Viaductul Fermanville

Viaductul Fermanville
Imagine ilustrativă a secțiunii Viaduct Fermanville
Geografie
Țară Franţa
Regiune Normandia
Departament Mâner
Comuna Fermanville
Coordonatele geografice 49 ° 40 ′ 34,4 ″ N, 1 ° 26 ′ 52,4 ″ V
Funcţie
Cruci Nu (Valea Morilor)
Funcţie Viaductul feroviar
Caracteristici tehnice
Tip Podul de zidărie
Lungime 242,40  m
Lăţime 5  m
Înălţime 32  m
Materiale) Fermanville roz granit
Constructie
Constructie 1908-1911
Inaugurare 8 iulie 1911
Sfârșitul serviciului 30 septembrie 1950
Autoritatea contractanta Compania Channel
Companii Noyon și Dandon
Geolocalizare pe hartă: Manche
(Vedeți locația pe hartă: Manche) Viaductul Fermanville
Geolocalizare pe hartă: Normandia
(Vezi locația pe hartă: Normandia) Viaductul Fermanville
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Viaductul Fermanville

Fermanville Viaductul este o dezafectată viaduct de cale ferată situat în Fermanville , în departamentul francez de Manche , Normandia .

Lungă de 242 de metri și înaltă de 32 de metri, a permis liniei de cale ferată de la Cherbourg la Barfleur să traverseze între 1911 și 1950 Valea Morilor, sculptată de micul râu Noh .

Situatie

Viaductul feroviar Fermanville este situat la 15,5  km după plecarea din stația Cherbourg-Barfleur și la 960  m după Fermanville . Trece valea Noh , numită Valea Morilor din cauza numeroaselor mori de apă de acolo.

Istorie

Linia de cale ferată de la Cherbourg la Barfleur este declarată de utilitate publică prin legea24 iulie 1904, pentru a stimula turismul și a deschide puncte de desfacere pentru produsele pescărești și agricole din Val de Saire . Principala dificultate tehnică în construirea liniei constă în traversarea văii Noh la Fermanville. Ocolirea spre sud spre Carneville fiind prea scumpă, s-a decis construirea unui viaduct care să lege cele două creste ale văii.

Lucrările, încredințate companiilor din Cherbourg Noyon și Daudon, au început în 1908. Construcția sa a durat doi ani, din cauza instabilității solului: unele fundații aveau o adâncime de până la 14 metri.

Linia este inaugurată pe 8 iulie 1911iar operațiunea „mar-Vâques” începe a doua zi. Din cauza întârzierilor, barele de protecție sunt instalate numaiMartie 1912. Trecerea viaductului este atunci un moment atât de așteptat, cât și de temut de pasagerii trenului din cauza îngustimii - de abia 5 metri - a structurii.

În timpul celui de-al doilea război mondial , viaductul a fost sabotat de germani în fața avansului armatei americane. ÎnFebruarie 1944, au fixat o încărcătură explozivă de melinite de 250  kg pe fiecare dintre cele șase grămezi centrale ale structurii. În dimineața zilei de25 iunie 1944, nemții dirijați au evacuat Fermanville și au aruncat în aer acuzațiile, distrugând patru piloți, un altul este pe jumătate distrus și al șaselea a rămas intact, lăsând 80 de metri de linie de cale ferată atârnând în golul dintre cele două părți nevătămate ale viaductului. Exploziile distrug roata morii Fatosme din apropiere.

Reconstrucția identică a fost decisă în 1945 și lucrările au început în 1946. Viaductul a fost redeschis traficului 25 iunie 1947, trei ani până a doua zi după distrugerea sa.

Linia este închisă în cele din urmă 30 septembrie 1950 și retrogradat pe 22 februarie 1951. Viaductul a fost cedat comunei Fermanville de către Consiliul General din La Manche în 1977 pentru un franc simbolic. De atunci, viaductul Fermanville a devenit un loc pentru plimbări și drumeții. Mai multe secvențe de lucrări de întreținere au avut loc pentru a asigura structura și împrejurimile sale, cea mai recentă datând din 2003. Viaductul ar trebui să facă obiectul unei inspecții detaliate în 2020.

Caracteristici

Viaductul are 242,40 metri lungime pe 5 lățime și se ridică la 32 de metri deasupra Văii Morilor. Are 20 de arcuri semicirculare de 10 metri lățime. Puntea sa de 3,30 metri lățime susține o singură cale ferată .

Construcția sa a necesitat volume de 7.000  m 3 de granit roz Fermanville.

Note și referințe

  1. Harouy 2004 , p.  45.
  2. Ingouf-Knocker 1999 , p.  42.
  3. Harouy 2004 , p.  77.
  4. Harouy 2004 , p.  177.
  5. Ingouf-Knocker 1999 , p.  58.
  6. Harouy 2004 , p.  159-161.
  7. Ingouf-Knocker 1999 , p.  61.
  8. Harouy 2004 , p.  137.
  9. Géraldine Lebourgeois, "  Heritage: viaduct Fermanville va face obiectul unei inspecții detaliate  ", La Presse de la Manche ,31 octombrie 2019( citiți online , consultat la 25 mai 2020 ).
  10. Harouy 2004 , p.  75.

Bibliografie