William fife

William fife Imagine în Infobox. William Fife înainte de 1903 Biografie
Naștere 15 iunie 1857
Fairlie (Scoția)
Moarte 11 august 1944(la 87 de ani)
Fairlie
Poreclă William Fife III - Wm. Fife, Jr.
Naţionalitate britanic
Activitate Inginer
Alte informații
Distincţie Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic

William Fife III ( 1857 - 1944 ), cunoscut și sub numele de William Fife Jr., a făcut parte din a treia generație a unei familii de arhitecți și constructori navali scoțieni .

Biografie

Fife s-a născut în micul sat Fairlie din Firth of Clyde . Tatăl și bunicul său, ambii numiți William și adesea numiți Fife I și Fife II, au fost designeri și constructori de nave în Fairlie. Afacerea de familie a fost înființată într-un șantier pe plaja satului. Fife a început să construiască iahturi în 1890 și a depășit rapid realizările tatălui și bunicului său pentru a deveni unul dintre arhitecții navali de frunte ai zilei.

William Fife a moștenit o descendență de prestigiu, dar nu a întârziat să-și stabilească propria reputație ca unul dintre arhitecții de frunte ai lumii yachtingului. Deseori dominându-și concurenții, Fife este un maestru al comerțului său și primește comenzi de la suverani europeni, dar și de la clienți din Australia . După succesul bărcii Dragon (1888), Fife a adoptat ca emblemă un dragon stilizat; bărcile care părăsesc Fairlie devin apoi recunoscute prin acest logo.

Fife proiectează două bărci cu pânze America's Cup comandate de mogulul ceaiului Thomas Lipton , care a concurat în Cupă de cinci ori. Fife proiectează Shamrock (1899) care pierde în fața Columbia (1899) și Shamrock III (1903) care pierde în fața Reliance (1903). După înființarea primului ecartament internațional în 1906 , a devenit un arhitect prolific Fife iahturi metrice, în special în clase de 15 metri și 19 metri JI JI în anii dinaintea Primului Război Mondial .

Exploratorul regiunilor arctice Jean-Baptiste Charcot deținea multe bărci, toate numite Pourquoi-pas? (cu excepția Courlis și francezilor). N ° 2 a fost o goeletă Fife de 190 de tone construită în 1879 în Scoția (fosta St Byrne (?), Ex- Aline ) din 1896 până în 1901. A evoluat cu un turneu în Irlanda în vara anului 1900, dezvăluind astfel excepționalul său talentele ca navigator (sursa Charcot de S. Kahn).

Marinar franceză Eric Tabarly , care detinea Fife Pen Duick (fosta Yum , 1898), a vorbit despre bărci proiectate de Fife în primele decenii ale XX - lea  secol  : „Marile arhitecti ai vremii erau Herreshoff , Watson, Nicholson și William Fife. Dintre acestea, Fife și-a dobândit o reputație specială datorită esteticii și echilibrului bărcilor sale. În plus, cei care au luat formă în șantierul său au avut o construcție de neegalat ” .

În timp ce Fife își stabilește o reputație solidă în cursele de iahturi, munca ei include și o serie de crucișătoare cu vele. Dr. William Collier de la Fairlie Restorations, Hamble, scriind lucrările lui Fife în anii 1920, notează că în această perioadă „[Fife] a proiectat și a construit nu numai bărci cu vele metrice, ci și o serie de crucișătoare bune. Această combinație a caracterizat situl Fairlie în perioada interbelică. Ca pahar înalt pentru bere Altair , arată mai multe crucișătoare au intrat în XX - lea  secol, o astfel Cicely (1902) sau Suzanne (1906); la fel, au existat puține diferențe între ketches în această perioadă. Percepți de unii ca anacronici, aceste iahturi erau deseori considerate a reprezenta culmea croazierelor cu vele. Fife primește Ordinul Imperiului Britanic pentru munca sa. A murit în 1944, fără să se căsătorească și fără moștenitor; este îngropat în Largs . Lucrarea a continuat sub îndrumarea nepotului său, dar nu a atins niciodată faima pe care o cunoscuse alături de William Fife.

Planificați bărcile cu pânze Fife

Șantierul naval Fife capătă, de asemenea, reputația pentru calitatea extremă a construcției ambarcațiunilor sale. Se recunoaște în prezent că există puțin sub 100 de bărci Fife care încă există; dintre acestea, aproximativ 50 navighează încă.
Printre cele mai mari sunt Altaïr (1931), Astor (1924), Belle Aventure (1929), Cambria (1928), Hallowe'en (1926), Lady Anne D10 (1912), Moonbeam III (1903), Moonbeam IV (1920) ), Mariquita (1911), Tuiga D3 (1909), Hispania D5 (1909) și Mariska D1 (1908) care încă se întrec în regate europene.
În Franța mai găsim: Nan of Fife 15 (1896), Viola (1908) Logo-ul monumentului istoric Classé MH ( 1993 ) ....
În America de Nord , ketchupurile Adventuress (1924) și Sumurun (1914) pot fi găsite în Nouvelle - Anglia .

Note și referințe

  1. (în) „  Istoria Astor  ” pe astor.org (accesat la 13 ianuarie 2018 )

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe