Viaductul Meuse
| Viaductul Meuse | ||||
 Viaductul de la Bannoncourt. | ||||
| Geografie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | |||
| Regiune | Marele Est | |||
| Departament | Meuse | |||
| Comuna | Bannoncourt - Lacroix-sur-Meuse | |||
| Coordonatele geografice | 48 ° 57 ′ 50 ″ N, 5 ° 30 ′ 24 ″ E | |||
| Funcţie | ||||
| Cruci | valea Meusei | |||
| Funcţie | Pod de cale ferata | |||
| Traseu | LGV din Europa de Est | |||
| Caracteristici tehnice | ||||
| Tip | Podul cu grinzi | |||
| Lungime | 602,5 m | |||
| Lăţime | 12,5 m | |||
| Înălţime | 5-10 m | |||
| Clearance | 5 m | |||
| Materiale) | Beton armat - Oțel | |||
| Constructie | ||||
| Constructie | 2003 - 2005 | |||
| Arhitect (i) | Alain Spielmann | |||
| Companii |
demathieu & bard Baudin Chateauneuf |
|||
Geolocalizare pe hartă: Grand Est
| ||||
Viaductul Meuse este o structură de cale ferată a LGV est - europene care traversează valea Meuse între Bannoncourt și Lacroix-sur-Meuse în departamentul Meuse în regiunea de Est Grand în Franța .
Această lucrare, lungă de 602,5 metri, este remarcabilă pentru aspectul său.
Constrângerea mediului
Acest viaduct marchează intrarea în parcul natural regional Lorena , a cărui constrângere majoră este traversarea văii Meuse (clasificată ca zonă de protecție specială și Natura 2000). În timpul construcției viaductului, acolo a fost descoperit lacul de iaz (cunoscut sub numele de pește vreme datorită schimbării activității sale în funcție de presiunea atmosferică), un pește extrem de rar.
Dimensionarea structurii precum și înălțimea acesteia au fost definite în raport cu inundația centenară din 1947. Pilonii au fost special profilați pentru a facilita fluxul de inundații.
Viaductul Canalului de Est
Acest viaduct este separat printr-un terasament de un al doilea viaduct (309,5 m ) care traversează Canalul de Est .
Unele numere
- Lungimea totală a punții : 602,50 m + 309,50 m
- Lățime: 12,5 m
- Domeniul de aplicare al arcei principale 52,5 m
- Lungimea medie a arcurilor : 52,5 m
- Număr de arcade : 12
- Cantitatea de metale utilizate:
- oțel : 7.000 de tone
- Înălțimea bateriilor : 5-10 m
- Înălțimea fundației :
- Costul lucrărilor: 32,7 milioane de euro