Turbinia
| Turbinia | |
| |
| Tip | barca cu aburi |
|---|---|
| Istorie | |
| Lansa | 2 august 1894 |
| stare | nava muzeu |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 31,93 m |
| Maestru | 2,7 m |
| Proiect | 0,91 m |
| Schimbare | 44,5 tone |
| Propulsie | Turbina cu aburi Parsons |
| Putere | 2.100 t |
| Viteză | 34,5 noduri (63,9 km / h) |
| Carieră | |
| Steag | Regatul Unit |
| Protecţie |
Națiunile istorice naționale din Marea Britanie (1993) Flota istorică națională |
Turbinia a fost prima navă alimentat de o turbină cu abur . Construită ca o navă experimentală în 1894 în Wallsend , Anglia de Nord-Est, a fost de departe cea mai rapidă navă din vremea ei. A făcut o demonstrație remarcabilă Spithead Navy Review în 1897 și a stabilit standardul pentru noua generație de bărci cu aburi. Nava este acum expusă la Discovery Museum din Newcastle , nu departe de locul unde a fost construită, iar mașina sa originală este găzduită în Science Museum din Londra .
Dezvoltare
Charles Parsons a inventat turbina cu abur în 1884 și, dându-și seama de potențialul descoperirii sale pentru propulsarea navelor, a creat compania Marine Steam Turbine Company cu cinci asociați în 1893. Pentru a o dezvolta, a construit nava experimentală Turbinia construită din oțel. Hood, cu sediul în Wallsend, pe râul Tyne . Nava a fost lansată pe2 august 1894, dar primele teste cu o singură elice au fost dezamăgitoare. După ce a descoperit problema cavitației și a construit primul tunel de cavitație, cercetările lui Parsons l-au determinat să instaleze trei turbine cu flux axial conectate la trei arbori, fiecare arbore rulând un grup de 3 elice (9 în total). În timpul următoarelor teste, a atins viteza record pentru timpul de 34 de noduri (63 km / h), până la punctul în care „pasagerii de la bord erau absolut convinși că Turbinia era ogarul câștigător al Mării Nordului”.
Demonstrație
Britanic Admiralty a fost în urma opera lui Parsons și Turbinia a făcut o demonstrație în timpul revizuirii navale (în) a organizat pentru jubileul de diamant al reginei Victoria pe26 iunie 1897, la Spithead , în fața Prințului de Țara Galilor, a Domnilor Amiralității și a demnitarilor străini. Ca o îndrăzneață cascadorie publicitară, Turbinia , care era mult mai rapidă decât orice altă navă a vremii, și-a făcut drum între cele două linii de nave mari și, cu tot aerul, a trecut și a fost repasată impun în fața mulțimilor. prinți, scăpând cu ușurință de barca cu motor Royal Navy încercând să-l oprească.
După această afișare clară a vitezei și puterii și a testelor suplimentare de mare viteză de către Amiralitate, Parsons a înființat la Wallsend Compania Parsons Marine Steam Turbine care a construit două distrugătoare cu turbină cu abur pentru Marina , HMS Viper și HMS Cobra , care au fost lansate în 1899. Ambele nave s-au confruntat cu destine tragice, dar Amiralitatea a fost convinsă de această nouă tehnologie. În 1900, Turbinia a navigat la Paris și a fost prezentat oficialilor francezi, apoi expus la Expoziția Universală din Paris . Prima navă comercială care a fost alimentată de o turbină cu aburi a fost, în 1901, un transport de pasageri pe râul Clyde , TS King Edward . Amiralitatea a confirmat în 1905 că toate viitoarele nave ale Royal Navy vor fi propulsate de turbine cu aburi, iar în 1906 a fost lansată prima corăbie cu astfel de putere, revoluționarul HMS Dreadnought .
Turbinia a fost tăiat în două bucăți în 1927, dar a fost restaurată în anii 1960, când a fost instalat în Muzeul vehicul militar Newcastle . În 2000, nava a fost punctul central al programului de reamenajare de 10,7 milioane de lire sterline al Muzeului Discovery din Newcastle . Galeria din jurul Turbiniei a fost prima parte a muzeului care a fost reamenajată.
În 1982, barca de clasă ASME ca punct istoric de inginerie mecanică istorică (în) .
Sursă
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ Turbinia ” ( vezi lista autorilor ) .
- (în) „ Turbinia ” , ASME ,Mai 1982