Lokomotiv Yaroslavl accident

Zborul Yak-Service 9633
Yak-42 prăbușit, aici, în septembrie 2006.
Yak-42 prăbușit, aici, în septembrie 2006.
Caracteristicile accidentului
Datat 7 septembrie 2011
Tip Stai la decolare
Cauze Lipsa antrenamentului, eroare pilot
Site Yaroslavl , Rusia
Informații de contact 57 ° 37 ′ nord, 39 ° 53 ′ est
Caracteristicile dispozitivului
Tip de dispozitiv Yakovlev Yak-42D
Companie Yak-Service
N o   Identificare RA-42434
Fază Ridicare
Pasagerii 37
Echipaj 8
Mort 44
Rănit 1
Supraviețuitori 1
Geolocalizare pe hartă: Rusia europeană
(A se vedea situația pe hartă: Rusia europeană) Zborul Yak-Service 9633

Accident de Lokomotiv Yaroslavl este accidentul unui Yak-42 al companiei Yak-Service  (ro) transportă echipa rusă de Lokomotiv Yaroslavl (din KHL de hochei pe gheață liga ), care sa prăbușit pe7 septembrie 2011decolând din Iaroslavl ( Rusia ) spre Minsk ( Belarus ). Din cele 45 de persoane aflate la bordul acestui zbor charter „Yak-Service 9633”, 44 au fost uciși, inclusiv 36 de jucători de la Lokomotiv (unul dintre ei, rănit, a murit cinci zile mai târziu din cauza arsurilor sale). A existat un singur supraviețuitor, un inginer de zbor .

Ancheta a concluzionat că unul dintre piloți a acționat neintenționat frânele , împiedicând aeronava să accelereze. Avionul a decolat la numai 400 m după terminarea pistei dure , la o viteză prea mică pentru a se ridica mai mult de câțiva metri. A lovit o antenă , s-a prăbușit la pământ și a luat foc. De asemenea, a demonstrat că pregătirea echipajului pe Yak-42 și pregătirea pentru decolare au fost insuficiente și că acțiunile lor sunt slab coordonate.

Licențele piloților au fost stabilite pe baza unor documente falsificate, iar unul dintre ei a suferit probleme medicale. În urma acestui accident , un audit a relevat că compania Yak-Service  (în) avea deficiențe grave de siguranță. A fost interzis definitiv să funcționeze21 septembrie 2011.

Accidentul

Programul era să plecați gol de la Aeroportul Internațional Vnukovo ( Moscova ), să faceți o escală la Aeroportul Tunoshna ( Iaroslavl ) pentru a prelua pasagerii, apoi să mergeți la destinația sa, Aeroportul Minsk-1  (în) .

Lokomotiv Yaroslavl a trebuit să joace în Minsk , capitala Belarus , primul său joc din 2011-2012 sezon împotriva Dinamo Minsk . Majoritatea membrilor Lokomotiv (jucători și personal) erau la bord, originari din Rusia , Belarus , Letonia , Ucraina , Germania , Republica Cehă , Slovacia , Suedia sau Canada .

Avionul nu a câștigat suficientă altitudine la decolare de pe aeroportul Tunoshna , care deservea orașul Yaroslavl  : a lovit antena localizatorului , situată la 450 de metri de capătul pistei numărul 5, iar s 'este aprins și apoi zdrobit, empenajul s-a dezintegrat , La 2,5  km de aeroport, pe malul râului Tounochonka, la 200 de metri de unde se alătură Volga și lângă locul unde urma să se organizeze Forumul Politic Mondial în următoarele zile.

Patruzeci și trei de pasageri au murit instantaneu și doar doi, inițial, au supraviețuit accidentului: un membru al echipajului, inginerul de zbor Aleksandr Sizov, în vârstă de 52 de ani, și jucătorul Aleksandr Galimov , au fost găsiți răniți grav. Galimov este ars pe 80-90% din corp, suferă de numeroase fracturi, iar sistemul său respirator este grav deteriorat: în stare critică este transferat la8 septembriela Institutul de Chirurgie Vishnevsky al Academiei Ruse de Științe Medicale, Moscova . Sizov este ars peste 15% din corp, are fracturi la șold , coaste și craniu și leziuni la piept. Având în vedere starea lor, cei doi sunt ținuți o perioadă într-o comă artificială, iar Galimov este, de altfel, pe ventilație artificială . 12 septembrie, Moartea lui Galimov este oficializată.

Cauze

Ancheta a concluzionat că unul dintre piloți a acționat în mod neintenționat frânele (în partea superioară a pedalelor cârmei ) în timp ce a tras butonul de control pentru a decola, împiedicând aeronava să accelereze. Aeronava nu a decolat în cele din urmă decât la 400 m după terminarea pistei dure , la o viteză prea mică, a lovit o antenă ILS , s- a blocat la stânga la o înălțime de câțiva metri și s-a prăbușit la sol.

Pregătirea pentru decolare și coordonarea dintre membrii echipajului s-au dovedit insuficiente. Calculată viteza de decizie (V1) a fost incorect, căpitanul, se confruntă cu incapacitatea de a decola, a cerut tardiv mecanicul să aplice puterea de decolare, în timp ce co-pilot, credem că a existat o problemă cu planul fix orizontal ( asieta tab ) a schimbat-o în nas, ceea ce a contribuit la stand .

La originea erorii de pilotaj , piloții și inginerul de zbor nu primiseră o pregătire suficientă pe Yak-42. Erau obișnuiți cu Yak-40 , care era mai mic și ale cărui frâne nu erau așezate în același loc. Licențele care le autorizau să piloteze avionul au fost stabilite pe baza unor documente falsificate. Copilotul suferea de probleme medicale și luase Fenobarbital , un medicament care îi putea afecta abilitățile.

Avionul

Aeronava este un Yakovlev Yak-42D, al cărui număr de construcție este 4520421301017. Primul său zbor a fost în 1993, cu Tatarstan Airlines . În timpul accidentului, acesta a fost folosit recent de compania aeriană Yak-Service.

În 2009, folosită atunci de Tatarstan Airlines, această aeronavă a fost interzisă supravegherea Uniunii Europene , din motive de siguranță și navigabilitate. Aeronava nu mai era autorizată să zboare peste această zonă deoarece nu a fost instalată nicio îmbunătățire a sistemului de avertizare de proximitate la sol și a sistemului anti-coliziune de evitare obligatorie.

În 2010, operatorului Yak-Service i s-a interzis să zboare în spațiul aerian european, 18 mai, de către Ministerul Transporturilor din Rusia. 11 august 2010, aceste restricții sunt ridicate de autoritățile ruse. Cu toate acestea, Comisia Europeană nu găsește suficient echipamentul prezent pe avioanele companiei Yak-Service și interzice două zboruri Yak-40 (numerele RA-87648 și RA-88308) să zboare în spațiul european.

În urma acestui accident , un audit a relevat că compania Yak-Service  (în) avea deficiențe grave de siguranță. A fost interzis definitiv să funcționeze21 septembrie 2011.

Pasagerii

Jucatorii

Lista jucătorilor din avion
Numele de familie Vârstă Post Naţionalitate Supravieţuitor
Vitali Anikeyenko 24 de ani Apărător  Rusă ucraineană
  		Nu
Mihail Balandine 31 de ani Apărător  Rusă Nu
Maksim Șuvalov 18 ani Apărător  Rusă Nu
Pavol Demitra 36 de ani Centru  Slovacă Nu
Robert Dietrich 25 de ani Apărător  Kazah german
  		Nu
Aleksandr Galimov 26 de ani Extrem dreapta  Rusă   Nu
Artiom Yartchouk în vârstă de 21 de ani Extrem stâng  Rusă Nu
Aleksandr kalianin 23 de ani Extrem dreapta  Rusă Nu
Marat Kalimouline 23 de ani Apărător  Rusă Nu
Andrei Kirioukhine 24 de ani Extrem dreapta  Rusă Nu
Nikita Klioukine în vârstă de 21 de ani Centru  Rusă Nu
Stefan Liv 30 de ani paznic  suedez Nu
Jan Marek 31 de ani Centru  ceh Nu
Serghei Ostaptchouk în vârstă de 21 de ani Extrem stâng  Rusă bielorusă
  		Nu
Yury Urychev 20 de ani Apărător  Rusă Nu
Karel Rachůnek 32 de ani Apărător  ceh Nu
Ruslan Salei 36 de ani Apărător  Bielorusă Nu
Kārlis Skrastiņš 37 de ani Apărător  Letonă Nu
Pavel Snournitsyne 19 ani Centru  Rusă Nu
Daniil Sobchenko 20 de ani Centru  Rusă ucraineană
  		Nu
Gennadi Churilov 24 de ani Centru  Rusă Nu
Ivan Tkatchenko 31 de ani Extrem stâng  Rusă Nu
Pavel Trahanov 33 de ani Apărător  Rusă Nu
Josef Vašíček 30 de ani Centru  ceh Nu
Aleksandr Vassiounov 23 de ani Extrem stâng  Rusă Nu
Aleksandr Vioukhine 38 de ani paznic  Rusă ucraineană
  		Nu

Note:

Personalul Lokomotiv

Lista personalului Lokomotiv prezent în avion
Numele de familie Vârstă Funcţie Naţionalitate Supravieţuitor
Brad McCrimmon 52 de ani Antrenor  canadian Nu
Aleksandr Karpovtsev 41 de ani Antrenor  Rusă Nu
Igor Koroliov 41 de ani Antrenor  Canadian rus
  		Nu
Yuri Bakhvalov Analist video  Rusă Nu
Aleksandr Beliaev Echipament / Fizioterapeut  Rusă Nu
Mikalai Kryvanossaw 31 de ani Antrenor de fitness  Bielorusă Nu
Evgheni Kounnov Kinetoterapeut  Rusă Nu
Vyacheslav Kuznetsov Kinetoterapeut  Rusă Nu
Vladimir Piskunov 52 de ani Administrator  Rusă Nu
Evgheni Sidorov Analist  Rusă Nu
Andrei Zimin Doctor  Rusă Nu

Echipajul

Lista personalului echipajului
Numele de familie Vârstă Naţionalitate Funcţie Supravieţuitor
Andrei Solomentsev ofițer comandant Nu
Igor K. Zhivelov Co-pilot Nu
Serghei V. Jouravlev Mecanic Nu
Ielena Sarmatova Însoțitor de zbor Nu
Nadezhda Mouzafarovna Maksumova Însoțitor de zbor Nu
Ielena Chavina Însoțitor de zbor Nu
Vladimir Matiushkin Inginer de zbor Nu
Aleksandr B. Sizov 52 Rusia Inginer de zbor da

Consecințe sportive

Mass-media

Accidentul a făcut obiectul unui episod din seria TV Air Crash numit „Zbor imposibil” (sezonul 12 - episodul 5).

Referințe

  1. Inițial două, dar unul dintre răniți a murit din cauza rănilor sale la spital.
  2. (ru) Raport RA-42434 [PDF] 22,2 MB
  3. (în) „Avion care transportă echipa KHL se blochează” , espn.go.com , 7 septembrie 2011
  4. „Rusia: 43 de morți într-un accident de avion” , Le Nouvel Observateur , 7 septembrie 2011
  5. (în) "Crash Survivor player hockey constant în comă indusă" , rt.com , 10 septembrie 2011
  6. „Crash / Yaroslavl: moartea lui Alexander Galimov, unul dintre cei doi supraviețuitori” , pe http://french.ruvr.ru/ , RIA Novosti „Vocea Rusiei”,12 septembrie 2011(accesat pe 12 septembrie 2011 )
  7. (ru) „  Raport de anchetă  ” , Comitetul Aviației Interstatale
  8. „  Lokomotiv crash: piloting error  ” , pe RDS.ca ,2 noiembrie 2011(accesat la 7 septembrie 2012 ) .
  9. (în) „  Pilot vinovat de tragedia aeriană de hochei pe gheață  ” pe RadioFreeEurope / RadioLiberty (accesat la 13 aprilie 2020 )
  10. Harro Ranter , „  ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-42D RA-42434 Yaroslavl-Tunoshna Airport (IAR)  ” , pe aviation-safety.net (accesat la 13 aprilie 2020 )
  11. (în) Noi detalii despre echipa de hochei Lokomotiv au apărut moartea , Pravda , 7 septembrie 2012
  12. (en-CA) REUTERS Mai multe de la REUTERS Publicat la: 6 și 2012 septembrie | Ultima actualizare: 6 septembrie , „  Pilotii de prăbușire Lokomotiv au zburat ilegal  ” , pe Belleville Intelligencer ,6 septembrie 2012(accesat la 13 aprilie 2020 )
  13. "  Авиакомпания" Як-Сервис "лишилась лицензии  ", Коммерсантъ,21 septembrie 2011( citiți online , consultat la 13 aprilie 2020 )
  14. „Omagiu victimelor tragediei (II)” pe www.hockeyarchives.com
  15. (ru) Articol pe sport.ria.ru
  16. (în) „Amintirea defunctului” „copie arhivată” (versiunea din 25 noiembrie 2011 pe Internet Archive ) , iihf.com , 8 septembrie 2011.
  17. (în) „Viața trebuie să continue. KHL amână jocurile; Lupte Galimov; Vorobyov new coach ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Iihf.com , 8 septembrie 2011.
  18. (sk) „Reprezentačný dres č. 38 už neoblečie iný hokejista! » , SZĽH , 9 septembrie 2011.
  19. (în) „Servicii comemorative în Iaroslavl” , iihf.com , 10 septembrie 2011.
  20. (în) „Suedia plânge moartea lui Stefan Liv” , www.eurohockey.com , 11 septembrie 2011.

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe