Armistițiu vagonul este masina de cale ferată , în care armistițiul de la11 noiembrie 1918între Germania , Franța și aliații săi , apoi cea a22 iunie 1940între Germania și Franța, ambele la poiana cunoscută sub numele de Armistițiu în pădurea Compiègne , la aproximativ șaizeci de kilometri nord de Paris, în departamentul Oise . Acest loc se mai numește „Clairière de Rethondes”, deși poiana este pe teritoriul comunei Compiègne . Această mașină numerotată 2419 D fusese pusă în funcțiune în 1914 de Compagnie des wagons-lits , repartizată trenului mareșalului Foch în 1918 , expusă la invalizi apoi în poiana Rethondes în perioada interbelică . Dus în Germania după semnarea armistițiului dinIunie 1940și expus la Berlin , a fost distrus în aprilie 1945 de către SS , la ordinul lui Hitler , cu o lună înainte de predarea germană .
O mașină similară, din aceeași serie 1913 , a fost expusă din 1950 într-un memorial pe locul aceleiași poienițe Rethondes .
În 1913, două serii de mașini de luat masa , adică treizeci și șapte de mașini, au fost comandate de Compagnie internationale des wagons-lits și livrate din 1914. La fel ca mașinile și mașinile vremii, caroseria era din lemn, montată pe un cadru de oțel. 4 iuniedin acest an, vagonul de luat masa 2419 D primește autorizația de circulație și este repartizat la secțiunea Paris-Montparnasse unde deservește liniile Saint-Brieuc (1914), Le Mans (1915-1916) apoi pe Paris-Saint- Lazare să slujească Deauville-Trouville (1918). În septembrie 1918 , ca parte a rechizițiilor din timpul războiului, a revenit la atelierele Saint-Denis pentru a fi transformat într-o mașină de sufragerie-birou. A fost apoi preluat de generalul Weygand care l-a încorporat la 15 octombrie 1918 în trenul de la Cartierul General din Senlis pus la dispoziția mareșalului Foch , comandant aliat al Frontului de Vest. Este pus efectiv la dispoziția Statului Major la data de29 octombrie 1918.
Mașina a fost inclusă în trenul care, pe 7 noiembrie 1918 , a fost dus într-o pădure din pădurea Compiègne . Acest loc izolat, dar nu departe de front și de cartierul general aliat, a fost ales de către direcția transportului militar către armate (DTMA) și aprobat de Foch, pentru negocierile de armistițiu dintre aliați și germani. Acest sit, care a devenit ulterior poiana Rethondes , a fost echipat cu două groynes feroviare, la o sută de metri distanță și legate de linia Compiègne. Acestea sunt apoi utilizate pentru transportul pieselor de artilerie grele pe șină pentru focul pe distanțe foarte lungi pe liniile germane. Un al doilea tren este amenajat pentru a găzdui delegația germană.
Compoziția trenului francezNegocierile se desfășoară în mașina de salon și în 11 noiembrie 1918între de 5 pm 12 și de 5 pm 20 dimineața, după o sesiune finală a început la cu 2 pm , The armistițiul a fost semnat acolo cu executare pe platourile de filmare din față la 11 am în dimineața aceleiași zile. Între 8 și11 noiembrie, au fost făcute puține fotografii ale celor două trenuri, mareșalul Foch le-a interzis. Doar un feroviar a reușit să facă câteva fotografii „furate”.
În jurul mesei sunt așezați unul față de celălalt:
La capetele mesei se află interpretul francez Paul Laperche (1880-1946) și căpitanul german von Helldorff.
De asemenea, au fost prezenți, dar în retragere, căpitanul britanic Jack Marriott și căpitanul german Geyer.
În micul salon-birou adiacent, în centrul mașinii și folosit pentru semnale, doi ofițeri francezi stau în picioare: comandantul Riedinger și căpitanul de Mierry. În fostele bucătării ale vagonului, au fost amenajate biroul secretarilor, Henri Deledicq și Émile Grandchamp, precum și cel al cartografilor.
Rechiziția masinii este ridicat înSeptembrie 1919. A fost returnat la International Sleeping Wagon Company (CIWLT), care l-a transformat din nou într-un vagon de luat masa . A fost repartizată pe scurt la stația Paris-Saint-Lazare de pe linia Évreux, dar guvernul condus de Georges Clemenceau a cerut CIWLT să-i transfere această mașină pentru a fi expusă la Muzeul Armatei de la Les Invalides din Paris. CIWLT decide să o doneze statului și este semnat un acord între acesta și guvern1 st octombrie 1919.
Mașina a fost apoi repartizată trenului președintelui Republicii, Alexandre Millerand și a făcut o singură călătorie la Verdun , pe8 decembrie 1920. A fost așezat apoi în curtea Invalidilor de pe27 aprilie 1921. A rămas acolo șase ani până8 aprilie 1927.
În urma unei cereri recurente din partea viceprimarului Compiègne , Robert Fournier-Sarlovèze , și a patronajului unui american din Pasadena , Arthur-Henry Fleming, vagonul a fost restaurat și transportat la poiana Rethondes, unde o clădire pentru a găzdui era special construit. Ansamblul a fost inaugurat pe11 noiembrie 1927 în prezența mareșalului Foch și a tuturor ofițerilor aliați prezenți la semnarea armistițiului.
Armistițiul de la22 iunie 1940, de data aceasta cerută de Franța din Germania după bătălia de la Franța , este semnată de voința lui Hitler în aceeași mașină istorică care este plasată exact în același loc ca în 1918 , arătând astfel spiritul răzbunarea lui Hitler asupra Franței: după el , umilise Germania la sfârșitul primului război mondial . Hitler se răzbună astfel pentru diktatul de la Versailles.
Pentru a face acest lucru, 20 iunie, organizația Todt rupe o parte din clădirea care adăpostea vagonul pentru a putea muta mașina și a o pune înapoi pe poiana la o sută de metri distanță, dezbrăcată de steagurile sale aliate. Monumentul cu vulturul german doborât este acoperit cu steagul nazist. 21 iunie 1940, Hitler, câțiva înalți demnitari germani și interpretul Schmidt urcă în mașină pentru prima zi a negocierilor de armistițiu, Hitler asistând doar la lectura preambulului. Armistițiul este semnat a doua zi22 iuniela 18 h 52 de generalul Keitel în Germania și generalul Huntziger , șeful delegației franceze.
Din ordinul lui Hitler, locul poienii Rethondes a fost nivelat, monumentele demontate și zona arată și cultivată.
24 iunie, mașina este transportată pe șosea la Berlin unde este expusă timp de o săptămână în fața Porții Brandenburg , apoi la Lustgarten unde populația o poate vizita și contribui la ajutorul german.
Evacuată de la Berlin în 1944 , a fost dusă în siguranță în Turingia , lângă Ruhla și apoi în Ohrdruf . A fost arsă nu departe de acolo, în Crawinkel de către SS înAprilie 1945, din ordinul lui Hitler, se apropiau trupele aliate.
Un restaurant din aceeași serie (deci nu este o replică) și aranjat în mod identic, n o 2439 D înlocuiește mașina originală a Armistițiului din Rethondes, care curăță într-o clădire reconstruită. Această mașină este fabricată din lemn tropical din lemn de tec , rezistent la putregai. Diverse amintiri ale mareșalului Foch care fuseseră păstrate sunt adunate acolo, iar interiorul vagonului este reconstruit identic cu cel al armistițiului din noiembrie 1918 . Ansamblul a fost inaugurat pe11 noiembrie 1950.
După căderea Zidului Berlinului și reunificarea Germaniei (Ohrdruf era în fosta RDG ), descoperim că unele rămășițe ale mașinii care nu arseră (stema companiei feroviare, scrisorile mașinii și hand-montoire în auto) fusese recuperat de rezidenți. Aceștia au fost dați în 1992 la memorialul pădurii Compiègne.
Cartea de Aur a Armistițiu vagonului, semnat de mareșalul Foch, atunci a fost semnat de către autoritățile oficiale franceze în timpul ceremoniilor oficiale, în special , de fiecare francez prim - ministru în primul 11 noiembrie în urma numirii sale.