Turul Franței 1989
| |||
.jpg) | |||
| Greg LeMond în ultima etapă | |||
| General | |||
| Rasă | 76 - lea Tour de France | ||
| Pași | 22 | ||
| Datele | 1 - 23 iulie | ||
| Distanţă | 3.285 km | ||
| Țară |
Franța Luxemburg Belgia |
||
| Locul de plecare | Luxemburg | ||
| Punct de sosire | Paris | ||
| Începători | 198 | ||
| Sosiri | 138 | ||
| Viteza medie | 37,818 km / h | ||
| Rezultate | |||
| Câştigător | Greg LeMond ( AD Renting-W-Cup-Bottecchia ) | ||
| Al doilea | Laurent Fignon ( Super U-Raleigh-Fiat ) | ||
| Al treilea | Pedro Delgado ( Reynolds ) | ||
| Clasament pe puncte | Sean Kelly ( PDM-Ultima-Concorde ) | ||
| Cel mai bun alpinist | Gert-Jan Theunisse ( PDM-Ultima-Concorde ) | ||
| Cel mai bun tânăr | Fabrice Philipot ( Toshiba-Kärcher-Look ) | ||
| Cel mai bun în combinație | Steven Rooks ( PDM-Ultima-Concorde ) | ||
| Cea mai buna echipa | PDM-Ultima-Concorde | ||
 | |||
| ◀ 1988 | 1990 ▶ | ||
 |
Documentație 
|
||
_pictogram.svg){kind=small}
1989 Tour de France este 76 - lea ediție a Turului Franței , ciclism cursă , care a avut loc de la 1 st iulie la23 iulie 1989peste 21 de etape pentru 3.285 km . Este unul dintre cele mai magnifice Tours din istorie. O monedă, o duzină de fapte și răsuciri nesfârșite transformă cursa într-o dramaturgie incredibilă. A fost câștigat de americanul Greg Lemond în fața francezului Laurent Fignon pentru doar opt secunde, cel mai mic decalaj din istoria Grande Boucle. Campionul Spaniei în apărare Pedro Delgado completează podiumul.
Cursul cursei
General
- În Luxemburg încep 22 de cursuri . Doar formația Reynolds-Banesto va ajunge la Paris în întregime. Formația Kelme nu va vedea Champs-Élysées , toți eliminați.
- În ultima etapă de cronometru (Versailles-Paris: 24,5 km ), LeMond călătorește cu o medie de 54,545 km / h . În etapa de cronometru Dinard - Rennes, el experimentează cu ghidonul unui triatlet care va fi apoi adoptat de toți piloții.
- Delgado ratează începutul prologului și pierde 2 min 40 s. Din etapa a cincea împotriva cronometrului Dinard-Rennes, cursa se reduce la un meci Fignon-LeMond. Cu o zi înainte de final, francezul are 50 de secunde în fața americanului care îl domină în ultima etapă de cronometru și câștigă Turul cu 8 secunde de avans, cel mai mic decalaj înregistrat vreodată.
- Viteza medie a Turului este de 37,818 km / h .
Context
Calificat de presa sportivă drept „cel mai nebun Tur”, Turul Franței din 1989 prezintă ingredientele ideale pentru o dramaturgie sportivă excepțională: actori la alegere (patru foști câștigători ai Turului au fost la start: Laurent Fignon , Greg LeMond , Stephen Roche și Pedro Delgado ), revenirea lui Greg LeMond , multe răsuciri, suspans intens și un final neașteptat.
FavoritePedro Delgado , câștigătorul Turului Franței 1988 și Turul Spaniei 1989 este favoritul propriei succesiuni.
Laurent Fignon , care tocmai a câștigat Turul Italiei în 1989 , prima sa victorie într-un mare turneu de la Turul 84 după dubla sa de la Milano-San Remo , este provocatorul desemnat de Delgado.
Francezul Charly Mottet a arătat calități care îl fac un outsider, statutul său recent ca numărul 1 mondial în clasamentul FICP , din mai, în urma victoriilor sale la cele patru zile de la Dunkerque și la Critérium du Dauphiné libéré , își face ambițiile credibile. și legitim.
Ceilalți concurenți sunt: Steven Rooks , al doilea în Turul 1988 în spatele lui Delgado, promițătorul lui Erik Breukink , americanul Andy Hampsten și, într-o măsură mai mică, columbienii Fabio Parra (al treilea în Turul 88 și al doilea în Vuelta 89, în spatele lui Delgado) și Luis Herrera , precum și irlandezul Stephen Roche care se luptă să recâștige o stare fizică demnă de palmaresul său.
Greg LeMond , câștigător al Turului Franței din 1986 , nu este menționat în favoriți la începutul acestui Tur 89 din cauza lipsei de referințe și rezultate de la revenirea în competiție după accidentul său de vânătoare.Aprilie 1987.
Cursa
PrologulTurul începe în griul luxemburghez. Spaniolul Pedro Delgado , din neglijență, a ajuns cu 2 minute și 40 de secunde în urmă pe rampa de start și a provocat un handicap în clasamentul general. Americanul Greg LeMond , care revine la test după doi ani de absență în urma accidentului său de vânătoare dinAprilie 1987, semnează în prolog a doua oară la egalitate cu Laurent Fignon și irlandezul Seán Kelly în spatele câștigătorului olandez Erik Breukink .
Cronometrul echipeiA doua zi după prolog și după o jumătate de etapă câștigată de portughezul Acácio da Silva care, în același timp, a luat tricoul galben , Pedro Delgado a fost dirijat în cronometrul pe echipe. Învins moral de prologul său, a fost eliberat și apoi așteptat de coechipierii săi de la Reynolds, care au avut totuși mijloacele de a performa bine, în special datorită tânărului Miguel Indurain . În clasamentul general, a fost practic eliminat în lupta pentru victoria finală. Greg LeMond, în cadrul modestei sale echipe belgiene ADR-Agrigel, care are câțiva călăreți curajoși, precum Johan Museeuw și Eddy Planckaert , nu poate face mai bine decât să limiteze daunele împotriva lui Laurent Fignon, a cărui formație Super U câștigă victoria pasului.
Cronometru individual RennesPe cei 73 de kilometri ai parcursului etapei a cincea dintre Dinard și Rennes, furtuna și ploaia amenință. Pedro Delgado, care a început devreme datorită clasificării sale mediocre, a obținut un timp provizoriu mai bun pe un drum uscat, care s-ar putea dovedi definitiv, pe măsură ce a căzut ploaia asupra concurenților care au început ultima, în special Fignon și LeMond. Charly Mottet , specialist în efort individual, are o „zi fără” și nu poate amenința Delgado. Doar Fignon și LeMond îl pot învinge. Greg LeMond obține performanțe excepționale pe timp de ploaie cu echipamente inovatoare, ghidonul de triatletă, care îi permite să beneficieze de o treime mai mare a forței de forță și de o aerodinamică mai bună. El a îmbunătățit timpul lui Delgado cu 24 de secunde. Fignon a finalizat a doua jumătate a cursului penalizând condițiile meteorologice și nu a putut face mai bine decât al treilea în spatele lui LeMond și Delgado. La trei ani după victoria sa pe Champs-Élysées în fața lui Bernard Hinault , LeMond se întoarce în tricoul galben.
Prima etapă pirineană, cu o zi înainte la Cauterets , a văzut favoritele neutralizându-se reciproc și ajungând în același timp, în timp ce Miguel Indurain a câștigat solo. Etapa care duce la Superbagnères este lungă și dificilă. Fignon se află în dificultate în Tourmalet, dar își găsește mijloacele la sfârșitul cursului. La urcarea finală către Superbagnères și, în timp ce Delgado a plecat, ca în ziua precedentă, pentru a recupera treptat timpul pierdut în clasament, LeMond este izolat și pare că trebuie să facă tot posibilul pentru a înghiți panta. Fignon, oricât de contondent, accelerează. Nu este un atac clar, Fignon nu-și mai poate permite, dar LeMond este coborât metru după metru. Pentru prima dată de la victoria sa în Turul Franței din 1984 , Fignon dăruiește tricoul galben. El este cu șapte secunde înaintea lui LeMond.
Chrono-ul Orcières-MerletteEtapele de tranziție dintre cele două lanțuri muntoase din Pirinei și Alpi au dat naștere unui episod foarte plin de viață 14 iuliecând Fignon și Mottet au scăpat, forțându-i pe Delgado, LeMond și olandezii Steven Rooks și Gert-Jan Theunisse la o urmărire, victoria la Marsilia revenind în cele din urmă coechipierului lui Fignon, francezul Vincent Barteau . Intrarea în Alpi este marcată de exercițiul special al cronometrului pe dealul dintre Gap și Orcières-Merlette , scena celei de-a cincisprezecea etape a acestui Tur. Steven Rooks câștigă cursa, dar meciul pentru tricoul galben monopolizează atenția. LeMond își reia ghidonul de triatletă. Cu toate acestea, el nu a putut lupta pentru victoria etapei și a terminat pe locul cinci. Fignon, care a început ultimul și în galben, nu a reușit să găsească ritmul potrivit și a terminat al zecelea în spatele lui Rooks. LeMond își recuperează tricoul galben.
Lovitură de forță în Alpe d'HuezPrima etapă montană din Alpi este marcată de o frumoasă coborâre din Col d ' Izoard a duo-ului Mottet-LeMond, care durează chiar 13 secunde de la Laurent Fignon, pe micul deal care duce la cetatea Briançon. A 17- a etapă la L'Alpe d'Huez se face prin Col du Galibier și Col de la Croix de Fer . Profitând de rezerva lui LeMond și Fignon pentru a se dezvălui, Theunisse pornește într-o escapadă solitară pentru victorie. Liderii se prezintă grupați la poalele urcării la Alpe d'Huez. La jumătatea drumului, grupul este redus la câteva unități, inclusiv Fignon, LeMond, Delgado și coechipierul său Rondon. LeMond se mulțumește să-l urmeze pentru a-și apăra locul și Fignon, foarte obosit, știe că, dacă nu atacă, îl va duce pe american pe volan până la vârf. Cyrille Guimard , directorul sportiv al Fignon, care îl cunoaște bine pe LeMond pentru că l-a îndrumat la Renault între 1981 și 1984, recunoaște în semnele americane de eșec și îl sfătuiește pe Fignon să meargă la atac. Fignon, el însuși încercat, nu crede în ea și inițial refuză să se supună de teama de a nu se expune la un contra. Dar Guimard, sigur de el însuși, îi poruncește să accelereze. Fignon stă pe pedale, își dă toată puterea în atac. Doar Delgado îl poate urmări, crăpând LeMond. Fignon ia mai mult de un minut până la LeMond în vârf și recâștigă tricoul galben, cu un avans de 26 de secunde.
Fignon conduce acasăProfitând de ascendența pe care a câștigat-o față de LeMond, Fignon, în galben, atacă din nou a doua zi pe drumul către Villard-de-Lans . Asumarea de riscuri dă roade pentru Fignon, care, singur, păstrează un grup format din toți adepții săi din clasificarea generală: LeMond, Delgado, Rooks, Theunisse, Kelly și Alcala. La linia de sosire, pe lângă victoria de etapă, și-a consolidat poziția de lider, mărindu-și avantajul cu 24 de secunde. A doua zi, cu același grup de șapte luptă pentru victoria etapei a 19- a la Aix-les-Bains , LeMond câștigă în sprint, cu felicitări de la Fignon, care pare astfel sigur de victoria sa în Tur.
Cele 8 secundeDe când a ajuns la Aix les Bains, Fignon a suferit o leziune la picioare, o iritație legată de încălzirea prin fricțiunea dintre șa și pantalonii scurți. Zvonul anunțului s-a diminuat în ajunul cronometrului final pe cei 24,5 km dintre Versailles și Paris. După cursul bogat în întorsături oferit de acest Tur, îndoiala în victoria promisă este evocată de presă, dar nimeni nu își imaginează în mod rezonabil că LeMond, în fața unui Fignon în vârful formei sale, poate lua înapoi cele 50 de secunde care se separă el din aceasta ultima. LeMond crede în asta și vrea să-și joace norocul până la ultimul metru. Pleacă de la Versailles ca pentru un sprint și apoi menține un ritm important, arcuindu-se pe ghidonul triatletului său, refuzând să fie informat despre timpii intermediari pentru a se concentra asupra efortului său. Fignon, pe o mașină mai tradițională, arată mai puțină putere și fluiditate, iar scorurile din timpul cursului confirmă impresia. LeMond este autorul celui mai bun timp pe Champs-Élysées, cu o viteză medie peste 54 km / h , dar trebuie să aștepte sosirea lui Fignon pentru a cunoaște timpul necesar. Fignon, care știe că a pierdut în mod regulat timp de-a lungul parcursului (știa că nu ar trebui să piardă două secunde pe kilometru, dar își va pierde regulat primii kilometri de această dată în mod regulat), oferă un sprint lung disperat pe pietrișurile Champs Élysées și se prăbușește la sol odată ce linia este trecută. LeMond câștigă Turul Franței cu 8 secunde, cel mai mic decalaj înregistrat vreodată între un câștigător și locul doi în turul Franței. Este adesea scris incorect că Fignon a pierdut Turul cu 8 secunde. Dacă aceste 8 secunde reprezintă decalajul final, francezul a durat de fapt 9 secunde prea mult. În caz de egalitate absolută, LeMond ar fi câștigat încă evenimentul, tocmai pentru că ar fi fost cel mai bine clasificat pe ultima etapă.
Simbolurile Turului din 1989
Consacrarea școlii Guimard
Confruntarea dintre Fignon și LeMond constituie apoteoza și concluzia ciclismului din anii 1980, care a fost dominată de călăreții de la școala Cyrille Guimard . Cei doi protagoniști ai Turului din 1989 au fost recrutați din rândurile de amatori de către managerul echipei Renault la începutul anilor 1980, ceea ce a alimentat apoi rivalitățile dintre piloții și foștii săi, mai întâi între Fignon și Hinault în 1984., apoi prin confruntare întreținut de Bernard Tapie în cadrul echipei La Vie claire dintre Hinault și LeMond în 1985 și 1986 și, în cele din urmă, de acest meci dintre Fignon și LeMond.
Cel mai frumos set din anii 1980
În afară de absența lui Bernard Hinault, pensionat de la sfârșitul anului 1986, Turul Franței din 1989 a prezentat cea mai ilustră grupare de concurenți care a fost posibilă la începutul unui Tur de Franță în anii 1980. Stephen Roche , câștigător al Turul din 1987 , prezent la start, nu era la nivelul anului 1987 și a trebuit să renunțe la începutul etapei a zecea.
Duelul dintre Fignon și LeMond în 1989 a fost arbitrat de Pedro Delgado, câștigător al turneului în 1988 și al doilea în 1987, în timp ce Sean Kelly , cel mai mare pilot clasic din anii 1980, a dat jos tricoul verde, iar olandezii Rooks și Theunisse s-au afirmat ca fiind cei mai buni alpiniști, respectând în treacăt tradiția unui câștigător olandez la Alpe d'Huez, opunându-se unui alt mare specialist montan din acest deceniu, scoțianul Robert Millar , câștigător la Superbagnères. Perspectivele Miguel Indurain și Gianni Bugno au susținut spectacole anunțându-și ambițiile viitoare în cadrul evenimentului. Turul din 1989 marchează, prin urmare, sfârșitul unei generații și a unei ere. Anii 1990 ar urma să apară noi practici și o specializare a alergătorilor în funcție de obiectivele lor, ducând la sfârșitul campionilor versatili capabili să strălucească atât în clasici, cât și în marile turnee sau campionate.
Primul tur sub conducerea lui Jean-Marie Leblanc
Jacques Goddet , director istoric al evenimentului, s-a retras după ediția din 1988 marcată de afacerea Delgado. Grupul Amaury, proprietarul cursei, i-a numit apoi pe Jean-Pierre Carenso, manager, și pe Jean-Marie Leblanc , fost călăreț și jurnalist la L'Équipe , să conducă Turul Franței, atribuindu-le sarcina dificilă de a reda test caracterul său uman și dramatic și, astfel, se îndepărtează de modelul de management bazat exclusiv pe imperativele de rentabilitate ale predecesorilor săi, unde o anumită formă de gigantism amenința. Leblanc nu va ceda locul până în 2006 lui Christian Prudhomme .
Pași
Clasamente
Clasificarea generală finală
Clasament lateral final
Clasarea sprinturilor intermediare
|
Clasament combinat
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clasamentul celui mai bun tânăr
|
Clasamentul combativității
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clasificarea pe echipe există acum doar cu timpul și nu mai cu puncte, așa cum sa întâmplat din 1973 . Piloții echipei de conducere poartă o cască galbenă (reprezentată în clasament prin pictograma de 
lângă numele echipei).
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Echipă | Țară | Timp | ||||
| 1 re |
PDM-Ultima-Concorde
|
Olanda | în 263 h 19 min 48 s | |||
| A 2 -a | Reynolds-Banesto | Spania | + 1 min 19 s | |||
| 3 rd | Z-Peugeot | Franţa | + 44 min 22 s | |||
| Al patrulea | Super U-Raleigh-Fiat | Franţa | + 51 min 26 s | |||
| A 5- a | RMO | Franţa | + 1 h 12 min 19 s | |||
| A 6- a | Helvetia-Elveția | elvețian | + 1 h 15 min 26 s | |||
| A 7- a | Toshiba-Kärcher-Look | Franţa | + 1 h 41 min 4 s | |||
| A 8- a | Cafea din Columbia | Columbia | + 1 h 48 min 6 s | |||
| Al 9- lea | BH | Spania | + 1 h 51 min 9 s | |||
| A 10- a | Paternina | Spania | + 2 h 5 min 12 s | |||
Evoluția clasamentelor
| Etapa | Câştigător |
Clasificare generala
|
Clasament pe puncte
|
Clasificare montană
|
Clasament combinat
|
Clasarea sprinturilor intermediare
|
Clasamentul celui mai bun tânăr |
Clasificarea echipei
|
Premiul de combatere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | Erik Breukink | Erik Breukink | Erik Breukink | Mauro Gianetti | Charly Mottet | nepremiat | Peter Stevenhaagen | Super U-Raleigh-Fiat | nepremiat |
| 1 | Acácio da Silva | Acácio da Silva | Acácio da Silva | Acácio da Silva | Acácio da Silva | Søren Lilholt | Søren Lilholt | Carrera Jeans-Vagabond | Søren Lilholt |
| 2 | Super U-Raleigh-Fiat | Super U-Raleigh-Fiat | |||||||
| 3 | Raúl Alcalá | Thierry claveyrolat | John Talen | Raúl Alcalá | |||||
| 4 | Jelle nijdam | Søren Lilholt | Søren Lilholt | ||||||
| 5 | Greg LeMond | Greg LeMond | Acácio da Silva | Gerard Rue | |||||
| 6 | Joel pelier | ||||||||
| 7 | Etienne De Wilde | Sean Kelly | |||||||
| 8 | Martin Earley | ||||||||
| 9 | Miguel Indurain | Miguel Indurain | Sean Kelly | ||||||
| 10 | Robert Millar | Laurent Fignon | Gert-Jan Theunisse | Søren Lilholt | Fabrice Philipot | PDM-Ultima-Concorde | |||
| 11 | Mathieu Hermans | Sean Kelly | |||||||
| 12 | Valerio Tebaldi | Reynolds-Banesto | |||||||
| 13 | Vincent Barteau | Charly Mottet | |||||||
| 14 | Jelle nijdam | ||||||||
| 15 | Steven turnuri | Greg LeMond | |||||||
| 16 | Pascal Richard | ||||||||
| 17 | Gert-Jan Theunisse | Laurent Fignon | Steven turnuri | ||||||
| 18 | Laurent Fignon | Laurent Fignon | PDM-Ultima-Concorde | ||||||
| 19 | Greg LeMond | Steven turnuri | Laurent Fignon | ||||||
| 20 | Giovanni Fidanza | ||||||||
| 21 | Greg LeMond | Greg LeMond | |||||||
| Clasament final | Greg LeMond | Sean Kelly | Gert-Jan Theunisse | Steven turnuri | Sean Kelly | Fabrice Philipot | PDM-Ultima-Concorde | Laurent Fignon | |
Lista alergătorilor
| Reynolds-Banesto | PDM-Ultima-Concorde | Kelme |
|
|
|
| Helvetia-Elveția | Super U-Raleigh-Fiat | Cafea din Columbia |
|
|
|
| Z-Peugeot | BH | Panasonic-Isostar |
|
|
|
| Hitachi-VTM | 7 Eleven-American Airlines | Paternina |
|
|
|
| Carrera-Vagabond | RMO | ADR-Agrigel |
|
|
|
| Fagor-MBK | Histor-Sigma | Chateau d'Ax |
|
|
|
| Toshiba-Kärcher-Look | Domex-Weinmann | Superconfex-Yoko |
|
|
|
| TVM-Yoko | ||
|
NP: non-alergător; A: abandon în timpul scenei; E: eliminat; HD: în afara timpului.
Note și referințe
- L'Equipe spune, Marea istorie a Turului Franței, 1989-1990 Incredible Lemond, Introducere: Opt secunde pentru eternitate, pagina 6, volumul 28, edițiile L'Equipe / Cobra, octombrie 2011
- Titlul revistei lunare Vélo Magazine din august 1989
- „Potrivit celor din jur, citise greșit timpul de pe ceasul de mână, care avea un cadran pe care minutele nu apăreau. În plus, interpretase greșit gestul prin care mecanicul său îl invita să ajungă la platforma de pornire și, mai degrabă decât să se apropie în grabă, pentru că timpul se scurse, el își întorsese călcâiele ”. Sursa: Pierre Chany, Thierry Cazeneuve, Fabuloasa istorie a Turului Franței , La Martinière,2011, p. 121.
- http://www.memoire-du-cyclisme.eu/
- Potrivit lui Fignon în Am fost tineri și fără griji , Grasset, 2009
- [1]
- Video despre ultimii kilometri
- [2]
- [3]
- " 76th Tour de France 1989 " ["76th Tour de France 1989"] [ arhiva din8 februarie 2019] , Mémoire du cyclisme (accesat la 8 februarie 2019 )
- (nl) „ Turul Franței ” , Leeuwarder Courant ,29 iunie 1989( citește online )
- (nl) „ Alleen champagne is populairder dan het spectakel Tour de France ” [„Numai șampania este mai populară decât spectacolul Tour de France”], NRC Handelsblad ,24 iulie 1989( citește online )
- " Istoria Turului Franței - An 1989 - Etapa 21 Versailles> Paris " [ arhiva du21 martie 2019] , în Turul Franței , Organizația Sportivă Amaury (accesat pe 21 martie 2019 )
- (nl) " Uitslagen " ["Rezultate"], Het Parool ,24 iulie 1989( citește online )
- Martin 1989 , p. 125.
- van den Akker 2018 , p. 148.
- Nauright și Parrish 2012 , p. 455.
- Martin 1989 , p. 122–123.
- (nl) Pieter van den Akker , „ Informatie over de Tour de France van 1989 ” [„Informații despre Turul Franței din 1989”] [ archive du2 martie 2019] , pe TourDeFranceStatistieken.nl (accesat la 2 martie 2019 )
Bibliografie
- (ro) Pieter van den Akker , Reguli și statistici ale Turului Franței: 1903–2018 , auto-publicat,2018, 236 p. ( ISBN 978-1-7939-8080-9 , citit online )
- Pierre Martin (Cu contribuții de la: Sergio Penazzo, Dante Baratino, Daniel Schamps, Cor Vos), Turul 89: Turul Italiei din 1989 și Turul Franței , Keighley, Marea Britanie, Editura Kennedy Brothers,1989( OCLC 810684546 )
- (ro) John Nauright și Charles Parrish , Sporturi în jurul lumii: istorie, cultură și practică , vol. 2, Santa Barbara, CA, ABC-CLIO ,2012( ISBN 978-1-59884-300-2 , citit online )
linkuri externe
- Turul Franței 1989 pe letour.fr
- (ro) Turul Franței 1989 pe bikeraceinfo.com
- Tricourile din Turneul din 1989 pe memoire-du-cyclisme.eu
- Resurse legate de sport :
- Site de ciclism
- (ro + nl) ProCyclingStats
- Le dico du Tour / Le Tour de France 1989