Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj | |
Creare | 1927 |
---|---|
Dispariție | 1946 |
Fondatori | Jovan Petrović și Dragoljub Šterić |
Cifre cheie | Rudolf Fizir și Dušan Stankov (ingineri) |
Forma legala | companie privata |
Sediul central |
Zemun Iugoslavia |
Activitate | aeronautică |
Zmaj , numele său complet de aeronave Factory și hidroavioanele Zmaj (în limba sirilă chirilică : Фабрика аероплана и хидроавиона Змај ; latină sârbă : Fabrika aeroplana hidroaviona Zmaj i ), a fost un producător de aeronave iugoslav care a lucrat între 1927 și 1946 la Zem . În sârbă , zmaj înseamnă „balaurul”.
Fabrica s-a deschis 15 martie 1927at n o 27 street Tošin bunar . A fost fondată de inginerul Jovan Petrović și de industriașul Dragoljub Šterić.
La începuturile sale, fabrica Zmaj a reparat avioane și echipamente militare și a fabricat piese rudimentare pentru a realiza această lucrare, locația sa inițială nepermițându-i să realizeze o producție semnificativă. În 1928 , fabrica s-a mutat într-un nou sediu în strada Karađorđeva din Zemun și a reușit astfel să treacă la stadiul producției industriale; noul atelier a fost echipat cu utilaje moderne și au venit să lucreze noi muncitori calificați. Zmaj a reușit să fabrice sub licență 32 de avioane de antrenament militar tip Hanriot HD-320 cu motoare Salmson de 120 CP și zece hidroavion de antrenament Hanriot H-41 cu plutitoarele lor; primele avioane au fost livrate pe aeroportul din Belgrad pe17 martie 1928. În 1929 , Zmaj sa confruntat cu o nouă provocare industriale, cu construcția a trei complet metalice Dewoitine D.27 luptători .
În 1930 , Zmaj construit sub licență de 20 de aeronave Gourdou-Leseurre GL.2 în versiunea lor B3 tip GL.22 destinate formării de piloți de luptă ale forțelor aeriene din Regatul Iugoslaviei și 15 Fizir de avioane de instruire. -Wright cât și trei hidroavioane de același tip echipate cu un motor Jupiter . În același an, clubul de zbor al Regatului Iugoslaviei a comandat de la Zmaj trei avioane de antrenament de tip Fizir FN echipate cu un motor Walter H3 de 120 CP , al cărui prototip a fost dezvoltat de Rudolf Fizir la Petrovaradin în 1929 ; avionul s-a dovedit a fi un mijloc excelent de antrenament, iar forțele aeriene iugoslave au decis să înlocuiască vechiul Hansa-Brandenburg și Hanriot cu Fizir FN pentru pregătirea piloților săi. Între 1931 și 1941 , fabrica Zmaj a fabricat 136 de avioane Fizir FN.
Criza economică globală a lovit Regatul Iugoslaviei greu în 1932 . Fabrica Zmaj și-a văzut forța de muncă redusă la 15 persoane și, până în 1935 , pentru a face față dificultăților, s-a lansat în fabricarea avioanelor spartane Kruzer care puteau găzdui șapte pasageri; a produs aceste avioane sub licență britanică și a avut ca client compania aeriană Aeroput (în) , compania aeriană a Regatului. În echipa sa, pe lângă Rudolf Fizir, care era inginerul șef al Zmaj, compania l-a numărat pe inginerul Dušan Stankov care, din 1934 , a dezvoltat planul de antrenament Fizir FP-1, urmat de Fizir FP-2 echipat cu un Gnom Ron K- 7, pregătind astfel ieșirea din criză pentru companie.
Din 1936 , Zmaj a dezvoltat în continuare trenul Fizir FP-2 , dintre care 66 au fost fabricate. Afacerea a decolat din nou; în 1937 avea aproape 1.000 de muncitori și avea un capital de 8 milioane de dinari ; în 1939 avea un capital de 20 de milioane și un capital de lucru de 34 de milioane.
În perioada interbelică , Zmaj a participat la o licitație pentru dezvoltarea unui bombardier ușor iugoslav. În 1940 , directorii tehnici ai fabricii, Stankov și Ducić, au proiectat astfel Zmaj R-1 , echipat cu două motoare Hispano-Suiza de 670 CP ; pe de altă parte, dispozitivul nu a depășit stadiul de prototip. În același an, fabrica a fabricat 16 avioane de luptă Hawker Hurricane MK-1 echipate cu motoare Rolls-Royce Mearlok cu o putere de 1.030 CP . Ultimele două uragane au fost livrate forțelor aeriene pe11 aprilie 1941Chiar după invazia Iugoslaviei de către puterile Axei .
În timpul războiului, Zmaj și-a continuat activitatea reparând aparatele ocupantului nazist și ale statului independent Croația . Ultimele sale 10 avioane Fizir FN au fost construite din 1943 pentru Forțele Aeriene Croate, dar nu au fost finalizate înainte de eliberarea Iugoslaviei.
După lansarea lui Zemun 22 octombrie 1944, Zmaj a lucrat la întreținerea avioanelor și a echipamentelor forțelor aeriene iugoslave, în special în cadrul Frontului Syrmie situat la 100 km de oraș, unde războiul a continuat timp de șapte luni. În 1945 și 1946 , fondatorii și proprietarii fabricii, Petrović și Šterić, au fost expropriați și Zmaj a devenit o întreprindere publică . Partea aeronautică a Zmaj, precum și producătorul de aeronave Rogožarski au fost unite cu producătorul Ikarus pentru a forma grupul aeronautic național Državna Fabrika Aviona (DFA). În cei 19 ani de activitate, fabrica a produs 359 de avioane, a dezvoltat și a produs 4 prototipuri și a fabricat 8 tipuri de avioane sub licență. Fabrica Zmaj a fost ulterior transformată în fabricarea de utilaje agricole.
Strada Tošin bunar 27 , pe locul unde a fost înființată fabrica Zmaj în 1927 (vizualizare 2010)
18 rue Karađorđeva , pe locul unde a fost dezvoltată fabrica Zmaj (vizualizare 2010)
Gourdou-Leseurre LGL B3
Heinkel HE 8