Tramvaiul Lille
| Tramvaiul Lille | |
 1963Tastați unitatea motorului 800 pe linia B la capătul bulevardului des Martyrs din Hellemmes . | |
| Situatie |
Metropola europeană Lille , Hauts-de-France Franța |
|---|---|
| Tip | Tramvai |
| Intrarea în serviciu | 1874 |
| Sfârșitul serviciului | 29 ianuarie 1966 |
| Linii | 13 la 1 st ianuarie 1950 |
| Ecartament feroviar | 1.435 mm |
| Operator | TN, TELB, CGIT |
| Rețele conexe |
|
Lille tramvai este un vechi tramvai de rețea în funcțiune între1874 și 1966în orașul Lille și suburbiile sale, în departamentul francez de Nord din regiunea Hauts-de-France .
Istorie
Creare
Diferite proiecte de linii și rețele sunt dezvoltate în a doua jumătate a XIX - lea secol , dar nici unul dintre aceste proiecte reuși, este nevoie de 1873 un decret autorizează înființarea unei rețele de 12 linii de tramvai de cai-trase într - un proiect condus de inginerul Léon Marsillon . Orașul Lille acordă construcția și gestionarea rețelei lui Simon Philippart , finanțator belgian, cu obligația de a construi o treisprezecea linie până la Podul Lion d'Or. El la numit pe managerul de rețea al domnului Marsillon și a fondat compania Tramways du Nord (TN) chiar la începutul anului.1874. Începe construcția liniilor și primele două linii sunt puse în funcțiune7 iunie 1874 :
- Linia A de la gară la Porte de Béthune pe strada Nationale .
- Linia B de la gară la Porte de Béthune prin strada Notre-Dame .
Celelalte linii sunt apoi puse în funcțiune treptat:
- 1875Linia C de la gară la Porte d'Arras .
- 1875Linia D de la gară la Porte des Postes .
- 1876Linia E de la gară până la Porte de Douai prin Vieux-Lille .
- 1876Linia F de la Grand Place până la podul Lion d'Or.
- 1876Linia G de la gară la depozitul companiei din Fives .
În același timp, Compagnie des Tramways du Nord a întâmpinat dificultăți financiare și la sfârșitul anului 1875 a cedat locul unei noi companii, Compagnie des Tramways du Département du Nord (TDN).
Linii suburbane
În 1877, noua Companie de Tramvaie a Departamentului Nord primește autorizația de a construi cinci linii suburbane către Haubourdin , Hellemmes , Lomme , Roubaix și Tourcoing din care pune în funcțiune1879 :
- linia H de la gară la ospiciul Haubourdin pe ruta liniei urbane A și a străzilor principale Loos și Haubourdin ;
- linia I de la gară la Canteleu Rue Bernard de Porte de Dunkerque ;
- linia J de la gară la Pont de Marcq din Marcq-en-Barœul prin Porte de Gand .
În același an, compania a obținut autorizația de a fuziona această nouă rețea cu rețeaua urbană deja existentă și în 1880 a comandat liniile suburbane Hellemmes și Roubaix ca extensii ale liniilor urbane existente:
- linia F extinsă de la Pont du Lion d'Or până la Grand Place din Roubaix , prin tracțiune cu abur;
- linia G s-a extins de la depozitul Fives până la primăria Hellemmes .
Pentru a sprijini dezvoltarea rețelei sale și în fața costului ridicat al tracțiunii trase de cai , TDN-urile au efectuat teste cu echipamente de tracțiune cu abur din 1876 și după noi teste în 1879 și 1880, compania a extins linia F până la Roubaix prin intermediul locomotive cu aburi Hughes apoi Carel . Cu toate acestea, acestea au fost rapid înlocuite de locomotive fără adăpost ale sistemului Francq pe această linie, apoi pe linia J în 1888, tracțiunea trasă de cai rămânând în rețeaua urbană. Cele locomotive Francq vor rămâne în funcțiune până la electrificarea liniilor de TDN la începutul XX - lea secol .
Integrare în grupul Empain
De-a lungul anilor 1893-1895, Édouard Empain preia 90% din acțiunile companiei, care integrează în consecință grupul Empain, care deține deja multe companii de transport public.
Compania de tramvaie electrice din Lille și suburbiile sale
20 mai 1901, compania își schimbă denumirea și numește Compagnie des tramways électronique de Lille et sa banlieue (TELB), va păstra acest nume până la expirarea concesiunii pe31 decembrie 1955.
Dezvoltări ulterioare
Compania electrificează rețeaua de 1902 la 1904. Alimentarea cu energie electrică a anumitor secțiuni ale centrului orașului a fost inițial asigurată de un jgheab subteran care a fost apoi înlocuit cu un fir aerian.
În vârf spre 1930, rețeaua include 21 de linii.
Materialul de la începutul secolului este înlocuit de-a lungul anilor 1930prin unități motrice, seria 700 și 800, cu 2 sau 3 axe (acestea cu o axă de direcție centrală) mai eficiente. Aceste mașini călătoresc izolate fără remorcă.
-
Un tramvai la Place des Reignaux.
-
Rețeaua de tramvai Lille în1930.
-
Tramvai tip 700
-
Tramvai seria 800
-
locul wattman
Evoluția rețelei TELB după război (1945-1955)
La această dată, după îndepărtarea mai multor linii cu trafic redus, P circulară de bulevardele Victor-Hugo, Montebello, Vauban, de la Liberté , des Écoles (în prezent bulevardul Jean Baptiste-Lebas ), N, S, T care lega centrul în Hellemmes de rue de Cambrai și districtul Mont-de-Terre din Fives, închis în 1947, înlocuit de linia de autobuz A și grupuri de linii, o rețea încă foarte dezvoltată era în funcțiune.
|
Eliminarea rețelei (1956-1966)
Rețeaua a fost înlocuită treptat cu autobuze între 1956 și 1966.
Linii
- La Lille Gare - Canteleu ;
- B Lille - Hellemmes ;
- C Lille Gare - Porte d'Arras ;
- D Lille Gare - PN des Postes ;
- E Lille - Ronchin ;
- F Lille - Roubaix ;
- G Lille - Hellemmes ;
- H Lille - Haubourdin ;
- I Lille - Lomme ;
- J Lille - Marcq-en-Barœul ;
- K Lille Gare - Porte d'Arras ;
- K Lille - La Madeleine ;
- L Lille Gare - Lille Fives ;
- L Lille - Wattignies ;
- M Lille - Lambersart ;
- N Lille Halle-aux-Sucres - Lille Fives ;
- O Lille - Wambrechies ;
- P Linie circulară ;
- R Lille Gare - Porte des Postes ;
- R Lille - Quesnoy-sur-Deûle ;
- S Lille - Saint-André ;
- S Lille Gare - Rue Royale ;
- T Lille - Hellemmes ;
- V Lille Place Catinat - Buisson ;
- X Lille - Lambersart .
Stoc rulant
Vagoane electrice
| Desen | Model / tip | Număr | Numere | În funcțiune | Scos din uz | Observații | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tastați 300 | 6 | 300-305 apoi 500-505 | 1897 | Motoare bogie inițial cu acumulatori echipate apoi cu stâlpi. | ||
|
Tastați 500 | 1 st serie | 75 | 506-580 | 1902 | ||
| 2 din serii | 50 | 600-649 | 1902 | ||||
| Seria 3 E | 50 | 800-849 | 1903 | ||||
| A 4- a serie | 20 | 900-919 | 1907-1908 | ||||
|
Tastați 900 | 1 | 900 (inițial 838) | 1920 | Prototip. | ||
| 58 | 901-958 | 1921-1923 | |||||
|
Tastați 700 | 1 | 700 | 1926 | Prototip. | ||
| 17 | 701-717 | 1929-1930 | |||||
|
|
Tastați 800 | prototip | 1 | 800 | 1934 | ||
| 1 st serie | 65 | 801-865 | 1935 | 1966 | |||
| 2 din serii | 16 | 866-881 | 1936 | 1966 | |||
|
Tastați 600 | 7 | 600-606 | 1942-1948 | 1955 | Ex. Tipul 900 din 1921-1923. | |
Vagoane trase de cai
80 de vagoane de tramvai trase de cai cu 2 osii și platforme extreme
Vagoane cu abur
| Desen | Model / tip | Număr | Numere | În funcțiune | Scos din uz | Observații | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serpollet tip ANF | 4 | 51-54 | 1896 | Numerele producătorilor 170 - 173 ( La Métallurgique 1028 - 1031) | |||
Locomotive cu aburi
Locomotive cu aburi Henri Hughes,
1-12, livrate de Hughes's Locomotive & Tramway Engine Works , Loughborough (Marea Britanie) în 1878. Aceste locomotive sunt închiriate companiei Hughes și îi vor fi returnate între 1881 și 1885.
Locomotive cu abur fără vatră, sistem Francq ,
1 la 15, livrat de Cail și Fives-Lille 16 - 29, livrat de Carel la GentRemorci
| Desen | Model / tip | Număr | Numere | În funcțiune | Scos din uz | Observații | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Morel-Thibaut | 21 | 80-100 | |||||
Note și surse
Note
- Rue Gambetta .
- Liniile cu asterisc nu sunt incluse în plan.
Bibliografie
Monografii- Claude Gay ( pref. Alain Decaux), Au fil des trams, asociația Amitram,1971( 1 st ed. 1971), 383 p.
Referințe
- Acțiunea Companiei de tramvaie a departamentului de Nord care menționează data și locul creării companiei.
- „ Decret din 12 octombrie 1877 prin care se declară de utilitate publică înființarea a cinci căi ferate trase de cai în suburbiile orașului Lille. », Buletinul legilor Republicii Franceze ,1877, p. 193-194 ( citește online )
- „ Decretul nr. 8747 din 27 noiembrie 1879 care aprobă deliberarea consiliului orașului Lille privind transferul și fuziunea într-o singură companie de tramvaie urbane cu tramvaie suburbane. », Buletinul legilor Republicii Franceze , semestrul II 1879, p. 1082-1083 ( citește online )
- Proiect: Cartografie / Tramvaiul Lille Roubaix Tourcoing
- Jens Merte, " Lista locomotivelor construite de ANF Blanc-Misseron "
