din punct de vedere litologic, acestea sunt straturi de roci metamorfice , sedimentare și vulcanice : șist , grauwacke, arkose, brecie , cheratofir .

Seria Oderen este delimitată de Drumont la nord, capul german la sud, Eichwald of Fellering la est și Broche à Bussang la vest. Prin urmare, formează o bandă îngustă între două sectoare geologice mai mari, o zonă extinsă de complex vulcanic cu tufuri , lave și brecii keratofirice la sud de trecătorie și masivul cristalin cu granit calc-alcalin porfiroid cu biotit și amfibol caracteristic vârfurile namuriene.la nord de trecătoare.

Insulele din seria Oderen-Malvaux apar în complexul vulcanic; sunt caracterizate de diabaze , opiliti și gabbros pentru vârfurile Neufs Bois sau Rouge Gazon. La fel, urme de microsienită cuarțiferă cu microgranit asociată cu granitul crestelor pot fi observate în subsolul majoritar sedimentar din jurul pasului Bussang.

Plictiseala și carotajul efectuate în 1968 la pasul Bussang indică următoarele straturi în funcție de adâncime indică următoarele straturi:

până la 1,75 m adâncime, o tărâmă înclinată cu nisip roșu și fragmente de roci metamorfice;
până la 2,60 m , roci metamorfice foarte sfărâmătoare și foarte fragile;
până la 4,10 m , roci metamorfice șistante foarte fragmentate și fragile;
până la 10,95 m , roci metamorfice schistozice foarte prăbușite cu părți decomprimate;
până la 12 m , o rocă metamorfică mai compactă.

Vreme

Partea muntoasă a departamentului Vosges experimentează ierni reci și veri grele cu furtuni. Clima de acolo este semi-continentală cu o dublă influență marcată de orientarea nord-sud a masivului, care îl supune în principal vânturilor de sud-vest și efectului altitudinii. Cu cât te apropii de balonul Alsacia , cu atât sunt mai mari precipitațiile. Deoarece Col de Bussang este situat în acest colț în extremitatea sud-estică a departamentului Vosges, precipitațiile anuale variază între 1.700 și 2.000 mm . Precipitațiile sunt mai mari pe cele două vârfuri de pe ambele părți ale pasului. Temperatura medie a centrului Bussang (599 m deasupra nivelului mării) se ridică la 8,1 ° C . Scade cu aproximativ 0,73 ° C la pas, apoi continuă să scadă în etape de o sută de metri altitudine, ca în celelalte lanțuri montane. Gradientul altitudinal mediu anual pentru Vosges este de 0,52 ° C / hm pentru adret și 0,68 ° C / hm pentru maxim . Iulie este cea mai fierbinte lună și temperatura medie este de 16,9 ° C în partea de jos a pasului. Ianuarie este cea mai rece lună, cu -0,6 ° C în partea de jos a pasului. Dar natura specifică climatului montan Vosges fiind neregularitatea sa atât pentru zilele de îngheț, cât și pentru acumulările de ploaie, se poate întâmpla ca precipitațiile să depășească 2000 mm chiar și la fundul văii, în funcție de an.

Durata medie a ninsorilor la Col de Bussang, ca în general în părțile montane ale Vosgilor, se ridică la 65 de zile pe an. Petrece 85 de zile spre primele vârfuri sub 1000 m și se dublează pentru a ajunge la 130 de zile peste 1100 m altitudine. Cu toate acestea, în ultimele decenii s-a înregistrat o rată de acoperire a zăpezii sub media generală. Stratul de zăpadă care rămâne atâta timp cât solul în prima parte a XX - lea secol. Numeroase călduri topesc zăpada. Stațiunile de schi foarte apropiate, cum ar fi Rouge Gazon sau Bussang-Larcenaire, nu pot fi întreținute fără tunuri de zăpadă. Stațiunea Larcenaire folosește 52 de tunuri capabile să acopere 80% din zona de schi cu zăpadă.

Viteza medie a vântului este de aproximativ 60 km / h . Rafalele afectează numai miriștea și vârfurile; ele întăresc efectul de îngheț iarna și se usucă vara. Ceațile și ceațele de la înălțime afectează creasta primăvara și vara, dar sunt limitate mai mult la fundul văii în timpul iernii și toamnei. Prin urmare, soarele este mai scăzut, cu o medie de 1.500 de ore pe an.

Percepția climatului la nivelul pasului depinde de gradul de avansare a tehnicilor rutiere sau de transport pe de o parte, dar și de schimbările climatice experimentate de munții Vosgi de-a lungul secolelor. Datorită progresului tehnologic, condițiilor de trafic mai bune și serviciilor de înzăpezire, pasul Bussang la altitudine mică nu mai reprezintă un obstacol major pentru călători. Pe de altă parte, mărturia lui Arthur Rimbaud în scrisoarea sa scrisă către Genova la17 noiembrie 1878ne proiectează doar cu un secol și jumătate în urmă, când autorul dorește să treacă trecătoarea Bussang în timpul iernii. El vrea să meargă în Italia de cel mai scurt drum spre XIX - lea secol de la Chuffilly-Roche în Ardeni . El ia trenul spre Remiremont , apoi o diligență pentru a ajunge la stația Wesserling din Alsacia cu destinația Mulhouse . Datorită stratului prea gros de zăpadă de la pas, el a fost nevoit să petreacă noaptea la ștafeta hostelului și să traverseze pasul pe jos; el o relatează în acești termeni:

„Pe linia dreaptă a Ardenilor din Elveția, dorind să mă alătur de la Remiremont, corespondența germană din Wesserling, a trebuit să traversez Vosgii; mai întâi pe etape, apoi pe jos, nicio etapă nu poate circula în mai mult de cincizeci de centimetri de zăpadă în medie și printr-o furtună raportată. "

- Arthur Rimbaud.

Istorie

Perioada galo-romană

Denumirea latină a scenei de la poalele pasului Bussang a fost Wixenterius ; ulterior a devenit vizentin timp de câteva secole pentru a desemna Saint-Maurice-sur-Moselle și anexa sa Bussang . Se află pe drumul roman secundar care merge de la Trier , Metz la Augusta Raurica , în prezent în Elveția, lângă Basel . Drumurile romane au luat deseori peste si imbunatatit drumurile galice deja existente, acesta este cazul joncțiunea dintre Leuques și Séquanes sau Lingons de sus Moselle.

Este un drum secundar via vicinalis , care se desprinde de la Illzach , în latină Uruncis , din via publica , principalul drum roman Argentoratum - Vesontio (Strasbourg - Besançon) pentru a intra în valea Thur și a traversa Vosgii până la Bussang trece. Traseul continuă spre Moselle Létraye , Vecoux , Remiremont și frunze Vosgi să adere la un alt via Publika : Lugdunum - Augusta Treverorum (Lyon - Trèves) prin capitala Lingons , Andemantunnum (Langres). Tabel Peutinger indică cele două axe majore, dar nu și cea secundară. Pe de altă parte, este descris în itinerariul Antonin . Drumurile secundare erau deseori construite de legiuni cu ajutorul locuitorilor din regiunile traversate. La intervale regulate, au existat escale la fiecare 15 km , numite mutații , pentru a schimba caii și a lua o gustare și, la fiecare 40 km , mansions ; acestea au fost dirijate de un manceps sau praepositus mansionis pentru o perioadă de cinci ani. În locuri foarte aglomerate, cum ar fi pe drumul roman Reims-Metz-Strasbourg, Vicus sau aglomerările rurale s-au născut în jurul acestor conacuri . Inițial, au fost construite pentru programa publicus , echivalentul serviciului poștal oficial. Dar, foarte repede, au fost mărite de mai multe clădiri, deoarece au servit ca popas sau cazare pentru călători și negustori ambulanți. Am călătorit de la o mansio la alta. Au fost adesea în formă de U și includeau grajduri, spații pentru mașini, cămine și încăperi. Uneori existau și băi termale. Nu este cazul cu Bussang.

Sub sau în vârful unor dealuri mai pronunțate, cabana cu escală avea animale de tracțiune suplimentare pentru a ajuta echipele să urce sau să coboare. Pentru a descrie dificultatea de a coborî pe coasta Vosgilor, Col de Saverne într-un loc numit Usspann este o ilustrare bună. Transportul oamenilor s-a făcut cu esedumul deja practicat de galii, dar și de rheda care are avantajul de a fi mai puțin larg și adaptat la poteci înguste precum cele ale traseelor naturale de la fundul văii în lanțurile montane sau încă petorrita le . Cu toate acestea, în comparație cu drumul regal 66, vechiul drum roman vicinal care a sosit din Fresse-sur-Moselle a luat partea dealului Milk pentru a evita un fund de vale la vremea aceea foarte mlăștinos. Aceeași rută a fost încă folosit în XVII - lea secol , deși ducii de Lorraine au solicitat o renovare în 1615 și apoi în 1630. Transportul de mărfuri a fost în principal cu diferitele variante ale plaustrum .

Rute comerciale medievale

Căile comerciale medievale din partea de sud a munților Vosges, adică cele care au luat valea superioară a Mosellei, au fost cele care au părăsit Lorena la Col de Bussang spre Alsacia , la Col des Croix, precum și „la Col du Mont de Fourche către Franche-Comté .

Drumul către Col de Taye urmează vechiul drum roman Metz - Basel ( Divodurum - Augusta Basiliensis ) și continuă tradiția unei văi de tranzit prin Col de Bussang.

Col de Taye și tonajul Estaye

Posesiunile capitolului Remiremont dobândite în Evul Mediu timpuriu, atât din punct de vedere spiritual, cât și temporal, erau foarte extinse în partea de sud a munților Vosgi ; au cuprins văile Vologne , Moselotte și Haute Moselle până la crestele din est și sud. Veniturile canonicilor provin, printre altele, din taxe, drepturi de exploatare ale pășunilor înalte și ale tonlieuxului . În calitate de avocați ai capitolului, ducii de Lorena au pus mâna treptat pe terenurile periferice ale nobilelor doamne prin construirea de castele fortificate, precum Bruyères sau Arches, care vor deveni scaunele celor doi preposti montani ai Ducatului Lorena. Ducele Ferry III a fost cel care a uzurpat tonlieul la Bruyères în 1255 și la l'Etaye la pertuisul din Bussang în 1264. Acest control asupra tonajului din Estaye (Bussang) ca și asupra tonului din Bruyères nu răspunde la întâmplare, ci răspunde la o strategie teritorială a ducilor: acestea au fost principalele pasaje din Evul Mediu pentru a merge de la Lorena la Alsacia prin:

valea Moselle : Epinal, Remiremont, Ban de Longchamp, Ban de Ramonchamp și Col de Bussang;
valea Vologne , afluentul ei Neuné , valea Meurthe : Lunéville , Bruyères , Corcieux , col du Plafond 620 m , Fraize și col du Bonhomme 978 m .

O altă cale comercială și economică secundară din valea Haute-Moselle este cea care duce la Col des Croix (679 m spre Franche-Comté ) unde condamnații pentru malul stâng al Mosellei, stăpânii din Faucogney , au stabilit o taxă și a construit Château Lambert, actuala comună Haut-du-Them-Château-Lambert . În ceea ce-l privește pe Bussang, partea din Lorena aparținea interdicției foarte extinse a Ramonchamp, unde se aflau minele Thillot. Cele două interdicții care duc la cele două treceri, respectiv Bussang și des Croix, sunt denumite în arhive și în limbaj popular pe partea Lorena și Comtois din Vaulx .

La intersecția acestui drum care venea dinspre sud și cel care venea dinspre pasul Bussang spre est, prin urmare, pertuis de l'Estaye, ducii de Lorena și canonicele Remiremont aveau o altă taxă care era cea mai importantă stație comercială. pentru comerțul cu Alsacia, a fost numit pertuis de L'Etraye (astăzi Létraye ). Veniturile din taxa Taye justificau stabilirea unei taxe de înnobilare. Înainte de declinul rutei comerciale, în plin război de treizeci de ani , ducele de Lorena, de exemplu, i-a încredințat unui Jacques Mourel dit Valroff sarcina de a controla taxele de trecere. A ajuns la Bussang în jurul anului 1638 pentru a lua stația de taxare Taye acolo, instalată din 1255 la granița ducală a Lorenei. Potrivit surselor, Jacques Valroff era pagina ducelui de Lorena, responsabil cu taxa de Taye și domnul Deneuvre . Până la activitatea minieră care a început în 1560 odată cu venirea minerilor, pădurarilor și a fabricanților de cărbuni germani , danezi și suedezi , Bussang a fost în esență un decalaj sau chiar mai mult, o simplă succesiune de hanuri, taverne sub coasta pe care trebuia să le puteți a urca pentru a traversa Vosgii. A fost un punct de oprire în care am luat cai de întărire pentru a ne îmbarca pe trecător. Centrul spa nu există încă și exploatarea forestieră pentru a satisface cererea industrială va crește treptat până în secolul al XVIII- lea.

Transportatorii comerciali nu călătoreau adesea singuri; în general, ei s-au organizat și s-au mutat în „convoaie” de negustori, cu vagon sau pe jos cu glugă. La aceasta trebuie adăugate pelerinii, călătorii și muncitorii ambulanți care au trecut de la șantier la șantier. Uneori ar putea să se reunească ca o „națiune”, deci ca o comunitate de limbă sau cultură prin afinitate. Negustorii „germani” erau negustori alsacieni și alți negustori de limbă germană. Au traversat Col de Bussang, canalul către lumea francofonă, cel puțin către Metz, centrul de călătorie din Lorena, dată fiind poziția sa la răscruce de nord-sud și vest-est. În Evul Mediu, am folosit încă carele de transport moștenite din perioada gallo-romană: căruța cu două roți ( plaustrum minus ) sau cu patru roți ( plaustrum majus ), trasă de boi sau cai. Flexibilitatea și mobilitatea acestor vagoane erau limitate, adesea era nevoie de un cal de rezervă pentru a urca pe „dealuri”, nume care erau folosite în trecut mai frecvent decât gulerul.

Sprijinul logistic de către localnici a durat până în secolul al XVIII- lea, întrucât în arhivele orașului, sunt întotdeauna menționați hangi și deținătorii de taverne, inclusiv „unii foloseau doar cai pentru a conduce mașini la gâtul Bussang” . Lansările au făcut și comisioanele indivizilor și ale comunităților. Exista o mașină numită „accelerată” care gestiona și serviciile poștale. În plus, hangiștii trebuiau să aibă spații foarte spațioase pentru a adăposti bărbați și cai, depozita mașini, adăposti cai și boi. Produsele transportate pe această rută Moselle erau mai mult sau mai puțin aceleași cu cele care circulau pe axa Rinului de la Rinul de Jos la Basel, pe drumurile care traversau Champagne în direcția Langres și Elveția sau de-a lungul Neckarului . Cu toate acestea, există specificități în funcție de perioadele economice sau de activitățile meșteșugărești la modă într-un astfel de moment din istoria Lorenei. Printre produsele emblematice se numără:

vin pentru care Metz și Köln au asigurat cea mai mare parte a traficului;
Sticla: sticla plană, alb sau colorat „cum Lorraine“ , și după șederea un pahar local , în Murano timp de treisprezece ani, sticlă cristalină sau " sticlă venețiană până la jumătatea XVI - lea secol. Toate au fost produse în vitraria Vôge din jurul Darney și Fontenoy-le-Château . Știm ascensiunea profesională a lui Pierre Thierry în Fontenoy, care a devenit agent de comisie al marilor firme internaționale din sector, deoarece el a fost responsabil pentru conduita Italiei . Rețeaua sa comercială s-a extins din Anglia până în nordul Italiei prin Flandra;
lână sau draperii: Flandra a rămas mult timp centrul ramurii textile în relație constantă cu Italia, care a servit ca tranziție cu estul. Pe de altă parte, Mosela a servit drept ștafetă cu Rinul pentru cei care nu au călătorit pe drumul principal puțin mai la sud decât munții Vosges, deci pe lângă Poarta de Burgundie;
lemn pentru turnătorii și fabrici regale de ambele părți ale liniei de creastă ( Masevaux , Oberbruck , Saint-Maurice-sur-Moselle etc.);
sare: drumul de sare care trecea prin pasul Bussang în direcția Mulhouse, apoi Basel, era drumul din Lorena spre Elveția. Sarea Lorena a fost vândută și în Alsacia Superioară (care aparținea în principal fostei Austriei ), sud-vestul Germaniei actuale, regiunea de frontieră elvețiană cu episcopia Basel . „Rularea” sării prin Col de Bussang a continuat până la Revoluția Franceză . Este probabil ultimul produs transportat în mod regulat de pas înainte de industrializare și sosirea textilelor în vale. Am citit în arhive că „marele comerț cu sare” a mers de la Thann la Delle, la granița cu Elveția. Drumul către Col de Bussang este descris acolo ca atât de îngust în urcare (numit "die Steige" de către alsacieni) încât direcția dublă nu a fost posibilă pentru două vagoane. Cei care coborau trebuiau să folosească spațiile special concepute în acest scop pentru a permite trecerea cărucioarelor care urcau.

Declin treptat al rutei comerciale

În „Războiul de treizeci de ani (1618-1648), The zece ani de “ război (1634-1644) și olandez război (1672-1678) a pus capăt comerțului internațional regulat pe ruta spre Alsacia si Franche-Comté de trecere Bussang . Există multe motive, dar primul este geopolitic și al doilea este economic. După aceste războaie, trecerile Vosges au devenit granițe teritoriale: pentru Col de Bussang cu Alsacia care a devenit francez în 1648 cu Tratatul de Westfalia și pentru Col des Croix cu Franche-Comté care a devenit francez în 1678 cu Tratatul de la Nijmegen . Așa cum se poate vedea pe harta de vizavi, Bussang și Hautes-Vosges rămân în Lorena Ducală până în 1766. Dincolo de date, sunt mai presus de toate deceniile de dezordine, jafuri și războaie care au tulburat și dezorganizat permanent țara ca arhivă. documentele îl arată pentru întregul munți Vosges foarte afectat de războiul de treizeci de ani. Celălalt factor care explică declinul rutei Lorena-Alsacia-Elveția este economic. Schimbările geopolitice perturbă comerțul tradițional din axa lotharingiană, deoarece regiunile anexate adoptă legislația franceză, în special în ceea ce privește impozitele. De exemplu, Ludovic al XIV - lea a introdus impozitul pe sare în Lorena în timpul ocupării ducatului în 1633. Atașarea Lorenei nu va schimba nimic în plus problemele deoarece taxele vamale pe produsele care treceau din Lorena în Franța au fost menținute. Prizele tradiționale de Lorrainers din sud-estul munților Vosges s-au prăbușit.

O scrisoare a împăratului Rudolph II adresată lui Eberhardt, Lordul Ribeaupierului , confirmă abandonarea traseului ancestral Alsacia prin Col de Bussang. Împăratul și-a informat vasalul cu privire la intenția sa de a înființa un birou de taxare la Sainte-Marie, „având în vedere că mărfurile care intrau în Franța sau care veneau din partea Épinal, Lorena și Burgundia, treceau prin Bergheim, Thann și Belfort, unde au fost supuși unei taxe, trec acum prin valea Lièpvre, unde nu plătesc nici o taxă ” . Cu toate acestea, drumul care duce la Thann este cel al văii Moselle care trece prin pasul Bussang și taxa sa Taye. Destinul lui Thann depindea de poziția sa geografică la intrarea în valea Thur, deoarece „bloca accesul la pasul Bussang și ocupa o situație de trecere între Imperiu și regatul Franței” . Un extras din opera istoricului local Louis Jouve despre Bussang ilustrează foarte bine nostalgia față de vechiul drum către Col de Taye: „Amplasarea sa la poalele munților Vosgi, departe de marile orașe, urma să facă din Bussang un un punct de oprire bine indicat pe ruta Metz-Basel. Roll-off-urile și călătorii de tot felul au făcut o oprire forțată între Thann și Remiremont, între care distanța era mult prea mare pentru o singură zi de călătorie, având în vedere vechea stare a drumurilor, aproape de netrecut în prima jumătate a secolului al XVIII- lea. . secol pentru transporturi mari , ca și pentru trupe. Banii au circulat acolo cu mai multă abundență, relațiile cu exteriorul au devenit mai active și mai frecvente, când drumurile care traversau munții Vosges au fost rectificate și îmbunătățite. Ah! Ro-ro-ul cu enormele lor mașini de transport, mallebrouc-urile și acceleratorul, ne spun bătrânilor, ce mișcare, ce animație, ce curent comercial a produs în Bussang! Voi tineri habar nu aveți! "

Trecerea trupelor, garnizoanelor și conflictelor

Războiul Burgundia 1474-1477 1473: trecerea lui Carol cel îndrăzneț cu rămășițele lui Philippe le Bon

Înainte de ocuparea Lorenei în timpul războiului burgundian din 1475, exista deja un precedent: citim în Războaiele lecțiilor vechi și actuale povestea cu conotații patriotice care evocă vocația de frontieră a pasului Bussang. După cum urmează: "ÎnSeptembrie 1473, el [ Charles the Bold ] a apărut la Nancy , pentru ochii oarecum mișcați de foarte tânărul René II , ducele din ziua precedentă, escortând, de la Bruges la capela sepultrală din Dijon , trupul tatălui său, Philippe le Bon . Sosirea sa la Nancy s-a făcut prin nord și traseul clasic al podului Bouxières , plecarea sa spre sud și Terre des Neufchâtel, apoi de Charmes , Épinal, Remiremont, pertuis d'Estaye, parada unde s-a ridicat, lângă de Bussang , ultimul castel din limitele Lorenei noastre, care va păstra mai târziu, la Ballon de Servance , primul fort al cortinei defensive a Moselei superioare. Astfel, sicriul ducal trecând, chiar în Charmes, cât mai aproape de Domrémy , Philippe le Bon își va termina ultima călătorie în țara noastră, el care, odată dus la Compiègne la Bonne Lorraine , l-a vândut englezilor. Și aici, în plus, în același ducat, după doi ani, fără mai mulți, dinastia sa se va prăbuși pentru totdeauna. "

Traseul Moselle

Aceleași Memorii fac aluzie la faptul că burgundienii cunosc bine modul Mosellei din cauza nobililor din Burgundia, stăpânii din Neufchâtel , au pus mâna pe situri importante din ducatul Lorenei, precum impunătoarea fortăreață din Châtel : „Și, deja, un Neufchâtel este pe scaunul episcopal din Toul , o margarită din Neufchâtel pe tronul mănăstirii Remiremont: de la capăt la capăt, lungul drum al Moselei este deschis, crăpătura gata care va tăia Lorena în două: Maestrul [Carol Nechibzuitul] poate intra ” . Acest război se va încheia cu moartea ducelui de Burgundia , la bătălia de la Nancy pe5 ianuarie 1477.

Războiul de 30 de ani și Războiul de zece ani Închiderea gulerului în 1630

Ducele de Lorraine , care a adoptat o politică de neutralitate în războiul de treizeci de ani își dă seama că, prin calcule geopolitice avantajoase pentru Franța, cardinalul Richelieu și regele Franței va beneficia de haosul generat de Războiul de Ani Trent în toată Europa Centrală pentru a extinde lunca spre est. Acesta fiind cazul, prima ocupație a Lorenei de către Franța va avea loc abia în 1633. Autoritățile lorrene anticipează și închid, printre altele, trecerea Bussang pentru a preveni orice trecere a trupelor inamice prin trecătoarele Hautes-Vosges. Au fost efectuate raiduri devastatoare în văile învecinate înălțate ale Alsaciei pentru a descuraja orice incursiune pe solul lorren, care nu a fost foarte fortificat în acest sector. Celălalt motiv care a determinat ofiterul de Arches pentru a închide BUSSANG trece probleme de sănătate publică: ciuma a fost raportată în 1630 în Thann , poarta de acces la vale Thur pe partea alsacian.

Ianuarie 1635: campanie în Valtelina

Valea superioară a Mosellei își îndeplinește din nou funcția de rută de tranzit între Lorena și Italia. Carol al IV - lea de Lorena , aliat al imperialistilor , și-a ocupat cartierele de iarnă în Vieux-Brisach . După înfrângerea Nördlingen , Franța, un aliat al taberei protestante în declin, a intrat mai mult în conflict și a vrut să lipsească imperialiștii de orice comunicare cu Italia prin prevenirea trupelor spaniole din unirea fortelor cu liga. Catolică peste Alpi . Pentru a face acest lucru, Ludovic al XIII - lea decide să se împace cu fostul său dușman, liderul Ligii Cenușii și comandant de armată iscusit și respectat, ducele de Rohan Henri II . A preluat comanda corpului Valteline din cadrul armatei italiene conduse de ducele de Harcourt . El îi dă ordin ducelui de Rohan să pună mâna pe Belfort și Brisach încă în mâinile imperialistilor, apoi să ocupe Valtellina pentru a păstra toate pasajele și trecerile care duc din Elveția în Italia sau Tirolul de pe valea superioară a Innului . Expediția la Valtellina trebuie să rămână secretă, deoarece trebuie evitat ca ea să fie răspândită de spioni în plata trupelor spaniole sau lorrene care ar acționa în consecință.

Generalul - locotenent Henri de Rohan ar trebui să se alăture trupelor sale să Rambervillers anexat la Franța din 1552 și înconjurat de Lorraine terenuri Ducal. Există6 ianuarie 1635. Avea zece regimente când a părăsit Rambervillers cu François Thibault ca mareșal de tabără . Sosește în Valtellina cu șapte regimente (aproximativ 4000 de oameni și șase porumburi de cavalerie (aproximativ 400 de cai) la care poate adăuga trupele Landé, două regimente elvețiene și șapte regimente din Grisons . Unitățile aflate pe drumul dintre Vosgi și Italia sunt pierdut din cauza diferitelor obstacole variind de la condiții climatice deplorabile din munții Vosgilor până la asediile câtorva orașe în fruntea cărora se afla Belfort . În mod similar, el trebuie să lase trupe în drum pentru a asigura apărarea orașelor câștigate. Richelieu îl îndeamnă. să plece cât mai repede în Italia și să nu fie întârziat de afacerile secundare, inclusiv capturarea lui Belfort sau Brisach. Cu toate acestea, Henri de Rohan povestește în corespondența sa cu cardinalul sau cu Claude Bouthillier din departamentul de afaceri din Germania controlat de părintele Iosif că întârzierile nu sunt vina lui: deplânge „jafurile și uciderile comise de locuitorii” din regiunile Franche- Comté. epoci, boli și condiții climatice ale călătoriei între câmpie și pasul Bussang. În scrisoarea sa de16 ianuarie 1635staționat în Épinal , el explică că trebuie să încetinească, pentru că „se teme să-și distrugă infanteria în zăpadă” . Am ajuns la Remiremont puțin înainte21 ianuarie 1635, scrie: „Dacă aș fi mers șase zile în fața jumătății pierdute a infanteriei noastre” . A intrat astfel în valea superioară a Mosellei de-a lungul pasajelor de coli spre Franche-Comté pe care a trebuit să o închidă și să o controleze de către patru regimente și două companii sub ordinele baronului de Montausier . În ceea ce îl privește, el continuă cu restul trupelor sale spre creastă sub „ploi continue” . Zăpada îi încetinește și avansul atunci când vrea să treacă cu pasul Bussang cu artileria sa (nouă bucăți de tun, 37 de căruțe de muniție) și restul companiilor și regimentelor de carabine sau infanterie . Trecerea Vosgilor a fost o misiune dureroasă pentru ducele de Rohan; i-a scris lui Claude Bouthillier din tabăra Dannemarie de mai departe10 februarie 1635, adică o lună mai târziu: „Mă tem să pierd mulți soldați. Nu există remediu, toate dificultățile trebuie depășite ” . El scrie o scrisoare către Roppe pe8 februarie 1635 și trimite-l pe următorul lui Dannemarie 10 februarie 1635în timp ce există o distanță mai mică de 25 km între cele două locuri. Prin comparație, trupele sale au durat aproximativ zece zile pentru a ajunge la Sf. Gallen , patru zile pentru a ajunge la Coira și douăsprezece zile mai târziu întreaga sa armată se afla în Valtelina. Sediul central din Alpii italieni va fi la Morbegno , iar din iunie 1635 la Tirano .

Noiembrie 1638

Ducele Carol al IV-lea părăsește Franche-Comté , unde s-a refugiat după ocuparea ducatului său de către Franța, cu aproximativ 4.000 de oameni care intenționează să salveze Breisach (acum Vieux-Brisach) din mâinile trupelor protestante. Trece prin Épinal , apoi Remiremont . Și-a continuat marșul prin pasul Bussang pentru a ajunge la valea Thur, dar nu a ajuns la Breisach deoarece trupele weimariene , în special cavaleria, l-au oprit la Thann. Mulți nobili din Lorena au fost luați prizonieri, în jur de 600 de Loreni au intrat în serviciul lui Bernard de Saxa-Weimar . 18 noiembrie 1638, oamenii din Lorena au un Te Deum cântat în multe parohii pentru a mulțumi lui Dumnezeu că și-a cruțat suveranul.

1639

Bernard de Saxa-Weimar îi trimite pe von Rosen și Kanowski să investească Thann, apoi îi ordonă lui Rosen să împiedice Lorena să se apropie de acest loc. Rosen traversează Vosgii; s-a dus la Saint-Dié unde a învins un regiment al lui Carol al IV-lea, apoi a mărșăluit pe Épinal, deși orașul era sub ordinele lui du Hallier , guvernatorul Lorenei. Apoi a plecat din Epinal spre Thann, deci pe drumul către Alsacia.

Războiul Olandei

În timpul războiului olandez , Turenne a petrecut trei zile înDecembrie 1674în Rambervillers pentru a-și odihni trupele. Își continuă traseul către Épinal și Remiremont prin Padoux și Éloyes . Domnii lui Allamont și Majastre, care tocmai eliberaseră primul și respectiv al doilea oraș în numele ducelui de Lorena, au plecat, așadar, cât mai repede posibil, deoarece nu credeau că ar putea sta în fața trupelor lui Turenne. Maréchal de Créquy s-a alăturat lui Turenne în Épinal pentru a-i urmări pe oamenii din Lorena spre Alsacia Superioară, prin urmare prin valea Moselle și trecătoarea Bussang. Pursuits se încheie la bătălia de la Turckheim pe5 ianuarie 1675cu victoria lui Turenne. Având trupele sale să treacă prin mai multe treceri Vosges în mijlocul iernii pentru a ajunge în mod neașteptat deasupra Turckheim , Turenne câștigă o primă victorie care îi permite să ajungă la Strasbourg .

Unii autori îl fac pe Turenne să treacă personal la pasul Bussang, alții sunt siguri că a trecut prin Franche-Comté la Faucogney. El a făcut ca mai multe detașamente să convergă către câmpia alsaciană prin numeroase treceri, deci acest lucru nu este exclus. Citim în Mémoires de la Société d'archéologie lorraine și du Musée lorrain că „ Saint-Dié vede trecând contele de Bourlémont, care va ocupa Col de Sainte-Marie cu 400 de oameni. În cele din urmă, Cavalerul d'Hocquincourt, prin Haute Moselle și Col de Bussang, împinge un punct în valea alsaciană a Thur ”. Cavalerul este Georges de Monchy, marchiz d'Hocquincourt, locotenent general al armatelor regelui în 1655, numit cavaler al regelui în 1688. Pentru a confirma această teză, citim în Buletinul de la Société philomatique Vosgienne din 1887 că Turenne, este lăsat „de la Belfort în timp ce trupele sale ușoare iau ruta mai directă spre pasul Bussang și valea Thann” . Acest lucru merge în aceeași direcție ca și articolul societății de emulare belfortiană în care se citește următorul text: „Există o eroare: este unul dintre locotenenții din Turenne care au traversat trecătoarea Bussang și valea Saint-Amarin. Cât despre ilustrul general, după ce l-a apucat pe Remiremont, el a trecut prin Rupt, Faucogney, Mélisey unde a stat două zile ” .

Fostă monarhie și perioadă revoluționară

În 1749, companiile din Le Deuil de la Hôtel des Invalides și de la La Cour au Chantre au trebuit să meargă la Bussang. Al doilea regiment elvețian, care va deveni al 76- lea picior în 1791 aparținea regimentului Grandvillars, era dependent de corpul 2 e controlat de contele Woldemar Lowendal . Ea a slujit deja cu puțin timp înainte în timpul războiului de șapte ani sau al războiului de succesiune austriac din 1744 până în 1747. Aștepta un fel de misiune. În 1749, această companie garnizoanizată în mai multe orașe din nord-est, a fost plasată sub ordinele cavalerului Jean-Alexandre de Balthazard care a preluat comanda ca proprietar de colonel pe15 iunie 1749. 13 martie 1755, orașul Remiremont trimite o scrisoare de protest cancelarului Lorenei împotriva unei amenzi de 100 de lire sterline „pentru lipsa întreținerii drumului de la Remiremont la Bussang” . 3 august 1790, s-a dat ordinul de a oferi cazare, mâncare și escortă marchizului de Lambert și de Nesle care mergeau în Alsacia prin Remiremont și Col de Bussang.

Invazia Franței de către aliați în 1814

4 ianuarie, sediul generalisimului armatelor aliate Schwarzenberg înființează operațiunile din 6, 7 și 8 ianuarie 1814 în cadrul Campaniei Franței : decide asupra formării a patru grupuri de armate. Al 6- lea corp al Wittgenstein și al 5- lea corp al mareșalului Wrede au constituit „Grupul de armate din Alsacia”. Anii Vosges Grupul de Armate „ a fost formată dintr - un detașament de Prinț Tcherbatow și 4 - lea corp, întărită de o baterie grea austriacă și husarii austriece arhiducelui Ferdinand.

Corpul bavarez a primit ordinul de a investi Sélestat și de a stabili contactul cu Wittgenstein după ce a oferit sprijin wurtembergului la Neuf-Brisach pe6 ianuarie 1814. Schwarzenberg i-a încredințat lui Wittgenstein sarcina de a ocupa Alsacia de Jos și de a mărșăli spre Lorena prin Haguenau , Saverne și Phalsbourg . Grupul armatei din Vosges îl avea pe Epinal pentru obiectivul său. Baronului Friedrich Wilhelm von Bülow i s-a ordonat să se alăture Sfintei Cruci6 ianuarie, apoi traversează Vosgii la pasul Bussang pentru a continua de-a lungul văii Moselle spre Remiremont și a ajunge la Épinal le9 ianuarie. Schwarzenberg a ordonat în cele din urmă 4 - lea corp nu ia trece Bonhomme pentru a ajunge la Epinal , deși era aproape; el a preferat să facă ocolul de 40 km prin Thann și pasul Bussang pentru a ajunge la Remiremont, apoi la Épinal. Pentru a sprijini corpul bavarez și a-și asigura joncțiunea cu corpul austriac, sediul armatei boeme a ordonat corpului Württemberg să treacă Vosgii pentru a ajunge la Remiremont, valea superioară a Mosellei și de acolo să se îndrepte spre Plombières -les -Bains și Langres . Pentru a-i ajuta în sarcina lor, cazacii Don li s-au adăugat sub comandantul Platow. Trupele au traversat Vosgii unul după altul prin trecătoarea Bussang, numită trecerea Büssing în limba germană.

Primul Razboi Mondial

6 e batalionul Alpini (BCA)

Soldatul Jean Fourty scrie în jurnalul său că 6 e BCA este retras din Artois pentru a fi trimis în Alsacia: „25 ianuarie 1915, Batalionul părăsește Thillot, trece prin Bussang, traversează granița vechi de la cu 4 p.m. , la trecere Bussang, ajungând la Felleringen, în vale Thur. Pe 26, a venit la Saint-Amarin, unde a rămas până11 februarie, desfășurarea de activități de apărare în regiune. "

22 e batalionul Alpini (BCA)

Victorin Lassiaz, un caporal în 22 - lea BCA, 1 st companiei, spune el a părăsit9 augustpentru războiul de la Bourg-Saint-Maurice și că a ajuns la Bussang pe 11 la 6 dimineața . Apoi a urcat la cabana Drumont în avanposturi. El găsește „vederea superbă asupra Mulhouse și Rin, de pe masa de orientare” . Pe 12, a coborât în tunelul Bussang și a dormit în pădure. 13 mai , 1 st secțiune se ridică Cabana Neuf-les-Bois pentru a face un mic post. A părăsit Col de Bussang14 augustcu al 12- lea batalion de vânătoare alpine să ajungă la Thann seara.

Divizia a 41- a de infanterie

Între 4 și 10 august 1914, Al 41- lea DI se află pe capacul dintre Schlucht și gâtul lui Bussang. Va fi foarte implicat în conflictele din Vosges la începutul războiului.

359 - lea regiment de infanterie

Regimentul ia trenul înapoi spre Toul 16 decembrie 1914dimineața, pentru a fi transportat în Alsacia. Bussang a aterizat în aceeași zi, a traversat Col de Bussang în noaptea de la 16 la 17 și este limitat la Urbès, ajungând la aproximativ 2 pm .

Al doilea razboi mondial

În toamna anului 1944, Forțele Aliate au debarcat în Normandia și Provence s-au confruntat cu armatele germane grupate împreună în Vosgi .

Note Petit căpitan al 4 - lea / 7 - lea regiment de Chasseurs d'Afrique (CAR), o parte din 1 st Armata franceză , învățăm că26 noiembrie 1944, plutoanele celui de-al 7- lea RCA trebuie să fie angajate între pasul Thillot și pasul Bussang, deoarece sunt planificate operațiuni pe pasurile Vosges pentru a intra în Alsacia. Ca trupele germane s-au retras la gâtul Bussang, o dată cea mai mare parte a trupelor reușit în Bussang și instalate în apropierea stației în care este localizat PC 4 - lea escadron, focul de artilerie asupra colului uterin începe în seara devreme. 29 noiembrie, gulerul și muntele Drumont sunt în mâinile francezilor, cu excepția tunelului care încă rezistă. 1 st decembrie, Inginerii trebuie să deschidă o cale pentru trecerea trupelor care așteaptă în Bussang deoarece tunelul a suflat. A doua zi, trupele pot traversa trecerea luând calea făcută de inginerii care au ocolit tunelul blocat la ambele capete.

Trupele germane de ocupație au apărat multă vreme pasul Bussang și au încercat să-l recucerească. 19 - lea al Armatei , Grupul de Armate G , 198 mii ID - ul , Lorraine încă parcate lateral în septembrie 1944. Declinul spre partea alsaciană a crestei Vosges continuă implacabil. Pana cand14 octombrie 194464 - lea corp de armată și 198 - lea Divizia de infanterie sub comanda Generalmajor Otto Schiel (de44 septembrie la Ianuarie 1945), a ocupat zona. După1 st noiembrie 1944Al 198- lea se lupta acolo cu a 4- a Luftwaffe-Feldkorps. Atunci când ciocnirile cu trupele franceze din 7 - lea RCA , The 708 - lea Volks-Grenadier-Division sub comanda Generalmajor Wilhelm Bleckwenn și 716 mii Divizia de infanterie , sub comanda Generalmajor Ernst von Bauer, reprezentând 64 - lea corpuri și 19 mii de armată .

Guler de bordură

Timp de două milenii, trecătoarea Bussang a fost și a fost, succesiv sau simultan, o limită lingvistică și culturală, o graniță politică și eparhială, o limită de demarcare a miriștilor și a miriștilor.

Limita lingvistică Limita între limbile germano-romanice

Spre deosebire de trecătoarele din partea de nord și de mijloc a munților Vosgi, care nu formează adesea granița lingvistică între familiile de limbi romanice și germanice, cel mult limita dintre variantele dintre subfamilii ale aceleiași limbi, trecătoarele din partea de sud, ca și Trecerea Bussang corespunde frecvent graniței lingvistice dintre Germania și România . Acest lucru se explică prin faptul că limita limbilor nu urmează exact spre nord linia de vârf a Vosgilor. Uneori, limbile germanice se revarsă spre vest ( Vosgii de Nord , țara Sarrebourg ), uneori dialectul lorren este cel care depășește crestele din est precum Welche, de exemplu.

Gâtul Bussang separă partea de sud-vorbind jos, punctul de anchetă n o 175 în Storckensohn și Vosges Vosges de sud studiate de Oscar Bloch, în special cu atlas sale lingvistice din regiune.

Patois de Bussang, latura romană:

Di ton péssa, on fyé byen mœ ké métnan. Li gen ni guégni mi tan d'ergen: lè fomme, we li p'yé di sou per day, é on n'léz i bévé pwon d'bwèsson; léz guégni man already è wine sou, pou lè bwon sèyêre, è on léz i bèyè in wérre de vin é méd .

(Engleză) În trecut, ne descurcam mult mai bine decât acum. Oamenii nu câștigau atâția bani; femeilor li se plăteau zece sous pe zi și nu li se dădea băutură; bărbații câștigau de la 18 la 20 de sous, pentru buni lucrători de gater, și li se dădea un pahar de vin la prânz.

Germania de Sud-Sud:

'Nèier Siasser' (oder eifàch 'Nèier') ìsch a Spezialität wo ma ìm Spotjohr trìnkt. 's ìsch Triwelmoscht, seen dr letschta Erbschta, wo fàngt to jara. Dr Nèier Siasser "risst", dàs heißt: dr Sàft ìsch triab, sprudlig un enthàlt a betsi Àlkohol. A Bsunderheit vum Nèier Siasser ìsch àss d Flascha nìt züe sìn: ma losst ìmmer a Lächla ìm Kapsala, àss dr Gàs seen dr Jarung üssa kàt geh. Tràditionell, trìnkt ma Nèier ìm Oktower, àm a eifach Owaassa, mìt Brot, Spack, Kaas, Nussa .

Vinul morocănos (sau pur și simplu „noi“) este o specialitate care este beat în toamna. Este un must de struguri de la ultima recoltă care începe să fermenteze. Vinul măcinat „capătă un gust de drojdie”, ceea ce înseamnă că sucul este tulbure, gazos și conține ceva alcool. Una dintre particularitățile vinului nou este că sticla nu este închisă: o gaură mică este întotdeauna lăsată în capsulă, astfel încât gazul de fermentație să poată scăpa. În mod tradițional, vinul nou se bea în octombrie, în timpul unei mese simple de seară, cu pâine, slănină, brânză și nuci.

Mărturia lui Michel de Montaigne

Montaigne a rămas la Plombières , „stând la granițele Lorenei și Germaniei” , din16 septembrie la 27 septembrie 1580înainte de a continua spre Bussang. El își descrie trecerea la trecătoarea Bussang în jurnalul său de călătorie după cum urmează: „De acolo, am urmat o vale foarte frumoasă și foarte plăcută pentru o lungă perioadă de timp, alergând de-a lungul râului Moselle și venind la Bossan, patru leghe. Micul sat meschant, ultimul din limba franceză, unde MM. d'Estissac & de Montaigne, îmbrăcați în suveniruri de in care li s-a spus, s-au dus să vadă mine de argint, pe care domnul de Lorrene le are acolo, la două mii de pași în golul unui munte. După ce am spus, am urmat munții în care ni s-au arătat, printre altele, pe stânci inaccesibile zonele în care sunt luate împrejurimile, și ne-au costat doar trei, să ne testăm țara și sursa Mosellei și am venit la cină la Tane, patru leghe. "

Termenul de gât Bussang nu este obișnuit în Evul Mediu sau în secolul al XVI- lea, Montaigne nu-l poate scrie, dar evocă în mod clar golul din munți, stâncile inaccesibile și sursa Moselle sunt situate la locația actuală a pasului 3 km din satul Bussang după localitatea Taye.

La granițele Germaniei

În contact cu două familii de limbi vernaculare , el separă și două limbi literare și administrative, franceza și germana, și asta nu numai de la anexarea Alsace-Lorena la Reichsland ca Elsaß-Lothringen în 1871 sau atașamentul forțat Alsacia în III e Reich în 1940 . Folosirea termenilor „germană” și „Allemaigne” a fost foarte frecventă în franceza regională a Lorenei pentru a desemna orice nu este franco-roman. Așadar, Alsacia vecină la trecerea trecătorilor Vosges este o țară a Germaniei. Moselle vorbitoare de limbă germană reprezintă o mare parte din fosta „ Bailiwick din Germania “ în Ducatul de Lorraine. Tête des Allemands (1.014 m ) și Col des Allemands (915 m ) deasupra Col de Bussang din sud se referă la vocația culturală de frontieră dintre lumea de limbă germană și lumea de limbă franceză cu mult înainte de crearea Imperiului Germană în 1871. În dialectele Vosges din Mosela superioară, Alsacia este numită și „Ollemaine” sau „Almê”, în timp ce locuitorii din Vosges romani sunt numiți „Lôrés” (deci Lorena). Negustorii și călătorii care trec prin ecluzele Bussang se disting bineînțeles prin limba lor; printre acestea, este logic să se numere în principal locuitorii a două versanți ai masivului, cei din valea Thur și cei din valea Mosellei . În secolele al XV- lea și al XVI- lea , controlorii localizați taxele de trecere din partea Lorenei indică convoaie comerciale germane care trec în fiecare săptămână între Colmar și Saint-Nicolas-de-Port . Un vinificator Thann, astfel , „Germania“, spune au „traversat Col de BUSSANG în peste o sută de ori în ultimele decenii ale XV - lea secol.“ De tranzit certa, dar , de asemenea, XIX - lea secol , când Alsatians vin pentru a popula țara Bussang, în special locuințe. Bussang mai puțin de 200 de locuitori din XVI - lea secol, mai puțin de 500 de la al XVII - lea secol și 1000 în 1789. Contribuția populației vorbitoare de limbă germană în secolul al XIX - lea secol, au perpetuat tradiția contactului dintre cele două culturi în vârfurile zonei tampon Vosges. Pasul Bussang, la fel ca aproape întreaga linie de vârf Vosges, nu este o limită etanșă, nici pentru trecerea oamenilor, nici pentru interpenetrarea limbilor respective. Unele nume de locuri sunt bilingve sau plurilingve dacă numărați versiunile dialectale. Cuvintele alsaciene au intrat în limba locală patoise, dincolo de țara văii Moselle. Poate că termenul cel mai iconic este cuvântul „ marcaire ”, care este pronunția romană a „Malker”, mulgătorul. De marcaireries simbolizează cu miriștea pășunile înalte ale Vosgi summiturilor foarte influențat de cultura elvețiană-germană.

Granițele teritoriale sau politice

Complexitatea schimbărilor succesive de suzeranitate de pe ambele părți ale trecerii Bussang de-a lungul secolelor justifică tabelul de mai jos care le rezumă. Tabelul nu prezintă perioadele în care ambele părți ale permisului sunt atașate direct la aceeași entitate politică.

Variații ale legitimității pe ambele părți ale trecerii pe parcursul istoriei (perioadele în care legitimitatea este aceeași nu sunt indicate) .

Țara de Vest ( Bussang )	este făcut din:	Țara Orientului ( Urbès )	este făcut din:	De	LA
Orașul Leuques	Galia Belgia	Orașul Sequanes	Lyon Galia	Mileniul II î.Hr. J.-C.	- 61
Belgia Galiei , Orașul Leuques	Imperiul Roman	Gaul lyonnaise , Terres des Sueves	Imperiul Roman	- 61	84
Belgia mai întâi	Imperiul Roman	Germania Superioară	Imperiul Roman	84	476
Austrasia	Regatele francilor	Germania	Regatul Alaman	550	845
Lotharingia		Principatul Abbey din Murbach	Ducatul Suabiei	925	1268
Ducatul Lorenei		Principatul Abbey din Murbach	Ducatul Suabiei	973	1274
Ducatul Lorenei	Sfantul Imperiu Roman	Landgraviat din Haute-Alsace	Sfantul Imperiu Roman	1274	1324
Ducatul Lorenei	Sfantul Imperiu Roman	Fosta Austria	Sfantul Imperiu Roman	1324	1648
Ducatul Lorenei	Sfantul Imperiu Roman	Franţa	Regatul Franței	1648	1681
Franche-Comte	Regatul Franței	Alsacia Superioară	Regatul Franței	1681	1704
Ducatul Lorenei	Sfantul Imperiu Roman	Franţa	Regatul Franței	1704	1766
Franţa		Imperiu german		1871	1918
Franţa		Al treilea Reich		1940	1945

În vremurile celtice și galo-romane, munții Vosges au servit ca limită teritorială, deși adesea permeabilă. Râurile servesc drept repere. Pasul Bussang separă popoarele din regiunea Moselle de cele din Rinul superior. Primele popoare germanice, suevii , s-au stabilit în schimbul ajutorului acordat celților Séquanes împotriva dușmanilor lor, Aedui . La nord de câmpia alsaciană, acestea sunt Triboques . Prin urmare, începutul germanizării versantului estic al Vosgilor a început în antichitate. În timpul perioadei merovingiene, Alsacia a părăsit repede Austrasia francă și a fost atașată regatului Germaniei .

Pasul Bussang își pierde temporar statutul de graniță atunci când Francia mediană , apoi Lotharingia, sunt create deoarece Alsacia face parte din acest vast regat. Dar cu puțin timp înainte de împărțirea Ducatului Lorenei în Lorena de Jos și Lorena de Sus în secolul al X- lea, Alsacia trece ducatul Suabiei în Burchard II în 917, deci din nou în sfera germană.

De fapt, din secolul al X- lea, adevăratul stat vecin Bussang dincolo de colul uterin este principatul abației din Murbach condus de un prinț-stareț care are autoritate în ceea ce privește spiritualul și temporalul cu o voce la dieta imperială unde a stat în capacitatea sa personală. Teritoriul său a crescut de-a lungul secolelor de la crearea sa în 728 de către episcopul misionar Saint Firmin , evanghelizatorul regiunii alamano-șvabe din regatul franc estic. Starețul de la Murbach a ajuns pe poziția a doua după primatul din Fulda prin precedența sa asupra tuturor stareților Imperiului . Murbach scriptorium a fost unul dintre centrele de dezvoltare a superioară veche germană în limba germană - sfera vorbind cu St. Gallen și Reichenau .

În calitate de duhovnic care nu are dreptul de a vărsa sânge, părintele de Murbach era totuși reprezentat de un avocat care se ocupa de apărare și probleme militare. Erau în mare parte domni locali precum contele de Ferette sau domnii din Bollwiller . Odată cu crearea Landgraviatului de Haute-Alsace, care are și autoritate asupra principatului abației Murbach, în ciuda statutului său de autonomie aproape totală, trecătoarea Bussang servește ca o poartă de acces spre Sundgau , apoi către Austria anterioară în mâinile Habsburgilor . Austria , în persoana arhiducelui Austriei, și a ajuns la porțile Vosgi din sud trece.

La câțiva kilometri distanță, Col de Bussang ar fi putut fi o simplă trecere între ținuturile capitolului Insignia din Remiremont, pe o parte și pe cealaltă a creastei căreia este avocat ducele de Lorena. Satele Oderen și Kruth și o parte din Fellering aparțineau, de fapt, canonicilor Remiremont. În 973, Carol cel Mare a donat capitolului lui Murbach o mare parte din bunurile sale către Fellering. Pasul Oderen, puțin la nord de pasul Bussang, servește, prin urmare, în mod logic ca pasaj către valea superioară a Thur . În 1537, prințul-stareț al abației de la Murbach a devenit stăpânul feudal al întregii văi superioare a Thur, după ce a cumpărat înapoi toate pământurile pe care Carol cel Mare nu le dăduse. Prin urmare, Col de Bussang va fi servit ca graniță între Ducatul Lorenei și Haute-Alsace pentru cea mai lungă perioadă de timp, în jurul a șapte secole. Când principatul mănăstirii Murbach și Haute-Alsace, sub autoritatea Habsburgilor, a trecut în Franța în 1648, Col de Bussang a separat un mic ducat independent Lorena și un regat francez din ce în ce mai puternic.

Aparținând țărilor de suspendare , valea superioară a Moselei a cunoscut și o perioadă în care a aparținut Franche-Comté și, prin urmare, regatului Franței timp de douăzeci și trei de ani înainte de a fi returnată ducelui de Lorena prin Tratatul de la Besançon du25 august 1704. În consecință, trecătoarea Bussang nu mai este o frontieră națională, ci doar una regională între Alsacia și Franche-Comté. Oprirea16 iulie 1681proclamă „Reuniunea Vaux de Longchamps și Ramonchamps către suveranitate și județul Burgundia” în ciuda protestelor primarilor din municipalitățile anexate. Trecerea era situată în acel moment în Banul Ramonchamp . Problema ținuturilor de suspendare s-a încheiat cu retrocedarea interdicțiilor Ramonchamp și Longchamp către Ducatul Lorena în 1704; chiar și după anexarea Lorenei la Franța cu jumătate de secol mai târziu, Mosela de sus rămâne în Lorena.

Acest statut de limită teritorială a dispărut în 1766 când ducatul Lorena a fost atașat Franței. Un secol mai târziu, pasul a devenit din nou granița de stat dintre Franța și Imperiul German, nou creat în 1871. În 1918, a separat doar două departamente. În timpul celui de-al doilea război mondial, III e Reich nu se mulțumește să ocupe Alsacia-Lorena, ci reinstalat în Reich. De la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, pasul Bussang nu mai este o graniță între două state.

Granițele eparhiale

Din punct de vedere spiritual, Col de Bussang a servit, de asemenea, ca graniță timp de secole între două eparhii foarte vechi și vaste care nu trebuie confundate cu principatele episcopale imperiale: cea din Toul, în funcție de provincia ecleziastică sau arhiepiscopia Trierului și din Basel . Odată ce a trecut trecătoarea Bussang spre Alsacia, călătorul a intrat în protopopiat sau capitolul rural al Mazopolitanum al eparhiei Basel, deci în cel al Masevaux . Abia la Revoluția franceză , mai exact în 1790, reorganizarea eparhiei de la Basel a tăiat părțile care sunt acum franceze în Alsacia pentru a le încorpora în noua eparhie constituțională din Haut-Rhin . Din partea Lorenei, Pouillié ecleziastic și civil al eparhiei Toul din 1402 descrie foarte precis originile și diviziunile „uneia dintre cele mai extinse eparhii ale Galiei antice”, în 6 arhidiaconi cuprinzând 680 de parohii. Granița eparhială a orașului Toulouse urmează la Col de Bussang granița orașului antic Leuques ( Civitas Leuquorum ) care a ajuns sub metropola Trèves . Aceasta explică de ce Bussang, care se află la 265 km de Trier și la doar 65 km de Basel, aparține Toulois-ului. Până la Ancien Régime, episcopul de Toul a păstrat oficial titlul onorific de Leuchorum episcopus . Cei archdeaconries au apărut în jurul mijlocul X - lea secol și țara Bussang , fostă anexă Saint-Maurice-sur-Moselle , a fost în archdeaconry Vosges și protopopiatul Remiremont a căror Pouille a făcut următoarea descriere scurtă: „The Doyenné DE Remiremont se întinde în Munții Vôges și este separat de acești Munți de Alsacia până la Est, are Dieceză de Besançon în Midy și este delimitat în Summerset și Septentrion de Decanatul de la Épinal. Râul Mosela îl împarte în două, de la izvorul său care se află în Bussans, în parohia Saint Maurice, până sub Arches, care este ultima parohie a acestui decanat de pe partea Epinal ”.

Primele modificări datează de la balonul agroalimentar Ad univeram al19 noiembrie 1777prin care Papa Pius al VI-lea a ridicat eparhiile Nancy-Toul și Saint-Dié care ambele depindeau din 1823 de provincia ecleziastică Besançon , la fel ca și eparhia de Strasbourg, care urma să fie ridicată la rangul de arhiepiscopie de către Ioan Paul al II-lea de către constituția apostolică Antiquissima ipsa de1 st luna iunie anul 1988. Odată cu Tratatul de la Campo-Formio care a pus capăt războiului franco-austriac în 1797, Trier și malul stâng al Rinului au trecut oricum sub administrație franceză pentru perioada napoleonică. Restructurarea din 1823 pune capăt legăturii istorice a eparhiilor Lorena cu arhiepiscopia de la Trier creată în secolul al VIII- lea după 1100 de ani de istorie comună spirituală. Caracteristica acestor teritorii eparhiale se regăsește, de fapt, în caracterul transfrontalier al celor două teritorii, fiecare dependent de un fost principat episcopal condus de un prinț-episcop al Sfântului Imperiu Roman . Toul a aparținut Trois-Évêchés și Basel se va împărți într-un oraș din Federația Elvețiană prin Tratatul de la Basel din 1499 și o episcopie care se extinde până la decalajul Belfort . Flancul estic al Vosgilor făcea parte dintr-un ținut episcopal, acum elvețian , în timp ce fațada vestică reunea eparhii sufragane ale Arhiepiscopiei Trierului, acum în Germania . Cele două vechi scaune episcopale seculare sunt așadar situate în țările vorbitoare de limbă germană.

Eparhie din partea Lorenei	Dioceză latură alsaciană	De	LA
Eparhia de Toul	Eparhia de la Basel	Al IV- lea secol	1777
Eparhia de Saint-Dié	Eparhia de la Basel	1777	1790
Eparhia de Saint-Dié	Eparhia de Haut-Rhin	1790	1801
Eparhia de Nancy-Toul	Eparhia de Strasbourg	1801	1823
Eparhia de Saint-Dié	Eparhia de Strasbourg	1823	În curs

Limite de delimitare a miriștilor și a paiului

Bussenetii aveau drepturi de pășunat pe repandizări de miriște . Prin răspândire se înțeleg pante împădurite care se află sub pășunile înalte exploatate de marcaire. Împrăștierea face parte din paie pentru a-i oferi lemn de foc pentru fabricarea brânzeturilor și repararea cabanelor. Marcajul din 1712 descrie limitele după cum urmează:

versanții din spatele Hutte, de la Taye până la pas, au format revărsările Drumont, 1.200 m ;
versanții din spatele Taye, de la Lamerey până la pas, au fost răspândiți de la Neuf-Bois, 1 228 m ;
Champs-Colnots din partea din spate a La Hutte aparținea întinderilor Forgoutte, 1.008 m .

Aranjamente

Istoria axei drumului

Gâtul Bussang este situat pe RN 66 , fostul drum regal n o 66 de ani , fostă Imperial Highway n o 84. Fostul traseu al drumului roman a durat până la XVII - lea secol. În anii 1724-1725, noul drum și, prin urmare, actualul, au luat fundul văii după ce au fost drenate părțile mlăștinoase ocolite de drumul roman. Douăzeci de ani mai târziu, și timp de optsprezece ani, noul drum de la Saint-Maurice-sur-Moselle la Giromagny prin ceea ce va deveni pasul Ballon d'Alsace va deschide valea superioară a Mosellei și va accelera tranzitul către Alsacia prin Thann sau Belfort . În 1753, administrarea a decis să construiască acest nou drum care trece prin pasul Ballon d'Alsace pentru a facilita transportul greu. De fapt, plutirea lemnului din masivul sudic Vosges de către Moselle, deși acesta din urmă este oarecum dezvoltat, nu este suficient de profitabilă pentru operatori, în special pentru lemnul marin trimis la șantierele navale din Normandia. În mod similar, intendentul amintește de mai multe ori exportatorilor de lemn de la Ban de Ramonchamp că este interzis să trageți copaci pe carosabil, deoarece îl deteriorează grav. Cu toate acestea, înainte de devierea către Giromagny după Saint-Maurice-sur-Moselle, tranzitul lemnului către Alsacia nu putea fi făcut decât prin trecătorul Bussang. Operațiunea este benefică pentru economia transfrontalieră dintre Lorena și Haute-Alsace, deoarece lemnul este tăiat din partea Lorenei și lucrat în Masevaux , Oberbruck sau Blanc Murger (municipiul Bellefontaine ).

Inițial, drumul regal, apoi drumul național, lega Bar-le-Duc en Meuse (Lorena) de Basel (Elveția). Aceasta corespunde rutei comerciale a regimului antic. Pe de altă parte, traseul drumului național nu urmează întotdeauna cel al drumului roman. Partea Meuse a fost retrogradată în anii 1970 în drumul departamental 966 (Meuse), unde a devenit parțial actualul drum național 135 ) de la Bar-le-Duc la Ligny-en-Barrois ; secțiunea Vosges a RN 66 până la Épinal este reclasificată ca drum departamental 166. Secțiunile din regiunea Haut-Rhin au fost, de asemenea, retrogradate în drumuri departamentale. RN 66 link - uri acum Remiremont la Mulhouse , echivalentul său european este drumul european 512 . Pentru a facilita trecerea pasului, în special pentru artileria grea, în 1848 a fost construit un tunel sub direcția lui Jean-Baptiste Huot, dirijor al Ponturilor și Chaussées și viitor primar al Epinalului din 1874 până în 1881. Lungimea totală s „s-a extins la 251 m, din care 60% erau pe partea Lorena. După anexarea Alsacei-Lorenei în 1870, biroul vamal a fost amplasat la intrarea în tunel; o stație de prim ajutor a fost înființată de Touring-Club cu câțiva ani înainte de Primul Război Mondial. Multe cărți poștale vechi arată ambele părți ale tunelului cu oficialii vamali. Pe cărțile poștale vechi, puteți recunoaște cu ușurință vechiul traseu al șoselei col, care, pe partea Lorenei, trece în dreapta tunelului, cu vedere către el încă câțiva metri. Tunelul a fost aruncat în aer în 1944 și nu a fost reconstruit.

Proiect tunel feroviar

În comparație cu Alpii Elvețieni, cu toate acestea mai mari ca altitudine, munții mijlocii din Vosges au fost ocoliți de mult timp. Există un singur tunel feroviar lung de 6.950 m , care a devenit apoi drum, care traversează masivul, cel al Sainte-Marie-aux-Mines ; a fost deschis traficului în 1976, anterior era destinat doar căilor ferate. Trecere Sainte-Marie a fost , de asemenea , unul dintre pasajele dintre Lorena și Alsacia, luând Meurthe vale și cel mai adesea trece Bonhomme .

Traseul istoric Moselle, care are doar pasul Bussang ca singurul obstacol natural pe ruta sa înainte de a ajunge în Elveția la Basel, ar fi putut avea tunelul său feroviar între Benelux și Italia printr-un nou traseu de 52 de kilometri. De la stația Bussang la Fellering statie. Tunelul Urbes - Saint-Maurice-sur-Moselle ar fi măsurat 8,287 metri lungime și ar fi fost cea mai lungă structură subterană franceză în mijlocul XX - lea secol. Decis11 iulie 1870, construcția tunelului a fost anulată din cauza războiului franco-german și a anexării Alsacei la Imperiul German . Plictisirea tunelului a început în 1932, dar costurile au crescut rapid, contextul economic și politic a evoluat urât, iar compania de foraj a dat faliment în 1935. Majoritatea operelor de artă din partea alsaciană au fost construite și tunelul a fost plictisit pe o lungime de aproape patru kilometri, sau jumătate din tunel pe partea alsaciană. Partea Vosges a întârziat, acest lucru se va transforma în avantajul său. Frustrarea locală a fost cu atât mai mare cu cât reluarea proiectului a durat prea mult timp. În cele din urmă, al doilea război mondial a oprit din nou construcția tunelului. În 1943 , tunelul săpat în partea sa alsaciană a fost transformat într-un lagăr de lucru, anexă la lagărul de concentrare Natzweiler-Struthof , pentru a fabrica piese pentru motoare de aeronave în numele Daimler-Benz . Deportații, în principal evrei, au venit din lagărele de la Dachau sau Struthof. Erau predominant ruși și polonezi , erau și germani și luxemburghezi . În cele din urmă, pasul Bussang rămâne esențial ca singurul loc de trecere între Lorena și Alsacia pe șosea.

Activități sportive

Drumeții

Pasul Bussang nu este unul dintre pasurile turistice ale munților Vosges. Situat în parcul natural regional Ballons des Vosges , este totuși inclus în broșurile turistice ale parcului și în toate proiectele de dezvoltare pentru zona de sud a munților Vosges. Datorită caracterului său destul de strâns între două vârfuri, joacă clar și în primul rând un rol de trecere de la vest la est pentru traficul rutier. Drept urmare, traseele de drumeții sunt orientate pe o axă nord-sud între Col d'Oderen și Col des Perches, adică între masivul Drumont și cel al Tête des Perches . Pasul Bussang este, prin urmare, mai mult un reper între siturile mai bine echipate. Parcarea de mai jos pentru a ajunge la sursa Mosellei face totuși posibilă realizarea unor circuite mai scurte decât cea a potecii pe distanțe lungi care o traversează în linie dreaptă. Situat pe o linie de creastă, Col de Bussang se află de fapt pe traseul traseului de drumeție pe distanțe lungi de 531 marcat de Club Vosgien (CV) cu un dreptunghi albastru. Secțiunea GR 531 până la Bussang trece prin următoarele situri:

Fermă Drumont (1.200 m );
Col de Bussang (727 m );
Cabana Saint-Hubert (CV);
capul fermei Rouge Gazon (1.086 m );
Col des Perches (1.071 m ).

La Col des Perches, traversează GR 5 care leagă Marea Nordului de Marea Mediterană identificabilă prin dreptunghiul roșu al Clubului Vosgien. De la trecere, trebuie doar să parcurgi 8 km pentru a ajunge la această răscruce de două trasee de drumeții pe distanțe lungi. Două trasee alternative ale GR 531 trec, de asemenea, prin Col de Bussang: secțiunea care merge spre sud către Tête du Rouge Gazon prin Col des Allemands și secțiunea care merge și spre sud, cu o buclă prin Séchenat, Sotré și Tête de Chioșc Bouloie (1.166 m ) cu marcaje de disc galbene.

În caz contrar, este posibil să conectați valea Moselle la valea Charbonniers prin calea care traversează vârful Taye și care este marcată printr-un dreptunghi roșu. BUSSANG trece , de asemenea , vă permite să ajungă la Urbes pe jos , prin calea dreptunghiul galben marcat prin cariera de trecere și Gustiberg paie (1,005 m ). Practica mersului pe trasee de drumeții pe distanțe lungi necesită adăposturi, cabane și refugii la intervale regulate pentru a organiza etapele în funcție de distanța zilnică care trebuie parcursă. Acest lucru este cu atât mai adevărat când aglomerările apropiate rămân suficient de departe pentru un excursionist care nu vrea să-și părăsească drumul prea mult. În afară de cele șapte adăposturi într-o rază apropiată în jurul pasului, asociații precum Clubul Vosges, Uniunea Turistică a Prietenilor Naturii sau parcul regional au refugii sau cabane de popas precum refugiul Tête des Perches, cel al Séchenat, cel al Gazon Vert sau cel al lui Haut Mahrel din partea alsaciană a trecerii. Drumeții pot găsi cămine și în hanurile fermelor din vârfurile din jur: Drumont, Gustiberg, Rouge Gazon. Campingul cel mai apropiat de trecere este situat pe partea alsaciană în Urbès.

Observarea circuitelor de drumeții ne permite să încheiem cu un profil axat în esență pe descoperirea unei natură, floră și faună slab dezvoltate din munții mijlocii cu câteva specii de la nivelul subalpin. Pe măsură ce GR 531 urmează linia de creastă a vârfului, excursionistul din acest sector este condus să descopere mai întâi peluzele sau miriștile munților Vosgi, unde viața pastorală de vară este încă vizibilă, deși a devenit aproape relictă după o schimbare necesară sau reconversia pășunii montane. ferme în ferme-hanuri turistice . Absența supraaglomerării turistice favorizează o practică de drumeții în pace.

Ciclism

Dacă consultăm site-ul web al Federației Franceze de Ciclism , secțiunea MTB , putem observa că pasul Bussang se află pe traseul a două circuite din zona VTT-FFC Hautes-Vosges, secțiunea Bussang, Saint-Maurice-sur-Moselle și Ventron :

circuitul n o 8, care se numește „Turnul Colibei”. Are o lungime de 21,5 km cu o cădere de 335 m . Startul este la iazul Surse între sub pasul de pe partea Lorena ;
circuitul nr . 9 numit „La Bouloie - Séchenat”. Ciclistul parcurge 17 km cu o cădere verticală de 350 m pornind de la biroul de turism al orașului.

Diferitele site-uri asociative și private dedicate ciclismului rutier includ toate Col de Bussang în propunerile lor de turism de către bicicliști începători în diferite locuri de lungime diferită. Pornind de la Le Thillot, de exemplu, circuitul este de 13,5 km cu o cădere de 246 m , ceea ce reprezintă o medie de 1,82% cu un vârf de 4,6 % . Deci, partea Lorena rămâne o urcare foarte accesibilă pentru toată lumea. Începând de la Urbés pe partea alsaciană, urcarea este puțin mai abruptă pe o lungime de 6,5 km , pentru o cădere de 276 m . Panta medie este apoi de 4,2%. Cu toate acestea, pentru ciclismul rutier, nu există altă soluție decât trecerea pasului de la vest la est; acest lucru reduce oportunitățile, cu excepția cazului în care luați drumurile forestiere asfaltice destul de abundente din zonă.

Turul Franței 2005

Col de Bussang a fost o singură dată pe traseul Turului Franței , clasificat în categoria a 3 -a în etapa a 9- a a Turului 2005 între Gérardmer și Mulhouse . Michael Rasmussen a preluat conducerea pasei, ultima înaintea celei a Ballon d'Alsace , ca în toate cele din această nouă etapă. A fost în fața lui Dario Cioni și Christophe Moreau și și-a întărit tricoul cu buline de cel mai bun alpinist.

Pasul Bussang face parte, de asemenea, din diferite circuite și excursii pentru motocicliștii care vizitează Alsacia și munții Vosges. Fostul hotel-relais du Col, a cărui activitate a scăzut an de an, a fost cumpărat și transformat într-un „hotel de motociclete Col de Bussang” de un cuplu olandez în anii 1990. în primirea motocicliștilor europeni din primăvară până în toamnă, la fel de mult pentru vehiculele plasate în adăpost ca în amenajarea camerelor. Circuitele propuse nu se opresc în lanțul muntos, cu drumurile sale sinuoase, populare printre motocicliști, dar aceștia aleg în general să traverseze masivul Vosgilor la două treceri diferite pentru a combina drumurile secundare care traversează pădurile și traversează trecătoarele mai izolate de pe Lorena cu câmpia și podgoriile traseului vinului din Alsacia pe partea de est. Vizitatorii provin în principal din Benelux și din cele două țări vecine vorbitoare de limbă germană, care sunt Germania și Elveția . Ca atare, principalele reviste de specialitate vorbitoare de limbă olandeză sau germană oferă cel mai adesea turnee cu titluri sugestive: „Trecerea Vosgilor”, „De la Pădurea Neagră la Vosgi” sau „Podgoria Alsaziană și Munții Vosgilor”. Conceptul se bazează practic pe căutarea peisajelor care ar putea oferi contraste și diversitate atât din punct de vedere cultural, cât și topografic.

Zbor gratuit și model de aeronave

Siturile de parapanta și deltaplanare direct și accesibile doar prin trecătorul Bussang prin luarea unei păduri sau a unui drum local sunt Gustiberg pe partea alsaciană și Drumont pe partea Lorena.

Configurația aerologică și topografică a acestei treceri generează constrângeri semnificative de aer datorate uneori vânturilor nefavorabile de est sau nord-est sau chiar datorită efectului Venturi de deasupra pasului de la periferia orașului Urbès. Pe site-ul Drumont, zona de plecare pentru modelul de aeronave este exact între zona de decolare pentru parapante și cea pentru velideliști. Coabitarea celor trei implică în mod necesar o vigilență sporită în caz de prezență ridicată.

Pasul Bussang este situat în poligonul de război electronic (PGE), o zonă de exerciții militare pentru armata franceză și cele ale NATO . Zborurile în aer liber sunt, prin urmare, foarte reglementate în ceea ce privește nivelul zborului .

Note și referințe

Note

Trebuie să rămânem prudenți cu privire la scrierea cuvântului „Vosges” în forma „Vôge”. Într-adevăr, Vôge este astăzi o regiune culturală și geografică neomogenă al cărei teritoriu nu corespunde fostului bailiwick Vosges, care este mult mai mare. Nu existau standarde tipografice în scrierile oficiale ale Ducatului Lorenei: cuvântul actual „Vosges” se regăsește și la singular „Vosge”. Thierry Alix, administratorul ducatului din secolul al XVI- lea, a ales pluralul de ortografie. Pentru un cititor contemporan, este obiectiv mai ușor să identifice cuvântul „Vosges” ca regiune istorică, referindu-se la departamentul actual.
Létraye este o variantă ortografică a localității Lestraye sau Lettraye , situată în orașul Ramonchamp. Drumul roman Basel-Metz a trecut prin acest cătun unde a fost stabilit un tonaj pe care ducele de Lorena Ferry III l-a renunțat în 1255 în favoarea canonicilor Remiremont. În documentul Ferry III , stația de taxare nu departe de trecere era scrisă „Estaie” (cf. Léon Louis și Paul Chevreux, Département des Vosges , t. 2, Paris, Res Univertsalis,1991, 421 p. ( ISBN 2877606449 ) , p. 29).
În Eduard Grucker, Die Vogesen , ed. Velhagen & Klasing,1908, citim următorul fragment: „Über den tiefen Einschnitt des Col de Bussang (720 m , früher Steig oder Paß zur Linden )”.
Există încă două străzi în orașul Saverne care poartă acest nume: „La Côte de Saverne”, care este prelungirea D1006 de la indicatorul pentru aglomerare și „Rue de la Côte” chiar înainte de a începe ascensiunea pasul - „ Străzile din Saverne ” , pe google / maps (accesat la 31 mai 2014 ) .
Segmentul nr . 21 al atlasului Trudaine către generalitatea Metz , 1745 și 1780, poartă titlul „Harta drumului de la Metz la Strasbourg până la fundul Holderlock între Phaltzbourg și Coste Saverne unde se termină generalitatea Metz ”. „ Harta generală a lui Metz accesibilă online ” , pe culture.gouv.fr ,2014(accesat la 31 mai 2014 ) .
Echivalentul în centrul Germaniei este Stich . De asemenea, putem citi termenul Berg (munte) sau Höhe (înălțime) în peisajele de câmpie.
Pronunță ca cuvântul francez „size” și nu ca cuvântul „taie”.
Bôculon, beuquillon , înseamnă „tăietor de lemne” în dialectul Vosges.
Tabelul statistic al Desgouttes, pagina 57, citește următorul extras: „Printre numărul mare de ape minerale și termale pe care natura benefică le-a furnizat departamentului Vosges, cele mai cunoscute și cele mai acreditate prin efectele lor benefice sunt cele ale Bains, Bussang, Contrexéville și Plombières ” .
Am numit tonajul în Lorena un fel de impozit care a fost perceput în anumite locuri. O hârtie dată de Arhiepiscopul Trierului în 1255, care se găsește în capitolul 29 al cartolarului Remiremont, vorbește despre aceasta după cum urmează: „ praesata Katherina et sui apud Bruïeras and apud Estaie tonagium imponing [...] ”. În Jurisprudență: dedicat și prezentat Monseniorului Hue de Miromesnil, Păstrătorul Sigiliilor Franței , vol. 8, ed. Panckoucke, 1789, p. 49 .
O altă cartă, dată de Frédéric, Duce de Lorena, în 1295, raportată aceluiași cartular, cap. 34, îl numește thonneu . „ Dou thonneu de Brueires, anunțați-ne, că nu avem dreptul la pâine, nu sau la pâine ”.
De fapt, evitați desemnarea Alsaciei ca un continuum așa cum îl cunoaștem în secolul XXI . La Tratatul de Westfalia, Ludovic al XIV - lea a anexat Decapolis , Sundgau și vicariatul peste Trois-Évêchés Metz, Toul și Verdun.
Din articol Christine Heider: „Fondat la sfârșitul XIII - lea secol de conții de Ferrette, apoi a trecut sub conducerea Habsburgilor, orașul Thann a avut un statut ambiguu, așa cum a fost atât de impunătoare oraș și de capital ale seignorie. Ca oraș impunător, a fost plasat sub dependența habsburgilor, dar se bucura de o autonomie semnificativă, la fel ca anumite orașe imperiale. Un oraș prosper, sediul unui tezaur din 1486, ar putea fi considerat drept adevărata capitală economică a Alsaciei Superioare austriece. De asemenea, ea a exercitat o autoritate asupra satelor aflate sub jurisdicția sa, ceea ce a făcut-o aproape echivalentul unui lord teritorial. [...] Granița lingvistică a trecut și în interiorul domniei lui Thann. De fapt, bailiwick-ul avea cinci sate. Cunoașterea limbii franceze a fost destul de răspândită în Thann. Bilingvismul a fost un atu esențial pentru toți directorii care doresc să își exercite responsabilitățile. La nivel religios, Thann a afirmat XVII - lea secol ca unul dintre principalele fortarete ale Contrareformei catolice din Alsacia de Sus " .
1. Regimentul de șampanie; 2. Regimentul Montausier ; 3. Regimentul Canisy , 4. Regimentul La Meilleraye-la-Porte, 5. Regimentul Biès, 6. Regimentul Dannevaux; 7. Regimentul La Poisse-Saint-Offrange; 8. Regiment de Cerny (regiment ridicat de Comte de Cerny în martie 1636 și demis la22 iunie 1639): Louis Susane , Istoria infanteriei franceze , vol. 5, Dumaine,1877, p. 261 ; 9. Regimentul Serres (regiment crescut la20 martie 1635de Jean de Béon comte de Serres, demis în 1638 ( Susane 1877 , p. 261); 10. Regimentul Vendy.
Albrici scrie: „ Nel 1635, alla fine di marzo, fece improvvisamente occupare i confini del paese presso Chiavenna e Bormio, nella bassa Engadina, presso Landquart e Luziensteig. Nello stesso tempo egli aveva personalmente condotto dall'Alsazia nei Grigioni un corpo francese di 4000 fanti e 300 cavalieri ” .
La 27 ianuarie 1635, ministrul trimisese deja superintendentului de finanțe Bullion cu catâri încărcați cu bani și tot ce va fi necesar pentru misiunea lui Rohan în Valtelina.
Acestea sunt excursii ale civililor și soldaților pro-lorreni care s-au refugiat pe partea Comtois a creastei Vosgilor în bailia din Amont-et-Effreney . Slujitorii săi au fost uciși, el și-a pierdut autocarul și caii săi personali care au fost furați de trupele lorrene când s-au întors La Rambervillers goi de la Plombières-les-Bains unde l-au condus pe unul dintre căpitanii săi în tratament balnear ( Henri de Rohan 1758 , p. 64).
Călătoria cu taberele de scenă ale armatei lui Henri II de Rohan a trecut prin: Rambervillers , Épinal , Remiremont , col de Bussang, Roppe , Dannemarie , Basel , Liestal , Oltingen , Brugg , Regensbruck, Winterthur , Elgg , Rickenbach , St. Gallen , Altstätten , Sax, Bad Ragaz , Chur , Chiavenna , Morbegno . Este într-adevăr un traseu foarte vechi care trecea fie prin pasul Splügen, fie prin Septimer sau San Bernardino.
În lucrarea lui Louis Spach Dominique Dietrich, ammeistre de Strasbourg , 1857, p. 15 , Turenne trece prin Col de Bussang.
Acesta este, de exemplu, cazul unei cărți școlare care vorbește clar despre o înșelăciune a pasajului lui Turenne care trece prin vest. În Albert Malet, Histoire moderne (1498-1715) , scrisă în conformitate cu programele oficiale din 31 mai 1902, Classes deecond ABC D. Hachette, 1918, 762 p., P. 628 .
Acest citat dintr-un articol dintr-un jurnal german de geografie adoptă aceeași teză: […] verteidigte 1674 die Vogesenpässe erfolgreich gegen die Truppen Ludwig's XIV., Bis es dem Marschall Turenne gelang, über Belfort offensiv zu werden. În Alfred Hettner, Heinrich Schmitthenner, Albert Kolb și GB Teubner, Geographische Zeitschrift , vol. 6, 1900, p. 491 .
Data indică faptul că va fi trecută din nou cinci luni mai târziu de Col de Bussang: „ Au Col de Bussang. Casă în care Turenne a dormit pe 16 iunie 1675 ” , pe vosgescpa.fr , A. Waick,2013(accesat la 30 mai 2014 ) .
Acest ocol este comentat după cum urmează în lucrarea MV Leggiere: „ Această direcție a prelungit marșul cu aproape douăzeci și cinci de mile și ar forța trupele să pătrundă în cea mai inospitalieră regiune a Vosgilor ” , op. cit. p. 285 .
Această divizie a fost alcătuită din următoarele trupe: Regimentul Grenadier 728, Regimentul Grenadier 748, Regimentul Grenadier 760, Feldersatz-Bataillon 1708, Diviziile-Füsilier-Bataillon 708, Artillerie-Regiment 658, Pionier-Bataillon 708, Infanterie- Divisions- Nachrichten-Abteilung 708, Divisions-Versorgungs-Regiment 708.
La începutul anului 1945, era alcătuit din următoarele trupe: Regimentul Grenadier 706, Regimentul Grenadier 726, Regimentul Grenadier 736, Diviziile-Füsilier-Kompanie 716, Regimentul Artillerie 716, Pionier-Bataillon 716, Divisionseinheiten 716 .
Traducere gratuită.
Astăzi Thann în Haut-Rhin, încuiați la ieșirea din valea Thur.
Saint Firmin a creat și abațiile alsaciene din Wissembourg , Marmoutier și Herbitzheim .
Ca reamintire, principalele pasaje ancestrale care veneau dinspre vest către Alsacia erau Col de Saverne , Col du Donon , Col du Bonhomme și Col de Bussang. Mai degrabă, trecători secundari legați la scară locală de două pante frecvent legate: Col de Sainte-Marie , Col de Bramont , Col d'Oderen , Col de Saales , Col du Calvaire , Col du Ballon d'Alsace , Col des Charbonniers .
Harta de drumeții TOP 25 HP IGN corespunzătoare sectorului este nr . 3619OT Bussang, La Bresse.
Adăposturi din Saint-Hubert, Crêtes, Conche, Evraux, Petite Montagne, Loge du Plain de Repos, Loge du Pont Martin.
Campingul Benelux Basel este situat la poalele pasului, lângă o zonă de aterizare cu parapanta.
Pășunile de vară abandonate sau încă active sunt peluza Neufs-Bois, cea a Fellering, Petit Gazon, Gazon Vert, Rouge Gazon, Drumont și Gustiberg.
descrierea site-ului oficial al FFVL, „Site Gustiberg” n o 68D002A: „Acces: de la conducerea Urbès Bussang, 100 m înainte de trecerea Bussang chiar spre carieră și drum forestier până la parapanta parcării, 15 minute pe jos trecând în fața hanului fermei, faceți dreapta în fața fermei, apoi urmați drumul mic drept. Descriere: periculos la vânturi de peste 20 km / h de la est, nord-est și sud-vest. " .
Descrierea site-ului oficial FFVL, „Site Petit Drumont”, nr . 68D004A: „Descriere: decolare ușoară, foarte abruptă. Se rostogolește sub creasta Gustiberg într-un vânt de sud-est. Este interzis să aterizați în valea care se deschide la est de decolare, în ciuda vacilor frumoase de acolo. Venturi la fundul văii Urbès spre pasul Bussang. Prezența unui site pentru pasionații de aeromodele între situl Delta și situl cu parapanta ” .
În poligonul de război electronic, nivelul zborului este setat la 3425 m sau FL 115 pentru weekend și sărbători. În timpul manevrelor militare și exerciții în timpul săptămânii , de luni până vineri până cu 4 p.m. , trece 1,890 m sau 2450 m .

Referințe

„ Harta clasică IGN ” pe Géoportail .
VE Volfrom " The perthux Estaye of " Memoirs of the Lorraine Archaeological Society and the Musee Historique Lorrain , Nancy flight. 50,1900, p. 340 : „O discuție a început acum vreo doisprezece ani despre castelele și pertuis-urile din Estaye; cele două pasaje pe care tocmai le-am citat, și mai ales panorama lui Alix, decid problema ”.
Fournier 1994 , p. 527.
În Georgel 1966 , p. 35: PERTUIS pôtce sm Pertuis de la Taye (Bussang, Saint-Maurice) - Poitu d 'Horion (Eloyes). Am găsit acest termen în districtul Saint-Dié sub formele „Pertuis”, „Poiteu” și „Potieu”.
Desgouttes 1894 , p. 14.
Villiers Armand Dufrénoy, Explicația hărții geologice a Franței cu notificare pe hartă , vol. 1, Imprimare regală,1841, p. 325.
Paul Weiss, 1516-1700: averi și nenorociri ale unui oraș și ale unei provincii , ed. ACM,2000, 287 p. , p. 140, evocă Steig zur Linden și îl traduce ca „Montée du Tilleul”.
Loux 1976 , p. 109.
„ Col de Steige ” , pe google.com/maps ,2014(consultat la 30 mai 2014 ) sau Col de Steige din Steige între Vosgi și Bas-Rhin .
„ Col de Steige ” , pe google.com/maps ,2014(accesat la 30 mai 2014 ) .
Richard 1909 , p. 27, 34.
Georgel 1966 , p. 35.
J. Charlier, „Trafic mediu zilnic anual 2016, Direcția Interdepartamentală a Drumurilor de Est, divizia de operare din Strasbourg”,14 martie 2017.
Geneviève Chaux-Debry ( dir. ), J. Marchi și D. Wahl, Departamentul de echipamente regionale ( ill. J. Marchi, N. Boudesseul), Structurarea traficului rutier în Alsacia în 2008 , CAT L'Essor , col. „Trafic rutier”,2009.
Richard 1909 , p. 523.
Desgouttes 1894 , p. 15.
Sarah Newton, contesa de Destutt de Tracy, Scrisori și gânduri ale doamnei de Tracy , vol. 1 (eseuri diverse), ed. Plon,1852, p. 50.
Desgouttes 1894 , p. 59.
Cod site FR4100199, data compilării: 31.12.1995; Tipul pSIC / SIC / ZSC = propunere pentru un sit de importanță comunitară, sit de importanță comunitară și zonă specială de conservare - Ultima bază de date trimisă Comisiei Europene la 01/09/2014 „ Situl Natura 2000 nr. FR4100199 ” , privind dezvoltarea durabilă a Ministerului , Secțiunea Lorena ,2014(accesat la 30 mai 2014 ) .
DREAL Grand Est, „ Massif de Saint-Maurice și Bussang ” , despre Ministerul dezvoltării durabile, secțiunea Lorena ,2014(accesat la 15 august 2019 ) .
MEDDE 2008 , p. 6.
„ Habitate de profil 9110 ( faguri de Luzulo-Fagetum) ” , pe INPN-MNHN ,2014(accesat pe 9 august 2019 ) .
DREAL Grand Est, „ Medii forestiere ” , despre Ministerul dezvoltării durabile, secțiunea Alsacia ,2005(accesat la 15 august 2019 ) .
DREAL Grand Est 2005 , p. foaie n o 4.
MEDDE 2008 , p. 12.
Cod site FR4202002, data compilării: 31.07.2002; Tipul pSIC / SIC / ZSC = propunere pentru un sit de importanță comunitară, sit de importanță comunitară și zonă specială de conservare - „ Situl Natura 2000 nr. FR4202002 ” , pe inpn-mnhn.fr ,2014(accesat la 30 mai 2014 )
MEDDE 2008 , p. 4.
DREAL Grand Est, „ Sectorul DOCOB vezi d’Urbès: Habitate naturale ” , pe Ministerul Dezvoltării Durabile, secțiunea Alsacia ,2014(accesat la 15 august 2019 ) .
DREAL Grand Est, „ Carduri de habitat și specii ale IC ” , despre Ministerul dezvoltării durabile, secțiunea Alsacia , 2016,2018 (accesat la 15 august 2019 ) .
„ Bussang ” , pe parc-ballons-vosges.fr (accesat la 9 septembrie 2019 )
Aplicația InfoGéol ™ de la Biroul de cercetare geologică și minieră, Geoștiințe pentru un pământ durabil, cercetare „Pasul Bussang”, versiunea 2.0, 2019.
Biroul de cercetări geologice și miniere , Notă explicativă a hărții geologice a Franței: Munster , Orléans, cap. XXXVI-19, p. 18-20.
Ancheta BUS.11 în perioada 19-27 noiembrie 1968 înființată de SIF Bachy și interpretată la laboratorul regional Ponts et Chaussées din Nancy, identificator național al lucrării n o BSS001AXJZ, indicele de clasificare 377,5 108 al BRGM.
Centrul departamental al Vosgilor, Climatologia Vogezelor , Météo France,2019, „Bussang”.
„ Site-ul oficial al orașului Bussang ” , pe bussang.com (consultat la 9 august 2019 ) .
Annick Douguédroit și M.-F. de Saintignon, „ Gradienții temperaturilor și precipitațiilor în munți ”, Revue de géographie alpine , t. 72, fără oase 2-4,1984, p. 225-240 ( DOI https://doi.org/10.3406/rga.1984.2566 ).
Aude Perrin, Managementul situațiilor de urgență în zona montană Vosges , Universitatea din Nancy I,11 mai 2005, cap. 1.1.2 („Clima”), p. 45-48.
Claire Brugier, „ Vosges: stațiile mici au rezerve ”, L'Est Républicain ,19 noiembrie 2015.
Raymond Perrin, „ Arthur Rimbaud: Les Vosges traversées dans la tormente ” , pe ecrivosges.com , 1998-2019 (accesat la 9 august 2019 )
Idoux 1908 , p. 16.
Felix Oger, Geografie fizică, militară, istorică, politică, administrativă și statistică a Franței pentru utilizarea candidaților la școala militară din Saint-Cyr , Mallet-Bachelier,1860, 124 p. ( citește online ) , cap. 2 („Orografie. Sistemul Vosges”), p. 7.
Gérard Gley, Geografia fizică, industrială, administrativă și istorică a Vosgilor, precedată de o geografie generală, pentru utilizarea școlilor și a familiilor , C. Lacour,2002, A 4- a ed. , 268 p. , p. 49.
Yante 2016 , p. 107-119.
Xavier De Planhol și André Pérardel, „ Materiale pentru geografia istorică și agrară a Lorenei VI: Distribuția geografică a rămășițelor arheologice galo-romane din Lorena. », Revizuirea geografică a estului , n os 1-2,Ianuarie-iunie 1969, p. 179 ( DOI https://doi.org/10.3406/rgest.1969.2169 , citit online , accesat la 8 septembrie 2019 ).
Maud'heux 1897 , p. 5.
Christian Cloppet, Sistemul rutier galo-roman dintre Rhône, Loire și Rin: Structuri, structură, monumente , ANRT, col. „Teză à la carte”,13 mai 1997, 1860 p. ( ISBN 2284003052 și 978-2284003052 ) , p. 682-686.
Jean-Marie Yante, Controlul creastei Vosges: aspecte politice și economice în zorii timpurilor moderne , para. 3: „Trecerea rutieră a munților Vosgilor” [ citiți online ] , în Jean Duma, Resurse și bărbați în munți , Ediții ale Comitetului pentru lucrări istorice și științifice, 2019.
Maud'heux 1897 , p. 1.
Félix Gaffiot, Dicționar ilustrat latino-francez , Paris, Hachette,1977, Ediția a 31- a . , p. 1106 : mutationes : cuvântul desemnează inițial un „schimb”, evidențiază faptul că muntele a fost adesea schimbat în oficiile poștale.
Gaffiot 1977 , p. 602: essedum , cuvânt gal , „mașină, car”.
Gaffiot 1977 , p. 1361: rheda , cuvânt gal , „mașină de călătorie, căruță cu patru roți”.
Gaffiot 1977 , p. 1168: petorrita : cuvânt galic, „căruță suspendată pe patru roți”.
Richard 1909 , p. 363.
Arhivele departamentale din Meurthe-et-Moselle 1615 B.8361 - 1617 B.8365.
Arhivele departamentale din Meurthe-et-Moselle 1630 B.8379.
Gaffiot 1977 , p. 1189: plaustrum : „car, căruță, mașină”.
Yante 2016 , p. 107-127.
Kammerer 2003 , p. 23-24
Parisse 2008 , cap. 2 „Orașe și comercianți”.
Idoux 1908 , p. 140.
Francis Rapp, „Drumuri și prin canalele de comunicare Vosges ale XII - lea secol de la începutul anilor XVI - lea lea: p. 195-207 ” , în Țările intermediarului în Evul Mediu: întrebări de istorie a teritoriilor Imperiului dintre Meuse, Rhône și Rin , Paris, edițiile CTHS,1990( prezentare online , total pagini = 336) , p. 196.
Kammerer 2003 , p. 28.
Thierry Alix, Colecție de documente despre Istoria Lorenei: Enumerarea Ducatului Lorenei în 1594 de către președintele Alix , Nancy, Lucien Wiener,1870, p. 54-76.
„ Site-ul oficial al orașului Rupt-sur-Moselle> Istorie ” (consultat la 10 septembrie 2019 ) : „Ceea ce va deveni ulterior orașul Rupt face parte din el. Suveranul Lorena încredințate în curând sub-avouerie, adică protecția - prin forță , dacă este necesar - a acestui teritoriu, familiile cavalerești: a Villacourt, avocatii Vosges până la începutul al 13 - lea . Secol de secol, apoi descendenții contelor de Lunéville, ai Savigny și ai familiei Faucogney înrudiți cu regele Franței, în special malul stâng al Mosellei, cu excepția Longchamp ”.
Fray 2006 , p. 272.
Poull 1985 , p. 44.
Fray 2006 , p. 272 Notă n o 777.
Op. Cit. aceeași pagină.
În Florența și Philippe 2004 , p. 8, seria VII H 3 - 3 piese de pergament; 2 sigilii, se citește: „aveau în special„ un anumit peaige numit peaige du Tillot desoulz Chastel Humbert ”, dat anterior domnilor Faucogney de către un duce de Lorena care îl poseda ca un jurat de Remiremont.
Robert Curien-Girot și Berthe Curien-Girot, Old Counehets , Cornimont,1968, 130 pag. : „ Domnii stabilesc apoi taxe pe limitele domeniului lor. Domnii lui Faucogney de care depind văile noastre înalte au fixat unul la col de Taye (Bussang) și altul la Chastel-Humbert ”.
" Les mines du Thillot " , pe Les Hautes-Mynes , actualizat în 2014 (accesat la 31 mai 2014 ) .
Florence și Philippe 2004 , p. 8.
„ Originea probabilă a lui Valroffs ” , nr. 95 , pe genealogie-lorraine.fr (Union des Cercles Genealogiques Lorrains) ,Martie 1995(accesat la 30 mai 2014 ) .
J. Grandemange și P. Beck, „ Minele ducatului de argint al Lorenei în secolul al XVI- lea. Istoria și arheologia Valului de Lièpvre (Haut-Rhin) ”, Revista arheologică a Centrului Franței , t. 30,1991, p. 257-258.
Garnier 2004 , p. 360-383.
Alban Fournier , Vosgii, de la Donon la balonul Alsaciei , Ollendorf,1901( reeditare 1994), "Particularismul văii Charbonniers".
Pierre Fluck și Bruno Ancel, „ Peisajul minier al siturilor metalice din Vosges și Pădurea Neagră ”, Annales de Bretagne et des pays de l'Ouest , t. 96, n o 21989, p. 183-201 ( DOI https://doi.org/10.3406/abpo.1989.3323 ).
Fournier 1994 , p. 505.
Fournier 1994 , p. 512.
Garnier 2004 , p. 387-389.
Bischoff 2003 , p. 399.
Richard 1909 , p. 365.
Richard 1909 , p. 364-365.
Roger Mare și John Schneider, „ Orașul Metz XIII - lea și al XIV - lea secole ,“ Biblioteca chartere școlare , Nancy, Af. Thomas, t. 109, n o 1, 1950-1951, p. 130-133 ( citește online ).
Parisse 2008 .
Poull 1985 , p. 126.
Poull 1985 , p. 127.
A. Deroisy, „ The land routes of English wools to Lombardy ”, Revue du Nord , t. 25, nr . 97,Ianuarie-martie 1939, p. 40-60 ( DOI https://doi.org/10.3406/rnord.1939.1806 ).
C. Wilsdrof, „ Valea Thurului secolele al XIII- lea și al XIV- lea : transformarea peisajului pe drumuri ”, Buletin și istorie filologică (până în 1610) , Paris, Comitetul lucrărilor istorice și științifice, zbor. 1,1969, p. 303-330.
Kammerer 2003 , p. 35.
Francois Pernot (profesor universitar în istorie modernă la Universitatea din Cergy-Pontoise, în comparație Civilizațiilor și identități culturale), „ Europa“ Lotharingia „o idee geopolitic IX - lea - XXI - lea secole ,“ istoric Geografia Lotharingia , n o 4,Mai 2014.
„Singurul drum care trecea prin Mulhouse era drumul din Lorena spre Elveția, cunoscut sub numele de Route du Sel […]” , citat la pagina 8 din Muzeul tipăririi pe țesături din Mulhouse , „Unele aspecte ale tipăririi pe țesături”, Ed . Muzeul de imprimare a țesăturilor, Mulhouse, 1970.
Drouot 1957 , p. 119-127.
Richard 1909 , p. 366.
Descris în Haut-Rhin AD, C. 1210.
Societatea Învățată din Alsacia și Regiunile de Est 1957 , p. 447.
Societatea Învățată din Alsacia și Regiunile de Est 1957 , p. 125.
Kinder și Hilgemann 1979 , p. 254-255.
Kinder și Hilgemann 1979 , p. 258-259.
Ploetz 1986 , p. 674.
Parisse 2005 , p. 42.
Idoux 1908 , p. 117.
Arhivele municipale ale Thann n o EE 3 și arhivele departamentale Haut-Rhin C.893.
Societatea învățată din Alsacia și regiunile estice, 1957 .
Lenattier 2011 , p. 6.
Inventarul sumar al arhivelor departamentale anterioare anului 1790 , Arhivele civile, seria A la E, vol. 1a, 1863, 563 pagini, p. 223 : Pachet 2108, 163 de piese în germană și franceză pe hârtie, perioada 1513 - 1628 pentru Bailliage de Sainte-Marie-aux-Mines referitoare la drepturile seigneuriale, taxele de trecere și cazurile contencioase.
Heider 2004 .
Clementz 2007 , p. 560-561.
Jouve 1888 , p. 58.
Academia din Stanislas, Memoriile Academiei din Stanislas , Nancy, Academia din Stanislas,1936, 190 p. ( citiți online ) , p. LXIX.
Academia Stanislas 1936 , p. LXX.
Kinder și Hilgemann 1979 , p. 192-193.
Jean-Pierre Husson, „ Descifrarea vechilor hărți folosite în război și diplomație - Exemplul Lorenei (1633-1736) ”, Revue géographie historique , géographie historique et guerres n o 10,11 mai 2017.
Pierre Boyé, Les Hautes-Chaumes des Vosges, studiu de geografie istorică și economie ,1903, p. 285.
Garnier 2004 , p. 136.
Stéphanie Goepp, Originea, istoria și dinamica Hautes-Chaumes din munții Vosges. Determinisme de mediu și acțiuni umane (teză de doctorat Universitatea Louis Pasteur), Strasbourg,2007, cap. 2.6.6. („Dezastrul războiului de treizeci de ani (1618-1648) și recucerirea rapidă a pășunilor”), p. 82.
L. Uhlrich, JM Ehret și J. Scheubel anul = 1988, Istoria văii Masevaux: etape și etape majore , vol. 809, Mulhouse, p. 113-119.
Henri de Rohan și baronul de Zur-Lauben, Memorii și scrisori ale lui Henri duc de Rohan, despre războiul din Valtelina , t. 2, Geneva, ed. Vincent,1758( citește online ). .
Henri de Rohan, Campania Ducelui de Rohan în Valtellina în 1635 , Didot,1788, p. 216 : „[…] Duce de Rohan stăpân pașnic al Valtelinei […] unul dintre cei mai pricepuți generali ai timpului său” .
Memoriale și documente Arhive Afaceri Externe Lorena, expoziția n o X, „Memorie pentru Sieur de Rohan”, nesemnată, datată16 ianuarie 1635.
Scrisoare de la Rohan către Roy,16 ianuarie 1635, Arhive Afaceri externe, memorandumuri și documente Lorena, n o XXXV, expoziția n o XI.
(it) Major Pieraugusto Albrici, „ La guerra di montagna del duca di Rohan nell'anno 1635 ” , Military Review of Italian-speaking Switzerland , vol. 48, nr . 4,1976, p. 264.
Joseph François Michaud și Jean-Joseph Boujoulat, Memorii ale istoriei Franței din secolul XIII până la sfârșitul secolului al XVIII- lea Fontenay-Mareuil-Rohan Pontchartrain , vol. 2 și 5, t. 5, ed. Frații Didot,1837, „Memoriile ducelui de Rohan”.
Scrisoare brief și documente Rohan Roy Arhiva Afaceri externe Lorena, parte n o XVIII16 ianuarie 1635.
„Scrisoare de la Rohan către Roy”, de la21 ianuarie 1635, Arhive Afaceri externe, memorii și documente Lorena, expoziția n o XV.
Henri de Rohan 1758 , p. 69.
Scrisoare de la Rohan către Bouthillier din10 februarie 1635, Arhive Afaceri externe, memorandumuri și documente Lorena, expoziția n o XXI.
(it) Major Pieraugusto Albrici, „ La guerra di montagna del duca di Rohan nell'anno 1635 ” , Military Review of Italian-speaking Switzerland , vol. 48, nr . 4,1976, p. 262-272.
Monitorul Extraordinar din 18 noiembrie 1638.
Poull 1985 , p. 147.
Poull 1985 , p. 148.
A. Pichat, Geografia militară a bazinului Rinului, Delagrave, 1876 - 304 pagini, pagina 65.
Memoriile Societății Arheologice Lorena și Muzeul Istoric Lorena , vol. 61, Nancy, 1911, p. 55 .
Societatea Filomatică Vosges, „ Campania Turenne ”, Buletinul Societății Filomatice Vosges , Saint-Dié-des-Vosges, vol. 12-13,1887, p. 51.
Ferdinand Scheurer, Buletinul societății de emulare belfortiene, Volumele 11-13, Societatea de emulare belfortaine, 1892.
Chevreux și Philippe 1920 , p. 126.
Dollin du Fresnel 1804 , p. 327.
Dollin du Fresnel 1804 , p. 287,328.
Chevreux și Philippe 1920 , p. 63.
Chevreux și Philippe 1920 .
Întregul paragraf se bazează pe opera lui Michael V. Leggiere, The Fall of Napoleon: vol. 1, „The Allied Invasion of France, 1813-1814” , Cambridge Military Histories, Cambridge University Press, 2007, ( ISBN 0521875420 ) (ro) , paginile 284-286.
Jurnalul său a fost retipat pe multe site-uri, de exemplu „ Journal du soldier Jean Fourty digitisé ” , pe jburavand.free.fr (accesat la 30 mai 2014 ) .
" Am fost Alpini Cu 22 - lea și 62 - lea BCA " 1914 War - 1918. Mărturii. Istoria celor 22 e BCA [Text brut BNF], pe Gallica , Nisa, L. Barma,1920(Notificare BnF nr . FRBNF42716587 , consultată la 17 august 2019 ) .
P. Chagnoux, „ Istoria regimentului 359 de infanterie ” pe Tableaudhonneur , Nancy eliberat. Chapelot,2009(accesat la 17 august 2019 ) .
" Buletin 7 - lea RCH " pe unabcc.org ,2013(accesat la 9 august 2019 ) , p. 14.
(de) Andreas Altenburger, „ Gliederungen der Korps der Wehrmacht, insbesondere LXIV. Korps ” , pe lexikon-der-wehrmacht.de (accesat la 9 august 2019 ) .
(De) Georg Tessin, Verbände und Truppen der Deutschen Wehrmacht und Waffen-SS im Zweiten Weltkrieg 1939–1945 , t. 11: Die Landstreitkräfte 501 - 630 , Bissendorf, ed. Biblio-Verlag,1975.
Werner Haupt, Die deutschen Infanterie-Divisionen , 3 volume, Podzun-Verlag.
Haubrichs 2007 .
König 1981 , p. 138-139.
Hudlett 2001 , p. 46.
Hudlett 2001 , p. 71.
„ Atlas lingvistic din Alsacia, ALA1 ” , pe ala.u-strasbg.fr (accesat la 30 mai 2014 ) .
Bloch 1917 .
Bloch 1915 , p. 155.
(gsw) „ Extras din textul complet al lui Nèier Siasser ” , pe alsa-immer.eu , un site în Alsacia (accesat la 30 mai 2014 ) .
Poull 1985 , p. 142-143.
Michel de Montaigne , Jurnalul călătoriei lui Michel de Montaigne în Italia, de Elveția și Germania în 1580 și 158 , impr. Le Jay, 1774, p. 40-41 .
„mescheant” ia semnificația de mizerabil, sărac în franceza veche în: Frédéric Godefroy, Lexique francezilor vechi , Paris, Jean Bonnard, 544 p. ( citiți online ) , p. 331.
A. Fournier, „ Bussang - Surse minerale ”, Buletinul Societății Filomatice Vosges , Saint-Dié, impr. Humbert, voi. 21 - lea an1896, p. 5-52 ( citiți online [pe archive.org ]), p. 5-6 : „Dintre toate trecătoarele Hautes-Vosges, cel al lui Bussang a fost, fără îndoială, cel mai frecventat; […] Pasul a păstrat mult timp denumirea latină Pertums: Perthuis d'Estaye ”.
A. Fournier, Le Pertuis d'Estaye, Annales de l'Est : „Numele lui Estaye este forma veche de Taye, dată regiunii care înconjoară trecătoarea”.
Bischoff și colab. 2006 , p. 87.
Georges Bischoff, „ A fi Welsche în Alsacia în culisele Epocii de Aur (1477-1618) ”, cahiers de sociolinguistique , n o 10,2005, p. 87 ( citit online , accesat la 17 august 2019 ) : „Înainte de tratatele vestfale, Alsacia era o regiune germană. Este chiar, prin excelență, cea mai germană regiune din Germania: este unul dintre vasele sale de topire culturală și se mândrește cu a fi bastionul său împotriva Franței ”.
Bloch 1915 .
Bloch 1917 , p. XVI.
Kammerer 2003 , p. 36.
Parisse 2008 , cap. 2: „Orașele și negustorii”.
Ploetz 1986 , p. 339-340, 351.
Werner 1984 , p. 407.
Parisse 1990 .
Parisse 2005 , p. 14-15.
Ploetz 1986 , p. 351.
Ploetz 1986 , p. 333.
König 1981 , p. 66-67.
Fernand L'Huillier (p. 12-24), „Alsacia în secolul al XVI- lea” în Istoria Alsaciei , vol. 1, Paris, PUF, col. „Ce știu / 255”,1965( 1 st ed. 1947), 127 p. (Notificare BnF nr . FRBNF34564124 , citiți online ) , p. 20, card nr . 1.
Gilles Buscot , „ Austria anterioară între Habsburg și Burboni. Ceremonii festive simbolice rivale " Studii germanice , n o 258,februarie 2010, p. 203-221 ( DOI 10.3917 / eger.258.0203 , citit online [pe cairn.info ], accesat la 9 august 2019 ).
Kammerer 2003 , p. 34.
Ploetz 1986 , p. 627.
Garnier 2004 , p. 148.
Jean Courtieu (curator general de patrimoniu, director al arhivelor departamentale din Doubs), Parlamentul din Dole. Director digital detaliat al sub-seriei 2 B: delimitare cu Lorena. Bans de Lonchamp, Ramonchamp , Besançon,1994, cap. 2B475.
Parisse 2005 , p. 43-44.
Kinder și Hilgemann 1980 , p. 76-77.
Ploetz 1986 , p. 944.
Froidevaux 1995 , p. 2, seria A, dimensiunea A23.
Froidevaux 1995 , p. 1.
Arhivele departamentale din Meurthe-și-Moselle 1790 , p. 392.
Werner 1984 , p. 156.
Benedict 1711 , p. 102.
Benoît 1711 , p. 103.
Poull 1985 , p. 188.
(the) " Constituția apostolică antiquissima ipsa 1 st iunie 1988 " , Acta Apostolicae Sedis (AAS) , vol. LXXX, n o 13, pe vatican.va ,12 decembrie 1988(accesat pe 9 august 2019 ) .
Kinder și Hilgemann 1980 , p. 24-25.
Garnier 2004 , p. 508.
Richard 1909 , p. 291.
Richard 1909 , p. 291-292 citate AD Meurthe-et-Moselle, nota B8359.
„ ferme (marcairies) ” , aviz nr . IA88001176, baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța .
Richard 1909 , p. 362.
Garnier 2004 , p. 409-416.
DAHR, partea nr . 1547 citată de Garnier 2004 , p. 387.
Garnier 2004 , p. 387-388.
Richard 1909 , p. 391 nota 1.
„ Cărți poștale vechi pe Bussang ” , pe vosgescpa.fr ,31 ianuarie 2013(accesat pe 9 august 2019 ) .
„ Tunelul Urbès - lagărul de concentrare nazist ” , pe lieu-insolites.fr (accesat la 9 august 2019 ) .
„ Tunelul feroviar Bussang-Urbès ” , pe ansvosges.wordpress (accesat la 9 august 2019 ) . Acesta relatează soarta tunelului Bussang-Urbès cu numeroase fotografii.
Pierre Deslais, Alsacia, geografie curioasă și neobișnuită , ed. Vestul Franței,2014, 116 p. ( ISBN 978-2-7373-6364-1 ) , p. 103.
„ COL DU BUSSANG ET LE PETIT DRUMONT ” , pe alsace-balades.bseditions.fr (accesat la 9 septembrie 2019 )
„ Col de Bussang ” , pe cols-cyclisme.com ,2019(accesat pe 9 august 2019 ) .
„ Etapa 9: Gérardmer - Mulhouse 10 iulie. 170 km. » , Pe lagrandeboucle.com (accesat la 7 septembrie 2019 ) .
(de) MoTourMedia eK, „ Büssing-Pass (Col de Bussang) ” , pe alpenpaesse.de (Portalul trecătorilor și drumurilor montane din Europa) ,2019(accesat la 8 septembrie 2019 ) .
Tristan Rouply-Girny, Yoann Lutz și Marvin Gobbi, „ La Bussang, motocicletele dorm la hotel ”, L'Alsace ,6 octombrie 2017.
(nl) „ Heerlijk sturen in de Vogezen ” , pe motorrijders.nl ,2019(accesat pe 9 august 2019 ) .
(în) Recenzie Tourenfahrer, Motorrad-Paradies Frankreich ,2017, "Vogesen".
„ Le Drumont ” , pe ballons-hautes-vosges.com , site-ul oficial al baloanelor regionale ale parcului Vosges ,2019(accesat pe 9 august 2019 ) .
„ Regulamentul (UE) nr. 923/2012 modificat - SERA: Decizia ED 2013 / 013R, modificată prin decizia 2016/023 R ” , pe sia.aviation-civile.gouv.fr ( Serviciul de informații aeronautice ) ,2019(accesat pe 9 august 2019 ) .

Anexe

Bibliografie

: document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Aspecte lingvistice

[Bischoff și colab. 2006] Georges Bischoff , Dominique Huck și Philippe Blanchet , „ O minoritate virtuală. Fiind Welsche în Alsacia în culisele secolului de aur (1477-1618) ”, Cahiers de Sociolinguistique , Rennes, PUR,„ Minorations, Minorisations, Minorités ” n o 10,2006, p. 87-109.
[Bloch 1915] Oscar Bloch , lexicon francez-patois din sudul Vosgilor , Paris, ed. H. Campion,1915, pe archive.org ( citiți online ).
[Bloch 1917] Oscar Bloch , The dialects of the south Vosges , Paris, ed. H. Campion,1917, pe archive.org ( citiți online ).
[Bloch 1917] Oscar Bloch , Atlas lingvistic al Vosgilor de Sud , Paris, ed. H. Campion,1917, pe archive.org ( citiți online ).
[Haubrichs 2007] Wolfgang Haubrichs , „Spațiu fizic, istorie, limbaj. Elaborarea zonelor de contact și frontierele lingvistice între România și Germania, între Elveția și Luxemburg“ , în Construirea spațiului în Evul Mediu (Fapte ale congresele Societății istoricilor medievale de învățământ superior de stat nr. O 37, 2006), Paris, Publications de la Sorbonne,2007, pe shmesp.fr ( prezentare online ).
[Hudlet 2001] Albert Hudlett , Sinopsis geolingvistic, Continuum al Alsaciei vorbitoare de limbă germană și franceză și al Moselei de limbă germană , Strasbourg, Hirlé,2001, 271 p. ( ISBN 2 910048 90 X ).
[König 1981] (de) Werner König , dtv-Atlas zur deutschen Sprache: Tafeln und Texte mit Mundartkarten , München, Deutscher Taschenbuchverlag, col. „Dtv-Atlas”,nouăsprezece optzeci și unu( 1 st ed. 1978), 248 p. ( ISBN 3-423-03025-9 ).

Istorie

[Benoît 1711] Părintele François Benoît ( OFM Capuchin), Pouillié bisericesc și civil al eparhiei de Toul , t. 2, Toul, Louis și Étienne Rolin,1711, 404 p. , pe books.google.fr ( citiți online ).
[Choppin 1875] Henri Choppin , Campagne de Turenne en Alsace, 1674-1675: Din documente inedite , Paris, J. Dumaine,1875, In-8 ° (Notificare BnF nr . FRBNF30240086 , prezentare online ).
[Desgouttes 1894] Henri-Zacharie Desgouttes (prefectul Vosgilor), tabel statistic al departamentului Vosgilor , Paris, Le Clere, Heinrichs, Treuttel și Wurtz,1894.
[Dollin 1804] (Contele) Henri Victor Dollin Fresnel , un regiment de-a lungul istoriei, 76 - lea , fostul 1 st lumina , Paris, Flammarion,1804, p. 327-328.
[Fournier 1994] Alban Fournier (președintele Clubului Alpin, secțiunea Hautes-Vosges) ( pref. Albert Ronsin , bolnav. Victor Franck și Henri Valentin ), Les Vosges du Donon au Ballon d'Alsace , Raon-l'Etape, Louis Geisler,1994( 1 st ed. 1901), 539 p..
[Garnier 2004] Emmanuel Garnier ( pref. Jean-Marc Moriceau (Universitatea din Caen)), Țara cuceririlor: Pădurea Vosges sub regimul antic , Paris, Fayard,2004, 620 p. ( ISBN 2-213-61783-X ).
[Fray 2006] Jean-Luc Fray , Orașe și orașe din Lorena: rețele urbane și centralitate în Evul Mediu , Clermont-Ferrand, Presses Universitaires Blaise Pascal, col. „Povești încrucișate”,1 st ianuarie 2006, 551 p. ( ISBN 2845162383 ).
[Georgel 1966] Marc Georgel , Numele locale ale districtului Remiremont (Vosges): Studiu de caracterizare toponimică , Saint-Dié, Loos,1966, 399 p..
[Germonville și colab. 1995] Jean-Paul Germonville , Martine Riboux și Brigitte Jeanpierre , Valea Haute-Moselle și Ballon d'Alsace. în jurul Le Thillot: între Col de Bussang, Gérardmer și Remiremont , Metz, Casterman Serpenoise, col. „Ghidul Les Terroirs”,1995, 80 pag. ( ISBN 2-203-61504-4 ).
[Heider 2004] Christine Heider , Între Franța și Germania; Thann, un oraș din Haute-Alsace sub dominația habsburgilor (1324-1648) (teză de doctorat în istoria și civilizația Europei), Strasbourg, BNU,2004, 382 p. ( ISBN 978-0375726262 , prezentare online ).
[Jouve 1888] Louis Jouve , Bussang , voi. 1, Epinal,1888, în-8 ° (Notificare BnF nr . FRBNF30664825 , prezentare online ).
[Kinder & Hilgemann 1979] (de) Hermann Kinder și Werner Hilgemann , DTV-Atlas zur deutschen Geschichte, Karten und chronologischer Abriss: Von den Anfängen bis zur französischen Revolution, Band 1 , Munich, Deutscher Taschenbuchverlag GmbH (DTV),1979( 1 st ed. Luna septembrie 1964), 287 p. ( ISBN 3-423-03001-1 ).
[Kinder & Hilgemann 1980] (de) Hermann Kinder și Werner Hilgemann , DTV-Atlas zur deutschen Geschichte, Karten und chronologischer Abriss: Von der Französischen Revolution bis zur Gegenwart, Band 2 , Munich, Deutscher Taschenbuchverlag GmbH (DTV),1980( 1 st ed. 1966), 342 p. ( ISBN 3-423-03002-X ).
[Legrand-Girarde 1910] Émile Legrand-Girarde , Turenne în Alsacia: Campania 1674-1675 , Paris, Berger-Levrault și C ie ,1910, 160 p. , pe gallica ( citește online ) , p. 124-130327-328.
[Loux 1976] René Loux , Realitatea istorică a Alsaciei , Paris, La Pensée Universelle,1976, 502 p..
[Parisse 1980] Michel Parisse , Remiremont: abația și orașul , Universitatea din Nancy II, Serviciul de publicații al Universității din Nancy II, col. "Institutul regional de cercetare, societatea de istorie locală din Remiremont și regiunea sa",1980( 1 st ed. 2005), 369 p..
[Parisse 1990] Michel Parisse , Austrasie, Lotharingie, Lorena: Perioada medievală. , Nancy, Presses Universitaires de Nancy, col. "Enciclopedia ilustrată a Lorenei",1990, 253 p. ( ISBN 2864803437 ).
[Parisse 2002] Michel Parisse , Germania și Imperiul în Evul Mediu (400-1510) , Universitatea din Nancy II, Hachette Education, col. „Istoria pătratului”,2008( 1 st ed. 2002), 336 p..
[Parisse 2005] Michel Parisse , Istoria Lorenei , Rennes, Editions Ouest-France,18 ianuarie 2005( ISBN 2-7373-3628-7 ).
[Parmentier 2004] Raphaël Parmentier , History of a pass , Vesoul, Les Éditions de Franche-Comté,2004, 96 p..
[Parmentier 2007] Raphaël Parmentier , Urbès - St Maurice. Pasajul subteran al Col de Bussang , Vesoul, Les éditions de Franche-Comté,2007, 127 p..
[Ploetz 1986] (de) Dr. Karl Julius Ploetz , Der große PLOETZ Auszug aus der Geschichte , Freiburg-Würzburg, Verlag Ploetz,1986, 1720 p. ( ISBN 3-87640-050-3 ).
[Poull 1985] Georges Poull , Les Vosges , Paris, France-Empire, col. „Terroirele Lorenei”,1985( ISBN 2-7048-0430-3 ).
[Werner 1984] Karl-Ferdinand Werner , Originile , t. Eu, Paris, Fayard, col. „Istoria Franței”,1984, 540 p. ( ISBN 2-213-01487-6 ).
Societatea Învățată din Alsacia și Regiunile de Est ( pref. Charles-Edmond Perrin (1887-1974)), „ Trei Provincii de Est: Lorena, Alsacia, Franche-Comté ”, Buletinul Societății Învățate din Alsacia și regiunile de est , Paris, Strasbourg, Éd. F.-X. Le Roux și Librairie Istra, voi. 6 „1947-1977”,1957, p. 119-127.

Articole

[Bischoff 2003] Georges Bischoff , „ Munții și călătorii la sfârșitul Evului Mediu: de la indiferență la privirea ”, Actele congreselor SHMES, al 34- lea congres: „Munții medievali” , Chambéry,2003, p. 395-413 ( citește online ).
[Heili 1988] Pierre Heili , „ Trecerea lui Bussang de-a lungul secolelor ”, Dialoguri transvosgiens , n o 6,Iunie 1988, p. 11-18.
[Heili 1991] Pierre Heili , „ Un proiect major eșuat ... tunelul feroviar Bussang ”, Dialogues transvosgiens , vol. 1988-91,Iulie 1991.
[Horber 1983] (ro) Raymond Horber , „ Drumul către Bussang și trecerea sa, RN 66 prin veacuri ” , Buletinul Companiei Industriale din Mulhouse ,1983, p. 119-134.
[Kammerer 2003] Odile Kammerer , „ Vosgii au fost un munte în Evul Mediu? „ Actele Congresului SHMES, 34 - lea Congres:“ Munții medievale " , Chambery, Societatea istoricilor medievale de învățământ superior de stat, istorie antică și medievală,2003, p. 23-39 ( ISBN 2-85944-513-7 , citit online ).
[Clémentz] Élisabeth Clémentz , „ Heider (Christine), între Franța și Germania: Thann, un oraș din Alsacia Superioară sub dominația habsburgilor (1324-1648) ” (teză de doctorat (Artă, istorie și civilizație a Europei)), Revue d'Alsace , Strasbourg, vol. 133,2007( citit online , consultat la 29 aprilie 2014 ).
[Drouot 1957] Marc Drouot , „ Trei provincii de est: Lorena, Alsacia, Franche-Comté: Comerțul de sare din Lorena în Haute-Alsace, Sundgau, Brisgau și concurența sărurilor tiroleze ”, Buletin de la Société savante d'Alsace și regiunile din Est , Paris, Strasbourg, Éd. F.-X. Le Roux și Librairie Istra, voi. 6 „1947-1977”,1957, p. 119-127.
[Florence & Philippe 2004] Raymonde Florence și André Philippe , Série H: Cler regulat înainte de 1790: seria 7H: Prieuré du Saint-Mont , Épinal,2004( citește online ).
[Garnier 1993] Emmanuel Garnier , " Omul și pădurea din gruerie Ramonchamp ( XVI - lea - al XVIII - lea secole) ," Buletinul Moselle Superioară , Le Thillot, Colegiul Thillot, n ° 21,1993, p. 3-29.
[Garnier 1994] Emmanuel Garnier , „ Omul și mediul său: masivul Grand Ventron de-a lungul veacurilor ”, Buletinul Parcului Regional Regional al Ballons des Vosges , Munster, PNRBV,1994.
[1996 Germain] René Germain , „ mișcări temporare și finale Mișcările în centrul Franței în XIV - lea și al XV - lea secole ,“ acte ale Congresului Societății Istoricilor medieviști învățământului superior de stat (SHMES) 26 - lea Congres: „Călătoriile și călătorii în Evul Mediu " , Aubazine,1996, p. 53-61 ( citește online ).
[Idoux] Abbé Idoux , „ Drumuri romane de la Langres la Strasbourg, de la Corre la Charmes ”, Buletinul Societății Filomatice Vosges , Saint-Dié, Societatea Filomatică Vosges - Tipografie C. Cuny, vol. 33,1908, p. 115-181 ( citește online ).
[Lenattier 2011] Hélène Lenattier , „ Istoria sării în Lorena ”, Ziua sării Academiei de Științe din Lorena ,2011( citiți online [PDF] , accesat la 17 august 2019 ).
[Maud'heux 1897] Père Maud'heux , „ Rute antice în Departamentul Vosgilor: Ruine și vestigii ”, Director General al Vosgilor , impr. Leon Louis,1897, p. 34-57 ( citit online , consultat la 9 august 2019 ).
[Root] Pierre Racine , „ link - ul de col uterin Gotthard în mare comerțul internațional (1260-1320) ,“ Faptele Congresului SHMES, 34 - lea Congres: „Munții medievale“ , Chambery, istorici medievale ale Societății „“ învățământul superior de stat, vechi și istorie medievală,2003, p. 63-82 ( ISBN 2-85944-513-7 , prezentare online ).
[Richard 1909] E. Richard ( pref. Maurice Pottecher), „ History of Bussang (Vosges) ”, Buletinul Societății Filomatice Vosges , Saint-Dié, impr. C. Cuny, voi. 34,1909, p. 5-370 ( citiți online ).
Academia lui Stanislas Fray , „ Războaiele trecutului și lecțiile de astăzi ”, Mémoires de l'Académie de Stanislas , Nancy, ed. Grimblot și Veuve Raybois, n o 6, t. 33,1853( citește online ).
[MEDDE & MNHN] Ministerul Ecologiei, Dezvoltării Durabile și Energiei și Muzeului de Istorie Naturală (MNHN - Serviciul Patrimoniului Natural), " FR4202002 - Vosges du Sud ", Natura 2000 - Formular standard de date , Reviste oficiale Republica Franceză,17 martie 2008( citește online )
[Yante 2016] Jean-Marie Yante , „ Drumuri romane și trasee medievale: cazul Lorenei centrale ”, Memoriile Academiei Naționale din Metz , Metz,2016, p. 107-127 ( citit online , consultat la 8 septembrie 2019 ).

Arhive

Philippe Froidevaux , „ Cercetarea în istoria parohiilor la AAEB ”, Raport anual al AAEB , Basel, Arhivele fostei eparhii de Basel,1995( citiți online [PDF] ).
Arhive departamentale din Meurthe-și-Moselle , „ Clerul secular înainte de 1790 ”, Arhive vechi (înainte de 1790) , Nancy, g (79 metri liniari, 1389 articole),1790.

linkuri externe

„ Direcția regională pentru mediu, planificare și locuințe (DREAL) ” (accesat la 9 august 2019 ) .
„ Harta siturilor naturale, a rezervațiilor și a parcurilor regionale din Lorena ” , CARMEN - DREAL Lorraine , pe carmen.developpement-durable.gouv.fr (consultată la 9 august 2019 ) .