| VK 45.01 (P) | |
|
O diagramă a VK45.01 (P) | |
| Caracteristicile serviciului | |
|---|---|
| Utilizatori | Germania |
| Conflictele | Al doilea razboi mondial |
| Producție | |
| Constructor | Porsche |
| Producție | 91 de prototipuri: 90 transformate în Jagdpanzer Elefant , 1 servind drept vehicul de comandă |
| Caracteristici principale | |
| Echipaj | 5 |
| Lungime | 9,34 m |
| Lăţime | 3,38 m |
| Înălţime | 2,80 m |
| Liturghie în luptă | 59 tone |
| Protecție (grosime / înclinare) | |
| Scutire | 80−200 mm |
| Armament | |
| Armamentul principal | 1 tun de 8,8 cm KwK 36 L / 56 |
| Armament secundar | 2 x MG 34 7,92 mm |
| Mobilitate | |
| Motor | 2 motoare Porsche 101/1 cu 10 cilindri |
| Putere | 2 x 320 CP (471 kW) |
| Suspensie | Suspensie longitudinală a barei de torsiune |
| Viteza drumului | 40 km / h |
| Puterea specifică | 10,8 CP / tonă |
| Autonomie | 80 km pe drum |
VK 45.01 (P) a fost denumirea oficială pentru un succes greu rezervor prototip produs de Porsche în 1942 pentru Wehrmacht - ului în Germania nazistă în timpul al doilea război mondial .
Nu a fost selectat pentru producție și concurentul său de design Henschel lui cu aceleași specificații a fost produs sub Tiger I numele . Majoritatea șasiurilor deja produse au fost reconstruite și utilizate pentru distrugătorul de tancuri Jagdpanzer Elefant .
La 21 mai 1942 , Henschel și Porsche au fost invitați să prezinte proiecte pentru un tanc greu de 45 de tone capabil să călărească pistolul de mare viteză KwK L / 56 88 mm, care a fost derivat din celebrul Flak de 8,8 cm . Atât tancurile Henschel, cât și cele Porsche urmau să fie echipate cu aceeași turelă furnizată de compania Krupp . Compania Porsche a lucrat la dezvoltarea rezervorului mediu VK 30.01 (P) , un prototip de rezervor mediu de la Porsche și a folosit piese adaptate pentru noul rezervor.
Noul rezervor Porsche, desemnat VK 45.01 (P) , urma să fie propulsat de motoare pe benzină răcite cu aer Porsche Type 101/1 și montat în spatele rezervorului. Fiecare dintre motoarele duble ar conduce apoi un generator separat, unul pentru fiecare parte a rezervorului, care ar alimenta apoi fiecare dintre două motoare electrice, unul alimentând fiecare cale.
Dar motoarele, precum și sistemul de acționare au fost extrem de predispuse la multe defecțiuni de proiectare, calitatea deficitară a cuprului pentru uz electric disponibil în al treilea Reich , cerințele de întreținere aproape constante pentru a menține rezervorul în funcțiune și că acesta din urmă a fost mai puțin manevrabil decât competitorul său, au fost motivele pentru care prototipul Henschel VK 45.01 (H) H1 , care a devenit Tiger I, a fost adoptat pentru producție în locul său.
Șasiul VK 45.01 (P) a fost apoi ales pentru a servi drept bază pentru un nou distrugător de tancuri grele, care va fi numit în cele din urmă Ferdinand și echipat cu noul pistol Pak 43/2 de 88 mm .
Un singur tanc a intrat în serviciu ca tanc de comandă într-o unitate a lui Ferdinand (Elefant) și a servit în Panzerjäger Abteilung 653 . A fost desfășurat înAprilie 1944și a fost distrus în luna iulie a aceluiași an.
Șasiul VK 45.01 (P) și multe componente Elefant au fost utilizate ulterior în dezvoltarea prototipului de tanc greu VK 45.02 (P) .
Ferdinand Porsche a dezvoltat caruciorul cu role de tijă cu arc, cele șase roți duble (una interioară, una exterioară pe axă), inclusiv suspensia de pe ambele părți ale carcasei vehiculului și au fost unite în perechi, care s-au adăugat la trei roți duble prin boghiuri de suspensie laterale . Greutatea de luptă de 57 până la 59 de tone, combinată cu „șine” cu lățimea de 640 mm (KGS 62/640/130), fără role, a produs o presiune la sol de aproximativ 1,06 kg / cm.
Grupul propulsor benzină-electric special dezvoltat de Ferdinand Porsche a intrat pe „teritoriul neexplorat”. Din acest motiv au fost produse defecțiuni în sistemul de acționare. Cele două motoare răcite cu aer, cu 10 cilindri, desemnate de Porsche 101/1, care au fost combinate cu un generator Siemens-Schuckert 500 VA, ar genera energia electrică necesară funcționării fiecăruia dintre cele două motoare electrice Siemens de 230 kW. (312,7 CP) ) la ieșire fiecare. În acest sistem de acționare, un sistem de transmisie ar putea fi omis, deoarece acum un comutator de viteze în 3 trepte a preluat activitatea de acționare. Motoarele electrice și-au transferat puterea cu un raport de transmisie de 15: 1 direct pe roțile motoare din spate. Rezervorul avea un rezervor de benzină de 520 litri și îi oferea o autonomie de 80 de kilometri. Două rezervoare de aer comprimat, în zona compartimentului echipajului din față, au asistat șoferul tancului în timpul manevrelor de frânare.
Spre deosebire de carena Henschel pentru turelă, VK 45.01 (P) avea turela Krupp aranjată înainte. Turela, care a fost echipată cu tunul de 8,8 cm KwK 36 și o mitralieră MG34 de 7,92 mm pe aceeași axă, a fost în esență același design Krupp folosit și pentru prototipul Henschel VK 45.01 (H) care a câștigat în cele din urmă contractul. Primele opt turele produse au laturile inferioare și un acoperiș plat cu o secțiune centrală ridicată pentru a permite pistolului să aibă o rază de înălțime mai mare.