Un sistem de urmărire a vehiculelor este un sistem de urmărire a vehiculelor care combină utilizarea urmăririi automate a vehiculelor în vehicule individuale cu un software care colectează aceste date ale flotei ca înregistrator de date pentru a obține o imagine completă a locației. Sistemele moderne de urmărire a vehiculelor utilizează în mod obișnuit un sistem de poziționare prin satelit GPS / GLONASS / Galileo / Beidou pentru a localiza vehiculul care trebuie să poarte un transmițător radio / gsm / wifi sau satelit, dar pot fi utilizate și alte tipuri de vehicule cu tehnologie de urmărire automată. Alimentarea lor electrică este asigurată de vehicul, dar unele pot fi cu o baterie autonomă. Informațiile despre vehicul pot fi vizualizate pe hărți electronice prin Internet sau software specializat. Aceste sisteme pot fi utilizate ca un înregistrator de date despre accidente . Companiile de transport public urban folosesc din ce în ce mai mult sistemele de urmărire a vehiculelor, în special în orașele mari, anterior, dar încă în uz, prin telematică .
Există mai multe tipuri de dispozitive de urmărire a vehiculelor. În general, acestea sunt clasificate ca „pasive” și „active”. Dispozitivele „pasive” înregistrează locația GPS, viteza, direcția și uneori un eveniment declanșator, cum ar fi activarea / dezactivarea unei chei, ușa deschisă / închisă. Odată ce vehiculul s-a întors într-un punct prestabilit, dispozitivul este îndepărtat și datele sunt descărcate pe un computer pentru evaluare. Sistemele pasive includ tipul de descărcare automată care transferă date printr-o descărcare fără fir. Dispozitivele „active” colectează, de asemenea, aceleași informații, dar transmit de obicei datele aproape în timp real prin rețele celulare sau prin satelit către un computer sau centru de date pentru evaluare. Multe dispozitive moderne de urmărire a vehiculelor combină capacități de urmărire activă și pasivă: atunci când este disponibilă o rețea celulară și un dispozitiv de urmărire este conectat, acesta transmite date către un server; Când o rețea nu este disponibilă, dispozitivul stochează datele în memoria internă și le va transmite serverului mai târziu, când rețeaua devine din nou disponibilă. Din punct de vedere istoric, urmărirea vehiculului a fost realizată prin instalarea unei cutii în vehicul, fie auto-alimentată cu o baterie, fie cablată în sistemul de alimentare al vehiculului. Pentru localizarea și urmărirea detaliată a vehiculelor, această metodă rămâne predominantă. Cu toate acestea, multe companii sunt din ce în ce mai interesate de tehnologiile emergente de telefonie mobilă care pot urmări mai multe entități, cum ar fi vânzătorul și vehiculul lor. Aceste sisteme oferă, de asemenea, urmărirea apelurilor, texte, utilizarea web și, în general, oferă o gamă mai largă de opțiuni.
Principalele componente ale urmăririi GPS sunt:
Urmărirea GPS: Dispozitivul se integrează în vehicul și înregistrează informații de localizare GPS independent de alte informații despre vehicul pe un server central. Alte informații despre vehicul pot include cantitatea de combustibil, temperatura motorului, altitudinea, geocodificarea inversă, deschiderea / închiderea ușii, presiunea anvelopelor, oprirea combustibilului, aprinderea oprită, farurile aprinse, stopul, starea bateriei, codul de zonă GSM / codul celulei decodate, numărul de sateliți GPS în vizualizare, ferestrele se deschid / se închid, cantitatea de combustibil, starea butonului de urgență, ralanti cumulativ, kilometraj calculat, turația motorului, poziția clapetei de accelerație, starea GPRS etc. Capacitatea acestor dispozitive determină de fapt capacitatea finală a întregului sistem de monitorizare; Majoritatea sistemelor de urmărire a vehiculelor, pe lângă furnizarea datelor de localizare a vehiculului, au o gamă largă de porturi de comunicații care pot fi utilizate pentru a se integra cu alte sisteme de la bord, permițând monitorizarea stării lor și controlul sau automatizarea funcționării acestora.
Server de urmărire GPS: Serverul de urmărire are trei responsabilități: primirea de date de la unitatea de urmărire GPS, stocarea lor în siguranță și furnizarea utilizatorului de aceste informații la cerere.
Interfață cu utilizatorul: interfața cu utilizatorul determină modul de accesare a informațiilor, afișarea datelor vehiculului și extragerea informațiilor importante din acestea.
Sistemele de urmărire a vehiculelor sunt utilizate în mod obișnuit de operatorii flotei pentru funcții de gestionare a flotei, cum ar fi urmărirea, rutare, expediere, informații la bord și securitate. Unele sisteme de urmărire a vehiculelor sunt incluse sau sunt interfațate cu software-ul de gestionare a flotei. Împreună cu operatorii de flote de vehicule comerciale, agențiile de tranzit utilizează tehnologia pentru o varietate de scopuri, inclusiv monitorizarea programului autobuzelor în serviciu, schimbarea automată a afișajului semnelor de destinație a autobuzului de îndată ce autobuzul este programat. terminus (sau orice altă locație de autobuz, de exemplu o anumită stație de autobuz de-a lungul rutei), și declanșarea de stații de autobuz preînregistrate (sau chiar sintetice), rute (și destinația acestora) sau anunțuri privind serviciile de călători.
American Public Transport Association a estimat că, la începutul anului 2009, aproximativ jumătate din autobuzele urbane din SUA foloseau deja un sistem de urmărire a vehiculelor bazat pe GPS pentru a declanșa anunțuri de oprire automată. Acestea pot fi anunțuri externe (declanșate prin deschiderea ușii autobuzului) la o stație de autobuz, indicând numărul rutei și destinația vehiculului, în principal pentru clienții cu deficiențe de vedere, sau anunțuri interne (către pasagerii deja conectați). la bord) identificarea următoarei stații la apropierea de autobuz (sau tramvai) sau ambele; acestea sunt adesea afișate și pe un ecran LED intern sau un monitor LCD conectat la sistem în timp ce difuzoarele le joacă. Datele colectate în timpul deplasării vehiculului de tranzit sunt adesea introduse în mod continuu într-un program de computer care compară locația și ora reală a vehiculului cu programul său și, la rândul său, generează un afișaj actualizat frecvent. Pentru șofer, spunându-i cât de devreme sau târziu este. / ea este în orice moment, facilitând potențial respectarea programului publicat.
Aceste programe sunt, de asemenea, utilizate pentru a oferi clienților informații în timp real despre timpul de așteptare până la sosirea următorului autobuz, tramvai / tramvai la o stație dată, pe baza progresului real al vehiculelor cele mai apropiate de acea stație. doar oferind informații. în ceea ce privește ora așteptată a următoarei sosiri. Sistemele de transport public care furnizează acest tip de informații atribuie un număr unic fiecărei stații. Pasagerii în așteptare pot obține informații prin introducerea acestui număr într-un sistem telefonic automat sau o aplicație de pe site-ul web al sistemului.
Unele agenții de transport oferă o hartă virtuală pe site-ul lor web, cu pictograme care prezintă locațiile actuale ale autobuzelor în serviciu pe fiecare rută, pentru informarea clienților, în timp ce altele furnizează aceste informații doar autorităților de reglementare sau altor angajați.
Alte aplicații includ monitorizarea comportamentului la volan, cum ar fi angajatorul unui angajat sau un părinte cu un șofer adolescent. Sistemele de urmărire a vehiculelor sunt, de asemenea, populare în vehiculele de larg consum, ca dispozitive de prevenire, monitorizare și recuperare a furturilor. Poliția poate urmări pur și simplu semnalul emis de sistemul de urmărire și localiza vehiculul furat. Atunci când este utilizat ca sistem de securitate, un sistem de urmărire a vehiculului poate fi utilizat pentru a completa sau înlocui un claxon tradițional pentru mașină. Unele sisteme de urmărire a vehiculului permit controlul vehiculului de la distanță, inclusiv blocarea ușilor sau a motorului în caz de urgență. Existența unui dispozitiv de urmărire a vehiculului poate fi apoi utilizată pentru a reduce costul asigurării, deoarece riscul pierderii vehiculului scade considerabil. Sistemele de urmărire a vehiculelor fac parte integrantă din „abordarea stratificată” a protecției vehiculelor recomandată de Biroul Național de Criminalitate în Asigurări (NICB) pentru prevenirea furtului autovehiculelor. Această abordare recomandă patru niveluri de siguranță bazate pe factorii de risc asociați cu un anumit vehicul. Sistemele de urmărire a vehiculelor sunt un astfel de strat și sunt descrise de NICB drept „foarte eficiente” în a ajuta poliția să localizeze vehiculele furate. Unele sisteme de urmărire a vehiculelor integrează mai multe sisteme de securitate, cum ar fi trimiterea unei alerte automate către un telefon sau e-mail dacă este declanșată o alarmă sau vehiculul este mutat fără autorizație sau când părăsește sau intră într-un vehicul. Alte scenarii în care se utilizează această tehnologie includ:
Sistemele de urmărire a vehiculelor sunt utilizate pe scară largă în întreaga lume. Componentele vin sub diferite forme, dar majoritatea folosesc tehnologia GPS și serviciile GSM. În plus, aceste sisteme pot include, de asemenea, sisteme de comunicații de date cu rază scurtă, cum ar fi WiFi. În timp ce majoritatea oferă monitorizare în timp real, altele înregistrează date în timp real și le stochează pentru citire, la fel cum fac înregistratorii de date. Sisteme precum acestea urmăresc și înregistrează și permit raportarea după rezolvarea anumitor puncte
Sistemele de urmărire OBD ale vehiculelor utilizează trackere GPS OBD care se conectează la portul de diagnosticare (OBD) de la bordul unui vehicul ușor sau mediu. Un tracker GPS OBD celular comunică direct cu turnul telefonului mobil pentru a trimite date despre locație și alte performanțe ale vehiculului către server printr-o rețea fără fir celulară. De obicei, dispozitivul de urmărire își obține puterea de la portul OBD în sine și conține o antenă încorporată, precum și un modul GPS pentru a primi semnalul GPS. În plus, trackerele OBD comunică cu diferitele subsisteme ale vehiculelor pentru a primi date legate de diagnosticul vehiculului și consumul de combustibil. Utilizatorii pot vizualiza informațiile utilizând un software autonom sau un browser web de pe un computer desktop / laptop sau utilizând aplicații pentru smartphone.
Pe lângă prevenirea furtului, urmărirea vehiculelor este cea mai obișnuită utilizare în logistică și transport. Aceste sisteme utilizează tehnologiile GPS și GSM pentru a oferi o telematică de localizare precisă și constantă unui manager de flotă individual. Aceste sisteme au, de obicei, caracteristici pentru monitorizarea statisticilor, cum ar fi: consumul de combustibil, viteza medie, timpul curent și locul de conducere. Cererea pentru această tehnologie a crescut recent, deoarece reglementările UE impun din ce în ce mai multe restricții asupra numărului de ore de conducere permise într-o anumită zi. În prezent este limitat la 9 ore pe zi. Companiile au obligația legală de a instala un tahograf în orice vehicul capabil să transporte mărfuri. Această obligație a determinat mulți oameni să încerce să cauterizeze această obligație potențial împovărătoare, în loc să o transforme într-un beneficiu. Sistemele de gestionare a flotelor utilizează tehnologii GPS și GSM. La fel ca alte tipuri de trackere, deși datorită naturii lor au funcții de diagnostic mai aprofundate. Alte utilizări precum urmărirea remorcii, monitorizarea combustibilului, calculul distanței, urmărirea activelor și vânzarea la fața locului pot fi integrate într-o soluție de gestionare a flotei.
Industriile care nu foloseau în mod tradițional sisteme de urmărire a vehiculelor (industria logistică și a transporturilor au integrat în mod tradițional sistemul de urmărire a vehiculelor în operațiunile lor) au început să o folosească în mod creativ pentru a-și îmbunătăți procesele sau activitățile. Industria ospitalității a adoptat această tehnologie pentru a îmbunătăți serviciul pentru clienți. De exemplu, un hotel de lux din Singapore a instalat sisteme de urmărire a vehiculelor în limuzinele sale pentru a se asigura că își pot găzdui VIP-urile atunci când ajung la hotel. Sistemele de urmărire a vehiculelor utilizate în autoutilitare pentru livrarea alimentelor pot avertiza dacă temperatura compartimentului frigorific depășește limitele de temperatură de depozitare a alimentelor. Companiile de închirieri auto îl folosesc și pentru a-și monitoriza flota de închiriere. Unele companii pot utiliza înregistrările de timp din rapoartele de urmărire a vehiculelor pentru a urmări orele facturate către clienți și / sau pentru a înlocui utilizarea de ceasuri orare de către angajați.
Un dispozitiv de urmărire a vehiculului poate fi utilizat fără știrea proprietarului vehiculului pentru urmărirea acestuia și pentru obținerea de informații despre persoana respectivă, de exemplu de către anchetatorii privați în cazuri de adulter . Pentru a contracara, se folosește un detector de plotter care detectează și localizează orice sursă de emisie pe bandă radio, GSM și Wi-Fi, permițând apoi eliminarea acesteia, utilizarea acestuia pentru a înșela sau a induce în eroare supraveghetorul pe o pistă falsă sau ca dovadă. dreptate de a găsi un atac asupra personalității. Unele trasoare emit doar episodic, de exemplu o dată la 5 minute, ceea ce face cu atât mai dificilă detectarea. Un jammer poate fi, de asemenea, utilizat pentru a neutraliza emisiile trasorului și acest lucru pe mai multe benzi de emisie. Întrucât jammerele GSM sunt interzise în unele țări, este posibil să se utilizeze un singur jammer GPS.
Prezentare generală a parcului de vehicule echipat cu unități de geolocalizare pe fundalul unei hărți.
Istoria ultimelor mișcări ale unui vehicul pe fundalul hărții Webraska. Rețineți feedback-ul diferitelor informații, cum ar fi viteza vehiculului, proximitatea unui punct de interes, precum și numele străzii prin geocodificare inversă.
Vizualizarea datelor sociale trimise printr-o cutie telematică conectată la tahograf. Aceste informații pot fi proiectate pe un fundal cartografic folosind date de geolocalizare.
Sistemul de gestionare a transportului public din Praga "DORIS" prin telematică .
Sistemul de gestionare a transportului public din Praga "DORIS" prin telematică , aici un senzor care citește informațiile produse de sosirea autobuzului și le transmite sistemului informațional.
Baliză preferențială telematică pentru transportul public din Praga, activată de un transponder pe vehicul, de asemenea legată și reflectată în sistemul informațional.
Pentru comparație: geolocalizarea persoanei: un receptor de semnal gps / glonass / gallileo combinat cu un transmițător Iridium (telefonie prin satelit)