Tunelul Malpas | |||
În interiorul tunelului | |||
Țară | Franţa | ||
---|---|---|---|
Regiune | Occitania | ||
Departament | Herault | ||
Localitate | Nissan-lez-Enserune | ||
Informații de contact | 43 ° 18 ′ 26 ″ nord, 3 ° 07 ′ 36 ″ est | ||
Caracteristici tehnice | |||
Lungimea tunelului | 173 m | ||
Constructie | |||
Începutul lucrărilor de drum | 1679 | ||
Sfârșitul lucrărilor | 1680 | ||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||
Tunelul Malpas este un tunel-canal săpată în anul 1679 - 1680 pentru a trece Canal du Midi sub dealul Enserune în departamentul francez al Hérault și Occitanie regiune . Simbol al obstinației lui Pierre-Paul Riquet , acesta este primul tunel-canal construit.
Când situl Canal du Midi a ajuns pe dealul Ensérune , dezamăgirea a fost mare. Sub câțiva metri de pământ foarte dur s-a ascuns un munte de gresie foarte sfărâmicios, supus alunecărilor de teren. Ministrul Colbert a fost alertat rapid de situație și a dispus oprirea lucrărilor. Detractorii lui Riquet păreau să fi reușit: galeria tocmai fusese blocată, iar site-ul fusese mutat. Întregul proiect a fost astfel amenințat, iar Colbert a anunțat vizita comisarilor regali pentru a decide asupra viitorului canalului. Riquet era pe punctul de a-și pierde pariul: preferase să străpungă acest deal, mai degrabă decât să urmeze sfatul cavalerului de Clerville , arhitectul lui Ludovic al XIV-lea , care a propus să treacă Aude . Trecerea râului a fost un handicap major, deoarece a necesitat întreruperea traficului.
Victima unei cabale periculoase, Riquet i-a cerut maestrului mason Nissan, Pascal, să continue lucrarea în secret, în ciuda riscului de prăbușire. În mai puțin de opt zile, a fost forat un tunel de testare, susținut de o boltă cimentată cap la cap. Riquet a trebuit doar să-l ghideze pe administratorul Aguesseau prin acest tunel, la lumina torțelor, pentru a-l convinge să-l lase să continue lucrarea. Lucrările de săpare a tunelului au durat câteva luni, din toamna 1679 până în primăvara 1680; acesta este ultimul proiect major realizat de Riquet, care a murit câteva luni mai târziu. Lung de 173 de metri, lățime de 6 metri și înălțime de 8,5 metri, cu cele 30 de arcade care susțin bolta, acest tunel tocmai evitase o încuietoare suplimentară pe traseul canalului și a demonstrat determinarea unui om care se confrunta cu dușmanii săi. Conform unei tradiții larg răspândite, tunelul și-a câștigat numele acolo, „Malpas” însemnând „trecere rea”, dar de fapt îl datorează pasului Malpas (la o înălțime de aproximativ cincizeci de metri) sub care a fost forat și așa numit din cauza proasta reputație a locului.
Sub tunelul Malpas sunt două tuneluri ale căror drumuri se intersectează (la diferite niveluri), o galerie ce datează din XIII - lea secol , care a fost străpuns pentru a permite drenarea de iaz Montady și un săpat tunel de cale ferată , în XlX - lea secol pentru a face loc linia de cale ferată Béziers-Narbonne .