Zbor Bek Air 2100 | |||
Aeronava implicată în accident a fotografiat în 2011 sub culorile Contact Air . | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 27 decembrie 2019 | ||
Tip | Cad după decolare | ||
Cauze | Glazură | ||
Site | Lângă Almaty ( Kazahstan ) | ||
Informații de contact | 43 ° 21 ′ 55 ″ nord, 77 ° 04 ′ 17 ″ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Fokker F100 | ||
Companie | Bek Air | ||
N o Identificare | UP-F1007 | ||
Locul de origine | Aeroportul internațional Almaty ( Kazahstan ) | ||
Locul destinației | Aeroportul internațional Nursultan-Nazarbayev ( Kazahstan ) | ||
Fază | Ridicare | ||
Pasagerii | 93 | ||
Echipaj | 5 | ||
Mort | 13 | ||
Rănit | 66 | ||
Supraviețuitori | 85 | ||
Geolocalizare pe hartă: Kazahstan
| |||
27 decembrie 2019, zborul Bek Air 2100 între Almaty și Nursoultan , în Kazahstan , operat de un avion Fokker F100 , se prăbușește într-o casă la câteva secunde (680 metri după pragul pistei) după ce a decolat de pe aeroportul internațional Almaty .
Potrivit mai multor conturi, coada aeronavei a lovit pista ( tailstrike ) de două ori înainte de a lua off, atunci aeronava a avut dificultăți în obținerea de altitudine , înainte de a lovi o casă și de rupere în două. Opt persoane au fost ucise instantaneu, inclusiv căpitanul . Alte două persoane au murit în timpul transferului lor la spital și alte două au murit din cauza rănilor lor. Printre victime se numără o fată, un general, Roustem Kaïdarov, și o jurnalistă, Dana Krouglova.
Aeronava implicată este un Fokker F100 încorporat1996și care au zburat cu alte companii aeriene înainte de a se alătura flotei Bek Air din Kazahstan în2013sub înregistrare UP-F1007. Aeronava a fost închiriată lui Kam Air înseptembrie 2016, apoi s-a întors la companie. Aeronava a fost închiriată și Safi Airways înfebruarie 2017, s-a întors la Bek Air și a închiriat în cele din urmă companiei Air Djibouti îndecembrie 2018, înainte de a fi returnat din nou. Ulterior, aeronava a rămas în serviciu cu Bek Air până în ziua accidentului, care a distrus-o. Aeronava a certificatului de navigabilitate au fost reînnoite22 mai 2019.
Căpitanul era Marat Ganievich Muratbaev, 58 și co-pilot Mirzhan Gaynulovich Muldakulov, 54.
Creat inițial în 1999, compania Bek Air operează o flotă de nouă Fokker 100, cu vârsta medie de 27 de ani și desfășurată între zece destinații interne.
Avionul s-a prăbușit într-o clădire imediat după ce a decolat de pe Aeroportul Internațional Almaty din Kazahstan. Aeronava a decolat de pe pista 05R și a pierdut înălțimea la scurt timp după decolare. El a lovit un gard de beton, înainte de a crashing pe o clădire cu două etaje , într - o zonă rezidențială la 7 pm 22 (ora locală). Partea din față a aeronavei s-a separat de fuselajul principal, suferind daune semnificative, în timp ce coada s-a rupt în spate. Printre cei aflați la bord, erau 85 de adulți, cinci copii și trei sugari. Erau și cinci membri ai echipajului. 12 persoane, inclusiv căpitanul, au fost ucise și zeci de răniți în accident.
Un supraviețuitor, omul de afaceri Aslan Nazarliev, care se afla în avion, a spus că a văzut gheață pe aripi. Într-o conversație telefonică, el a spus: „Când am decolat, avionul a început să tremure foarte tare și am știut că va cădea. Nu pot spune dacă înainte de decolare aripile au fost dezghețate, dar faptul este că a fost gheață ” .
Temperatura la momentul accidentului a fost de -12 ° C . Vizibilitatea a fost, de asemenea, redusă la 1000 de metri, cu ceață abundentă în apropierea aeroportului.
Treisprezece persoane, inclusiv căpitanul și copilotul, care au murit la spital la aproape o lună de la accident, au fost ucise și alte 66 rănite.
La câteva zile după accident, certificatul de funcționare al companiei aeriene a fost suspendat, în așteptarea primelor rezultate ale anchetei. În același timp, analiza cutiilor negre a început în Rusia.
10 ianuarie, Comitetul rus de aviație interstatală (IAC) a declarat că anchetatorii au considerat că un depozit de gheață pe aripile avionului este cea mai probabilă cauză a accidentului.
Într-un comunicat de presă datat 20 ianuarie, autoritățile kazahe au declarat că avionul prăbușit se afla într-o stare „nesatisfăcătoare” , înainte de a adăuga: „în general, starea flotei nu este considerată satisfăcătoare, ceea ce nu are nimic de-a face cu surprinzător, având în vedere vechimea avioanelor” . Fokker avea peste 23 de ani în momentul accidentului. Până la aceeași dată, peste 300 de persoane fuseseră deja audiate ca parte a anchetei. În plus, „numeroase încălcări” ale anumitor proceduri au fost descoperite de anchetatori în cadrul Bek Air, în special la nivelul întreținerii aeronavelor, precum și la inspecția și verificarea prezenței procedurilor de gheață și degivrare .
Potrivit declarației președintelui presei din Kazahstan, Kassym-Jomart Tokayev , președintele Kazahstanului, a declarat că28 decembrie, a doua zi, zi de doliu național și a declarat că „toți cei responsabili vor fi aspru pedepsiți conform legii” . Autoritățile kazahe au suspendat autorizația de zbor pentru toate Fokker 100-urile aflate în serviciu și, de asemenea, au suspendat operațiunile Bek Air după accident ca măsură de precauție.
Sâmbătă se observă o zi de doliu național28 decembrie, a doua zi după accident.