Tunelul de bază Furka

Intrarea în tunel la Realp (partea de est).

Tip

Tunel feroviar

Geografie

Țară

elvețian

Altitudine

1.368 m ( Oberwald )
1.538 m ( Realp )

Informații de contact

46 ° 32 ′ 07 ″ nord, 8 ° 27 ′ 12 ″ est

Operațiune

Operator

MGB

Mijloc de transport

Tren

Caracteristici tehnice

Lungimea tunelului

15,35 km

Numărul de tuburi

Numărul de canale pe tub

Constructie

Sfârșitul lucrărilor

15 iunie 1982

Geolocalizare pe hartă: Elveția

Geolocalizare pe hartă: cantonul Uri

Geolocalizare pe hartă: cantonul Valais

Tunelul de bază al Furka este o cale ferată tunel 15,35 kilometri De între Oberwald ( Valais canton , 1368 metri) și Realp ( Uri , 1538 metri). Tunelul înlocuiește traseul montan Furka (acum utilizat de trenurile istorice ale căii ferate Furka ), care se ridică la 2.160 metri.

Pista este metrică și electrificată în 11 kV 16 Hz 2/3 . Tunelul este deținut de Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB), care îl operează pe tot parcursul anului, ceea ce nu era posibil când trenul traversa trecătorul; de fapt, ninsorile semnificative și riscul mare de avalanșe , care au determinat chiar inginerii să inventeze un pod detașabil (podul Steffenbach ) pentru a nu-l vedea măturat de o avalanșă, a interzis orice mișcare a trenurilor în perioada.

Istorie

După un accident grav în Iunie 1963cu un plug de zăpadă, am căutat o altă soluție pentru a lega cantonul Valais de cantonul Uri . Estimarea tunelului se ridica atunci la 76 de milioane de franci. O variantă a fost construirea unei ramuri de la mijlocul tunelului până la Ticino , numită Fereastra Bedretto . A fost folosit în timpul construcției tunelului, dar nu a fost deschis circulației.

În urma unor probleme neîncetate din faza de construcție, costul total al tunelului a explodat pentru a ajunge în cele din urmă la 300 de milioane de franci. În momentul construcției sale, a existat o controversă vie în jurul acestui proiect, adesea descris ca o "gaură milionară". Tunelul a fost inaugurat în cele din urmă la 15 iunie 1982 .

Este folosit de Glacier Express și de trenurile regionale care circulă între Brig și Andermatt . Piggyback pentru vehiculele ușoare a fost creat între Oberwald și Realp .

Utilizarea geotermală

Pe versantul vestic, lângă Oberwald, 5.400 de litri de apă ies din tunel pe minut. Apa este adusă în Oberwald și se încălzește, folosind pompe de căldură, 177 de apartamente și o sală de sport. Puterea totală instalată este de 960 kW.

Cum funcționează linia de munte

Vechea linie de munte Furka a fost închisă în toamna anului 1981, apoi restaurată de voluntari și redeschisă în 1992. Din 2010, în lunile de vară, linia de cale ferată a fost folosită de un tren turistic cu aburi .

Galerie

Intrare vest.

Note și referințe

(de) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia în germană intitulat „ Furka-Basistunnel ” ( vezi lista autorilor ) .

(în) „ Tunnelgeothermie ” (accesat la 30 octombrie 2019 )
(în) " dfb - Die Welt der Furka-Dampfbahn " pe www.dfb.ch (accesat la 30 octombrie 2019 )