Fereastra Bedretto

Fereastra Bedretto
Imagine ilustrativă a articolului Window de Bedretto
Intrarea sudică în tunelul Bedretto.
Tip Tunel feroviar pentru șantier
Geografie
Țară elvețian
Trecere Pizzo Rotondo
Informații de contact 46 ° 29 ′ 51 ″ nord, 8 ° 29 ′ 41 ″ est
Caracteristici tehnice
Lungimea tunelului 5.221  km
Numărul de tuburi 1
Numărul de canale pe tub 1
Constructie
Începutul lucrărilor de drum 1973
Sfârșitul lucrărilor 1982

Bedretto Fereastra este un tunel utilizat în timpul construcției de Furka Baza tunelului . Începe în mijlocul tunelului de bază și se termină la Ronco Bedretto . Când a fost operațional, a fost traversat de o linie ferată cu un ecartament de 600  mm .

Istorie

În 1955, comitetul de inițiativă „für eine Tunnelbahn Oberhasli-Goms-Bedrettotal” (pentru un tunel feroviar între Oberhasli - Vallée de Goms - Val Bedretto ) și-a anunțat intenția de a solicita o concesiune pentru conectarea cantonelor Berna , Valais și Ticino. . O galerie urma să meargă de la Oberwald (Valais) la Ronco Bedretto (Ticino). În 1960, biroul de turism pentru tunelul Oberwald- Realp și-a prezentat proiectul de tunel de bază Furka .

În 1965, un studiu al companiei Motor-Columbus a afirmat că construcția unui acces suplimentar la jumătate din tunelul de bază nu a dus la economii. În 1968, un nou studiu a examinat posibilitatea construirii unui tunel de la Ulrichen la Val Bedretto. În acest studiu, forajul unei galerii în formă de Y va fi menționat pentru prima dată.

În Mai 1970, Departamentul Militar Federal declară că fereastra lui Bedretto era nedorită din punct de vedere militar, deși se abține de la lupta activă cu aceasta. În iunie 1970, Consiliul Federal a aprobat proiectul final care a inclus și fereastra Bedretto, care va economisi două milioane de franci.

Fereastra Bedretto fiind aprobată definitiv în Iunie 1971, construcția sa a început în 1973. Dar când a fost deschis tunelul de bază Furka, fereastra Bedretto a fost închisă.

Motive pentru construcție

Fereastra Bedretto a fost construită din mai multe motive:

Dar, de fapt, construcția tunelului de bază a progresat încet din cauza calității slabe a ventilației.

Deși Departamentul Militar Federal a criticat public fereastra lui Bedretto, ideea că a fost construită din motive militare este încă larg răspândită în opinia publică.

Starea curenta

Niciun proiect de transformare a ferestrei Bedretto într-un adevărat tunel feroviar (prin Airolo ) nu s-a realizat vreodată și chiar și cele planificate înainte de construirea tunelului.

Au fost efectuate mai multe studii cu privire la posibila sa utilizare, de exemplu în 2005 pentru a lega cantonul Graubünden sau districtul Leventina în 2006. Utilizarea ferestrei Bedretto a fost menționată și cu ocazia candidaturii Sion . La Jocurile Olimpice din 2006 Jocurile de iarnă . În 2013, Consiliul de Stat din Cantonul Ticino a respins o cerere de reactivare a ferestrei Bedretto din motive economice.

În 2019, Institutul Federal Elvețian de Tehnologie din Zurich a inaugurat un laborator în tunel pentru a studia energia geotermală profundă și, în special, efectele acesteia asupra seismicității.

Referințe

  1. (în) „  Raumkonzept Gotthard  ” (accesat la 31 octombrie 2019 )
  2. (it) Studio di scenari aggregativi in ​​Alta Leventina , MGF Consulenze SA,2006( citește online )
  3. (it) "  Rivalutazione della" Finestra di Bedretto "  " (accesat la 31 octombrie 2019 )
  4. (It) “  Rapporto del Consiglio di Stato sulla mozione 20 febbraio 2013 prezentat de Nadia Ghisolfi și cofirmatari“ Rivalutazione della “Finestra di Bedretto” ”  ” (accesat la 31 octombrie 2019 )
  5. RTS info, rts info suisse , "  ETH va explora o energie geotermală și mai profundă sub Alpi  "

Vezi și tu

Articole similare