AGS JH25

AGS JH25
AGS JH25B

Prezentare
Echipă AGS Racing
Constructor AGS
Modelul anului 1990 - 1991
Designeri Michel costa
Specificatii tehnice
Cadru Monococ din fibră de carbon
Suspensie față Pushrods
Koni amortizoare
Suspensie spate Pushrods
Koni amortizoare
Numele motorului Ford - Cosworth DFR
Deplasare 3494  cm 3
620 CP la 11 250 t / min
Configurare V8
Cutie de viteze AGS transversal
Numărul de rapoarte 6
Sistem de frânare Frâne cu disc Brembo , Carbone Industrie
Combustibil Elf
Anvelope An bun
Istoria în competiție
Pilotii 1990
17. Gabriele Tarquini 18. Yannick Dalmas 1991 17. Gabriele Tarquini 18. Stefan Johansson 18. Fabrizio Barbazza





start Marele Premiu al Automobilului San Marino 1990
Statistici
Cursele Victorii Stâlp Cel mai bun tur
26 0 0 0
Rezultate

Cronologia modelelor ( 1990 - 1991 )

AGS JH24 AGS JH27

AGS JH25 este Formula 1 unică - locuri introdus de echipa franceză AGS , ca parte din 1990 de Formula 1 Campionatul Mondial . O versiune B este introdusă pentru primele douăsprezece runde ale Campionatului Mondial de Formula 1 din 1991 . În 1990, a fost pilotat de italianul Gabriele Tarquini și de francezul Yannick Dalmas . În sezonul următor, Tarquini a fost susținut de suedezul Stefan Johansson pentru primele două Grand Prix-uri ale campionatului, apoi de italianul Fabrizio Barbazza .

Istoric

Sezonul 1990

AGS JH25 este aliniat la Marele Premiu de la San Marino 1990 , runda a treia a campionatului și prima rundă a turneului european. Se remarcă printr-o suspensie frontală cu o singură combinație transversală și plutitoare și care nu este legată de șasiu, ca Tyrrell 019 . La scurt timp înainte de acest eveniment, Yannick Dalmas a rupt încheietura stângă în urma unui accident pe Autodromo Enzo e Dino Ferrari , unde a fost de a face testarea privat. Astfel, doar Gabriele Tarquini premierează JH25 la San Marino, dar în timpul precalificărilor, linia de combustibil se întrerupe, împiedicându-l să finalizeze orice tur.

Au urmat trei precalificări duble consecutive: la Marele Premiu de la Monaco din 1990 , Tarquini a suferit o suspendare ruptă și Dalmas a lovit calea ferată. În Canada , JH25 suferă de probleme electronice. Aceste rezultate îl împing pe Hugues de Chaunac , directorul sportiv al AGS, să demisionezeIunie 1990, având în vedere că Cyril de Rouvre, proprietarul grajdului, nu a investit suficient în dezvoltarea structurii franceze, în ciuda angajamentului a șaizeci de angajați. La Marele Premiu al Mexicului , AGS nu precalifică.

La Marele Premiu al Franței , Dalmas și-a câștigat calificarea prin stabilirea celui de-al douăzeci și șaselea și ultimul timp de calificare, în timp ce Tarquini a făcut doar a douăzeci și opt-a de timp din sesiune. În cursă, francezul a terminat al șaptesprezecelea, la cinci ture în spatele pilotului Williams , Nigel Mansell . În Marea Britanie , Dalmas a eșuat în precalificare, iar Tarquini, calificat în poziția a douăzeci și șasea, s-a retras cu două treimi din drum în urma defectării motorului său Ford-Cosworth . În Germania , AGS are o nouă cutie de viteze transversală proiectată intern, dar nici Tarquini, nici Dalmas nu se califică pentru cursă.

În Ungaria , Dalmas și-a ratat calificarea, în timp ce coechipierul său, subțire de pe locul douăzeci și patru, a terminat treisprezecelea la eveniment, la trei ture în spatele lui Williams de Thierry Boutsen . În Belgia , AGS a trecut de capcana precalificării, dar nu a reușit să se califice pentru cursă. În Italia , JH25 este echipat cu un extractor și o nouă aripă frontală, permițându-i lui Dalmas să se califice în poziția douăzeci și patru. În timpul cursei, Dalmas s-a oprit în gropi în cea de-a șasea tură pentru a fi reparat rulmentul legăturii comenzii cutiei de viteze. A început din nou după cinci minute de oprire și, prea târziu, nu a fost clasificat, deși terminase cursa.

În Portugalia , Dalmas, calificat pe locul douăzeci și patru, s-a retras în turul al treilea din cauza ruperii jumătății arborelui roții, în timp ce Tarquini nu a reușit să se califice, plângându-se de manevrarea slabă. În Spania , cei doi AGS s-au calificat pentru cursă: Tarquini a obținut locul douăzeci și doi pe grila de start, în ciuda otrăvirii alimentare, în timp ce Dalmas, care suferea de angină pectorală, era douăzeci și trei. În cursă, italianul și-a rupt arborele cu jumătate de osie în timpul turului de instalare și a trebuit să înceapă cu mașina cu catâri. O defecțiune a motorului l-a forțat în cele din urmă să se retragă după cinci ture, în timp ce Dalmas a terminat al nouălea și penultimul, la un tur în spatele lui Alain Prost .

Pe marginea Marelui Premiu al Japoniei , Cyril de Rouvre discută cu Gérard Larrousse în vederea unei fuziuni cu echipa sa până în 1992 . Odată reunite, aceste două echipe ar putea beneficia de un buget de 160 de milioane de franci și își vor permite un motor competitiv. La acest eveniment nu se vede calificarea AGS pentru cursă. În cele din urmă, în Australia , Tarquini, subțire de pe locul douăzeci și șase, a renunțat la defectarea motorului în turul cincizeci și opt, în timp ce Dalmas nu a reușit să se califice, victima aceleiași defecțiuni.

Sezonul 1991

În 1991 , AGS a întâmpinat serioase dificultăți financiare. Proiectul de fuziune cu echipa Larrousse s- a blocat, iar Cyril de Rouvre beneficiază doar de sprijinul financiar al sponsorilor Gabriele Tarquini și ai companiei Faure-Electrolux . Echipa spera, de asemenea, să îl semneze pe italianul Andrea De Cesaris , care ar fi adus un buget suplimentar interesant datorită lui Marlboro , dar acesta a semnat un contract cu Jordan Grand Prix . Pentru începutul campionatului, o versiune B a AGS JH25 din sezonul anterior este aliniată. Singura modificare adusă șasiului este altoirea unei cutii de viteze transversale. În cele din urmă, Dalmas este înlocuit de Stefan Johansson .

În timpul rundei inaugurale, disputată în Statele Unite , AGS are doar trei exemple de motor Ford-Cosworth pregătit de Henri Mader. Suedezul a eșuat în calificare, în timp ce coechipierul său, care a început douăzeci și doi, a terminat pe locul opt, la patru ture în spatele lui Ayrton Senna . În Brazilia , Tarquini, ai cărui sponsori personali oferă cea mai mare parte a bugetului AGS, denunță atitudinea de așteptare a lui Cyril de Rouvre, care nu a investit niciun cent în echipă de la sfârșitul sezonului 1990 și dorește să-și vândă piesele . Italianul s-a calificat pe poziția douăzeci și patru, dar s-a retras în primul tur după un accident.

Pe marginea Marelui Premiu San Marino , Cyril de Rouvre își revinde acțiunile lui Gabriele Rafanelli, șef și Patrizio Cantu, care ocupă funcția de director sportiv. Michel Costa este înlocuit de francezul Christian Vanderpleyn , responsabil cu proiectarea unui nou monopost. În plus, Johansson este înlocuit de italianul Fabrizio Barbazza . Cu toate acestea, niciun AGS nu se califică pentru Imola. La Monaco , Tarquini s-a calificat pe poziția a douăzecea, dar s-a retras în urma eșecului cutiei sale de viteze. Aceasta este ultima calificare a AGS pentru un Grand Prix de Formula 1, în ciuda contribuției unei evoluții a suspensiilor și a unui motor Ford-Cosworth mai puternic de către antrenorul Henri Mader. Din Marele Premiu al Franței , AGS JH25B prezintă o nouă livrare albă, înlocuind culoarea albă utilizată anterior.

JH25B este înlocuit de AGS JH27 din Marele Premiu al Italiei , mai întâi la Tarquini, apoi către cei doi piloți ai echipei din Marele Premiu al Portugaliei .

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Rezultate detaliate ale AGS JH25 și AGS JH25B în Campionatul Mondial de Formula 1
Sezon Grajd Motor Anvelope Pilotii Cursele Puncte
inscrise 		Clasament
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1990 AGS Racing Ford-Cosworth
V8 DFR 		An bun Statele Unite ale Americii BRÉ SMR ALE MELE POATE SA MEX ENG GBR TOATE HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 0 14 - lea
Gabriele Tarquini Npq Npq Npq Npq Nq Abd Npq Al 13- lea Nq Nq Nq Abd Nq Abd
Yannick Dalmas Pachet Npq Npq Npq 17 - lea Npq Nq Nq Nq Nc Abd Al 9- lea Nq Nq
1991 AGS Racing Ford-Cosworth
V8 DFR 		An bun Statele Unite ale Americii BRÉ SMR ALE MELE POATE SA MEX ENG GBR TOATE HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 0 Al 15- lea
Gabriele Tarquini A 8- a Abd Nq Abd Nq Nq Nq Nq Nq Npq Npq
Stefan Johansson Nq Nq
Fabrizio Barbazza Nq Nq Nq Nq Nq Nq Npq Npq Npq Npq

Legenda: aici

Note și referințe

  1. „  San Marino 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  2. „  Monaco 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  3. „  Canada 1990  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  4. „  Mexic 1990  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  5. „  Qualifications du Grand Prix de France 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  6. „  Clasamentul Marelui Premiu al Franței din 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  7. „  Calificare pentru Marele Premiu al Marii Britanii din 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  8. „  Clasamentul Marelui Premiu al Marii Britanii din 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  9. „  Germania 1990  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  10. „  Calificări la Marele Premiu al Ungariei din 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  11. „  Clasamentul Marelui Premiu al Ungariei din 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  12. „  Calificările Marelui Premiu al Belgiei 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  13. „  Italia 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  14. „  Clasamentul Marelui Premiu al Portugaliei din 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  15. „  Calificare pentru Marele Premiu al Spaniei 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  16. „  Clasamentul Marelui Premiu al Spaniei 1990  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  17. „  Japonia 1990  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  18. „  Australia 1990  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  19. „  Prezentarea grajdurilor campionatului din 1991  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  20. „  Calificarea la Marele Premiu al Statelor Unite din 1991  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  21. „  Clasamentul Marelui Premiu al Statelor Unite din 1991  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  22. „  Brazilia 1991  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  23. „  San Marino 1991  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  24. „  Monaco 1991  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  25. „  Canada 1991  ” , la statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  26. „  France 1991  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )
  27. „  Italia 1991  ” , pe statsf1.com (accesat la 28 noiembrie 2019 )