BLS RABe 535
BLS RABe 535 " Lötschberger "
BLS RABe 535
| Operator (i) | BLS |
|---|---|
| Desemnare | RABe 535 |
| Poreclă | Lötschberger |
| Compoziţie | Bt - A - B - Bt |
| Cuplare | Cuplare automată Scharfenberg |
| Constructie | 2008 - 2012 |
| Producător (i) | Bombardier & Alstom |
| N o serie | 535 101 - 535 125 |
| Număr | 25 |
| Efectiv | 25 (până la 28.10.2020) |
| utilizare |
RegioExpress BLS Regio BLS S-Bahn Bern |
| Spațiere | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Recuperare | pantograf |
| Tensiunea liniei de contact | 15.000 V |
| Pantografe | 1 |
| Convertoare | IGBT |
| Puterea continuă | 1000 kW |
| Masa totală | 105 t |
| Lungime totală | 62,70 m |
| Cale | 1.435 m |
| Boghii | Bo'2'2'2'Bo ' |
| Ușile | 4 |
| Locuri de relaxare |
1 st cl. : 28 pl. Al 2 - lea cl. : 114-122 pl. Strapontine : 23-29 pl. |
| Viteza maxima | 160 km / h |
RABE 535 , cunoscut sub numele de „ Lötschberger “ , sunt BLS trenuri ; derivă direct din seria RABe 525 „NINA” , dar sunt proiectate pentru distanțe mai mari. Aspectul lor interior oferă mai multe locuri călătorilor și aspectul (livrea, cabina șoferului) a evoluat. Designul interior și exterior a fost proiectat de compania elvețiană NOSE.
Accesul lor este facilitat de un etaj coborât.
Istoric
Conform numerotării UIC , acestea poartă înregistrarea RABe 94 85 7535 101 până la 125.
Acestea au fost livrate între 2008 și 2010 (101 până la 113) și 2012 (114 până la 125), de către firma Bombardier Transport în uzina din Villeneuve (Vaud) lângă Vevey .
Livrarea RABe 535 a condamnat jumătate din seria Re 420.5 datând din 1964/67 și achiziționată la mâna a doua în 2005 de la SBB .
Botezuri
RABe 535 101 "Züri West" RABe 535 104 "Naters" RABe 535 113 "Lötschbergerin"
Angajament în 2016
- RegioExpress Lötschberger Bern - Spiez - Zweisimmen sau Kandersteg - Goppenstein - Brig
- RegioExpress Berna - Lucerna (alternând cu Kambly Zug)
- Regio Spiez - Frutigen
-
S-Bahn Berna
- S 61 Lucerna - Schachen LU
Amenajări interioare
La fel ca la RABe 525 „NINA” , podeaua joasă se extinde pe întregul tren, cu excepția boghiurilor extreme motorizate, pe care există un etaj superior. Boghii intermediari au roți mici de diametru mic. Datorită acestui aranjament, înălțimea boghiului este redusă și permite continuitatea podelei joase.
Dar, spre deosebire de surorile lor mari, care sunt destinate în primul rând traficului regional ( Regio / S-Bahn ), Lötschberger oferă mai mult spațiu pentru mai mult confort pasagerilor săi care stau mai mult timp. Aranjamentul de așezare este, prin urmare, obișnuit: 2 + 1 în clasa întâi și 2 + 2, adică patru scaune față în clasa a doua (comparativ cu 2 + 2 și 3 + 2 la NINA ).
În sfârșit, prima clasă ocupă o mașină întreagă și nu mai este situată la unul dintre cele două capete ale trenului, deasupra unuia dintre boghiurile motorului, învecinate cu cabina de conducere.
Referințe
- NOSE AG , „ Design de transport - NOSE AG ” , pe NOSE AG ,5 noiembrie 2012(accesat la 30 ianuarie 2016 )
- „ BLS SA - Vehiculele noastre - RABe 535 (Lötschberger) ” , pe www.bls.ch (accesat la 22 decembrie 2015 )
- „ BLS SA ?? Noul program vine. » , Pe www.bls.ch (consultat la 22 decembrie 2015 )