Tramvaiul Angers | ||
Sigla rețelei Irigo | ||
Tramvai la stația Saint-Laud . | ||
Situatie |
Angers , Pays de la Loire France |
|
---|---|---|
Tip | Tramvai | |
Intrarea în serviciu | 25 iunie 2011 | |
Lungimea rețelei | 12,3 km | |
S-a adăugat lungimea liniilor | 12,3 km | |
Linii | 1 | |
Stații | 25 | |
Vâsle | Citadis 302 | |
Prezență | 10 milioane de călătorii (2018) | |
Ecartament feroviar | 1.435 mm | |
Proprietar | Angers Loire Metropolis | |
Operator | RATP Dev | |
Site-ul web | http://bustram.irigo.fr | |
Slogan | Transportul public Angers Loire Métropole | |
Viteza medie | 20 km / h | |
Viteza maxima | 50 km / h | |
Linii de rețea | LA | |
Rețele conexe | Irigo , Aléop | |
Traseul geografic exact al liniei A | ||
Angers tramvai , uneori poreclit „ curcubeu tramvai “, este Angers Loire Métropole rețeaua de tramvai . Este inaugurat pe25 iunie 2011și urmează o primă rețea de tramvaie închisă în 1949. Alcătuită dintr-o linie A care leagă Avrillé , la nord de aglomerarea de La Roseraie , districtul din sudul Angers, este operată de RATP Dev , sub marca Irigo . cu 17 Citadis 302 trenuri echipate cu tehnologie APS . Angers este al doilea oraș care a ales acest mod de mâncare; este a treia rețea de tramvaie care va fi pusă în funcțiune cu această tehnologie după Bordeaux în 2003 și Reims în aprilie 2011.
În prezent, extinderea, rețeaua se află în prima modificare 4 ianuarie 2021prin abaterea liniei A din centrul orașului, vechiul traseu care va fi preluat de viitoarea linie C care va fi pusă în funcțiune atunci când toate lucrările vor fi finalizate în 2023. Cu această ocazie, rețeaua va fi alcătuită din patru ramuri și o buclă centrală și vor fi operate de trei linii (A, B și C) care vor avea ramuri comune. Rețeaua va deservi apoi în plus față de Avrillé și La Roseraie deja deservite, districtele Belle-Beille la vest și Monplaisir la est.
Vechiul tramvai Angers este o fostă rețea de tramvaie urbană și periurbană inaugurată în 1896 . În 1906, era format din șase linii urbane și două linii periurbane către Érigné și Trélazé . A servit în principal Angers și sudul aglomerării sale înainte de a închide în 1949 în favoarea utilizării autobuzului.
În 2001, a fost creată „Misiunea tramvaiului”. Studiile de fezabilitate au fost efectuate în 2002 și 2003, cu prezentarea traseului final în 2004, în același timp cu alegerea modului de transport (feroviar). Ancheta publică s-a încheiat în 2006, iar declarația de utilitate publică a fost semnată în 2007, anul în care au început lucrările (săpături arheologice). Prima linie a tramvaiului Angevin, linia A, a fost inaugurată pe 25 iunie 2011.
În paralel cu proiectul liniei A, s-au efectuat studii în 2008, când lucrările de pe prima linie abia începeau, pentru a defini cel mai bun traseu posibil pentru a doua linie. Traseul a fost ales definitiv în iunie 2010 și va lega Beaucouzé de centrul de expoziții. Nu este dată o dată precisă pentru punerea în funcțiune a celei de-a doua linii.
Inaugurări15 decembrie 2009faza de inaugurare începe cu cea a centrului de întreținere, care găzduiește primul tren livrat pe 8 decembrie. 7 mai 2010Se efectuează testul inaugural de circulație, efectuat de primul tren livrat, pe o porțiune de linie, lungă de 1,2 km , între centrul de întreținere și locul viitoarei stații Bois-du-Roy din Avrillé. Vineri, 15 octombrie 2010, podul Confluențelor a fost inaugurat de autoritățile locale. În timpul ceremoniei, peste 200 de manifestanți au asaltat podul pentru a protesta împotriva reformei pensiilor.
Inaugurările finale ale 25 iunie 2011au fost, de asemenea, deosebite: la ora 12 am avut loc discursul președintelui de aglomerare pe Place du Ralliement, în fața câtorva sute de oameni, sub batjocorile greviștilor șoferi de autobuz. Au fost prezente dispozitive importante ale poliției (mai multe vehicule de poliție, brigada anti-criminalitate și grupuri CRS), un tren de tramvai a fost murdărit și noua rețea Irigo a fost întreruptă în restul zilei (creanțe salariale).
ExtensiiDeși prima linie nu a fost încă construită, se menționează crearea unei a doua linii în 2005. În 2007, este evocată o primă rută, orientată vest-est, între Beaucouzé și Saint-Sylvain-d'Anjou. A fost formalizat în 2010 pentru o sumă de 350 de milioane de euro și 16 km și urma să treacă prin campusul Belle-Beille , bulevardul Patton, iazul Saint-Nicolas , teatrul Quai , să urce la stația „Angers Saint-Laud” unde se va alătura liniei A, înainte de a reveni la centrul de expoziții Angers prin primăria Angers și cartierul Monplaisir . A acționat în iunie 2010, în timp ce Jean-Claude Antonini ( PS ) este primarul orașului Angers, punerea sa în funcțiune este planificată înainte de 2020.
Christophe Béchu ( UMP ) este ales nou primar al orașului Angers, în urma alegerilor municipale din 2014 . El și-a implementat programul care constă, în ceea ce privește noua linie de tramvai, în tăierea traseului la capetele sale și efectuarea unui ocol prin districtul La Doutre . Prin urmare, proiectul este redus la o rută în orașul Angers care merge de la Belle-Beille la Monplaisir prin centrul de convenții . Acest nou traseu are o lungime de doar 10 km pentru o sumă redusă la 245 milioane de euro, care va permite funcționarea a 3 linii și nu a două, iar punerea în funcțiune este planificată pentru 2022.
Proiectul a fost declarat de utilitate publică la 20 februarie 2017 și lucrările au început în același timp cu tăierea copacilor de pe Place La Rochefoucauld. Din august 2017, copacii de pe bulevardele Ayrault și Carnot sunt tăiați, apoi cei de pe bulevardele Pierre-Mendès Franța, Bessonneau și Rezistență. În noiembrie, copacii de pe bulevardul Patton sunt tăiați.
Lucrările pentru crearea noului pod peste Maine și zona înconjurătoare încep și în august. Numele acestui nou pod, numit Pont des Arts et Métiers , a fost dezvăluit pe 26 aprilie 2018. A fost inaugurat pe 29 august 2019.
1 st iulie 2019, stația Saint-Serge - Universitatea este închis pentru o perioadă de un an pentru a se deplasa pe bulevardul Ayrault, în anticiparea devierea liniei de desen A. Într - adevăr, în contextul acestui proiect de extindere, traseul liniei A va fi modificat în centrul orașului între stațiile Saint-Serge Université și Foch - Maison bleue, împrumutând succesiv bulevardele Carnot, Ayrault, Bessonneau și Foch, deservind două noi stații: Centrul de congrese și Primăria . Vechile infrastructuri vor fi apoi refolosite de cele două noi linii: secțiunea Molière / Universitatea Saint-Serge va fi utilizată de linia B care va folosi o secțiune comună cu linia A până la Hôtel de Ville , în timp ce secțiunea dintre Molière și Foch - Maison Bleue va fi utilizat de linia C. Șinele sunt așezate pe acest nou traseu în cursul anului 2019, în special cu joncțiunea triplă a stației Saint-Serge - Universitate .
Pe 5 decembrie 2019, 20 de noi trenuri au fost comandate de la Alstom pentru a permite funcționarea celor două noi linii comerciale, care urmează să intre în funcțiune la sfârșitul anului 2022.
În cele din urmă, din cauza pandemiei Covid-19 , noua secțiune a liniei A este pusă în funcțiune pe4 ianuarie 2021iar stația Saint-Serge - Universitate este redeschisă cu această ocazie. Prin urmare, punerea în funcțiune a liniilor B și C nu este prevăzută înainte de 2023.
Linia A, pusă în funcțiune la 25 iunie 2011, deservește 25 de stații de peste 12,3 km . Acesta a fost frecventat de 36.000 de călători pe zi în 2013. În 2014, 8.545 milioane de călători l-au folosit, reprezentând un sfert din frecventarea rețelei Irigo. Această prezență a crescut constant de la deschidere și a atins 10 milioane de călători în 2018.
Pentru 2023, este planificată crearea unei a doua linii de la Belle-Beille la Monplaisir care traversează linia actuală în centrul orașului. Prin urmare, rețeaua ar fi alcătuită din patru ramuri (La Roseraie, Avrillé, Belle-Beille și Monplaisir) și o buclă centrală (dar care nu ar face posibilă realizarea unei linii de buclă) care va permite circulației unei linii A, astfel ca în prezent între La Roseraie și Avrillé, dar trecând prin centrul de convenții în loc de Place du Ralliement (această schimbare a fost în vigoare din 4 ianuarie 2021), o linie B care ia aproape tot noul traseu de la Belle-Beille la Monplaisir și în cele din urmă, o linie C care ar lega Belle-Beille și La Roseraie prin Ralliement, abandonată de linia A. Stațiile Molière și Saint-Serge - Universitate vor fi reamenajate.
Depozitul de acasă (sau centrul de întreținere) pentru întregul parc de tramvaie Angevin a fost inaugurat pe 15 decembrie 2009. Acesta poartă numele vicepreședintelui responsabil de transport, Raymond Perron , care a purtat primul proiect de linie. . A murit în octombrie 2010, cu opt luni înainte de inaugurarea proiectului. O placă plasată pe frontonul central îi aduce un omagiu.
Centrul este situat între stațiile Terra Botanica și Verneau . Trenurile de tramvai pot intra și ieși din centru de la sau către cele două capete ale liniei de tramvai.
De asemenea, primește o parte din autobuzele de rețea, celelalte autobuze fiind stocate în St Barthélemy d'Anjou.
Proiectarea și personalizarea materialului rulant este caracterizat prin ei V în formă de „confluență“ front - end, care amintește de forma unui strat de arme. Cealaltă caracteristică majoră este omniprezența unui curcubeu care poate fi găsită pe documentația referitoare la tramvai, precum și la alte transporturi din aglomerare.
Interiorul trenurilor este marcat de siluete florale de diferite culori pe tavan, albul pereților și verdele scaunelor, reflectând straturile geologice din Anjou . Agenția RCP Design Global a creat designul tramvaiului Angevin.
10 iulie 2006, Angers Loire Métropole decide să rețină compania Alstom pentru a construi trenurile, un contract semnat la 15 noiembrie 2006. De asemenea, optează pentru alimentarea la sol (APS) pe anumite segmente ale liniei pentru a propulsa tramvaiul fără catenare în linii Centre Angers și Avrillé . Contractul implică livrarea a 17 trenuri Citadis 302 echipate cu tehnologie APS pentru o sumă de 47 de milioane de euro . Livrările au fost inițial programate din octombrie 2008 până la sfârșitul anului 2009 . În cele din urmă au avut loc de la sfârșitul anului 2009 până la începutul anului 2011, pe șosea . Data livrării corespunde zilei de sosire a convoiului rutier în centrul de întreținere. Cu câteva excepții (în special pentru primul tren livrat care a fost descărcat în aceeași zi), descărcarea are loc a doua zi. 5 decembrie 2019, aglomerarea alege din nou Alstom pentru furnizarea a 20 de trenuri suplimentare pentru o sumă de 55 de milioane de euro.
Numărul fermei | Data livrării | Observații - Specificități | Numărul de km parcurși în 31.12.2011 |
---|---|---|---|
1001 | 08/12/2009 | - | 35.374 |
1002 | 06/09/2010 | - | 35 165 |
1003 | 27.07.2010 | 3 e cer curcubeu orientat în direcția Nord-Vest - Sud-Est în loc de Sud-Vest - Nord-Est | 32 546 |
1004 | 24.08.2010 | - | 33 240 |
1005 | 09/07/2010 | - | 33.070 |
1006 | 01/10/2010 | - | 34 152 |
1007 | 10.06.2010 | - | 32.598 |
1008 | 21/10/2010 | - | 31 745 |
1009 | 04/11/2010 | - | 32 368 |
1010 | 18.11.2010 | - | 32 275 |
1011 | 07/12/2010 | - | 32 816 |
1012 | 17.02.2011 | - | 30.392 |
1013 | 15.12.2010 | - | 28.611 |
1014 | 22/12/2010 | - | 28,823 |
1015 | 20/01/2011 | - | 29.465 |
1016 | 02/03/2011 | - | 31.594 |
1017 | 24.02.2011 | - | 29.542 |
Model de tramvai la Târgul Angers din 2007.
Tavanul tramvaiului.