Toumanski RD-9
| Toumanski RD-9 | |
 Turbojet Toumanski RD-9B ( Muzeul Aviației Polonez , Cracovia) | |
| Caracteristici | |
|---|---|
| Lungime | 5560 mm |
| Diametru | 670 mm |
| Masa | 725 kg |
| Spectacole | |
| Impingere maxima uscata | 29 kN |
| Impuls maxim cu PC | 37 kN |
Toumanski RD-9 a fost primul motor turboreactor al unui desen sau model pur sovietic (adică , care nu se bazează pe german sau modele britanice).
Istoric
Este o evoluție a Mikouline AM-5 , cu un nou compresor cu flux de aer subsonic mai rapid. Testele motorului au fost finalizate în 1953 și a dezvoltat 5.732 lire sterline (25,5 kN) de tracțiune fără arzător . Când Toumanski l-a înlocuit pe Mikouline ca proiectant-șef al OKB în 1956, motorul a fost redenumit RD-9 .
A fost fabricat sub licență în China sub numele de Wopen WP-6A.
Variante și aplicații
- RD-9A și RD-9AK : versiuni fără postcombustibil pentru Yak-25 și Yak-26 ;
- RD-9AF-300 și RD-9AF2-300 : versiuni cu post-arzător pentru Yak-27 și Yak-28 ;
- RD-9B : versiune cu afterburner pentru primele MiG-19 ;
- RD-9BF-811 : versiune cu afterburner pentru ultimele MiG-19 ;
- RD-9V : versiune cu post-arzător pentru Iliouchine Il-40P .
RD-9B a fost de asemenea utilizat în RDG la putere civil jet prototip Baade 152 în 1958 și 1959. El a fost înlocuit de motorul Pirna 014 (în) , când era disponibil.
Specificații (RD-9BF-811)
Caracteristici principale :
- Tip: turboreactor cu arzător
- Lungime: 5.560 mm
- Diametru: 670 mm
- Greutate: 725 kg
Componente:
- Compresor: compresor axial
Spectacole:
- Tracțiune maximă:
- 29 kN la puterea militară maximă (uscată)
- 37 kN cu post-combustie
- Consum specific:
- 104 kg / (hkN) la puterea militară maximă (uscată)
- 169 kg / (hkN) cu post-combustie
- Raportul presiune / greutate : 50,8 N / kg (5,2: 1)
Referințe
- (ro) Bill Gunston , Enciclopedia Osprey a aeronavelor rusești, 1875-1995 , Londra, Osprey Aerospace,1995, 526 p. ( ISBN 1-855-32405-9 și 978-1-855-32405-3 ).