Galileo este un sistem de poziționare prin satelit (radionavigație) dezvoltat de Uniunea Europeană ca parte a programului omonim și care include un segment spațial a cărui desfășurare ar trebui finalizată în jurul anului 2024. La fel ca sistemele GPS americane , GLONASS rusesc și sistemele chinezești Beidou , permite utilizatorului echipat cu un terminal de recepție pentru a-și obține poziția. Precizia preconizată pentru serviciul de bază, gratuit, este de 4 m orizontal și 8 m altitudine . Un nivel mai ridicat de calitate va fi furnizat gratuit, în mod normal în 2022.
Segmentul spațial Galileo va fi în cele din urmă format din 30 de sateliți , dintre care șase vor fi piese de schimb. Fiecare satelit, cu o masă de aproximativ 700 kg , circulă pe o orbită medie (23.222 kilometri) în trei planuri orbitale distincte cu o înclinație de 56 °. Acești sateliți emit propriul semnal și retransmit un semnal de navigație furnizat de segmentul de control Galileo. Acesta din urmă este alcătuit din două stații responsabile și de monitorizarea orbitei și a stării sateliților.
Proiectul Galileo, după o fază de definire tehnică începută în 1999, a fost lansat pe 26 mai 2003odată cu semnarea unui acord între Uniunea Europeană și Agenția Spațială Europeană responsabilă de segmentul spațial. Una dintre principalele motivații ale proiectului este de a pune capăt dependenței Europei de sistemul american, GPS-ul. Spre deosebire de acesta, Galileo este doar civil. Proiectul reușește să depășească opoziția anumitor membri ai UE și a unei părți a factorilor de decizie americani, precum și dificultățile de finanțare (costul final este estimat la cinci miliarde de euro). Testele Galileo au început la sfârșitul anului 2005 datorită lansării sateliților precursori GIOVE-A și GIOVE-B îndecembrie 2005 și Aprilie 2008. Primii sateliți în configurație operațională (FOC) sunt lansați înaugust 2014. La4 martie 2020, Au fost lansați 26 de sateliți, dintre care 22 sunt operaționali. Primele servicii Galileo sunt operaționale de atunci15 decembrie 2016.
Galileo este un proiect european pentru un sistem de poziționare prin satelit (radionavigație) care ar putea fi „utilizat în mod obișnuit în transportul maritim, aerian și terestru, operațiunile de salvare și salvare , lucrările publice , prospectarea petrolului, agricultura sau pur și simplu asociat cu mașina sau mobilul telefon în viața de zi cu zi ”.
Garantează autonomia Uniunii Europene față de Statele Unite și Rusia în acest domeniu strategic, în special în aplicații militare, și desfășoară facultăți avansate în comparație cu cele oferite în prezent de GPS - ul statelor -Uni sau GLONASS din Rusia, sau proiectul chinezesc Beidou / Compass . Această independență este importantă, deoarece GPS-ul suferă de numeroase restricții privind precizia poziționării (de ordinul a 20 de metri pentru semnalul liber), fiabilitatea sau continuitatea acestuia (poziționarea poate fi imposibilă în anumite zone ale globului și / sau la din motive tehnice și / sau politice).
Sistemul este sub control strict civil, spre deosebire de alte sisteme existente care sunt ele însele sub control militar.
Cei doi manageri de proiect sunt:
Cu această ocazie , a fost creată o societate mixtă , European Satellite Navigation Industries (ESNIS), fostă Galileo Industries (GAIN), înIulie 2003. Sediul central este situat la Bruxelles , Belgia . După eșecul acestei metode de finanțare, a fost pusă în aplicare o nouă soluție de la sfârșitul anului 2007: finanțarea directă de la ESA , fără intermediarul ESNIS.
Conform estimărilor, programul ar trebui să creeze între 15.000 și 20.000 de locuri de muncă în Europa și 2.000 de locuri de muncă permanente legate de funcționarea sa.
Galileo își transmite semnalele pe trei benzi (E1, E5, E6):
Sunt planificate patru servicii. Un al cincilea serviciu, numit „ Siguranța vieții ”, destinat inițial să fie certificabil și utilizat pentru aviația civilă, a fost abandonat.
Participarea la așa-numitul Serviciu de monitorizare a integrității (IMS) este programată pentru data finalizării (în jurul anului 2020).
1. Deschideți serviciulServiciul deschis (sau „OS” pentru serviciul deschis ) corespunde utilizării civile a GPS-ului curent, este cel mai utilizat de către persoane fizice. Funcționează pe două benzi de frecvență: 1164–1214 MHz și 1563–1591 MHz . Un receptor care utilizează ambele benzi de frecvență poate obține o precizie orizontală mai mică de 4 metri și o precizie verticală mai mică de 8 m . Dacă receptorul utilizează doar două frecvențe, va avea o precizie orizontală mai mică de 5 m și o precizie verticală mai mică de 35 m , ceea ce este comparabil cu performanțele GPS-ului curent. Pentru acest serviciu, nu este garantată nicio informație de integritate.
2. Serviciu de înaltă precizieServiciul de înaltă precizie (sau "HAS" pentru serviciul de înaltă precizie ) va oferi numeroase servicii cu valoare adăugată (garantarea serviciului, integritatea și continuitatea semnalului, o mai bună precizie a datelor de datare și poziționare sau difuzarea informațiilor criptate folosind două semnale suplimentare). Acest serviciu va utiliza cele două benzi de frecvență ale serviciului deschis, precum și o bandă de frecvență suplimentară de la 1260 la 1300 MHz , care permite o precizie de aproximativ 20 cm pe orizontală și 40 cm pe verticală. Semnalele sale pot fi completate cu semnale de la stațiile terestre pentru a obține o precizie mai mică de 10 cm .
3. Serviciul public reglementatServiciul public reglementat (sau „PRS” pentru serviciul public reglementat ) este destinat în primul rând utilizatorilor care îndeplinesc o misiune de serviciu public, foarte dependentă de precizia, calitatea semnalului și fiabilitatea transmiterii acestuia (servicii de urgență, transport de materiale etc. ). Deoarece trebuie să fie disponibil în orice moment, folosește două semnale separate și are mai multe sisteme pentru a preveni interferența sau înșelăciunea semnalului. De asemenea, este criptat și este disponibil numai pe anumite receptoare.
4. Serviciul de căutare și salvareServiciul de căutare și salvare (sau „SAR” pentru serviciul de căutare și salvare ) face posibilă localizarea întregii flote de balize Cospas-Sarsat 406 MHz și trimiterea unui mesaj de confirmare către balizele aflate în primejdie. Reglementarea și definirea funcțiilor sunt responsabilitatea Organizației Maritime Internaționale (OMI) și a Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI).
De navigare Serviciul european geostaționar (EGNOS) este primul program european de navigație prin satelit și de poziționare. A fost deschis publicului larg și întreprinderilor din1 st octombrie 2009. În așteptarea implementării sistemului Galileo format din treizeci de sateliți (pe orbită cvasicirculară ), au fost lansați sau utilizați sateliți geostaționari . Primele două au fost lansate înoctombrie 2011, urmată de încă două în octombrie 2012 ; următoarele până în 2014. Trei sunt operaționale (a se vedea tabelul din articolul EGNOS ).
EGNOS prefigurează Galileo. Această rețea de 34 de stații terestre corectează semnalele sistemelor de poziționare GPS americane și ruse GLONASS în versiunile lor actuale și viitoare. Datorită interoperabilității GPS și GLONASS, EGNOS îmbunătățește atât fiabilitatea, cât și precizia lor: precizia nominală a GPS-ului, de aproximativ 20 de metri, crește astfel la o precizie orizontală de 2 metri cu EGNOS, cu semnale fiabile. EGNOS este susținut de proprii săi sateliți. La începutul anului 2012, erau trei dintre ele, dintre care două sunt operaționale ( Regiunea Oceanului Atlantic-Est și ARTEMIS) și al treilea servind drept platformă de testare ( Europa Orientul Mijlociu Africa ). De atunci li s-au alăturat alți doi sateliți: Sirius 5 (SES-5), pe orbită de la10 iulie 2012și care va înlocui regiunea Oceanului Atlantic-Est și Astra-5B, pe orbită de la22 martie 2014și care va înlocui ARTEMIS. Rolul satelitului de testare a fost transferat din Europa Orientului Mijlociu Africa către ARTEMIS de atunci23 martie 2012.
EGNOS este util în special pentru navigația aeriană. Precizia verticală pe care o oferă îmbunătățește foarte mult cea a GPS-ului singur, acesta din urmă fiind în general suficient pentru utilizările curente. Este un sistem diferențial GPS care are echivalente pentru alte părți ale lumii. Toate aceste sisteme sunt compatibile, permițând echipamentelor GPS (compatibile) care utilizează intrări de la WAAS , MSAS (in) și EGNOS pe continentele lor respective.
În 1998, a avut loc la Bruxelles un forum pe tema „Către o rețea transeuropeană de poziționare și navigație care cuprinde o strategie europeană pentru un sistem global de navigație prin sateliți GNSS ” , care a reunit 170 de experți. În urma acestui forum, Uniunea Europeană prezintă un proiect comercial cu un parteneriat public / privat.
Proiectul este numit Galileo în omagiu adus lui Galileo Galilei (Galileo) , om de știință italian care a identificat noțiunea de satelit .
În 2001, după îndelungă amânare, Uniunea Europeană a luat, în principiu, decizia de a-și construi propriul sistem de geo-poziționare prin satelit. De fapt, organizația construită este complexă, amestecând finanțarea publică cu cea privată și multiplicând structurile birocratice.
27 iunie 2005, Întreprinderea comună Galileo (GJU) a negociat atribuirea concesiunii cu două consorții care și-au prezentat oferta comună:
Decizia GJU se bazează inițial pe speranța că punerea în comun a eforturilor și a resurselor va permite înființarea Galileo mai rapid și într-un mod mai sigur. Veniturile comerciale sunt, de asemenea, de așteptat să fie cu 20% mai mari decât dacă ar fi fost ales un singur consorțiu.
Sistemul de parteneriat public-privat a fost anulat de Comisie și de statele membre ale UE în iunie și noiembrie 2007. Întreprinderea comună Galileo a fost dizolvată la data de31 decembrie 2006. Agenția Spațială Europeană este acum responsabil pentru organizarea cererii de oferte pentru cele șase loturi definite de Comisie pentru FOC ( capacitate operațională deplină ) , faza a programului Galileo. ESA va aplica dreptul comunitar și, prin urmare, va scăpa de legea rentabilității echitabile.
Consiliul TTE din 7 apriliea redefinit rolul agenției comunitare GSA ( Autoritatea Europeană de Supraveghere GNSS ). Regulamentul nr . 1321/2004 din12 iulie 2004Apoi a modificat regulamentul nr . 1942/2006 din12 decembrie 2006, definește funcțiile și atribuțiile acestui nou corp. Rolul său este de a asigura certificarea de securitate (implementarea procedurilor de securitate și efectuarea auditurilor de securitate), funcționarea centrului de securitate Galileo, contribuția la pregătirea marketingului sistemelor, promovarea aplicațiilor și serviciilor derivate din sistem, precum și controlul certificarea componentelor sistemului.
Investiția estimată a programului este de peste 3,4 miliarde de euro, plus costurile anuale de funcționare, estimate la 220 de milioane de euro.
Finanțarea programului a fost inițial planificată din fonduri publice și private:
Multe dificultăți au fost întâmpinate încă de la începutul proiectului: rivalitatea dintre state și în special între Italia și Germania , dificultatea de a alege un consorțiu, dorința de a asocia cele două consorții concurente, apoi dificultăți mari în ceea ce privește conducerea etc. Aceste dificultăți persistă și au provocat deja „o întârziere de cinci ani comparativ cu programul inițial”. Comisia Europeană a susținut cu fermitate17 mai 2007"Pentru finanțarea publică completă a celor treizeci de sateliți ai viitorului său sistem de navigație prin satelit Galileo (GPS-ul european), operat de sectorul privat odată operațional" Acest scenariu, considerat „cel mai avantajos” de către comisarul pentru transporturi Jacques Barrot , a fost prezentat miniștrilor europeni pentru transporturi pe 7 și 78 iunie 2007. Aceasta a implicat o desfășurare completă a sateliților „la sfârșitul anului 2012”, cu primele utilizări concrete cu un an mai devreme, potrivit Comisiei Europene.
Costul public total ar fi atunci de zece miliarde de euro, din 2007 până în 2030, o perioadă care include un contract de exploatare privată pentru o perioadă de douăzeci de ani. Această cifră este mult mai mare decât totalul citat mai sus: 3,4 miliarde de investiții + 4,4 miliarde pentru operațiuni (20 × 220 milioane de euro). În acest scenariu, costul public în perioada 2007-2013 ar rămâne totuși la 3,4 miliarde de euro, deoarece, potrivit lui Jacques Barrot , ar putea fi parțial finanțat din „credite neutilizate” provenite din diferite linii de cont ale bugetului comunitar (ajutor agricol pentru stocuri de cereale, credite de cercetare, fond european împotriva dezastrelor naturale). Cu toate acestea, unii comisari europeni și-au exprimat ostilitatea față de aceste transferuri între liniile bugetare și, potrivit lui Mariann Fischer Boel : „Finanțarea Galileo nu poate depinde de prețul cerealelor” , în timp ce Günter Verheugen pune la îndoială interesul proiectelor Galileo și îl consideră ” prost (spre deosebire de GMES ) ".
23 aprilie 2008, Parlamentul European aprobă în cele din urmă finanțarea publică completă a Galileo, în vederea finalizării proiectului pentru 2013, cu finanțare de 3,4 miliarde de euro . Acordul a fost larg aprobat, cu 607 voturi pentru, din 750. Astfel, din prima lectură, finanțarea proiectului de către Uniunea Europeană primește undă verde. Ca urmare, Galileo va avea un statut unic ca prima infrastructură comună produsă și finanțată de Uniunea Europeană , care va deține și ea. Comisia Europeană va gestiona proiectul, cu Agenția Spațială Europeană în calitate de contractant principal . Pentru a face acest lucru, Uniunea creează o Agenție GNSS Europeană (GSA), în conformitate cu articolul 34 din Regulamentul (UE) nr. 1285/2013 privind înființarea și funcționarea sistemelor europene de navigație prin satelit („Regulamentul GNSS”) și articolul 26 din Regulamentul (UE) nr. 912/2010 de instituire a Agenției GNSS Europene („Regulamentul GSA”). Agenția GSA, care este autoritatea europeană de supraveghere pentru sistemul global de navigație prin satelit (GNSS), va gestiona centrul de securitate, iar un comitet ad hoc va analiza progresele trimestrial. Salutând acest raport, comisarul Jacques Barrot a salutat acest acord. El a subliniat că respectă acordurile bugetare din trecut. În numele Comisiei pentru bugete, Margarítis Schinás a salutat acordul, adăugând că „dacă UE ar avea banii, ceea ce contează era cadrul în care vor fi cheltuiți” . El a subliniat, de asemenea, responsabilitatea Parlamentului European în controlul utilizării unei părți semnificative din banii contribuabililor. Pentru Comitetul pentru transporturi, Anne Elisabet Jensen a aplaudat, de asemenea, acordul și securitatea sporită pe care Galileo ar trebui să o asigure transportului. Jeffrey Titford a făcut o voce disonantă, subliniind emisiile de dioxid de carbon generate de lansarea a treizeci de sateliți.
Conform informațiilor din Financial Times Deutschland datate6 octombrie 2010, Galileo ar necesita finanțare suplimentară de 1,5 până la 1,7 miliarde de euro și nu ar putea fi finalizată până în 2017 sau chiar în 2018 . Berlinul a anunțat apoi că dorește să reducă costul de la 500 la 700 de milioane de euro, în special folosind, pentru lansare, o rachetă Soyuz în locul unei Ariane .
Sfârșit Mai 2011, aflăm că primii doi sateliți vor fi lansați pe 20 octombrie 2011( 7:02 ora locală ) de către lansatoarele rusești Soyuz de la baza Kourou. A fost comisarul european pentru industrie și afaceri, Antonio Tajani , care a dat informația și a indicat că acești doi sateliți vor purta numele belgian și copii bulgari. Directorul general al Agenției Spațiale Europene , Jean-Jacques Dordain , a explicat că această dată a fost stabilită în cadrul unei întâlniri care a avut loc în lunaMai 2011. La mijlocul lunii iunie, Antonio Tajani a indicat că proiectul Galileo a redus costurile cu cinci sute de milioane de euro și că, în cele din urmă, intenționa să aibă douăzeci și patru de sateliți în loc de optsprezece inițial.
Statele Unite au încercat să anuleze proiectul de la începutul său, din diverse motive , mai mult sau mai puțin recunoscute:
Statele Unite au acceptat în cele din urmă Galileo și chiar vor participa. Astfel, pe marginea summitului SUA - Uniunea Europeană care a avut loc în Irlanda ,26 iunie 2004un acord final care să permită interoperabilitatea tehnică a Galileo cu GPS : Galileo și sistemele GPS vor putea fi utilizate cu același receptor. În plus, dacă unul dintre sisteme ar eșua, al doilea va prelua într-o manieră complet transparentă.
Utilizarea în comun a celor două sisteme și a sistemului EGNOS (difuzarea sistemului de către sateliții geostaționari de date americane de corecție GPS dintr-o rețea de supraveghere a solului) face posibilă îmbunătățirea preciziei poziționării pe întreaga planetă.
Detaliile acestui acord rămân în mare parte confidențiale, dar știm că prevede posibilitatea discriminării semnalelor „ codului M ” militare americane de semnalele GPS americane civile în caz de criză. În schimb, acordul face posibilă menținerea în funcțiune a semnalelor europene PRS ( Serviciul public reglementat : dedicat serviciilor publice) atunci când este necesar să se interzică, din motive de securitate, accesul la semnalele deschise.
Cu alte câteva țăriMulte alte țări sunt interesate să participe la Galileo, la diferite grade de cooperare.
Sunt în curs de discuții și cu următoarele țări:
Au fost efectuate mai multe studii asupra acestui proiect european major, din cauza întârzierii foarte mari acumulate de la lansare. Inclusiv una efectuată de Curtea de Conturi Europeană.
Aceste întârzieri sunt extrem de legate de:
23 noiembrie 2007, statele membre ale Uniunii Europene sunt de acord cu privire la finanțarea publică a programului și la 2,7 miliarde de euro necesari. Un alt acord, încheiat la29 noiembrie 2007cu majoritate calificată, fără Spania , face posibilă soluționarea litigiilor dintre țările participante cu privire la atribuirea cererilor de oferte. Ziua urmatoare,30 noiembrie, Spania se alătură programului, a anunțat ministrul portughez al transporturilor, Mario Lino, care a prezidat reuniunea miniștrilor europeni ai transporturilor la Bruxelles. Această țară va trebui să găzduiască un centru terestru, responsabil pentru semnalul dedicat în mod special protecției civile ( Siguranța vieții ), utilizat în cazul apariției unei probleme în domeniul siguranței maritime, aeriene și feroviare.
Proiectul este astfel împărțit în șase segmente, fiecare dintre ele făcând obiectul unei cereri de oferte:
Fiecare segment este / va avea o companie „principală” - dar niciun partener principal nu poate fi contractantul principal pentru mai mult de două segmente - și subcontractanți până la 40% din contracte.
Problema financiară și politica de aprovizionare par soluționate, dar mai sunt multe obstacole de depășit înainte de desfășurarea constelației. 28 noiembrie 2007, sistemul OHB german și SSTL britanic își anunță alianța pentru a răspunde la cererea de oferte pentru segmentul spațial. 23 aprilie 2008, Parlamentul European dă undă verde părții finale a proiectului, cu finanțare de 3,4 miliarde de euro din fonduri comunitare.
Pentru fostul comisar european pentru transporturi Jacques Barrot , Galileo reprezintă „un instrument de suveranitate pentru Europa” și își va marca „independența totală”. Cu toate acestea, legea OMC (Organizația Mondială a Comerțului) se aplică achizițiilor publice în Comunitate. Cele 13 state semnatare ale Acordului privind achizițiile publice ( 1994 ) (Statele Unite, China, Japonia, Singapore, Israel) din 1994 pot face oferte cu privire la părțile non-strategice ale celor șase loturi și sub rezerva reciprocității.
Acord privind reglementările de securitate ale Galileo și EgnosDupă obținerea acordului (aspecte financiare și industriale) ale statelor membre ale UE, Parlamentul European a aprobat și reglementările „de siguranță” ale Galileo și ale Serviciului European de Navigație Geostaționară ( EGNOS ). „Compromis” negociat cu Consiliul UE și Comisia Europeană în cadrul reuniunilor informale, acest text încorporează majoritatea amendamentelor propuse la 29 ianuarie 2008 de către Comisia pentru industrie, cercetare și energie a Parlamentului European. Acest text invită, de asemenea, Comisia Europeană să definească principalele cerințe tehnice în ceea ce privește controlul accesului la tehnologiile care asigură securitatea Galileo și EGNOS.
Astfel, „statele membre ar trebui să adopte reglementările lor naționale de securitate, pentru a atinge același nivel de protecție ca cel în vigoare pentru informațiile secrete ale UE în domeniul securității industriale Euratom ”, subliniază Parlamentul European. Într-un comunicat de presă datat23 aprilie 2008. În același timp, misiunile Autorității Europene de Supraveghere Galileo (GSA), o autoritate creată pentru ocazie, au fost revizuite.
Există multe sectoare de aplicații. Acestea afectează atât sectorul civil (marina comercială, aviația, vehiculele private etc. ), cât și armata (poziționarea trupelor și a unităților mecanizate, a rachetelor sau a avioanelor). Acest ultim sector este totuși supus discuției: în mai multe rânduri se spusese că Galileo va fi „un program civil sub control civil” . Cu toate acestea, atâta timp cât semnalul PRS este utilizat de pompieri sau poliție , nimic nu ar împiedica armata să facă același lucru.
Deoarece sateliții au fiecare un ceas atomic ultra-precis, Galileo poate servi ca bază de timp, pe lângă funcția sa obișnuită ca sistem de poziționare. Serviciul de înaltă precizie permite, de asemenea, trimiterea de mesaje informative la scară largă.
„ Concursul european de navigație prin satelit ” este un concurs european de idei privind navigația prin satelit, lansat în 2004 la inițiativa Țării Bavariei , sub numele de Galileo Masters .
Creatorii și organizatorii își propun să reunească idei pentru aplicații comerciale pentru navigația prin satelit și să promoveze idei individuale prin acordarea de premii. Concursul este deschis studenților (adulților), persoanelor fizice, companiilor foarte mici, companiilor mici și mijlocii și instituțiilor științifice stabilite în Comunitatea Europeană.
Până în 2009, Fundația Sophia Antipolis , prezidată de senatorul Pierre Laffitte și agenția de dezvoltare economică Alpes-Maritimes, Team Côte d'Azur , prezidată de Jean-Pierre Mascarelli, vicepreședinte al Consiliului General al Alpilor -Maritimes , a fost portalul de intrare unică pentru partea franceză a acestui concurs de idei privind viitoarele aplicații comerciale ale navigației prin satelit.
Trofee 2004-2007 2004În acest an, patru premii tematice au fost înființate de următorii jucători:
Zona Nice Sophia Antipolis a participat pentru a 6- a oară consecutiv la Concursul European de Navigație prin Satelit 2009.
Programul original consta din patru părți numite „segmente”.
Segment spațialCei sateliți sunt plasați în orbită terestră medie la o altitudine de 23.222 kilometri De , asemenea , distribuite peste trei planuri orbitale înclinate la 56 ° față de planul ecuatorial (vezi figura). Fiecare orbită circulară include opt sateliți activi plus doi sateliți de așteptare, pentru un total de treizeci de sateliți (24 activi și 6 de așteptare).
Segment de control la solSegmentul de control la sol este responsabil pentru controlul prin satelit. Este alcătuit din:
Segmentul de la sol al misiunii este responsabil pentru crearea mesajului de navigație difuzat de satelit (garantarea performanței serviciului), detectarea oricăror anomalii și avertizarea utilizatorilor (în mesajul difuzat de sateliți), precum și măsurarea performanței sistemului.
Este alcătuit din:
Acest segment este destinat să valideze performanța receptoarelor comerciale (sau mai exact prototipurile acestora) într-un mediu real. Receptorul TUS ( Test User Segment ) este dezvoltat de Thales în Valence , în regiunea Drôme.
După numeroasele întorsături, proiectul este împărțit în șase segmente, fiecare dintre ele făcând obiectul unei cereri de oferte:
Dezvoltarea segmentului spațial a început în anii 2000 , cu studii și construcție de sateliți demonstrativi, apoi comenzi pentru sateliții finali, precum și lansatoarele necesare.
La sfârșitul lunii iulie 2018, douăzeci și șase de sateliți erau pe orbită. Două dintre ele au fost lansate pe22 august 2014, dar nu a putut atinge orbita țintă, în urma unui eșec parțial al lansatorului Soyuz . Problema ar fi apărut la nivelul ultimului său etaj , Fregat . În ciuda acestui incident, se pare că, chiar și așezați pe o orbită neplanificată inițial, acești sateliți pot fi folosiți în continuare. Faptul că poartă un ceas atomic de înaltă precizie și că orbita lor este eliptică și, prin urmare, că altitudinea lor variază periodic, a făcut totuși posibilă testarea relativității generale cu o precizie mai mare decât cea obținută până atunci.
Soyuz reușește de la Centrul Spațial Guyanese 27 martie 2015lansarea SAT-7 și SAT-8. Lansările de succes ale SAT-9 și SAT-10 pe10 septembrie 2015, SAT-11 și SAT-12 pe 17 decembrie 2015, SAT-13 și SAT-14 pe 24 mai 2016 fac parte din continuitatea acestui plan de acțiune.
În timp ce ultimii 16 sateliți fuseseră lansați doi la doi folosind lansatorul Soyuz, 17 noiembrie 2016, 4 sateliți suplimentari (SAT-15, -16, -17 și -18) au fost introduși pe orbită simultan pentru prima dată cu Ariane 5 ES . La 29 mai 2017, după o serie de teste intensive, doi dintre acești noi sateliți au fost declarați operaționali și s-au alăturat constelației de sateliți în serviciu. Cea de-a doua pereche li s-a alăturat la începutul lunii august 2017.
Posibilitatea de a lansa patru-patru sateliți Galileo face posibilă accelerarea startului operațional al constelației.
O nouă lansare este efectuată cu Ariane 5 pe 12 decembrie 2017 (SAT-19 până la -22) și alta (SAT-23 până la 26) pe 25 iulie 2018 pentru a oferi o acoperire viabilă oriunde în lume pentru serviciul operațional. în 2020.
Cei doi sateliți pe o orbită eliptică ar trebui să intre de serviciu în timpul 1 st jumătate a anului 2019, cu constelația la 24 de sateliți și care să permită disponibilitatea maximă și exactitatea Galileo.
Comisia Europeană a acceptat oferta franco-britanică de instalare a două centre de securitate:
Aceste centre gestionează accesul la serviciul guvernamental PRS ( Serviciul public reglementat ), supraveghează securitatea Galileo și pot interveni în funcționarea sistemului în conformitate cu normele politicii externe și de securitate comune (PESC) ale Uniunii Europene .
De la sfârșitul anului 2016, Agenția Europeană GNSS a publicat lista dispozitivelor compatibile pe un nou site web.
Numărul de smartphone-uri compatibile a crescut de la 100 de milioane în februarie 2018 la un miliard în septembrie 2019. Proiectanții de cipuri pentru piața mobilă sunt într-adevăr 95% utilizatori ai sistemului european.