Cronologia căilor ferate

Cronologia de căi ferate ( trenuri , metrouri , tramvaie ).

2010 - 2000 - 1990 - 1980 - 1970 - 1960 - 1950 - 1940 - 1930 - 1920 - 1910 - 1900 - 1900 - 1890 - 1880 - 1870 - 1860 - 1850 - 1840 - 1830 - 1820 - 1810 - înainte de 1800 -

Anii 2010

În 2016 - de 1 st iunie Elveția : Inaugurarea tunelului Gotthard de bază de-a lungul 57.1 de km , este cel mai lung tunel feroviar din lume . Comisionat la11 decembrie 2016cu noul calendar anual SBB .

Anii 2000

2008 -14 decembrieBelgia : axa principală a mărfurilor dintre Anvers și Germania este acum complet energizată, după electrificarea cu 15 kV a secțiunii rămase a liniei L24 între Montzen și Achéen-West ( Aachen West ?).
2007 -9 decembrieElveția : punerea în funcțiune a tunelului de bază Lötschberg de 34,6 km
2007 -3 aprilierecord de viteză feroviară doborât de TGV la 574,8 km / h pe linia LGV-Est
2006 -
Perioada 2005 - de 1 st februarie Belgia : crearea Infrabel ca operatorrețea, SNCB ca un operatortransport șideține styling ambele entități, B-Holding .
Perioada 2005 - de 1 st ianuarie Austria : a ÖBB sunt împărțite în patru companii separate.
2005 - Franța : circulația primelor trenuri de marfă private în numele Connex , un nou concurent al SNCF
2004 - Uniunea Europeană : crearea agenției feroviare europene cu sediul în Valenciennes .
2005 - aprilie Belgia : prima circulație a unui tren comercial privat, în acest caz un tren de marfă de la firma Dillen & Lejeune Cargo (DLC preluat de Crossrail în 2008).
2003 - Elveția : punerea în funcțiune a primei părți a tunelului de bază Zimmerberg .
2003 - Rusia : inaugurarea tunelului Severomouïsk , cel mai lung tunel din Rusia (aproximativ 15 km ): tunelul Severomouïsk de pe BAM ( Magistrale Baïkal-Amour ).
Franța : din17 mai la 15 iunie, expoziție feroviară „ Le Train Capitale ” pe Champs-Élysées din Paris .
2002 de - de 1 st august . Germania : intrarea în funcțiune a liniei de mare viteză Köln - Frankfurt de către Deutsche Bahn .
2001 - 7 iunie . Franța : inaugurarea la gara Avignon a noii linii TGV Méditerranée.
Anul 2000 - de 1 st iunie . Italia : Rețeaua feroviară italiană este deschisă concurenței , noii operatori fiind nevoiți să obțină o licență de întreprindere feroviară . Căile ferate de stat, Ferrovie dello Stato, își consolidează activitățile de transport prin crearea Trenitalia .

Anii 1990

1999 - 19 noiembrie Elveția : punerea în funcțiune a tunelului Vereina de 19,042 km din Graubünden .
1999 - 22 iunie : Germania - Olanda : acord pentru fuziunea DB Cargo și NS Cargo, activitățile de transport respective ale Deutsche Bahn și Nederlandse Spoorwegen și crearea înianuarie 2000al Rail Cargo Europe, redenumit ulterior Railion .
1998 - 3 iunie . Germania : ICE 884 München - Hamburg deraiază și se prăbușește în grămada unui pod, ucigând 101 persoane. Acest accident teribil datorat ruperii anvelopei unei roți va fi atribuit unui defect de proiectare și unor controale insuficiente.
1997 - 14 decembrie . Belgia : prima legătură internațională complet TGV, atât în ceea ce privește echipamentul, cât și infrastructura. LGV de la Bruxelles (Lembeek) - frontiera franceză (Esplechin) este complet deschis traficului. Durata călătoriei între cele două capitale scade la 1:26.
1997 - 13 februarie . Franța : legea de înființare a Réseau Ferré de France (RFF), care devine proprietarul și administratorul rețelei feroviare franceze și este transferată datoria aferentă rețelei.
1996 - 2 iunie . Belgia / Franța : întregul serviciu Bruxelles-Paris este furnizat de TGV Thalys. Călătoria va fi în continuare prin Mons și prin conexiunea Antoing laDecembrie 1997.
1996 - 24 februarie . Regatul Unit : compania americană Wisconsin Central Transportation Corporation (WCTC) achiziționează companiile de transport Transrail, Loadhaul și Mainline Freight, rezultate din dezmembrarea British Rail . Acestea vor fi grupate împreună cu sistemul Rail Express achiziționat anterior, sub numele EWS ( engleză, galeză și Scottish Railway ).
1995 - 23 septembrie . Statele Unite : Burlington Northern Railroad și Santa Fe Railroad fuzionează pentru a forma Burlington Northern și Santa Fe Railway (BNSF), una dintre cele șapte companii de clasa 1 din America de Nord .
1995 - 27 mai Franța / Belgia : TEE 85 Ile-de-France ajunge la 20:01 la Bruxelles-Midi. Creat înIunie 1957, acest tren pune capăt oricărei operațiuni Trans-Europ-Express .
1995 - 23 ianuarie Belgia / Franța : primele conexiuni TGV Bruxelles-Paris prin Tournai și Lille cu 3 curse dus-întors efectuate de trenul Network.
1994 - 22 decembrie . Eurotunnel : deschiderea comercială a serviciului de transfer auto și pasageri.
1994 - 14 noiembrie . Belgia / Franța - Regatul Unit : Inaugurarea serviciului de tren TGV Eurostar cu destinație pentru stația Waterloo din Londra .
1994 - 25 iulie . Eurotunnel : deschiderea comercială a serviciului de transfer de camioane.
1994 - 6 mai . Franța - Regatul Unit : inaugurare oficială de către Regina Angliei și François Mitterrand a Tunelului Canalului Mânecii , dar încă nu este deschis niciun serviciu.
1993 - 23 mai . Franța : punerea în funcțiune a LGV Nord-Europe între Paris și Lille .
1992 - 28 septembrie . Elveția : prin referendum , elvețienii adoptă proiectul de construcție a noilor linii de cale ferată peste Alpi (NLFA).
1991 - 29 iulie . Uniunea Europeană : adoptarea de către Consiliul European a Directivei 91/440 / CEE, privind dezvoltarea căilor ferate comunitare.
1990 - 18 mai . Franța : gara nr . 325 a TGV Atlantique a stabilit recordul mondial de viteză pe calea ferată la 515,3 km / h pe linia de mare viteză Paris-Tours lângă Vendome .

Anii 1980

1989 - x
1988 - 27 iunie . Franța : dezastru la stația de tramvai de metrou din Paris-Lyon , în cazulcare un proces fără frâne lovitalăturiun alt tren, făcând 56 morți și 56 răniți.
1987 - 30 mai . Europa : ultima zi de funcționare a trenurilor internaționale TEE ( Trans-Europ-Express ), cu excepția a patru TEE franceze, Jules Verne , Gayant , Faidherbe și Kléber . Începând cu serviciul de vară 1987/88, începând a doua zi31 mai, acestea sunt în mare parte înlocuite de trenurile EuroCity .
1987 - Elveția : începutul proiectului Rail 2000
1986 - x
1985 - x
1984 -sfârșitul oficial al URSS al construcției Magistralului Baikal-Amour (BAM), cu toate acestea lucrările în tunelul Severomouïsk nu vor fi finalizate decât în 2003 .
1983 - Inaugurarea primului metrou complet automat în Lille, VAL.
1982 -12 decembrie- Elveția : Rețeaua feroviară elvețiană este supusă orarului regulat .
1982 - 15 iunie Elveția : inaugurarea tunelului de bază Furka, lung de 15,35 km , care leagă cantoanele Valais și Uri
1981 - 27 septembrie : în Franța , intrarea în funcțiune a TGV între Paris și Lyon.
1980 - 14 octombrie : în Statele Unite , Staggers Rail Act instituie dereglementarea căilor ferate.

Anii 1970

1979 - x
1978 - x
1977 - 4 ianuarie . Vietnam : sosire în Hanoi , din Saigon ( Ho Chi Minh City ), a trenului inaugural al liniei Nord-Sudcomplet reconstruită(1.410 km ).
1976 - 20 septembrie . Belgia : inaugurarea primei linii a metroului din Bruxelles prin adaptarea a șase stații operate anterior de tramvaie și punerea în funcțiune a nouă stații noi; această linie cuprinzând un trunchi comun și două ramuri este traversată de serviciile 1A și 1B.
1975 - 24 septembrie . Franța : sfârșitul absolut al aburului pe ruta normală din Franța.
1974 - x
1973 - x
1972 - URSS ; începutul construcției părții principale a BAM ( Magistrale Baïkal-Amour ), lungă de 4.234 de kilometri.
1971 - x
1970 - x

Anii 1960

1969 - x
1968 - x
1967 - x
1966 x.
1965 - x
Anul 1964 - de 1 st octombrie . Japonia : punerea în funcțiune a primei secțiuni aTokaido Shinkansen , între Tokyo și Osaka , cu ocazia Jocurilor Olimpice de la Tokyo
1963 - 28 octombrie . SUA : demolarea a stației de Pennsylvania Station din New York . Această monumentală stație de stil neoclasic "Beaux Arts", construită în 1910, a fost înlocuită de o stație de metrou și a dat locul Grădinii Madison Square, deschisă în 1968 .
1962 - x
1961 - x
1960 - x

Anii 1950

1959 - x
1958 - x
1957 - 4 iunie . Franța : intrarea în funcțiune a primului tren de dormit între Boulogne-sur-Mer și Lyon .
1957 - 2 iunie . Europa : punerea în funcțiune a rețelei Trans-Europ-Express cu 13 legături internaționale între Olanda, Belgia, Germania, Franța, Elveția și Italia.
1956 - x
1955 - 28 martie . Franța : locomotiva electrică BB 9004 și DC 7107 ( Alsthom ) a trenului atingerecordul mondial de 331 km / h pe linia Landelor între Factură și Morcenx (1,5 kV , DC ).
1954 - x
1953 - x
1952 - x
1951 - x
Anul 1950 - de 1 st iulie . Franța : primele teste de tracțiune electrică folosind curent industrial monofazat de 20 kV - 50 Hz între Aix-les-Bains și La Roche-sur-Foron .

Anii 1940

1949 - Republica Democrată Germană : crearea unei noi companii feroviare de stat care a preluat fosta DRG a Reich-ului pe teritoriul său, păstrând în același timp numele Deutsche Reichsbahn . Acronimul este acum DR.
1949 - Germania : crearea Deutsche Bundesbahn în urma împărțirii Germaniei în două zone politice.
1948 x
1947 -5 augustAustria : căile ferate sunt definitiv redenumite Österreichische Bundesbahnen, luând acronimul ÖBB, deoarece compania elvețiană care deține aceste inițiale a luat acum un alt nume.
1946 x
1945 -27 aprilieAustria : căile ferate își recapătă independența pierdută în urma Anschluss dinMartie 1938, și aceasta ca Österreichische Staatseisenbahn, pe scurt ÖStB. Abia în 1947 a apărut acronimul ÖBB.
1944 - x
1943 - x
1942 - 27 martie . Franța - Germania : primul tren de deportați evrei părăsește stația Bourget spre Auschwitz . Din martie până în noiembrie, 43 de trenuri transportau în jur de 43.000 de evrei la Auschwitz.
1941 - x
1940 - 21 iunie . Franța : instalarea la Paris a Wehrmachtverkehrsdirektion (WVD, direcția de transport a armatei germane, Wehrmacht ), însărcinată cu controlul funcționării căilor ferate.

Anii 1930

1939 - x
1938 - 3 iulie . Marea Britanie : Locomotiva cu abur Pacific 4468 Mallard stabilește recordul mondial la viteza feroviară de tracțiune cu abur la 202,7 km / h .
1938 - 18 martie . Austria : urmând Anschluss al țării de către Hitler, BBÖ sunt integrați în DRG german și formează un întreg.
1937 - 31 august : semnarea acordului între stat și marile companii care creează Compania Națională a Căilor Ferate Franceze din1 st ianuarie 1938.
1936 - x.
1935 - Record mondial de viteză a vagoanelor: medie comercială de 130 km / h între Strasbourg și Paris .
1935 - Belgia : inaugurarea tracțiunii electrice între Anvers și Bruxelles folosind vagoane cvadruple.
1934 - x
1933 - x
1932 - 21 martie . Franța : a Compagnie de l'Est Plasează primele michelines în serviciu regulat pe Charleville - linia Givet .
1932 - Belgia : prima linie electrificată din țară. Aceasta este linia mică care face legătura între Bruxelles Quartie-Léopold și Tervueren, pe gabarit normal și al cărei echipament a fost achiziționat la mâna a doua la metroul din Paris. Această linie a fost demontată la începutul anului 1959 și o parte transformată în funcțiune cu tramvaiul.
1931 - 10 septembrie . Franța : un prototip micheline cu trei axe asigură legătura Paris-Saint-Lazare - Deauville în 2 h 3 min, sau 107 km / h în medie.
1930 - x

Anii 1920

1929 - x
1928 - x
1927 - x
1926 - (24 iulie) Belgia : crearea oficială, publicată în Monitorul Oficial al Belgiei, a SNCFB, Société Nationale des Chemins de Fer Belges. „F” va dispărea mai târziu pentru a evita orice confuzie cu vărul său francez, SNCF creat în 1938.
1925 - x
1924 - 27 aprilie . Franța : electrificare în curent continuu de 750 V (a treia șină a tronsonului de linie Saint-Lazare - Bois-Colombes .
1923 - Franța / Belgia : inaugurarea primului tren european non-stop între două capitale: Paris - Bruxelles în 3 h 45 , în medie 82,7 km / h .
1923 - Austria : în urma dezmembrării Austro-Ungariei , diferitele căi ferate ale teritoriului austriac sunt grupate într-o companie de stat, Österreichische Bundesbahnen , prescurtată BBÖ, deoarece o companie ÖBB exista atunci în Elveția.
Anul 1922 - de 1 st decembrie : crearea Uniunii Internaționale a Căilor Ferate
1921 - 19 august . Regatul Unit : publicarea Legii căilor ferate din 1921 .
1920 - 29 august . Franța : adoptarea curentului continuu de1500 V pentru tracțiune electrică.
Anul 1920 - de 1 st aprilie Germania : crearea Deutsche Reichseisenbahnen (literalmente Imperial German Căile Ferate) colectareagestionate anterior de companiile landuri . Abia în 1924 această companie a preluat denumirea oficială de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft („DRG”), care a fost ulterior simplificată în limbajul comun ca Deutsche Reichsbahn .

Anii 1910

1919 - x
1918 - x
1917 - 12 decembrie : accident la Saint-Michel-de-Maurienne .
1915 - x
1914 - x
1913 - Elveția : punerea în funcțiune a tunelului Lötschberg
1912 - x
1911 - x.
1910 - 22 ianuarie . Franța : la Paris , inundația istorică a Senei a ajuns la metrou și a provocat închiderea a 25 km de linii. Operația nu se va relua complet până când17 aprilie.

Anii 1900

1909 - x
1908 - 19 iulie . Franța : Administrația Căilor Ferate de Stat cumpără Compania Feroviară de Vest .
1907 - x
1906 - Italia - Elveția : Inaugurarea tunelului Simplon, care cu 19,823 km a fost considerat cel mai lung tunel din lume .
1905 - 22 aprilie . Italia : crearea Ferrovie dello Stato prin naționalizarea a trei rețele private: Rete Adriatica , Rete Mediterranea și Rete Sicula .
1904 - Africa : inaugurarea căii ferate Dakar-Niger în Sudanul francez (acum Mali )
1903 - 10 august . Franța : dezastru la stația Couronnes din metrou Paris : un incendiu într-un tren de metrou ucide 84.
1903 - 21 iunie . Austria-Ungaria, apoi Republica Cehă : inaugurarea oficială a liniei de cale ferată Tábor - Bechyně . Prima linie din Europa Centrală cu locomotivă electrică.
Anul 1902 - de 1 st ianuarie . Elveția : nașterea efectivă a CFF .
1901 - 7 aprilie : inaugurarea bufetului la Gare de Lyon , Le Train bleu .
1900 - 19 iulie . Franța : punerea în funcțiune a primei linii de metrou din Paris între Porte de Vincennes și Porte Maillot .

Anii 1890

1899 - Elveția : primele locomotive electrice cu gabarit normal la calea ferată Berthoud-Thoune (tensiune 750 V trifazată 40 perioade)
1898 - 20 februarie . Elveția : crearea Căilor Ferate Federale (CFF). Au fost instituite printr-o lege , aprobată printr-un vot popular, care a înființat cele cinci mari companii private: chemin de fer du Nord-Est (NOB), Compagnie du Central Suisse (SCB), chemin de fer de Union Suisse (VSB)) , Jura-Simplon (JS) și compania Saint-Gothard.
1898 16 martie - Republica Democrată Congo : inaugurarea căii ferate Matadi-Léopoldville .
1897 - x
1896 - x
1895 - x
1894 - Elveția : primul drum la standardulfier electric ecartament, The Orbe on - line - Chavornay , DC 600 V .
1893 -
1892 -
1891 -
1890 - x

Anii 1880

1889 - x
1888 - x
1887 - x
1886 - x
1885 - x
1884 - 28 mai . Belgia : constituirea de către autoritățile publice a Societății Naționale a Căilor Ferate Locale pentru promovarea construcției de căi ferate de interes local.
1883 - 4 octombrie . Franța - Turcia : prima plecare a Orient-Express de la Paris-Est la Constantinopol prin München , Viena , Budapesta , București , Varna .
Anul 1882 - de 1 st iunie . Elveția : punerea în funcțiune a tunelului Saint-Gothard (16,3 km ).
1881 - x
1880 - x

Anii 1870

1879 - 17 iulie . Franța : Plan Freycinet pentru construirea (supravegheat de stat) a 17.000 km de așa-numitele linii de interes general, care vor fi începute până în 1914 .
1878 - 18 mai . Franța : adoptarea legii de creare a Administrației Căilor Ferate de Stat .
1877 - x
1876 - Acord oficial între Franța și Anglia pentru tunelul din Canalul Mânecii .
1875 - x
1874 - x
1873 - x
1872 - 12 septembrie . Belgia : formarea la Liège a Compagnie internationale des wagons-lits .
1871 - 9 septembrie . Regatul Piemont-Sardinia : Inaugurarea tunelului Mont-Cenis (12.849 m lungime).
1870 - x

Anii 1860

1869 - (31 octombrie) România : linia de cale ferată București - Giurgiu Nord - Giurgiu .
1869 - (10 mai) Statele Unite : joncțiune la Promontory Point ( Utah ) a primei căi ferate transcontinentale între companiile Central Pacific , o parte din Sacramento ( California ) și Union Pacific provenind din Omaha ( Iowa ).
1869 - (13 aprilie) Statele Unite : John Westinghouse primește primul său brevet pentru frâna cu aer pe care tocmai a inventat-o. O locomotivă Pennsylvannia Railroad va fi prima echipată cu aceasta.
1868 - x
1867 - (27 septembrie) Franța : este promulgată Legea nr . 1530 care încorporează diferitele acorduri și convenții luate. Compania feroviară Victor-Emmanuel cedează statului francez secțiunile construite sau care urmează să fie construite care se află pe teritoriul francez, statul retrocedându-le către Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și către Mediterana (PLM).
1866 x.
1865 - Franța : lege privind căile ferate de interes local.
1864 - x.
1863 - 25 august . Franța: deschiderea liniei Thann - Wesserling (Alsacia, Haut-Rhin ), a doua secțiune (12 km ) a liniei Mulhouse - Lutterbach - Cernay - Thann - Kruth în total 38 km .
1863 - Statele Unite : între Philadelphia și Baltimore, apariția primelor vagoane de luat masa.
1862 - x
1861 - x
1860 - x

Anii 1850

1859 - ( 1 st februarie) Franța : deschiderea de Argentan în Mézidon secțiune a liniei deLe Mans din Mézidon.
(3 mai) Franța : deschiderea operațiunii comerciale a secțiunii liniei Aubagne - Toulon de la Marsilia la Toulon.
1858 - (7 septembrie) Belgia : prima rută a unei locomotive între Bruxelles și Arlon; marea deschidere de Leopold 1 st27 octombrie.
1858 - ( 1 st iulie ) , Franța / Belgia : deschiderea liniei Hautmont, Feignies-Quévy, aderareao nouă legătură belgian Quévy Mons. Traseul Paris-Bruxelles merge de la 370 la 326 km , dar nu este încă operat comercial la nivel internațional (traficul de tranzit prin Valenciennes).
1857 - Franța . Crearea companiei feroviare de la Paris la Lyon și Mediterana (PLM). Inaugurarea traseului Laval-Rennes.
1856 - x
1855 - (21 octombrie) Franța / Belgia : primul tren Paris-Liège prin Jeumont și Charleroi.
1854 - Belgia : crearea Nord-Belge ca o continuare a rețelei Compagnie du Nord français. 21 octombrie, calea ferată este inaugurată de la St Quentin la Erquelinnes prin Hautmont, alăturându-se liniei Charleroi din Noiembrie 1852.
1854 - Austria . Inaugurarea liniei de cale ferată Semmering , prima linie de munte cu ecartament standard din lume.
1853 - Franța . Crearea companiilor estice și occidentale.
1852 - Franța . Crearea companiilor: Paris-Orléans (PO) și Midi. Inaugurarea liniei Paris - Strasbourg
1851 - x
1850 - x

Anii 1840

1849 - Inaugurarea primului terminal de feribot din Franța: stația Calais-Maritime .
1848 - Punerea în funcțiune a primei linii de cale ferată din Spania. Barcelonne-Mataró
1847 - (7 august): inaugurarea primei linii elvețiene de călători între Zurich și Baden
1847 - Marea Britanie : punerea în funcțiune a faimoaselor locomotive Crampton , care se deosebesc în special prin puntea lor cu diametru mare situat în partea din spate a vetrei.
1847 - falimentul Companiei du chemin de fer de la Paris la Lyon
1847 - Crash din 1847 care afectează în ianuarie la Paris acțiunile căilor ferate.
1846 - Publicarea broșurii Chaix, primul indicator al căilor ferate. -8 iulie 1846Dezastru Fampoux pe linia Paris-Lille provocând 14 decese.
1846 - (14 iunie) Franța / Belgia : inaugurarea primei legături între Paris și Bruxelles prin Valenciennes și Mons. Două trenuri pe zi: cea de dimineață face călătoria la 12:30, cea de noapte la 14:00.
1845 - Crearea Compagnie du Nord et de Paris la Strasbourg. Ianuarie: inaugurarea liniei Montpellier-Nîmes.
1844 - 20 octombrie . Franța : concesionarea liniei de cale ferată Amiens - Boulogne este acordată MM. Charles Laffitte , Blount & Cie , timp de 98 de ani și 11 luni, în numele Companiei de Chemin de Fer d'Amiens-Boulogne .
1843 - Belgia / Germania : Prima legătură feroviară internațională Liège - Aix-la-Chapelle . Traseul Paris-Bruxelles-Mechelen-Liège-Köln este acum posibil.
1842 - 11 aprilie . Franța : adoptarea „ Legii referitoare la înființarea liniilor principale de căi ferate ” care adoptă organizarea căilor ferate într-o stea care radiază în jurul Parisului , cunoscută sub denumirea de „ steaua lui Legrand ”. -4 mai 1842Dezastru feroviar Meudon , deraierea unui tren pe linia Versailles, lăsând 55 de morți, inclusiv amiralul Dumont d'Urville .
1842 - Belgia / Franța : Primele legături franco-belgiene între Mons și Quiévrain la7 august (conexiune la Valenciennes), precum și între Mouscron și Tourcoing le 24 octombrie.
1841 - Inaugurarea liniei Strasbourg - Basel , prima linie internațională europeană.
1841 19 decembrie- Inaugurarea liniei Bruxelles - Mons , primul pas către legătura Belgia / Franța, care va fi realizat în 1842.
1841: prelungirea liniei Nîmes-Alès până la La Grand'Combe.
1840 Franța; inaugurarea liniei Nîmes-Alès.

Anii 1830

1839 - 3 octombrie Italia : inaugurarea liniei Napoli - Portici , la 7 km .
1839 - 20 septembrie Olanda : inaugurarea primei linii de cale ferată olandeză între Amsterdam și Haarlem.
1839 - 2 august : inaugurarea liniei de la Paris-Saint-Lazare la Versailles-Rive-Droite .
1839 - Franța : inaugurarea liniei Montpellier - Sète , la 25 km (aprilie) și a liniei Nîmes-Beaucaire pe15 iulie ; Mulhouse - Thann (Alsacia), 21 km , pe 1 septembrie .
1838 - Crearea Compagniei d'Orléans.
1837 - 30 octombrie : în Rusia , inaugurarea liniei de la Sankt Petersburg la Pușkin , prima linie de cale ferată a Rusiei Imperiale.
1837 - 24 august : în Franța , inaugurarea liniei de la Paris-Saint-Lazare la Saint-Germain-en-Laye .
1836 x.
1835 - (7 decembrie) Germania : inaugurarea liniei Nürnberg-Fürth, prima cale ferată cu aburi din Germania.
1835 - Marea Britanie : pe linia Liverpool-Manchester, la 100 km / h se ajunge cu o locomotivă de tip 111 Sharp & Roberts.
1835 - 5 mai Belgia : inaugurarea liniei Bruxelles-Mechelen , tren cu aburi pentru călători; Linia de stat, prima din Belgia și Europa continentală, cu trei clase de tarif.
1834 - x
1833 :
- 15 martie , Franța : intrarea în funcțiune a Balbigny - Le Coteau, a doua secțiune a liniei Andrézieux - Le Coteau .
- 15 noiembrie , Franța : punerea în funcțiune a treia secțiune a liniei Saint-Bonnet-les-Oules - Andrézieux a liniei Andrézieux - Le Coteau
1832 :
- 1 st martie , Franța : primul transportpasageri de animale pe 1 st linie de Saint-Etienne - ANDREZIEUX .
- 3 aprilie , Franța : intrarea în funcțiune a Lyon - Givors , a doua secțiune a liniei de la Saint-Étienne la Lyon .
- 1 st august , Franța : punereaa Balbigny - Saint-Bonnet-les-Oules , prima secțiune a liniei Andrézieux - Le Coteau cu două locomotiveengleză.
- 1 st octombrie , Franța : punereaa La Grand-Croix - Saint Etienne SecțiaIIIa căii ferate Saint-Étienne-Lyon .
1831 - de 1 st aprilie în Franța : primul transportpasageri în Franța , pe 2 - lea linia La Grand-Croix - Givors , primele trenuri trase de animale pe aceeași linie.
1830 - 28 iunie în Franța , punerea în funcțiune a La Grand-Croix - Givors, prima secțiune a liniei de la Saint-Étienne la Lyon .

Anii 1820

1829 - (de la 6 la14 octombrie) Marea Britanie : concurs memorabil de locomotive Rainhill între patru candidați. Robert Stephenson a lui „ Rocket “ a ieșit pe partea de sus trecând linia de sosire la 39 de km / de ore .
1829 - de 1 st octombrie : primul test al locomotivei Marc Seguin cu cazan tubulară.
1828
- 27 august : Franța : ordonanță care autorizează concesionarea liniei de cale ferată Andrézieux - Roanne (67 km ).
- 22 august , după ce a rămas în Saint-Étienne, contesa Bertrand (soția lui Henri-Gatien Bertrand , general al Primului Imperiu ) ia linia de la Saint-Étienne la Andrézieux pentru a merge la Montbrison, devenind astfel prima personalitate care a făcut o călătorie cu trenul pe continentul european.
- 13 februarie : cartă adoptată de Adunarea Generală din Maryland care aprobă crearea căii ferate Baltimore & Susquehanna , B&S, între Baltimore și râul Susquehanna .
1827 :
- 19 decembrie : cartă adoptată de Adunarea Generală din Carolina de Sud care autorizează Compania de Canal și Căi Ferate din Carolina de Sud ( SCC & RR), între Charleston și orașul dispărut Hamburg, (Carolina de Sud), vizavi de Augusta (Georgia) , pe râul Savannah ( modificat la30 ianuarie).
- 7 septembrie : Budweis - Linz -Gmunden, intrarea în funcțiune a primei linii de cale ferată din Austria și a doua în Europa continentală;
- 30 iunie : Saint-Étienne Andrézieux , punerea în funcțiune a primei linii de cale ferată din Franța și Europa continentală; această linie a fost inițial trasă de cai, la fel ca prima linie austriacă, a doua în Europa continentală. Destinat transportului de minereu, transportă în mod excepțional pasageri, inițial.
- 5 mai : Prima circulație a vagoanelor de cărbune pe calea industrială a Summit Hill și Mauch Chunk Railroad, Statele Unite .
- 1 mai : primele teste de circulație pe linia de la Saint-Étienne la Andrézieux .
- 8 martie : cartă pentru crearea căii ferate Baltimore și Ohio , viitoarea primă linie de cale ferată „multifuncțională” (transport de marfă și pasageri) din Statele Unite (comandată în 1830).
1826 - 7 octombrie, în Statele Unite , Granite Railway, o cale industrială destinată transportului de pietre, își începe activitățile. Este considerat pe scară largă ca fiind prima cale ferată comercială din Statele Unite, deoarece a fost prima care s-a transformat într-un transportator comun fără oprire intermediară.
1825 - 27 septembrie : inaugurarea liniei Stockton & Darlington Railway în Anglia , care leagă Stockton-on-Tees și Darlington , și servește mai multe minecărbune. Este destinat transportului de cărbune. La inaugurare, o parte din călătorie a fost asigurată de o locomotivă cu aburi,Stephenson's Locomotion No. 1 , iar trenul a inclus un vagon de călători primitiv, destinat oaspeților.
1824 - nimic
1823 - 26 februarie : ordonanță regală care autorizează viitoarea linie de la Saint-Étienne la Andrézieux , prima concesiune feroviară din Franța (acordată prin ordonanța regelui Ludovic al XVIII-lea lui Louis-Antoine Beaunier ).
1822 - 18 noiembrie , punerea în funcțiune a Hetton Colliery Railway, o cale ferată privată de 13 km deschisă de Hetton Coal Company la Hetton Lyons, județul Durham, Anglia. Această linie complet nouă este proiectată de George Stephenson și este prima cale ferată planificată fără tracțiune de cai, prin diferite mijloace mecanice și gravitaționale. Linia se află la gabaritul proiectat de Stephenson pentru Killingworth Railway, 1435 mm, viitor gabarit standard .
1821 - nimic
1820 - punerea în funcțiune a celei de-a doua căi ferate cu ecartament îngust (1067 mm), destinată transportului materialului de carieră, la Kington ( Herefordshire , Anglia). Prin legătura cu Hay Railway creată în 1816, la același ecartament, cele două linii ating o dezvoltare de aproape 58 de kilometri și formează cea mai lungă linie de cale ferată din lume.

Anii 1810

1819 - nimic
1818 - nimic
1817 - A doua locomotivă experimentală a lui Stephenson, capabilă să tracteze un tren de 70 de tone.
1816 - 7 mai, Hay Railway este pus în funcțiune în Țara Galilor , prima cale ferată cu ecartament îngust (1067 mm), destinată transportului de mărfuri între Eardisley și canalul Monmouthshire și Brecon. Tracțiunea este asigurată de cai, iar linia măsoară mai mult de 38 km.
1815 - 31 iulie , în Tyne and Wear , Anglia, este primul accident de tren prin explozie a cazanului locomotivei. Bilanțul său, paisprezece morți și zeci de răniți, nu a fost depășit decât în 1842 în timpul dezastrului Meudon . Locomotiva experimentală este de un tip care va fi rapid abandonată: progresează cu împingători care acționează pe șine ( calul cu aburi al lui Brunton ).
1814 :
- Prima locomotivă cu aburi experimentală construită de George Stephenson .
- Puffing Billy (literalmente „Micul William care suflă”) devine prima locomotivă de tracțiune utilizată în serviciul comercial, cu un ecartament de 1.524 mm . A fost dezvoltat de William Hedley pentru Christopher Blackett, proprietarul minelor Wylam de lângă Newcastle upon Tyne din Anglia.
- Inginerul șef al minelor din Saint-Étienne Pierre Michel Moisson-Desroches i-a adresat lui Napoleon I un memoriu intitulat: Despre posibilitatea scurtării distanțelor prin traversarea imperiului celor șapte căi ferate majore . Această teză sa concentrat asupra Parisului acestor șapte căi ferate. Acesta va fi preluat în 1838 de Baptiste Alexis Victor Legrand . El a fost primul care a scris despre calea ferată din Franța .
1813 - William Hedley își dezvoltă locomotiva experimentală Black Billy, care este insuficient alimentată, dar din care dezvoltă Puffing Billy.
1812 - 24 iunie, prima linie de cale ferată licențiată public, Middleton Railway (1758), devine prima care trece de la tracțiunea trasă de cai la tracțiunea cu abur. Locomotiva Salamanca construită de englezul Matthew Murray și operată de John Blenkinsop funcționează cu un rack , datorită aderenței sale prea mici datorită ușurinței căutate de designer pentru a face față fragilității urmelor vremii. Au fost construite alte patru locomotive de acest tip.
1811 - x.
1810 - x.

Anii 1800

1809 - x
1808 - În perioada 8 iulie - 18 septembrie , în Bloomsbury lângă Londra , Richard Trevithick operează o locomotivă cu abur demonstrativă pe un circuit circular. Mașina, Prinde-mă cine poate! (Catch-me who can) remorcă un vagon în care plătesc pasageri, primii călători plătiți pe calea ferată din istorie.
1807 - x
1806 - x
1805 - x
1804 :
- 21 februarie : pentru prima dată în istorie, un tren este remorcat de o locomotivă, modelul Pen-y-Darren. Mașina tractează un tren care transporta zece tone de fier și 70 de oameni la o viteză medie de 3,9 km / h. Dar fragilitatea șinelor la momentul respectiv și greutatea mare a unei locomotive ar încetini dezvoltarea tracțiunii cu abur pentru mult timp.
- 13 februarie : Primul test al locomotivei Pen-y-Darren , pe linia care leagă mina de fier Pen-y-Darren de orașul Abercynon, lângă Merthyr Tydfil din Țara Galilor . Proiectantul său este Richard Trevithick .
1803 - 26 iulie, Căile Ferate Surrey sunt puse în funcțiune.
1802 :
- Construcția Surrey Iron Railway , una dintre primele căi ferate din lume (trase de cai), la sud de Londra .
- Încercările cu locomotive Coalbrookdale se termină accidental.
- punerea în funcțiune a Merthyr Tramroad, o cale ferată care leagă liniile private ale siderurgiei din Dowlais și Penydarren de canalul Glamorganshire de la Abercynon și care deservesc siderurgia din Plymouth în acest proces. Linia măsoară 15,6 km și are ecartament de 1320 mm.
1801 - În Anglia , concesionarea „căii ferate” pentru o linie de la Wandsworth la Croydon
1800 - x

Înainte de 1800

XVIII - lea secol :
- în 1798 , a fost pusă în funcțiune linia Lake Lock Rail Road cu un ecartament de 1035 mm și tracțiune cu cai, cu o lungime de 4,8 km.
- în 1796 , crearea companiei Lake Lock Rail Road pentru construirea unei linii de ecartament îngust în Wakefield, West Yorkshire, Anglia. Calea ferată este recunoscută ca prima cale ferată publică din lume, deși și alte rețele feroviare din aceeași epocă susțin această distincție. Într-adevăr, linia nu este destinată utilizării private a unei companii, ci pentru a oferi un serviciu diferitelor companii care doresc să își transporte bunurile.
- în 1758 , legea engleză din 9 iunie este prima care autorizează construirea unei căi cu șine, Middleton Railway , destinată transportului de cărbune în Leeds . Legea autorizează trecerea drumului pe terenurile altora, dar este vorba despre un drum privat, primul care a părăsit incinta unui sit industrial. Linia a fost construită pentru prima dată în întregime din lemn și a primit șine de fier cu un ecartament de 1245 mm din 1799. Avea 1,5 km lungime.
XVII - lea secol- în1650laWhickhamînAnglia, doi băieți tineri au fost uciși de o mașină pe un drum primitivlemn întro minăcărbune. Acest accident de tren este primul cunoscut.
Înainte de XVII - lea secol - x

Vezi și tu

Calea ferată - Metrou - Tramvai
Istoria căilor ferate
Istoria căilor ferate franceze
Record de viteză feroviară
Accident feroviar - Lista principalelor accidente feroviare
Cronologie zilnică a căilor ferate - Vedeți mai jos:

Note și referințe

Franța, Buletinul legilor imperiului francez, volumul 30, Imprimerie Nationale, 1868. p. 565-570 lire (consultat la 20/12/2009).
Françoise și Maguy Palau "4.1 Argentan - Mézidon: 1 st februarie 1859," în calea ferată , în Franța: Imperiul În al doilea rând, Volumul 2, 1858-1863, Palau, Paris, 2001 ( ISBN 2-9509421-2-1 ) p . 64
J.-Cl. Faure și G. Vachez (bibliografie), pagina 95, citând Mercurul Segusian în ediția sa din 25 august 1827.
Guillaume-Tell de la La Vallée Poussin, American Railways; istoricul construcției lor, prețul de cost și produsul: modul de administrare adoptat. Rezumatul legislației care le guvernează , Carillon-Gœury libraire, Paris, 1836, p. 262-263 ( citește online )
Consul în Căile Ferate din Charleston, Carolina de Sud. , în Analele podurilor și drumurilor. Memoriile și documentele referitoare la arta construcției și serviciul inginerului , 1831, 2 - lea semestru, p. 341-348 ( citește online )
„ Surrey Iron Railway 200th - 26 July 2003 ” , Early Railways , Stephenson Locomotive Society (accesat la 4 ianuarie 2008 )
Alfred Legoyt, Cartea căilor ferate, construită, în construcție și proiectată: sau, Statistici generale ale acestor căi de comunicații în Franța și în străinătate. Legislație - construcție - produs, J. Ledoyen, 1845, p. 296 citit (consultat la 13.01.2010).
Wragg 2004 , p. 46.

Cele 365 sau 366 de zile ale anului pe căile ferate

Mai