Operator (i) | BLS |
---|---|
Tip | VU I |
Constructie | 1957 - 1984 |
Modernizare | 2003 - 2007 |
Efectiv | 31 (+ 1 TRN ) |
Spațiere | standard (1.435 mm ) |
---|---|
Tară | 49 t |
Lungime HT | 39,4 m |
Lăţime | 3,1 m |
Înălţime | 3,85 m |
Boghii | 3 (2 '+ 2' + 2 ') |
Locuri de relaxare | 130 pl. |
Aer condiționat | da |
Viteza maxima | 140 km / h |
Mașinile B-Jumbo (B pentru clasa a doua ) sunt vagoane de cale ferată ale BLS (Bern-Lötschberg-Simplon) .
Acestea provin din transformarea mașinilor vechi unificate de tip I dezvoltate de CFF în anii 1950 . Fiecare mașină este tăiată în trei, partea centrală fiind înlocuită de două secțiuni articulate cu podea joasă, asemănătoare în construcție cu trenurile NINA . A fost instalat un sistem de aer condiționat , astfel încât toate ferestrele sunt înlocuite de locașuri care nu mai pot fi deschise.
Durata de viață a mașinilor sale este astfel extinsă cu aproximativ douăzeci de ani.
Lucrarea a fost efectuată de Bombardier Transport în fabrica sa din Villeneuve , folosind mașini furnizate de companiile de transport. Au fost astfel transformate 32 de vehicule, împărțite între:
După fuziunea dintre RM și BLS în 2006, cele cinci RM Jumbo au fost încorporate în serie. Conform noii numerotări UIC , mașinile sunt înmatriculate B 50 85 22-33 600 până la 630 CH -BLS.
B-Jumbo sunt echipate cu comanda multiplă pentru a fi introdusă între un RBDe 565 sau 566 II și vagonul său pilot , formând astfel un tren reversibil . Un al doilea B-Jumbo sau o mașină simplă poate completa trenul pentru a-și mări capacitatea.
Înainte de intrarea în funcțiune a RABe 535 „ Lötschberger ” , B-Jumbo erau angajate și pe conexiunile RegioExpress Berna - Brig prin tunelul Lötschberg , tractate de Re 420.5 .
Un Jumbo în centrul unui tren de navetă pe linia Emmental .
O compoziție cu un Jumbo în culorile transportului regional Mittelland .
Detaliu asupra boghiului median, singurul de construcție nouă.
RegioExpress Berna - Brig prin tunelul Lötschberg format, printre altele, din două B-Jumbo.