| VK 30.01 (P) | |
| Caracteristicile serviciului | |
|---|---|
| Utilizatori | Germania |
| Conflictele | Nu |
| Producție | |
| Constructor | Porsche |
| Unități produse | 2 prototipuri fără turelă |
| Caracteristici principale | |
| Echipaj | 5 |
| Lungime | 6,58 m |
| Lăţime | 3,8 m |
| Înălţime | 3,05 m |
| Liturghie în luptă | 30 de tone |
| Protecție (grosime / înclinare) | |
| Scutire | 40−80 mm |
| Armament | |
| Armamentul principal | 1 7,5 cm KwK L / 24 sau 10,5 cm KwK L / 28 sau 8,8 cm KwK L / 56 (numai pe turela Krupp) |
| Armament secundar | 1 x MG 34 7,92 mm |
| Mobilitate | |
| Motor | 2 motoare Porsche tip 100 V10 |
| Putere | 2 x 210 CP (309 kW) |
| Suspensie | Suspensie longitudinală a barei de torsiune |
| Viteza drumului | 60 km / h |
| Puterea specifică | 14 CP / tonă |
| Autonomie | |
VK 30.01 (P) a fost denumirea oficială pentru un proiect de tanc greu fără succes produs de Porsche pentru Wehrmacht - ului din Germania nazistă în timpul al doilea război mondial .
Dezvoltarea acestui vehicul a început între 1940 și 1941 și a urmat abandonului prototipului DW2 . Au fost realizate două prototipuri de corpuri. Rezervorul nu a intrat niciodată în producția de masă, dar a fost dezvoltat ulterior sub numele VK 45.01 (P) Tiger. VK 30.01 (P) a fost uneori cunoscut și denumit Porsche Typ 100 .
În 1937, armata germană și-a exprimat necesitatea de a se echipa cu un tanc de 30 de tone. La început, Henschel a oferit două prototipuri, DW1 și DW2, abandonate rapid din cauza evoluției tancurilor sovietice. Relansate într-o nouă fază de experimentare, Henschel și Porsche - printre altele - răspund la cerere. Rezervoarele rezultate din acest nou program au fost menționate în VK 30.xx (X) și au fost dezvoltate în diferite grade de patru companii diferite: Porsche , Henschel & Sohn , MAN și Daimler Benz . Versiunea Porsche a fost astfel numită VK 30.01 (P) .
Cerințele pentru noua dezvoltare a unui schwerer de 30 de tone Panzerkampfwagen (tanc greu) a inclus capacitatea de a monta cel puțin 7,5 cm KwK L / 24 pistol principal cu scopul de a adapta în cele din urmă KwK L / 28 de 10,5 cm. Mai târziu, în 1941, armata germană a întâlnit vehicule blindate inamice, precum T-34 sovietic și KV-1 . Planurile au fost apoi trasate pentru a monta mai eficient KwK L / 56 de 8,8 cm.
Krupp a fost contactat direct de Porsche pentru a produce turela pentru a găzdui KwK L / 56 de 8,8 cm și cele două echipe au lucrat împreună pentru a dezvolta șasiul VK 30.01 (P). Un desen complet dezvoltat cu turela lui Krupp a fost finalizat, datat5 martie 1941. Turelă Krupp se va folosi pe Tiger (P) și Henschel - Tiger I .
Mai puțin frecvent pentru tancurile din acea vreme, Porsche a ales un motor pe benzină / electric. Cele pinioanele , situate în partea din față, sunt acționate de două motoare electrice montate înainte în organism. Două motoare pe benzină V-10 răcite cu aer montate în spatele vehiculului au fost conectate fiecare la un generator pentru a genera electricitate. Electricitatea generată a fost utilizată pentru alimentarea motoarelor. Fiecare motor producea 210 CP la 2.500 rpm; Prin urmare, un total de 420 CP a fost disponibil pentru alimentarea generatoarelor.