Unterseeboot 28 (1913)
| SM U-28 Unterseeboot 28 | ||
 SM U-28 cu SS Batavier V , capturat ca premiu de război în martie 1915. | ||
| Tip | Submarin | |
|---|---|---|
| Clasă | U 27 | |
| Istorie | ||
| Servit în | Kaiserliche Marine | |
| Sponsor | Kaiserliche Marine | |
| Constructor | Kaiserliche Werft | |
| Şantier naval |
Numărul corpului Danzig : 1_ |
|
| Ordonat | 19 februarie 1912 | |
| Lansa | 30 august 1913 | |
| Punere in functiune | 26 iunie 1914 | |
| stare | Afundat la 2 septembrie 1917 | |
| Echipaj | ||
| Echipaj | 4 ofițeri și 31 de bărbați | |
| Caracteristici tehnice | ||
| Lungime | 64,7 m ( corp presurizat : 52,36 metri) |
|
| Maestru | 6,32 m (corp presurizat: 4,05 metri) |
|
| Proiect | 3,56 m | |
| Tiraj de aer | 4,12 m | |
| Schimbare | 685 t (suprafață) 878 t (scufundare) |
|
| Greutate | 971 t | |
| Propulsie | 2 motoare diesel cu 6 cilindri în 2 timpi Germania la suprafață 2 motoare electrice SSW cu dinamo dublu în scufundare 2 arbori elice |
|
| Putere | 2.000 CP (1.470 kW) în suprafață 1.200 CP (880 kW) în scufundări |
|
| Viteză | 16,7 noduri (30,9 km / h) la suprafață 9,8 noduri (18,1 km / h) la scufundări |
|
| Adâncime | 50 m | |
| Caracteristici militare | ||
| Armament | 2 tuburi torpile de 45 cm față și spate cu 6 torpile 1 pistol de punte de 8 cm SK L / 30 1 mitralieră de 8 mm |
|
| Intervalul de acțiune | 8.420 mile marine la 8 noduri (15.590 km la 14.8 km / h) la suprafață 85 mile marine la 5 noduri (157 km la 9.3 km / h) sub apă |
|
| Locație | ||
| Informații de contact | 72 ° 34 ′ 00 ″ nord, 27 ° 56 ′ 00 ″ est | |
Geolocalizare pe hartă: Oceanul Arctic
| ||
Submarin german Unterseeboot 28 ( Seiner Majestät Unterseeboot 28 sau SM U-28 ), de tip U 27 a fost construit de Kaiserliche Werft de Danzig , și a lansat pe30 august 1913 pentru punerea în funcțiune pe 26 iunie 1914. A slujit în primul război mondial sub pavilionul marinei Kaiserliche .
Caracteristici tehnice
U-Boot SM U-28 avea 64,7 metri lungime, 6,32 m lățime și 7,68 m înălțime. A mutat 685 tone la suprafață și 878 tone sub apă. Sistemul de propulsie al submarinului consta dintr-o pereche de motoare diesel în doi timpi, cu doi cilindri, în 2 timpi, fabricate de Germania , cu o capacitate de 1.470 kW , pentru utilizare la suprafață și două motoare electrice încorporate cu dublu dinam din SSW de 1200 CP (880 kW) pentru utilizare în imersiune. Motoarele electrice erau alimentate de un banc de două baterii de 110 celule. SM U-28 ar putea naviga la o viteză maximă de 16,7 noduri (30,9 km / h) la suprafață și 9,8 noduri (18,1 km / h) în imersiune. Direcția a fost controlată de o pereche de hidroavioane în față și o altă pereche în spate și un singur cârmă.
SM U-28 a fost înarmat cu patru tuburi de torpilă de 50 de centimetri, care au fost furnizate cu un total de șase torpile. O pereche de tuburi era amplasată în față și cealaltă în spate. Acesta a fost echipat cu un tun SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 in) pentru utilizare la suprafață.
SM U-28 a fost manevrat de 4 ofițeri și 31 de membri ai echipajului.
Istorie
30 iulie 1915, SM U-28 scufundă vaporul britanic Iberian . Potrivit relatării comandantului von Forstner despre incident, epava a rămas sub apă timp de aproximativ 25 de secunde până când o explozie a adus o parte din resturi. Se spune că, cu resturile, a fost văzută o creatură descrisă ca un „animal acvatic gigantic” asemănător unui crocodil, care a dispărut rapid din vedere.
Dacă acest monstru marin a existat de fapt este încă subiectul dezbaterii. În ciuda înțelepciunii populare, nu a fost înregistrată în jurnalul de bord al submarinului, iar prima dată a fost raportată 19 ani mai târziu. Căpitanul nu menționase niciodată acest lucru. Toți presupușii martori, cu excepția căpitanului și un altul, au fost uciși în acțiune în timpul războiului. Celălalt „martor” nu a vorbit niciodată despre asta, chiar și după ce povestea a luat avânt.
Naufragiu Ultima patrulare a SM U-28 începe pe19 august 1917, când îl părăsește pe Emden spre Oceanul Arctic . 2 septembrie, la ora 11:55, a întâlnit vaporul armat britanic Olive Branch , la 157 km nord-nord-est de Capul Nord , în Norvegia . SM U-28 lovește vaporul cu o torpilă și se apropie pentru a opri vaporul cu foc de artilerie. Obuzele detonează transportul de muniție al ramurii de măsline , pe care îl transportă din Anglia în Arhanghelsk , Rusia , iar explozia care a urmat a avariat U-Boat atât de mult încât s-a scufundat împreună cu vaporul. Cei 39 de membri ai echipajului sunt pierduți; unii sunt văzuți înot, dar nu sunt luați de bărcile de salvare Olive Branch .
Potrivit unei alte descrieri a evenimentului, când muniția a explodat, un camion transportat pe punte a fost aruncat în aer și a căzut de la o înălțime mare pe barca U, provocând scufundarea acestuia.
Comandanți
- Kapitänleutnant (Kptlt.) Freiherr Georg-Günther von Forstner din1 st august 1914 la 14 iunie 1916
- Kapitänleutnant (Kptlt.) Otto Rohrbeck din15 iunie 1916 la 4 august 1916
- Kapitänleutnant (Kptlt.) Freiherr Degenhart von Loë din5 august 1916 la 14 ianuarie 1917
- Kapitänleutnant (Kptlt.) Georg Schmidt din15 ianuarie 1917 la 2 septembrie 1917
Flotile
- Flotila IV a1 st august 1914 la?19 august 1915
- Flotila de antrenament a? la10 mai 1917
- Flotila IV a10 mai 1917 la 2 septembrie 1917
Patrule
SM U-28 a efectuat 5 patrule în timpul serviciului său.
Premii
SM U-28 a scufundat 40 de nave comerciale pentru un total de 90.128 tone , a avariat 3 nave comerciale pentru un total de 14.976 tone și a capturat 2 nave comerciale pentru un total de 3.226 tone.
| Datat | Numele navei | Naţionalitate | Tonaj | Făcut |
|---|---|---|---|---|
| 17 martie 1915 | Leeuwarden | Regatul Unit | 990 | Afundat |
| 18 martie 1915 | Zaanstrom | Olanda | 1.657 | Capturat ca premiu al războiului |
| 18 martie 1915 | Batavier V | Olanda | 1.569 | Capturat ca premiu al războiului |
| 25 martie 1915 | Medea | Olanda | 1235 | Afundat |
| 27 martie 1915 | Aguila | Regatul Unit | 2.114 | Afundat |
| 27 martie 1915 | Punctul sudic | Regatul Unit | 3 837 | Afundat |
| 27 martie 1915 | Vosges | Regatul Unit | 1.295 | Afundat |
| 28 martie 1915 | Falaba | Regatul Unit | 4.806 | Afundat |
| 29 martie 1915 | Flaminian | Regatul Unit | 3.500 | Afundat |
| 29 martie 1915 | Tezeu | Regatul Unit | 6.723 | Avariat |
| 30 martie 1915 | Coroana Castiliei | Regatul Unit | 4.505 | Afundat |
| 30 iulie 1915 | Iberică | Regatul Unit | 5 223 | Afundat |
| 31 iulie 1915 | Pepită | Regatul Unit | 405 | Afundat |
| 31 iulie 1915 | Turcoaz | Regatul Unit | 486 | Afundat |
| 1 st august 1915 | Benvorlich | Regatul Unit | 3 381 | Afundat |
| 1 st august 1915 | Clintonia | Regatul Unit | 3.830 | Afundat |
| 1 st august 1915 | Koophandel | Belgia | 1.736 | Afundat |
| 1 st august 1915 | Ranza | Regatul Unit | 2320 | Afundat |
| 2 august 1915 | Portia | Regatul Unit | 494 | Afundat |
| 3 august 1915 | Costello | Regatul Unit | 1.591 | Afundat |
| 4 august 1915 | Regina Midland | Canada | 1.993 | Afundat |
| 26 martie 1916 | Norne | Norvegia | 1.224 | Afundat |
| 28 martie 1916 | Rio Tiete | Regatul Unit | 3 042 | Afundat |
| 30 martie 1916 | Trewyn | Regatul Unit | 3.084 | Afundat |
| 30 martie 1916 | Sfântul Hubert | Franţa | 232 | Afundat |
| 31 martie 1916 | Vigo | Spania | 1.137 | Afundat |
| 1 st aprilie 1916 | Bengairn | Regatul Unit | 2 127 | Afundat |
| 29 mai 1917 | Fridtjof Nansen | Norvegia | 2 190 | Afundat |
| 29 mai 1917 | Karna | Norvegia | 210 | Afundat |
| 29 mai 1917 | Kodan | Norvegia | 217 | Afundat |
| 3 iunie 1917 | Merioneth | Regatul Unit | 3.004 | Afundat |
| 4 iunie 1917 | Algol | Imperiu rus | 2.088 | Afundat |
| 5 iunie 1917 | Alaska | Norvegia | 90 | Afundat |
| 5 iunie 1917 | Duen | Norvegia | 30 | Afundat |
| 5 iunie 1917 | Sydkap | Norvegia | 40 | Afundat |
| 8 iunie 1917 | Inginer Manchester | Regatul Unit | 4.465 | Avariat |
| 8 iunie 1917 | Sverre II | Norvegia | 44 | Afundat |
| 10 iunie 1917 | Marie Elsie | Regatul Unit | 2.615 | Afundat |
| 10 iunie 1917 | Perla | Regatul Unit | 5 355 | Afundat |
| 28 august 1917 | Hidalgo | Regatul Unit | 4.271 | Afundat |
| 28 august 1917 | Whitecourt | Regatul Unit | 3.680 | Afundat |
| 28 august 1917 | Marselieza | Imperiu rus | 3 56 | Afundat |
| 1 st septembrie 1917 | Dront | Imperiu rus | 3 488 | Afundat |
| 2 septembrie 1917 | Ramura de maslin | Regatul Unit | 4.649 | Afundat |
Vezi și tu
Note
- „SM” pentru „Seiner Majestät” ( franceză : Sa Majesté) și combinat cu U pentru Unterseeboot poate fi tradus ca Submarin al Majestății Sale .
- Tonajul navelor comerciale este în tone . Navele militare sunt desemnate în funcție de tonajul deplasării lor .
Referințe
- Gröner, p. 4
- Gröner, p. 5
- Reviste Hearst (septembrie 1934). Mecanică populară . Reviste Hearst. pp. 398–401, 118A. ( ISSN 0032-4558 ) .
- Spindler, Arno (1932). Der Krieg zur A se vedea: Der Handelskrieg mit U-Booten . Mittler.
- Gwatkin-Williams, RS (1922). Sub steagul negru . Hutchinson & Co.
- „ Premiile U-28 ” , UBoat.net (accesat la 19 februarie 2014 )
Sursă
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul din Wikipedia engleză intitulat „ SM U-28 (Germania) ” (a se vedea lista autorilor ) .
Bibliografie
- Erich Gröner , Dieter Jung și Martin Maass , U-boats și Mine Warfare Vessels , vol. 2, Londra, Conway Maritime Press,1991( ISBN 0-85177-593-4 )
- (ro) Paul Kemp , U-boat-uri distruse, pierderi de submarine germane în războaiele mondiale , Londra, Arms & Armor Press,1997, 288 p. ( ISBN 1-85409-321-5 )