Transport feroviar în Arabia Saudită

Transport feroviar în Arabia Saudită este format din trei rețele fără legătură între ele între ele. Este administrat de două companii publice, Organizația Căilor Ferate Saudite (SRO), creată în 1949 și Compania Feroviară Saudită (SAR), creată în 2006. Rețeaua cuprinde aproximativ 3.700 km de linii, toate cu ecartament standard .

Situatia actuala

Rețeaua este formată din trei grupuri de linii care nu sunt conectate între ele.

Linia de la Dammam la Riyadh : Operat de SRO, este de fapt format din două linii, una ( linia 1 ) atribuite transportului de călători 449 km lungime , iar cealaltă ( linia 2 ) atribuit de transport de marfă, 556 km lungime . Aceste două linii nu sunt electrificate (tracțiune diesel). Uneori sunt instalate pe aceeași platformă, dar fiecare rămâne destinat traficului lor. Linia de marfă a fost inaugurată pe20 octombrie 1951de regele Ibn Saud și cel pentru călători este în funcțiune din 1981.
Linia de la Riyadh la Gurayat și linia nord - sud: operate de SAR, au fost în funcțiune începând cu 2013 pentru marfă , iar din 2017 pentru transportul de călători între Riyadh și stația Al-Jouf (situat la 50 de km la sud de -Vest Sakaka ). Linia pentru călători are 421 km lungime . Diferitele linii și ramuri pentru transportul de marfă totalizează 1.805 km . Conectează minele de bauxită și fosfat la nord și coasta Golfului Arabiei la sud-est. Această linie este complet echipată cu sistemul de siguranță feroviară ETCS în a doua versiune, ceea ce îl face cea mai lungă linie echipată cu acest sistem din lume.
LGV Haramain , o electrificate linie de mare viteză 449 km lungime , leagă Mecca și Medina prin Jeddah . A fost comandat în 2018 și este operat de SRO.

Istoric

Calea ferată Hejaz

Calea ferată Hejaz a legat Damascul din Siria de Medina . Linia a fost comandată în 1908 și deteriorată în timpul primului război mondial (în timpul revoltei arabe , la care a participat Lawrence al Arabiei ). După destrămarea Imperiului Otoman , calea ferată Hedjaz nu a mai fost pusă din nou în funcțiune în Arabia Saudită.

Cronologie

1949: Crearea organizației feroviare saudite (SRO), o companie publică națională
1951: Deschiderea liniei de transport de marfă de la Dammam la Riyadh
1981: Deschiderea liniei dedicate transportului de călători din Dammam și Riyadh
2006: Crearea companiei publice naționale a Companiei Feroviare Saudite (SAR)
2011: deschiderea liniilor de transport SAR
2017: deschidere la traficul de pasageri a liniei Riyadh - Al-Jouf

Proiecte

Există un proiect de linie cu o singură linie, destinat în principal mărfurilor, dar utilizat și de trenurile de călători, și care leagă Riyadh și Jeddah , pentru o lungime de 950 km , proiectul Saudi Landbridge .

Arabia Saudită ia, de asemenea, o parte importantă în proiectul Gulf Railway , o linie de cale ferată care circulă de-a lungul țărmurilor de vest ale Golfului Persic și care implică celelalte cinci state ale Consiliului de Cooperare al Golfului . Această linie va conecta toate capitalele și alte orașe importante din regiune, mergând din Kuweit până la Muscat , trecând prin Dammam , Manama (prin King Fahd's Causeway ), Doha , Abu Dhabi și Dubai . Acest link este probabil să fie extinsă la Oman portul de Salalah .

Note și referințe

Mai precis 449.110 km conform informațiilor tehnice ale liniei
Mai precis 555.951 km conform informațiilor tehnice ale liniei
(în) Mohammed Rasooldeen, „ Extinderea căilor ferate va lega marile orașe ” , pe arabnews.com , Arab News ,5 mai 2013(accesat la 2 septembrie 2019 ) .
(în) John C. Henry, „ Căile ferate americane pe deșertul arab ” , Popular Mechanics , vol. 97, nr . 4,Aprilie 1952, p. 107-110 ( citește online ).
„ Arabia Saudită: primele servicii comerciale de călători pentru linia Nord-Sud ” , pe systra.com , Systra ,3 martie 2017(accesat la 2 septembrie 2019 ) .
„ Arabia Saudită - Linia Nord-Sud ” , pe systra.com , Systra (accesat la 2 septembrie 2019 ) .
[PDF] Thales câștigă contractul pentru linia Nord-Sud din Arabia Saudită, cea mai lungă linie ETCS din lume
(în) „ Căile ferate din Golf ar putea începe anul viitor ” , pe www.railwaygazette.com , Railway Gazette18 noiembrie 2009(accesat la 2 septembrie 2019 ) .